Válasz szanberg #24372. hozzászólásáraHa a kombájn saját, akkor inkább vár a fuvarra, mint ne győzze. Szolgáltatásnál ez fordítva van. De legjobb ha minden öszhangban van.
Válasz Mihály #24376. hozzászólásáraSzlovákiában klaszikus szántóföldi gépekre nincsen pályázati lehetőség.
Amik voltak azok a kertészet és állattenyésztést illették.
Kombájnra volt, de csak a "kiválasztottaknak" 2-3x árért. Az EU le is állitotta Szlovákia részére a beruházási támogatásokat, és a jövőben 25%-ot még vissza tart vagy levon /nem tudom pontosan, de a hírekből vagyok értesítve/.
Válasz szanberg #24372. hozzászólásáraUgyanitt, ha bérbe jön neki egy kamion, de egy fél nap alatt tudja megpakolni, az nem biztos h jön legközelebb is.
Bér aratás nincs is kilátásban? Én kombájnvásárlás előtt olyan évi 3-400 ha aratnivalóval számoltam! Most tartok eddig 530-nál meg még van olyan 70 körül! Ha szépen dolgozol és akarod szerintem lesz igény vágásra! Itt a faluban ahol ,,egy gazdára jut 3 kombájn" itt is lehet találni melót! Egyébként,mint mondtam én nagyon megvagyok elégedve a lexivel!Fogyasztás teljesítményre is! Most,hogy számít-e hogy ezt Német piacra csinálták vagy sem nem tudom de eddig hiba mentes bár ez még gyerek! Egyébként én úgy gondolkodtam,hogy amit kifizetnék aratásért az jóval drágább mint itt a törlesztő részlet egy évre! Oda számolom az üzemanyagot meg a kopást akkor is olcsóbban jövök ki! Béraratás meg csak hab a tortán! És van egy zsír kombájnod akkor vágod mikor akarod úgy ahogy akarod.. Csak tartson ki a hibamentesség sokáig!
Válasz Sk Laci #24366. hozzászólásáraArra is kell gondolni, hogy elbírd hordani pótkocsival az anyagot alóla, hiába nagy egy kombájn,ha áll a fele műszakban, egy ötödében meg asztalt akasztgatsz, meg a vonulásokkal is veszíted az időt a 4m széles kombájnokkal.
Válasz mtz1221 #24367. hozzászólásáraNemtudom mennyi egy ilyen zsebkombàjn újonnan, de tuti van vagy 40. Az itt emlegetett jóvalnagyobb gépekből 15 ért már kapsz, 20 ért még értelmesetet is. De vedd meg a 15 öst, tegyél rá egy komplett motorgenerált, meg még 2 millióért sallangot, nemtudom utána mi az amitől rettegni kell. És fele pénzből van dupla teljesítményed. Hát szerencsétlen kombàjn hogyha felemeli a hatsoros asztalt már megveregetném a vállát. És a 80-ból 15 hektár újabban nagyobb gépeknek is elég, nem az van mint annó hogy 9-kor már vágták, fèl nap alatt meg nehéz csodát tenni
Válasz csferri #24368. hozzászólásáraT azért néztem, mert nem messze van tőlem, és árban ott lett volna, mint a kissebb WTS 9580 feljavítva, meg új gumik. Csak a végén kiderült, a T mégse egészen olyan "hibamentes" mint amilyennek van "mondva", Ugyan ez volt a WTS 9640-nel. Kidicsérve, azonnal munkára fogható invesztíció mentes. Persze, amég el nem mentünk megnézni. Hogy ne az én nézetem legyen, mivel nem jártam ilyen kombájnon, vittem magammal olyan embert, aki az utolsó csavarig ismeri a kombájnt. Motorindítás után behívott a fülkébe, rámutatott a hibakódokra, pár szó az állapotról, hogy ebből a gépből csak "kitolatni" ha nem akarok elég magas összeget rákölteni ahoz, hogy tényleg 100% legyen. Halgattam rá.
Az új JD W árát azért kérdeztem meg, hogy tudjam mihez viszonyítani a használt gépek árait, amik képbe jönnének.
Tudom, hogy a Mega jobban paszolna nekem méretileg, de ha mifelénk alig van Mega eladó, azért nem fogok fél Európát összefutkosni, merre találnák megfelelőt. Próbálok az ország határain belül vásárolni, ha találnák megfelelőt.
Jelenleg nem nyom az aratás, ezért nagyobb lehetőségem van az esetleges kínálatokból választani. Nincsen időszüke.
