Hirdetés
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Permetezéstechnika - fúvókák új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- GPS működése új
- Vadkártérítés új
- Üzemanyag fogyasztás / gázolaj- és benzináremelés új
- Kukorica vetési idők ki mit, mikor? új
- SPC-6 vetőgépek új
- Agrártámogatások kifizetése új
Cikkajánló
Hirdetés
Hol vannak most a drónhasználat végső határai? Egy magyar cég tudja rá a választ.
Hol vannak most a drónhasználat végső határai?
Sajtóközlemény
306 hozzászólás
Válasz szaboszolobirtok #305. hozzászólására
A miénken nincs ilyen. Nekünk a tank van beépítve elektromos táp szivattyú.
Gondolom akkor a tiéden a tankban nincs.
Mikori évjárat, magyar vagy import gép?
Válasz A.I. #304. hozzászólására:
A gázolaj szűrő tetején van egy elektromos tápszivattyú. Azt kellet szétszednem darabokra és abban van egy szűrő az volt teli retekkel.
(RE509530)
Válasz szaboszolobirtok #303. hozzászólására
Már ami a tankban van?
Az még az egyik legolcsóbb hiba!
Hát a tápszivattyú, belső "szűróje" volt a ludas végül, teli volt retekkel.
Válasz szaboszolobirtok #300. hozzászólására
Azért kérdezem, mert ha adagoló baj lenne, akkor tudok olyat a keleti országrészben, aki nagyon tud JD adagolóhoz.
Viszont ha elektronikus a "gáz", akkor könnynen lehet, hogy ott lesz valami gond.
(Enyém még mechanikus, ha bowden megvan akkor megy!)
Válasz szaboszolobirtok #300. hozzászólására
Gázpótméter,bal oldalt a fülkébe a kuplungpedálnál
Válasz A.I. #299 hozzászólá
Elektromos adagolós. Alföld, Kiskőrös mellett
Válasz szaboszolobirtok #298. hozzászólására
Adagoló mechanikus, mármint a "gáz pedál"? Ha igen, akkor csak a szűrő lesz. Illetve annyi, hogy mikor kínlódik, akkor kellene megnézni, hogy hogyan tölti a gázolajat.
Ország melyik részén vagy, ha nem titok?
Válasz A.I. #297. hozzászólására:
Reggel cserélek szűrőt ,de az adagolóhoz nagyon szépen nagy nyomással buborékmentesen tolja az üzemanyagot, azért gondolok inkább valami elektromos hibára. Hidegen pár órát hibamentes.
Aztán elkezdi, de nem kell terhelni akkor is csinálja, tehát nem a mennyisséggel van a baj szerintem.Ha A1 ben megyek vele alapjáraton akkor is előjön a hiba.
Válasz szaboszolobirtok #295. hozzászólására
Nincs nafta én csak arra tudok gondolni! Ugyan ezt csinálta nekem, csak nem kellett leállítanom, alapjáraton "feltermelt" aztán néhány, percig ment, aztán újra, persze csak munka közben, üresen közúton semmi, simán haza mentem vele.
Kérdés, hogy hol veszik el a nafta!
Nyom rendesen a szivattyú a tankban, az nincs elkoszolódva, mikor volt tisztítva?
Üzemagyagszűrő cserén túl vagy már?
Válasz A.I. #294. hozzászólására:
Fokozatosan megy le a max fordulat ilyen 1100 ig kb
Válasz A.I. #294. hozzászólására
Leveszi a fordulatot szinte alapjáratra és ha rálépek a gázra akkor hebeg, de nem pörög fel.
Ha nem állítom le nem javul meg. (alapjáraton)
Egyre rosszabb egyre kevesebb ideig birja. Egyre sűrűbben kell inditani.
Válasz szaboszolobirtok #293. hozzászólására
Ha hagynád, nem állnál le vele lefulladna vagy csak elvesz a fordulatból, de csak bizonyos fordulatig, az alá nem megy?
