Olyan gondom van, hogy van egy MF 6810-esem, és a terhelés alatt kapcsolható váltó két fokozata megszűnt, a b és a c. Ha tudna valaki segíteni, ugyanis a mágneskapcsoló és a hidraulikus szelep is ki lett mérve, működik, mégsem tudok b-t és c-t kapcsolni. Nem-e valamit légteleníteni kell,vagy valahol nincs-e valami kis szűrője, ami eldugulhatott.
Előre is köszönöm a segítséget!
az ásóboronán a középső tagjai a tratorfelőli oldalon mérve menetirány szerint:
- 1. tag 32 cm jobbra és 37 cm balra
- 2. tag 40 cm jobbra és 29 cm balra
- 2. tag 17.5 cm jobbra és 50 cm balra
Meg nem tudom, ha az a kapcsolo rossz, akkor be se indul a traktor nem? Vagy tévedek?
Meg kardántengelyt se enged hajtani ha nem ülök az ülésben. Legalábbis a kis kormikba ez igy volt. ki is kötöttük gyorsan frissen
A te esetedben nem 10százalék a forgáskülönbség hanem száz, mert a fogaskerék áll mivel nincs kuplungod...az érzékelő nem azt méri hogy mennyi a különség hanem jelzi,hogy tiznél nagyobb az eltérés...akkor reagál...ülés kapcsolot nézted???Szürőt nincs miért levenni...
Nincs árfolyásszabályzó a gépen? Mert ha a visszatérő keresztmetszete le van szűkítva akkor feltorlódik az olaj és ezéltal megnő a nyomás. Ezt a vezérlőtöbödben lévő buster szeleped úgy érzékeli hogy végállásba ért a "munkahenger" (ami igazából most hidromotor) és üresbe teszi a tömb tolattyúját.
Üdv fiatalok!
Már rég voltam errefelé!
nNa hát megtörténik az amit itt közületek nem sokan gondoltak volna, hozzáteszem joggal!
MEGHIBÁSODOTT A FERGA!!!!
Ugyanis a vetőgép hidromotorját mikor bekacsolom akkor a kart abban a minutumban löki ki! Cserélgettem ide oda de sajnos nem jó már állítottam a nyomás szabályozón is (a vetőgépén) Mi a szarért dobja ki mindig azt a kart!!!??????????????
Már ősszel is kezdett vacakolni de akkor alacsony motorfordulatnál még nem dobta ki. de most már alapjáraton is kidobja!
kicsit bosszant! Tippek??? Megoldás??? /új gép nem kell se JD, se NH, .....
ha tényleg 200 bar a gépbe a nyomás akkor nézd meg a tömlőt hány báros bár ha a préselésnél hullik szét akkor meg szarul préselik rá ahol csináltatod a tömlőt!!! nállam kombinált rakodónál is a tömlő közepén durrant el a cső nem a préselésnél!
Értem, mondjuk valamit kisérleteztem a tömlővel délután, ha nem lesz dok eső majd holnap meglátom h fogja-e birni, amúgy volt ilyen gondom egyszer más traktorral is.
Akkor se nyomhatná szét a tömlőt ha kézzel tartod a kart. Szóval vagy tömlő gagyi vagy valamiért nagy a nyomás a rendszeredbe. Bekellene dugni egy nyomásmérő órát az egyik csatiba és megmérni a nyomás. Ha jól rémlik 200báros rendszere van ezeknek.
Ha van tipped, hogy kihez lehetne fordulni ilyesmivel, ne tartsd magadban!
Az Axiál a Claas trakikhoz még a hibakódokat sem adja ki, szivatva ezzel a felhasználókat és saját szervizeseit egyaránt. Hiszen így minden sz.rért telefonos segítséget kell kérni, és a probléma általában semmi beavatkozást nem igényel, de áll a gép, és persze a szervizes is.
Német Claas mérnök szerint ez nem minden országban van így. Elég hülye voltam, hogy nem kérdeztem rá, melyik országokban nyilvánosak ezek a dolgok.Írtam egy mailt ezügyben közvetlenül a Claasnak, de finoman mondva le sem sz.rtak. (Na jó, nem olyan finoman...)
Ezek szerint a Fergánál is ez a helyzet? Pedig ott sok kicsi, "rugalmasabb" forgalmazó is van.
nem, a tárcsa munkahengerénél a tömlő végén ami csatlakoztató rá van préselve a tömőre, amnak a belsejéből nyomta ki a tömlőt, és persze pont olyan helyt van ez h a kifröstető olaj telibe kapta a hátsó ablakot a traktoronn, csupa olaj volt hátulja.