Válasz Sk Laci #24366. hozzászólásáraDe Laci ! Mit akarsz? Nézegeted a T660 meg ilyenek, meg kicsi a 6,8 as motrú JD W kombi. Csak a magad 120 ha-ját akarod vagy többet, de még a duplájára is sok egy 5 ládás 250 le körüli gép főleg ha fiatalabb,.Mondjuk ha vannak dombok az kéri az erőt, de azért akkor se lőjjél már ágyúval verébre. Úgy lődd be a méretet hogy vigye normálisan a 6 soros zúzós kuk adaptert 10+ anyagban, a többi úgy is könnyebb lesz, jó a 8+os búza is ott van ( ott a szórás úgy is bekorlátoz).
Válasz bandigh #24365. hozzászólására80 mázsás nem 80 mázsás, ha 10-15 hektárt leszed naponta akkor 50 hektár gabonából van neki 4-5 nap aratni való. Kezdek érezni már én itt egy kis méricsgélést is.
Válasz szanberg #24364. hozzászólásáraSampóval az a baj, hogy nincsen normális képviselete.
Valamikor a Hriadel /Axiál leányvállalata/ kezdte forgalmazni, de ha gond volt azt mondták a tulajnak, menjen Magyarországra alkatrészé, mert nekik nincsen.
Utána a P L cég forgalmazta, de azok becsődöltek. Most meg nem tudom forgalmazza e valaki, vagy csak külföldről lehet vásárolni majd szervizeltetni.
Ilyen nem stabil képviseletü márkát nem tudom ki vállalna be gond nélkül.
Válasz szanberg #24364. hozzászólásáraPersze, magadnak oké elvagy. De megveszed egy normális gép árán, aztán belenézel és annyi rosta van benne mint a tiednek a bal oldala. Azt ha nekitàmasztod egy 80 mázsás búzànak, ne mondja senki h az úgy szalad. Persze megy, én nem mondom, meg 200 lóval is femegy a dombra, mert könnyű, de aki ahoz van szokva h a jó tengeriben nem 4-5 tel kell menni, annak fura lesz.
Válasz bandigh #24356. hozzászólásáraUgyan azok a tengelyek, mozgó alkatrészek csapágyak vannak abban is mint a nagyobb gépeken csak keskenyebb a bele neki, ugyanúgy mint pl a 310Medion toklász visszahordója is ugyan az mint a lexionoké pl... Igaz, nem is értem teljesen hogyan tud működni ez a lexiken normálisan, de ez van...
Én biztos, hogy kis ügyes kombájnban gondolkodnék, sok a vonulás is neki, kicsik a táblák. Rühellem már a széles gépet, egyszerűen a mai felgyorsult zsúfolt világban kezd egyre lehetetlenebbé vállni a nagy vasakkal. Avero Vagy TC5.70 nyuszi kombájn, Sampo és társaik amiben én agyalnék....
Nem a nagy cégektől, teljesítmény szektorból valók ezek a gépek, sokkal kevesebbet futottakat bír venni belőlük. Valljuk meg, egy 4-5000 órás Lexion vagy Wts vagy bármi, nem kicsi meglepetéseket tartogat az utó gazdának majd...
Válasz mtz1221 #24355. hozzászólásáraÉn is mondtam neki, kis ügyes, könnyen vonulható, egyszerű szerkezet, ilyesmiben gondolkodnék 120 hektár aratnivaló esetén.
Válasz Sk Laci #24359. hozzászólásáraAz első ilyenek már 20 év körül vannak. És nem hallasz tömeges motorgondokról. A 370es mega is ezt a teljesítményt hozza, 6,4L motorból
Válasz Bobo77 #24357. hozzászólásáraEgy 340 Medit én is nézegettem, de mire küldtek az idei termésért pénzt, már gazdára talált.
Megák tetszenek, de jó állapotú nincsen kínálatban, és szétcseszettet, ahol a javítást hegesztővel csinálják, olyat inkább nem. A környékünkön a Lexionokból van a legtöbb, de ami kínálatban van 5800+ órásak. Akinek meg Lexionjai vannak, mind beszél le a 4xx sorozatról.
Nekem bejönne, de sohase jártam rajta, hogy megfelelően meg tudjam ítélni az érveket-ellenérveket.
JD is sok van felénk, de amint látom ezekből egyenlőre nincsen nagyon kispórolva az anyag. De lehet tévedek.
Válasz mtz1221 #24355. hozzászólásáraValahogyan kicsinek nézem, ezért nézegetem Tucanotól felfelé. Viszont új 6-7-8xx Lexire nincsen. Nem is ámítom vele magamat.
Válasz bandigh #24354. hozzászólására265-270 ló azért nem kevés, csak az nem paszol, hogy 6,8 L-es motorból van kipréselve. Tudom, hogy a mai elektronika vezérléssel képes rá, de az élettartamot nehéz megmondani.
Amikor még volt öreg kombájnom, sohase nyomtam neki. Nyugodt tempóval mentem.