Újra is kell indítani minden alkalommal, vagy próbáltad, hogy alapjáraton állsz egy helyen, aztán mintörténik?
2-3 óra, aztán ha újra indítod meddig bírja?
Újra 2-3 óra?
Válasz A.I. #292. hozzászólására:
De , még adagolós.
Válasz szaboszolobirtok #291. hozzászólására
Ez akkor már nem adagolós? Utolsók már nem voltak azok, ha jól tudom.
Mechanikus adagolós van, döglésig fulladt, télen munka közben. Gázolaj szűrő csere megoldotta, illetve volt gond valamelyik üzemanyag csővel, az főleg indításkor hozott hibát, reggel első indítás előtt légteleníteni kellett a szűrőnél, mert elengedett áltában, de ez munka közben nem volt rá kihatással.
Üdv!
6910 reggeli 2 -3 óra munka után elkezdi elvenni a fordulatot, újraindítás, megy tovább valameddig , aztán újra. Régebben már egyszer csinálta ezt aztán random meggyógyult. Hónapokig nem volt vele ilyen.
Valakinek valami tipp?
Jónapot.
Van egy John Deere 6920 IVT váltós
Már többször kaptam ezt a hibakódot 304085 5 TCU és azt szeretném kérdezni hogy mi okozhatja ezt a problémát.
Válaszokat előre köszönöm!
Válasz systole16 #288. hozzászólására
Leszedték a válót, a hátrameneti kuplung volt rossz, átengedte az olajat. De az egész váltót kompletten cseréltük, mert nem sokkal került többe mintha csak a kuplungot cseréltünk volna.
Válasz szasza8308 #171. hozzászólására
Van valami fejlemény, az enyém is ugyan ezt kezdte csinálni.
Válasz Gazda 59 #286. hozzászólására
Cserélve, volt már olyan probléma is. Most viszont úgy néz ki, h üzemanyagnyomás szenzor lesz az ok
Válasz Ferror #283. hozzászólására
Tápszivattyú és tank közötti csövön levegőt sziv cseréld ki mert megöregedett a cső és hajszál repedések vannak rajt és levegőt sziv.
Válasz später77 #284. hozzászólására
Megállás után, gond nélkül indul. Mindenhol van gázolaj.
Válasz Ferror #283. hozzászólására
Megállás után hol van a gázolaj? Szűrőkig eljut? Csöveket néztétek?
JD 6920, menetközben hirtelen leáll a motor. Szűrő csere, kis elektromos gázolaj szivattyú csere, üzemanyag adagoló szelep csere megvolt. Megy szépen 1orat is akár, aztán elkezd megváltozni a motor hangja és megáll. Újraindítás után ismét megy, 5perctol 1oraig tünetmentesen.
Válasz pamko #279. hozzászólására
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/john-deere-6930/1698835052-276-2512
6820 hibakód:94 ecu 18 Adagoló lehet?Nincs megfelelő üzemanyag nyomás,valami ilyesmi.
Válasz pamko #279. hozzászólására
Kore Agró Törökszentmiklós.
Keresnék saját célra 6620-tól 6930-ig ,jó állapotú gépet,ha valakinek lenne privátba irjon.
Válasz Mf-es? #277. hozzászólására
Örülök!
Válasz A.I. #274. hozzászólására
Kapott új üzemanyag szűrőt,és minden ok.
Elvileg ez az http://manuals.deere.com/omview/OMAL152775_19/OU12401_00009B2_19_02FEB02_1.htm
Általában minden jd-hez van ilyen jellegű kezelési, googleba john deere 6820 manual és elsők között van, és a vége fele szokott lenni mindegyiknél (section 130-140 körül)
Válasz Mf-es? #273. hozzászólására
Könyve nincs meg? Abba benne van
Ha jól emlékszem gyújtást hagyd 3-4 másodpercig aztán az ablaktörlő kapcsoló alatti pecekkel be tudsz lépni a kódolvasó üzemmódba. Ott az irányjelzővel tudsz lépkedni, az elakadásjelzővel pedig okézni, de ha az segít neten azthiszem van angol nyelvű könyv hozzá
Válasz Mf-es? #273. hozzászólására
6330 villogott, fordulat megvolt, először vezeték szakadás volt üzemanyag szűrő vítérzékelőn(lehet vizes, elfogyott, nincs elég anyag, azt jelzi), másodszor pedig motorvezérlő hiba volt(van), 1 század volt feszültségesés van, azt jelzi, de működik hibátlanul.