Arra gondoltam, hogy ha lehetne valami szelepen állitani, akkor nem csinálna olyan nagy nyomást a tömlőben és birná.
Sziasztok !
Egy olyan gondom lenne, hogy ma tárcsázáskor a 3085 kétszer is szétnyomta a hodraulikatömlőt a tárcsán, pedig nem volt semmi baja ránézésre. Az lenne a kérdés, hogy valahol lehet-e állitani azt, hogy az emelőkar már kisebb nyomáson visszapattanjon az emelés előtti pozicióba?
Sajnos új és hasznos fejleményekkel nem tudok szolgálni.
A kézifékre nem sípol, ott nem lehet gubanc. A szűrőt nem vettük még le, az lesz a kövi, csak nincs hozzá semmi eszköz ott.
De azon filóztam, hogy.....
a kuplung olajnyomását hol lehet mérni ezen?
Ugyanis, olyan mintha amikor felengedném a kuplungot, ugye utasítást kap hogy menjen. A jeladő érzi a fordulsábéli különbséget ezért letilt a számítógép szerintem.
Lehet hogy nincs olajnyomás ott vagy valami hasonló.
Ez csak elmélet és lehet baromság, én nem értek ehhez.
Csak most ez a fő téma.
Én még mindig valami elektronikai hibába reménykedem.
Jah és elméletileg ha a jeladon nem volt forgácsreszelék, akkor a szűrőben sem lehet, mivel a jelado mégneses.
Itt a lényeg a többi csak blabla...ebben az esetben ki lehet mondani,hogy magánzónak semmilyen szervizre nem lenne szüksége ...ezt nem akarják,de létezik ilyen konkrét szervíz utasitás,fényképekkel ellátva amit szigoruan kezelnek...De ezzel a gépvásárlói igénnyel ami abszolút jogos,fel lehetne keresni az újonnan megválasztott gépforgalmozói szövetségi elnököt aki nem más mint Harsányi Zsolt...kiváncsi vagyok mit lépne erre... ( a Zsolt szervízének is lenne mit még tanulni egy "legendás Harsányitól " aki "Levente(apja) volt" és a jelmondata az volt " Egy óra múlva itt vagyok"... ezt mostanában kissé átköltötték mert sokszor igy hangik " Egy hónap múlva ott vagyok"
Valtra váltót még nem láttam szétszedve a tanyán,,fergát már igen nem is egyetti nem iparszerűen nyúzzátok őket,aki keményebben befogja annak halódik sűrün,jó én se nyúzom a valtrákat,
Ez nem lenne hülyeség, de egy jol átlátható szerkezi rajzot is adhatnának hozzá, hogy mi hol van rajta. Annyi bizbasz van rajta, egyszerüen elveszik benne az ember és gőze sincs mit keressen ha még tippet is kap rá esetleg mi lehet a baj. Bármi jo lenne amivel az egyszerű ember is átlátná mi hol van rajta.
Attol még nem biztos hogy a tüske is mozog benne a szelpben és ez a lényeg...mert ez nem a villáskulcshoz van tervezve......nincs ennek semmi baja a szelepek elromlanak idövel és kész...ez ugye szét volt szedve,bármikor felkphaott a szerelésböl adodo koszt vagy megszorul a szelep és üáris nem müködik egyik sem...a potméter probléma meg nem egyböl jelenkezik hanem fokozatosan ami sokszor kuplung pedálnyomás ellenállás különbéggel is.párosul ha olajkapcsolo is van a renszerben...egyetlen egy est ben fordulhat még elő hasonló ha az üléskapcsoló romlik el az egy igen blöd hiba,de már húztak szét ezért taktort...nem érzékeli hogy benne ülsz és biztonsági okból megállitja renszert ...szeretni fogod te ezt a gépet,csak most kicsit bevagy.......de nyugi itt vagyunk(egy pár gépet javitotunk már távirányitással telon,de minig jó érzés volt a siker
Na de én elteszem magam holnapra. Köszönöm a hozzászolásokat és a tanácsokat. Egyenlőre nem lesz elvíve még mert vetünk a kicsivel gőzerővel. Van egy kis idő a detektiveskedésre.
Válasz #15930. hozzászólásra
Nem tudom mit alakítottak. Folyt az adagoló a blokk felöli oldalon. Utána mikor visszatették,erőtlen volt. Jött Pistabáttya legénye motort tájolni,de vmi gond volt,mert ismét lekerült az adigó. Azóta nem voltam ott.