Válasz bandigh #24356. hozzászólásáraVan itt kettő nagy gazdáknál egyik a másiktól vette meg az averot 5-6 éves korában. Az avero helyett vett egy aps nélküli tucanot 400 valahányast. Az avero mai napig is megy gond nélkül a tucanot meg szidja magával együtt a gazdája már 2-3 éves kora óta. És az a vicces az avero jobban ment gabonában mint a tucano, az aps végett.
Válasz Sk Laci #24353. hozzászólásáraMega350-370, Medion 310-340, Lexion 420-530 2000-es évek elejéből! Azok az utolsó normális anyagból gyártott gépek, minimális elektronikával a mostaniakhoz képest! Az újjakhoz is hiány lesz van a modern elektromos dolgokból (is) mint az autóknál! Ha minden kötél szakad akkor azokhoz vannak bontott darabok is míg az újjakhoz az sincs…Ez csak a saját véleményem. Ha egy ilyent felkészítesz a szezonra valószínű hiba nélkül megy neked 60 hektáron! Én a kis lenézett Medion 310 el most már negyedik szezonra készülök évi lófing 200 ha vágással (árpa búza napraforgó) Csak szezonra átnézéskor javítottam eddig! Ja és a leglényegesebb hogy akkor csinálom amikor ÉN akarom!
Válasz RkTomi #24352. hozzászólásáraAmit mentem volna T nézni, azzal is volt-van egy rakás gond, és akivel beszéltem, az is problémákra panaszkodott. T660-670.
Privátban át tudnád küldeni, mibe került a T560 mi volt hozzá és mikori vásárlás volt?
W540-re rákérdeztem, de abban 6,8 L motor van, nem tudom mennyire bele való .....
Válasz RkTomi #24350. hozzászólásáraItt 1 szezon végig szenvedés, javítás, szerelés, xopás után vitték vissza a T660-at, majd jött egy S.
Hatalmas bakik, hibák vannak abban a T-ben……….
Válasz szanberg #24341. hozzászólásáraAzért hogy legyen ilyen is. Viccen kívül mert a teljesítmény mind motor mind a cséplési kitesz egy W650-et és nekünk így elég az S mellé. Néha necces a szállítás így is. Igen ketten vágnak mindent. Későn hozta a KITE így a napraforgót egy géppel kezdtük. Már lekötött gép volt 340-es euróval, forintban így is drágább volt mint három éve az S 770 325-ös euróval. T660-as volt már de nem egy eltalált gép, mármint nem a széria, hanem az az egy gép ami a miénk volt. Két éves korában többet kellett javítani mint a 18 szezonos WTS-t. A T560 már a második szériás, 10-15 %-al növelt motor és cséplési teljesítmény. Elég lett volna kisebb 5 ládás gép is de ragaszkodtam a 9 literes motorhoz és ez a legkisebb amiben az van, a 6,8-as nem kombájnba való. Kormányzás, hozam és nedvességmérő, 4*4 van benne minden.
Válasz Sk Laci #24347. hozzászólásáraEz "Széchényi lizing go" néven futó konstrukció, a lízingcég mellett a KAVOSZ-hoz kell még egy kérelmet beadni, azért 0,5% a kamat, mert államilag támogatott. Tekintve, hogy Téged sajnos a határ túloldalára sodort a történelem, szerintem számodra nem elérhető.... a piaci kamat 4,5% körül van most....mindig a legkedvezőbb konstrukcióval promotálnak....
Válasz Batka #24346. hozzászólásáraKifejtenéd bővebben?
Amit olvastam az oldalukon, abból indultam ki.
Lehet valamit rosszul értelmeztem
Mert nekem az jött le, hogy 0,5 % évi kamattal kínálják a leasinget új gépnél.
Vett valaki idén új kombájnt?
Ma kíváncsiságból rákérdeztem JD W 540 kombájn árára, hát meglepődtem. Egyforma felszereltségnél annyiba kerül, mint máshol /agropark/ a T 550 kombájn.
Az agroparktól vett valaki új gépet?
Mennyire hitelesek az árak?
A 0,5% évi lízingkamat valódi?
Szlovákiában felhívtam lízingtársaságokat, de jóval magasabb az évi kamat.
Válasz mtz1221 #24338. hozzászólásáraSzia! 7820-as van otthon - az elején nekünk is melegítette a váltóolajat de csak szállításnál - típus hiba - 30-as szériánál a difibe lelemezeltek valamit (utólag kis furkálással beszerelhető a 20-as szériába is) Megoldás: mikor szállítunk vele az olajszintet minimumra leengedjük és tökéletes! Talajmunkánál pedig feltöltjük szint közepéig. Próbálja meg nekünk megoldotta a dolgot!
Válasz Ares 826 #24340. hozzászólásáraMeleg 95 fokra felmegy mérték mesterek lézeres hőmérővel is, mikor a hűtő szelepét ellenőrizték. Meg felakad a 3. pont is olyankor mikor meleg, meg kell mozgatni a kihelyezett körök karjait, hogy letegye az ekét.