Csak gépre dugva olvasható ki, ha nincs komandcenter a gépben!
6820-ból hogyan kell hibakódot olvasni?Villog az izzítás lámpa,és nincs meg a teljes fordulat.Hideg miatt csinálja?
Válasz VMisi #270. hozzászólására
Irtam emailt
Válasz Bobo77 #269. hozzászólására
Mennyibe került?
Válasz Bobo77 #269. hozzászólására
Érdekes, mert a gyári szűrők és olajok árai nem annyira vészesek, a munkadíjak meg mindenhol egyformán drágák.
Válasz VMisi #267. hozzászólására
Csak azért mert egy ismerősnek most volt 1000 es nagyszerviz a Kubu n (igyaz mgx135) és olyan árat kértek érte hogy egyből leültem és úgy kellett fellocsolni....
Válasz VMisi #265. hozzászólására
82000 a felújított eredeti , 67 az utángyártott és 25 lejön belőlük , ha beküldöd a régi eredetit.
Válasz Bobo77 #266. hozzászólására
Nem, most 500.
Válasz VMisi #265. hozzászólására
Bocs a kis off ért!Volt már a Kubu n 1000 es szervízed?
Válasz Hogel #259. hozzászólására
Milyen árban volt a felújított így cserével?
Válasz Rőth Gábor #262. hozzászólására
Hello! Az auto power váltó nagyon kényelmes, könnyű kezelni. De ha elromlik akkor nincs javítás csak váltó csere ami elég húzós. Nekem 2 éve netto 5.m + munkadíjba került kb.8500 üzemóránál cserélték. Általában 7-8000 óránál többet ritkán mennek el, a szerelők szerint. Ha kemény talajmunkát végez akkor még ennyit sem. De ha jól müködik akkor sokkal jobb mint a poweres.
Válasz Rőth Gábor #262. hozzászólására
Válasz kukaccsosz #5. hozzászólására Sziasztok! Érdeklődni szeretnék tőletek. John Deere 6920 S a képen látható váltóval van szerelve, milyen véleménnyel, tapasztalattal vagytok róla? Szabad vele foglalkozni Előre is köszönöm.
Válasz Hogel #259. hozzászólására
Ja ezt irtam. A kommutátor sűrün megfeketedett. Letörölve faxán indult. Lehet a bronz égett oda. De ki a fax gondolta volna. Ezért sokkal jobb ha egy pillanat alatt megmekkenik. Akkor könyebb a hibakeresés. csak ne a határban minusz 5ben.
Válasz jozef19 #258. hozzászólására
ez már összesen 3000
Válasz A.I. #257. hozzászólására
Igen, tökéletes lett, és az is nyilvánvalóvá vált, hogy amíg jónak hittem az önindítót, már akkor is sokkal lasabban tekert mint ezzel.
Szétkaptam amúgy én is előtte nem is egyszer, de mivel a peselyek és a szénkefék is makulátlanok voltak, így nem tudtam eldönteni hogy állórész vagy forgórész hiba.És mivel egy forgórész 25-e egy állórész pedig 22e lett volna így inkább kértem egy komplett másikat.
Válasz Hogel #256. hozzászólására
1000 óra,1000 óra,1000óra...
Válasz Hogel #256. hozzászólására
Köszi az infót! Jó lett az új önindítóval? Én mondjuk a régit szétkaptam volna a komplett csere előtt, hogy hátha valami filléres baja van, persze ha van rá idő! Mert ha munka van, akkor nem biztos, hogy bele fér a kísérletezés!