Semerre. Nem tudom pontosan. A nagy megbolondulásba nem emlékezik az ember mindenre sajnos. A powershift és a powershoutle között nem volt kapcsoalt ha jol emlékszem a laptopon.
de melyik forgásszenzorok között pontosan?
Egyik ottvan jobboldalon a váltó oldalán másikat nemtudom biztosan a dynóház oldalán irányváltó felé. Hátra sem megy???
24488 hozzászólás
Válasz #15980. hozzászólásra
Ezekben nincsen üléskapcsoló!
Az újévjáratokban nemtudom 09-ig biztos nem
Kedves Masseyos kollegák!
Olyan gondom van, hogy van egy MF 6810-esem, és a terhelés alatt kapcsolható váltó két fokozata megszűnt, a b és a c. Ha tudna valaki segíteni, ugyanis a mágneskapcsoló és a hidraulikus szelep is ki lett mérve, működik, mégsem tudok b-t és c-t kapcsolni. Nem-e valamit légteleníteni kell,vagy valahol nincs-e valami kis szűrője, ami eldugulhatott.
Előre is köszönöm a segítséget!
Emil
No-no ,mi a helyzett a fergásokkal??Mindegyik javít??
Válasz #15982. hozzászólásra
no mi a helyzet avval a géppel?
Válasz #15982. hozzászólásra
no mi a helyzet avval a géppel?
Válasz #15982. hozzászólásra
...elindulni csak akkor nem engedi ha sebességben van...ha nem ülsz ben attól még elindul csak nem gurul...
A feneked alatt
Válasz #15881. hozzászólásra
@ Sötét Paraszt:
az ásóboronán a középső tagjai a tratorfelőli oldalon mérve menetirány szerint:
- 1. tag 32 cm jobbra és 37 cm balra
- 2. tag 40 cm jobbra és 29 cm balra
- 2. tag 17.5 cm jobbra és 50 cm balra
Adatkábel híján holnap teszek fel egy pár képet!
Válasz #15980. hozzászólásra
Meg nem tudom, ha az a kapcsolo rossz, akkor be se indul a traktor nem? Vagy tévedek?
Meg kardántengelyt se enged hajtani ha nem ülök az ülésben. Legalábbis a kis kormikba ez igy volt. ki is kötöttük gyorsan frissen
Válasz #15980. hozzászólásra
Az merre van rajta, hogy néz ki?
Válasz #15934. hozzászólásra
A te esetedben nem 10százalék a forgáskülönbség hanem száz, mert a fogaskerék áll mivel nincs kuplungod...az érzékelő nem azt méri hogy mennyi a különség hanem jelzi,hogy tiznél nagyobb az eltérés...akkor reagál...ülés kapcsolot nézted???Szürőt nincs miért levenni...
Válasz #15975. hozzászólásra
...régen.volt már vetés
Lehet,hogy be sem dugta,de az is lehet hogy fordítva
Válasz #15956. hozzászólásra
A hátó szélvédőnél felvan vezetve a szabályzó amit tekerni lehet,de van amelyik a tömbön van rajta...ezn szükitesz...
én is elhoztam az 5465-öst a cégnek,lessz még dolgom vele
Válasz #15973. hozzászólásra
teccene nekem is egy olyan
Válasz #15963. hozzászólásra
Ja , vissza folyó be van kötve egyáltalán ???
Válasz #15972. hozzászólásra
a másik az övé, a landini helyett. az egyik meg sajnos nem hozzám jött
Válasz #15969. hozzászólásra
Igen
Válasz #15970. hozzászólásra
A másik tán a Sós komáé?
Válasz #15970. hozzászólásra
Válasz #15968. hozzászólásra
nagyon állat az a 6480-as
most lebuktam
Válasz #15967. hozzászólásra
az a 6485 az dyna6 váltós?
Válasz #15966. hozzászólásra
Neked vitték az új Fergát?Tökölön láttam kettőt egy tréleren.
Esetleg valakinek eszébe jutott valami?
Válasz #15963. hozzászólásra
a tieden nincs olyan a karoknál, amit rá lehet hajtani, hogy ne menjen vissza a kar. eladó lesz a sárga 6480-am abba olyan van, pont neked való lenne
Válasz #15963. hozzászólásra
Az még nemjutott eszébe, hogy megnézze a visszafolyó rendszert hidromotortól gépig hehe
Válasz #15963. hozzászólásra
Üdv!
Nincs árfolyásszabályzó a gépen? Mert ha a visszatérő keresztmetszete le van szűkítva akkor feltorlódik az olaj és ezéltal megnő a nyomás. Ezt a vezérlőtöbödben lévő buster szeleped úgy érzékeli hogy végállásba ért a "munkahenger" (ami igazából most hidromotor) és üresbe teszi a tömb tolattyúját.