Válasz mtz1221 #24338. hozzászólásáraCsak egy tipp. Biztos,hogy meleg? Vagy csak azt mondja? Egy kolléga más tipus vizhőfokmérőjében bizott. 80 fok. Motor 100 felett volt. Hengerfejtömités lett.
Egyik ismerős küzd a 7720-sa váltóolaj melegedésével. Több mester nézte már, méregettek nyomásokat váltó olaj hűtő megkerülő szelep ellenőrzés stb, és nem jönnek rá az okára. Valakinek hasonló problémája nem volt még aki tud segíteni ??? Vagy egy hozzáértő profit ajánlani itt a déli részen, aki nem fél át menni a határon is ha megfizetik ???
Válasz Sk Laci #24333. hozzászólásáraAz újabb, koromégetős évjáratoknál gondot okoz a por beizzása, volt hogy párszor ellocsolgatta a kolléga. Pedig minden reggel kifújta, és kimosta a motorteret. Lehet volt rá javítóprogram. Szerintem az induló T szériában ez még nem volt gond
Válasz _NB_ #24334. hozzászólásáraIgen az elsőhajtás és a difizár működik még a biztosítékuk is ugyanaz.
Járó motornál meg semikor nem lehet kézzel tekerni csak ha üresben van.
Szerintem is nem a műtrágyaszóró töri össze ez meg mást nem hajtott.
Válasz Sk Laci #24333. hozzászólásáraNálunk nem igaz. 6 évig volt T660, most van egy 200 órás T560. Semmi ilyen gond nem volt. A T660-nál gyári javító programban kétszer átépítették a motortér légterelő lemezeit. Hogy minél kevesebb helyen tudjon megállni a kosz és a por. Lehet hogy az általad leírtak miatt, de gondunk nem volt belőle. A T560-ban még kevés az óra, de annyira be van burkolva minden mint eddig még egyik JD kombájnunkon sem.
Válasz ÁdámZoltán #24332. hozzászólásáraNem tudom biztosra , de elvileg a váltó olajszivattyúja működteti a TLT, mint a difizárat és az első hajtást is, itt is lehet vizsgálódni.
Amit nem tudok biztosra, hogy járómotornál, a kardánt lehet-e kézzel hajtani, tippre nem, mert azért van a kardánfék.
A műtrágyaszórás nem egy erőigényes feladat a kardáncsonkot nem az szokta eltörni.
Arat valati T sorozatú kombájnal?
A 2008-ban legyártottaknál voltak valami gyerekbetegségek, vagy aluldimenzált részek, amiket 2010-2013 után kiküszöböltek?
Igaz az az állítás, hogy a T sorozat gyakrabban begyúl-tüzveszélyesebb, mint más szériák?
Claaszosoktól hallottam, igaz, vagy csak "kacsa"?
Válasz _NB_ #24331. hozzászólásáraIgen próbáltam úgy, hogy a barátom kapcsolta én meg tekertem a gardánt és szépen csinált mindent, a motor járt be volt kapcsolva de kifelé mozdulás semmi.
- De van ott még egy szelep, ezen az ábrán a 27-es
https://partscatalog.deere.com/jdrc/sidebyside/equipment/62768/referrer/navigation/pgId/11540661
Ez tippre egy olyan szelep, ami azért felel,
hogy amikor kapcsolod a TLT, akkor féket, ami a TLT kuplungházát fogja elengedi
és a TLT kuplungházban a lamellákat olaj nyomással zárja, és ekkor kéne forognia a TLT-nek kint.
25378 hozzászólás
Válasz szanberg #24372. hozzászólásáraHa a kombájn saját, akkor inkább vár a fuvarra, mint ne győzze. Szolgáltatásnál ez fordítva van. De legjobb ha minden öszhangban van.
Válasz Mihály #24376. hozzászólásáraSzlovákiában klaszikus szántóföldi gépekre nincsen pályázati lehetőség.
Amik voltak azok a kertészet és állattenyésztést illették.
Kombájnra volt, de csak a "kiválasztottaknak" 2-3x árért. Az EU le is állitotta Szlovákia részére a beruházási támogatásokat, és a jövőben 25%-ot még vissza tart vagy levon /nem tudom pontosan, de a hírekből vagyok értesítve/.
Válasz bandigh #24371. hozzászólására Nos neki közel sem biztos hogy annyiba kerül mint itt nálunk .....Ha jó pályázat íród van....
Válasz szanberg #24372. hozzászólásáraUgyanitt, ha bérbe jön neki egy kamion, de egy fél nap alatt tudja megpakolni, az nem biztos h jön legközelebb is.
Válasz Gazda12 #24373. hozzászólásáraAdatai ?(tipus,evjarat,ora,stb….)
Bér aratás nincs is kilátásban? Én kombájnvásárlás előtt olyan évi 3-400 ha aratnivalóval számoltam! Most tartok eddig 530-nál meg még van olyan 70 körül! Ha szépen dolgozol és akarod szerintem lesz igény vágásra! Itt a faluban ahol ,,egy gazdára jut 3 kombájn" itt is lehet találni melót! Egyébként,mint mondtam én nagyon megvagyok elégedve a lexivel!Fogyasztás teljesítményre is! Most,hogy számít-e hogy ezt Német piacra csinálták vagy sem nem tudom de eddig hiba mentes bár ez még gyerek! Egyébként én úgy gondolkodtam,hogy amit kifizetnék aratásért az jóval drágább mint itt a törlesztő részlet egy évre! Oda számolom az üzemanyagot meg a kopást akkor is olcsóbban jövök ki! Béraratás meg csak hab a tortán! És van egy zsír kombájnod akkor vágod mikor akarod úgy ahogy akarod.. Csak tartson ki a hibamentesség sokáig!
Válasz Sk Laci #24366. hozzászólásáraArra is kell gondolni, hogy elbírd hordani pótkocsival az anyagot alóla, hiába nagy egy kombájn,ha áll a fele műszakban, egy ötödében meg asztalt akasztgatsz, meg a vonulásokkal is veszíted az időt a 4m széles kombájnokkal.
Válasz mtz1221 #24367. hozzászólásáraNemtudom mennyi egy ilyen zsebkombàjn újonnan, de tuti van vagy 40. Az itt emlegetett jóvalnagyobb gépekből 15 ért már kapsz, 20 ért még értelmesetet is. De vedd meg a 15 öst, tegyél rá egy komplett motorgenerált, meg még 2 millióért sallangot, nemtudom utána mi az amitől rettegni kell. És fele pénzből van dupla teljesítményed. Hát szerencsétlen kombàjn hogyha felemeli a hatsoros asztalt már megveregetném a vállát. És a 80-ból 15 hektár újabban nagyobb gépeknek is elég, nem az van mint annó hogy 9-kor már vágták, fèl nap alatt meg nehéz csodát tenni
Válasz csferri #24368. hozzászólásáraT azért néztem, mert nem messze van tőlem, és árban ott lett volna, mint a kissebb WTS 9580 feljavítva, meg új gumik. Csak a végén kiderült, a T mégse egészen olyan "hibamentes" mint amilyennek van "mondva", Ugyan ez volt a WTS 9640-nel. Kidicsérve, azonnal munkára fogható invesztíció mentes. Persze, amég el nem mentünk megnézni. Hogy ne az én nézetem legyen, mivel nem jártam ilyen kombájnon, vittem magammal olyan embert, aki az utolsó csavarig ismeri a kombájnt. Motorindítás után behívott a fülkébe, rámutatott a hibakódokra, pár szó az állapotról, hogy ebből a gépből csak "kitolatni" ha nem akarok elég magas összeget rákölteni ahoz, hogy tényleg 100% legyen. Halgattam rá.
Az új JD W árát azért kérdeztem meg, hogy tudjam mihez viszonyítani a használt gépek árait, amik képbe jönnének.
Tudom, hogy a Mega jobban paszolna nekem méretileg, de ha mifelénk alig van Mega eladó, azért nem fogok fél Európát összefutkosni, merre találnák megfelelőt. Próbálok az ország határain belül vásárolni, ha találnák megfelelőt.
Jelenleg nem nyom az aratás, ezért nagyobb lehetőségem van az esetleges kínálatokból választani. Nincsen időszüke.
Válasz csferri #24368. hozzászólásáraNem 1xű emberke……..
Nem hiába xopatják……….
Válasz Sk Laci #24366. hozzászólásáraDe Laci ! Mit akarsz? Nézegeted a T660 meg ilyenek, meg kicsi a 6,8 as motrú JD W kombi. Csak a magad 120 ha-ját akarod vagy többet, de még a duplájára is sok egy 5 ládás 250 le körüli gép főleg ha fiatalabb,.Mondjuk ha vannak dombok az kéri az erőt, de azért akkor se lőjjél már ágyúval verébre. Úgy lődd be a méretet hogy vigye normálisan a 6 soros zúzós kuk adaptert 10+ anyagban, a többi úgy is könnyebb lesz, jó a 8+os búza is ott van ( ott a szórás úgy is bekorlátoz).
Válasz bandigh #24365. hozzászólására80 mázsás nem 80 mázsás, ha 10-15 hektárt leszed naponta akkor 50 hektár gabonából van neki 4-5 nap aratni való. Kezdek érezni már én itt egy kis méricsgélést is.