Üdv fiatalok!
Már rég voltam errefelé!
nNa hát megtörténik az amit itt közületek nem sokan gondoltak volna, hozzáteszem joggal!
MEGHIBÁSODOTT A FERGA!!!!
Ugyanis a vetőgép hidromotorját mikor bekacsolom akkor a kart abban a minutumban löki ki! Cserélgettem ide oda de sajnos nem jó már állítottam a nyomás szabályozón is (a vetőgépén) Mi a szarért dobja ki mindig azt a kart!!!??????????????
Már ősszel is kezdett vacakolni de akkor alacsony motorfordulatnál még nem dobta ki. de most már alapjáraton is kidobja!
kicsit bosszant! Tippek??? Megoldás??? /új gép nem kell se JD, se NH, .....
CSak a ferga!!!!!
Válasz #15961. hozzászólásra
ha tényleg 200 bar a gépbe a nyomás akkor nézd meg a tömlőt hány báros bár ha a préselésnél hullik szét akkor meg szarul préselik rá ahol csináltatod a tömlőt!!! nállam kombinált rakodónál is a tömlő közepén durrant el a cső nem a préselésnél!
Válasz #15960. hozzászólásra
Értem, mondjuk valamit kisérleteztem a tömlővel délután, ha nem lesz dok eső majd holnap meglátom h fogja-e birni, amúgy volt ilyen gondom egyszer más traktorral is.
Válasz #15958. hozzászólásra
Akkor se nyomhatná szét a tömlőt ha kézzel tartod a kart. Szóval vagy tömlő gagyi vagy valamiért nagy a nyomás a rendszeredbe. Bekellene dugni egy nyomásmérő órát az egyik csatiba és megmérni a nyomás. Ha jól rémlik 200báros rendszere van ezeknek.
Válasz #15954. hozzászólásra
Ha van tipped, hogy kihez lehetne fordulni ilyesmivel, ne tartsd magadban!
Az Axiál a Claas trakikhoz még a hibakódokat sem adja ki, szivatva ezzel a felhasználókat és saját szervizeseit egyaránt. Hiszen így minden sz.rért telefonos segítséget kell kérni, és a probléma általában semmi beavatkozást nem igényel, de áll a gép, és persze a szervizes is.
Német Claas mérnök szerint ez nem minden országban van így. Elég hülye voltam, hogy nem kérdeztem rá, melyik országokban nyilvánosak ezek a dolgok.Írtam egy mailt ezügyben közvetlenül a Claasnak, de finoman mondva le sem sz.rtak. (Na jó, nem olyan finoman...)
Ezek szerint a Fergánál is ez a helyzet? Pedig ott sok kicsi, "rugalmasabb" forgalmazó is van.
Válasz #15957. hozzászólásra
nem, a tárcsa munkahengerénél a tömlő végén ami csatlakoztató rá van préselve a tömőre, amnak a belsejéből nyomta ki a tömlőt, és persze pont olyan helyt van ez h a kifröstető olaj telibe kapta a hátsó ablakot a traktoronn, csupa olaj volt hátulja.
Arra gondoltam, hogy ha lehetne valami szelepen állitani, akkor nem csinálna olyan nagy nyomást a tömlőben és birná.
Válasz #15956. hozzászólásra
a csatlakozó akadt szét?
Sziasztok !
Egy olyan gondom lenne, hogy ma tárcsázáskor a 3085 kétszer is szétnyomta a hodraulikatömlőt a tárcsán, pedig nem volt semmi baja ránézésre. Az lenne a kérdés, hogy valahol lehet-e állitani azt, hogy az emelőkar már kisebb nyomáson visszapattanjon az emelés előtti pozicióba?
Sajnos új és hasznos fejleményekkel nem tudok szolgálni.
A kézifékre nem sípol, ott nem lehet gubanc. A szűrőt nem vettük még le, az lesz a kövi, csak nincs hozzá semmi eszköz ott.
De azon filóztam, hogy.....
a kuplung olajnyomását hol lehet mérni ezen?
Ugyanis, olyan mintha amikor felengedném a kuplungot, ugye utasítást kap hogy menjen. A jeladő érzi a fordulsábéli különbséget ezért letilt a számítógép szerintem.
Lehet hogy nincs olajnyomás ott vagy valami hasonló.
Ez csak elmélet és lehet baromság, én nem értek ehhez.
Csak most ez a fő téma.
Én még mindig valami elektronikai hibába reménykedem.
Jah és elméletileg ha a jeladon nem volt forgácsreszelék, akkor a szűrőben sem lehet, mivel a jelado mégneses.