Válasz szanberg #24364. hozzászólásáraSampóval az a baj, hogy nincsen normális képviselete.
Valamikor a Hriadel /Axiál leányvállalata/ kezdte forgalmazni, de ha gond volt azt mondták a tulajnak, menjen Magyarországra alkatrészé, mert nekik nincsen.
Utána a P L cég forgalmazta, de azok becsődöltek. Most meg nem tudom forgalmazza e valaki, vagy csak külföldről lehet vásárolni majd szervizeltetni.
Ilyen nem stabil képviseletü márkát nem tudom ki vállalna be gond nélkül.
Válasz szanberg #24364. hozzászólásáraPersze, magadnak oké elvagy. De megveszed egy normális gép árán, aztán belenézel és annyi rosta van benne mint a tiednek a bal oldala. Azt ha nekitàmasztod egy 80 mázsás búzànak, ne mondja senki h az úgy szalad. Persze megy, én nem mondom, meg 200 lóval is femegy a dombra, mert könnyű, de aki ahoz van szokva h a jó tengeriben nem 4-5 tel kell menni, annak fura lesz.
Válasz bandigh #24356. hozzászólásáraUgyan azok a tengelyek, mozgó alkatrészek csapágyak vannak abban is mint a nagyobb gépeken csak keskenyebb a bele neki, ugyanúgy mint pl a 310Medion toklász visszahordója is ugyan az mint a lexionoké pl... Igaz, nem is értem teljesen hogyan tud működni ez a lexiken normálisan, de ez van...
Én biztos, hogy kis ügyes kombájnban gondolkodnék, sok a vonulás is neki, kicsik a táblák. Rühellem már a széles gépet, egyszerűen a mai felgyorsult zsúfolt világban kezd egyre lehetetlenebbé vállni a nagy vasakkal. Avero Vagy TC5.70 nyuszi kombájn, Sampo és társaik amiben én agyalnék....
Nem a nagy cégektől, teljesítmény szektorból valók ezek a gépek, sokkal kevesebbet futottakat bír venni belőlük. Valljuk meg, egy 4-5000 órás Lexion vagy Wts vagy bármi, nem kicsi meglepetéseket tartogat az utó gazdának majd...
Válasz mtz1221 #24355. hozzászólásáraÉn is mondtam neki, kis ügyes, könnyen vonulható, egyszerű szerkezet, ilyesmiben gondolkodnék 120 hektár aratnivaló esetén.
Válasz Sk Laci #24359. hozzászólásáraAz első ilyenek már 20 év körül vannak. És nem hallasz tömeges motorgondokról. A 370es mega is ezt a teljesítményt hozza, 6,4L motorból
Válasz Bobo77 #24357. hozzászólásáraEgy 340 Medit én is nézegettem, de mire küldtek az idei termésért pénzt, már gazdára talált.
Megák tetszenek, de jó állapotú nincsen kínálatban, és szétcseszettet, ahol a javítást hegesztővel csinálják, olyat inkább nem. A környékünkön a Lexionokból van a legtöbb, de ami kínálatban van 5800+ órásak. Akinek meg Lexionjai vannak, mind beszél le a 4xx sorozatról.
Nekem bejönne, de sohase jártam rajta, hogy megfelelően meg tudjam ítélni az érveket-ellenérveket.
JD is sok van felénk, de amint látom ezekből egyenlőre nincsen nagyon kispórolva az anyag. De lehet tévedek.
Válasz mtz1221 #24355. hozzászólásáraValahogyan kicsinek nézem, ezért nézegetem Tucanotól felfelé. Viszont új 6-7-8xx Lexire nincsen. Nem is ámítom vele magamat.
Válasz bandigh #24354. hozzászólására265-270 ló azért nem kevés, csak az nem paszol, hogy 6,8 L-es motorból van kipréselve. Tudom, hogy a mai elektronika vezérléssel képes rá, de az élettartamot nehéz megmondani.
Amikor még volt öreg kombájnom, sohase nyomtam neki. Nyugodt tempóval mentem.
Válasz bandigh #24356. hozzászólásáraVan itt kettő nagy gazdáknál egyik a másiktól vette meg az averot 5-6 éves korában. Az avero helyett vett egy aps nélküli tucanot 400 valahányast. Az avero mai napig is megy gond nélkül a tucanot meg szidja magával együtt a gazdája már 2-3 éves kora óta. És az a vicces az avero jobban ment gabonában mint a tucano, az aps végett.
Válasz Sk Laci #24353. hozzászólásáraMega350-370, Medion 310-340, Lexion 420-530 2000-es évek elejéből! Azok az utolsó normális anyagból gyártott gépek, minimális elektronikával a mostaniakhoz képest! Az újjakhoz is hiány lesz van a modern elektromos dolgokból (is) mint az autóknál! Ha minden kötél szakad akkor azokhoz vannak bontott darabok is míg az újjakhoz az sincs…Ez csak a saját véleményem. Ha egy ilyent felkészítesz a szezonra valószínű hiba nélkül megy neked 60 hektáron! Én a kis lenézett Medion 310 el most már negyedik szezonra készülök évi lófing 200 ha vágással (árpa búza napraforgó) Csak szezonra átnézéskor javítottam eddig!
Ja és a leglényegesebb hogy akkor csinálom amikor ÉN akarom!
Válasz mtz1221 #24355. hozzászólásáraHa a tukánó is szétpereg annyi hektártól, nemtom az a kis kabalagép mennyit bír
Válasz Sk Laci #24353. hozzászólásáraÉn a helyedben lennék már bent állna egy vadi új 240-es avero az udvarban. Nem is értem mi a gondod azzal. Itt van aki 600-700 hektárt levág vele időben évente.
Válasz Sk Laci #24353. hozzászólásáraHa a legkisebb teljesítményű modellt választod, ne várd hogy felszalad a domboldalon
Válasz RkTomi #24352. hozzászólásáraAmit mentem volna T nézni, azzal is volt-van egy rakás gond, és akivel beszéltem, az is problémákra panaszkodott. T660-670.
Privátban át tudnád küldeni, mibe került a T560 mi volt hozzá és mikori vásárlás volt?
W540-re rákérdeztem, de abban 6,8 L motor van, nem tudom mennyire bele való .....
Válasz ..,-:) #24351. hozzászólásáraAkkor úgy látszik nem egyedi volt. Ez a második széria már teljesen más.
Válasz RkTomi #24350. hozzászólásáraItt 1 szezon végig szenvedés, javítás, szerelés, xopás után vitték vissza a T660-at, majd jött egy S.
Hatalmas bakik, hibák vannak abban a T-ben……….
Válasz szanberg #24341. hozzászólásáraAzért hogy legyen ilyen is. Viccen kívül mert a teljesítmény mind motor mind a cséplési kitesz egy W650-et és nekünk így elég az S mellé. Néha necces a szállítás így is. Igen ketten vágnak mindent. Későn hozta a KITE így a napraforgót egy géppel kezdtük. Már lekötött gép volt 340-es euróval, forintban így is drágább volt mint három éve az S 770 325-ös euróval. T660-as volt már de nem egy eltalált gép, mármint nem a széria, hanem az az egy gép ami a miénk volt. Két éves korában többet kellett javítani mint a 18 szezonos WTS-t. A T560 már a második szériás, 10-15 %-al növelt motor és cséplési teljesítmény. Elég lett volna kisebb 5 ládás gép is de ragaszkodtam a 9 literes motorhoz és ez a legkisebb amiben az van, a 6,8-as nem kombájnba való. Kormányzás, hozam és nedvességmérő, 4*4 van benne minden.
Válasz Sk Laci #24347. hozzászólásáraEz "Széchényi lizing go" néven futó konstrukció, a lízingcég mellett a KAVOSZ-hoz kell még egy kérelmet beadni, azért 0,5% a kamat, mert államilag támogatott. Tekintve, hogy Téged sajnos a határ túloldalára sodort a történelem, szerintem számodra nem elérhető.... a piaci kamat 4,5% körül van most....mindig a legkedvezőbb konstrukcióval promotálnak....
Válasz A. Ákos #24343. hozzászólásáraKöszönöm majd továbbítom.
Válasz Batka #24346. hozzászólásáraKifejtenéd bővebben?
Amit olvastam az oldalukon, abból indultam ki.
Lehet valamit rosszul értelmeztem
Mert nekem az jött le, hogy 0,5 % évi kamattal kínálják a leasinget új gépnél.
Válasz Sk Laci #24345. hozzászólásáraA 0,5% az támogatott konstrukció,külön procedúra...
Vett valaki idén új kombájnt?
Ma kíváncsiságból rákérdeztem JD W 540 kombájn árára, hát meglepődtem. Egyforma felszereltségnél annyiba kerül, mint máshol /agropark/ a T 550 kombájn.
Az agroparktól vett valaki új gépet?
Mennyire hitelesek az árak?
A 0,5% évi lízingkamat valódi?
Szlovákiában felhívtam lízingtársaságokat, de jóval magasabb az évi kamat.
Válasz A. Ákos #24343. hozzászólásáraNa ennél a "csoda vasnál" is vannak ilyen okosságok amit alkalmazni kell????
Válasz mtz1221 #24338. hozzászólásáraSzia! 7820-as van otthon - az elején nekünk is melegítette a váltóolajat de csak szállításnál - típus hiba - 30-as szériánál a difibe lelemezeltek valamit (utólag kis furkálással beszerelhető a 20-as szériába is) Megoldás: mikor szállítunk vele az olajszintet minimumra leengedjük és tökéletes! Talajmunkánál pedig feltöltjük szint közepéig. Próbálja meg nekünk megoldotta a dolgot!