Válasz #15951. hozzászólásra
( a Zsolt szervízének is lenne mit még tanulni egy "legendás Harsányitól " aki "Levente(apja) volt" és a jelmondata az volt " Egy óra múlva itt vagyok"
... ezt mostanában kissé átköltötték mert sokszor igy hangik " Egy hónap múlva ott vagyok"
Itt a lényeg a többi csak blabla...ebben az esetben ki lehet mondani,hogy magánzónak semmilyen szervizre nem lenne szüksége ...ezt nem akarják,de létezik ilyen konkrét szervíz utasitás,fényképekkel ellátva amit szigoruan kezelnek...De ezzel a gépvásárlói igénnyel ami abszolút jogos,fel lehetne keresni az újonnan megválasztott gépforgalmozói szövetségi elnököt aki nem más mint Harsányi Zsolt...kiváncsi vagyok mit lépne erre...
Válasz #15950. hozzászólásra
ti nem iparszerűen nyúzzátok őket,aki keményebben befogja annak halódik sűrün,jó én se nyúzom a valtrákat,
Valtra váltót még nem láttam szétszedve a tanyán,,fergát már igen nem is egyet
Válasz #15948. hozzászólásra
No ezt miből gondoltad?
Válasz #15888. hozzászólásra
Ez nem lenne hülyeség, de egy jol átlátható szerkezi rajzot is adhatnának hozzá, hogy mi hol van rajta. Annyi bizbasz van rajta, egyszerüen elveszik benne az ember és gőze sincs mit keressen ha még tippet is kap rá esetleg mi lehet a baj. Bármi jo lenne amivel az egyszerű ember is átlátná mi hol van rajta.
Válasz #15949. hozzászólásra
nem megy olyan könnyen szét a váltója az újabbaknak. nem papírból van, mint a valtrának
Valahogy a Fergával ugy vagyok ,hogy ujat fentartással,de használtat sose
motorhibást talán,mert az 1 millábol megvan,de a váltó ,3-4 misi simán
Válasz #15945. hozzászólásra
azt hittem te hegesztetted meg menet közbe
Válasz #15926. hozzászólásra
...nincs ennek semmi baja a szelepek elromlanak idövel és kész...ez ugye szét volt szedve,bármikor felkphaott a szerelésböl adodo koszt vagy megszorul a szelep és üáris nem müködik egyik sem...a potméter probléma meg nem egyböl jelenkezik hanem fokozatosan ami sokszor kuplung pedálnyomás ellenállás különbéggel is.párosul ha olajkapcsolo is van a renszerben...egyetlen egy est ben fordulhat még elő hasonló ha az üléskapcsoló romlik el
az egy igen blöd hiba,de már húztak szét ezért taktort
...nem érzékeli hogy benne ülsz és biztonsági okból megállitja renszert ...szeretni fogod te ezt a gépet,csak most kicsit bevagy....
...de nyugi itt vagyunk(egy pár gépet javitotunk már távirányitással telon,de minig jó érzés volt a siker
Attol még nem biztos hogy a tüske is mozog benne a szelpben és ez a lényeg...mert ez nem a villáskulcshoz van tervezve...
Na de én elteszem magam holnapra. Köszönöm a hozzászolásokat és a tanácsokat. Egyenlőre nem lesz elvíve még mert vetünk a kicsivel gőzerővel. Van egy kis idő a detektiveskedésre.
Válasz #15930. hozzászólásra
Nem tudom mit alakítottak. Folyt az adagoló a blokk felöli oldalon. Utána mikor visszatették,erőtlen volt. Jött Pistabáttya legénye motort tájolni,de vmi gond volt,mert ismét lekerült az adigó. Azóta nem voltam ott.
Válasz #15943. hozzászólásra
Semerre. Nem tudom pontosan. A nagy megbolondulásba nem emlékezik az ember mindenre sajnos. A powershift és a powershoutle között nem volt kapcsoalt ha jol emlékszem a laptopon.
Válasz #15934. hozzászólásra
de melyik forgásszenzorok között pontosan?
Egyik ottvan jobboldalon a váltó oldalán másikat nemtudom biztosan a dynóház oldalán irányváltó felé. Hátra sem megy???
Válasz #15938. hozzászólásra
Ez mondjuk nekem is eszembe juthatott volna, holnap ez lesz az első.
Válasz #15936. hozzászólásra
ez ki lett probálva, meg ennek külön hibakodja van ugy tudom.
Válasz #15938. hozzászólásra
ja és közben rugdossad a kuplungpedált ha sípol ha nem.