Válasz Ares 826 #24340. hozzászólásáraMeleg 95 fokra felmegy mérték mesterek lézeres hőmérővel is, mikor a hűtő szelepét ellenőrizték. Meg felakad a 3. pont is olyankor mikor meleg, meg kell mozgatni a kihelyezett körök karjait, hogy letegye az ekét.
Válasz RkTomi #24335. hozzászólásáraMiért T560-as lett? Miért nem egy másit S kombájn, vagy nagy T széria?
S770 meg ez vág nektek mindent?
Válasz mtz1221 #24338. hozzászólásáraMeleg is tényleg vagy csak a jeladó, vagy jeladók a szarok benne????
Válasz mtz1221 #24338. hozzászólásáraCsak egy tipp. Biztos,hogy meleg? Vagy csak azt mondja? Egy kolléga más tipus vizhőfokmérőjében bizott. 80 fok. Motor 100 felett volt. Hengerfejtömités lett.
Egyik ismerős küzd a 7720-sa váltóolaj melegedésével. Több mester nézte már, méregettek nyomásokat váltó olaj hűtő megkerülő szelep ellenőrzés stb, és nem jönnek rá az okára. Valakinek hasonló problémája nem volt még aki tud segíteni ??? Vagy egy hozzáértő profit ajánlani itt a déli részen, aki nem fél át menni a határon is ha megfizetik ???
Válasz Sk Laci #24333. hozzászólásáraAz újabb, koromégetős évjáratoknál gondot okoz a por beizzása, volt hogy párszor ellocsolgatta a kolléga. Pedig minden reggel kifújta, és kimosta a motorteret. Lehet volt rá javítóprogram. Szerintem az induló T szériában ez még nem volt gond
Válasz _NB_ #24334. hozzászólásáraIgen az elsőhajtás és a difizár működik még a biztosítékuk is ugyanaz.
Járó motornál meg semikor nem lehet kézzel tekerni csak ha üresben van.
Szerintem is nem a műtrágyaszóró töri össze ez meg mást nem hajtott.
Válasz Sk Laci #24333. hozzászólásáraNálunk nem igaz. 6 évig volt T660, most van egy 200 órás T560. Semmi ilyen gond nem volt. A T660-nál gyári javító programban kétszer átépítették a motortér légterelő lemezeit. Hogy minél kevesebb helyen tudjon megállni a kosz és a por. Lehet hogy az általad leírtak miatt, de gondunk nem volt belőle. A T560-ban még kevés az óra, de annyira be van burkolva minden mint eddig még egyik JD kombájnunkon sem.
Válasz ÁdámZoltán #24332. hozzászólásáraNem tudom biztosra , de elvileg a váltó olajszivattyúja működteti a TLT, mint a difizárat és az első hajtást is, itt is lehet vizsgálódni.
Amit nem tudok biztosra, hogy járómotornál, a kardánt lehet-e kézzel hajtani, tippre nem, mert azért van a kardánfék.
A műtrágyaszórás nem egy erőigényes feladat a kardáncsonkot nem az szokta eltörni.
Arat valati T sorozatú kombájnal?
A 2008-ban legyártottaknál voltak valami gyerekbetegségek, vagy aluldimenzált részek, amiket 2010-2013 után kiküszöböltek?
Igaz az az állítás, hogy a T sorozat gyakrabban begyúl-tüzveszélyesebb, mint más szériák?
Claaszosoktól hallottam, igaz, vagy csak "kacsa"?
Válasz _NB_ #24331. hozzászólásáraIgen próbáltam úgy, hogy a barátom kapcsolta én meg tekertem a gardánt és szépen csinált mindent, a motor járt be volt kapcsolva de kifelé mozdulás semmi.
Válasz ÁdámZoltán #24330. hozzászólásáraEgy hiba lehetőséget akkor már elvileg kizártál.
- De van ott még egy szelep, ezen az ábrán a 27-es
https://partscatalog.deere.com/jdrc/sidebyside/equipment/62768/referrer/navigation/pgId/11540661
Ez tippre egy olyan szelep, ami azért felel,
hogy amikor kapcsolod a TLT, akkor féket, ami a TLT kuplungházát fogja elengedi
és a TLT kuplungházban a lamellákat olaj nyomással zárja, és ekkor kéne forognia a TLT-nek kint.
- Próbáltál TLT fordulatszámot váltani, 1000,540,540E ?
Válasz _NB_ #24328. hozzászólásáraNincs a sárvédőbe gomb, nem szorul a szelep, meg hát kicseréltük.
Válasz GREVEN #24327. hozzászólásáraEz meg sem mozdul sajnos.