Próbáld ki, hogy alapjáraton ketyegve kuplunghoz nem nyúlva behúzod a kéziféket!
Ha sípol akkor kuplungot érez és itt a baj. Ha nem akkor máshol.
Aztán a szrőt tekerd már le illetve a házát és nézz bele a szűrő közepébe van e benne fém!
Ez egy kis meló de érdemes. Ha itt tiszta akkor ne hagyd még szétszedni ha nem muszály
Az xtra-ban rosszalkodott a kuplungpedálnál valamelyik elektromos kütyü. De az olyankor bekapcsolt irányváltónál a kijelzőn villogtatta felváltva az induló előre és hátrameneti fokozatot.
Egy hatalmas rugás a kupl pedálba,és már ment is....
Nah mind1, hát holnap ezt azt kiprobálok még a talicskán azokbol amiket most javasoltatok. Tanácstalanság az van. Valamiért én is ugy érzem, hogy nem lehet nagy baja. Olyan finoman állt meg, semmi oda nem illő hangot nem adott vagy bármit. Menet közben mintha kikuplungoltm volna és kész.
Ebben az elméletben egy a baj. t151 hibával vigan és danolva dolgoztam napokat. Ez a park funkcios dolog ettől független szerintem, mert azzal ment. Amiota 137 van azota nem megy.
Ezt kilehetne spekulálni annyival, hogy alapesetben hozzá nem ért kuplungpedál mellett behúzni a kéziféket! Ha sípol akkor tényleg azthiszi bevan nyomva a kuplung! Ha nem akkor nem.
De erre írtam hogy megkéne aztis nézni a kuőlungpedálnál mit figyel a rendszer, potmétere mit mutat hány %-ot hagy jóvá a kijelzőn mozgatva a pedált ké végállás között ésatöbbi.
Na akkor megsugom nektek (is nem csak másnak") a megfejtést...Ezt kizárt,hogy szét kell húzni...ha a parkoló hibát érzékel akkor az elektronika automatikusan nem engedi a gépet indulni,ez biztonsági okoból van...és itt kell keresni az llektromos gondot...de nekem a legnagyobb gyanum az hogy és ez sokakat átvágott már,hogy a kuplung vezérlő mágnes szelep romlot el ezért olyan mintha ki sem engednéd a kuplung pedált...a megnes szelep nem akkor jó eben az eszben amikor kényelmesen éy látványosan a laptop képernyöjén látod.a működését,mert ott csak az tudja érzékelni,hogy a mágnestekercsrésze behúz(na) vagy nem...Itt hibáznak sokan mert a mechanimus része egyáltalán nem biztos hogy valójában is behúz ill müködik...mindegyiket egyenkét le kell venni és kézben fogba meg kell gyözödni a müködéséről...a kuplungszeleppel kezdjed...
ERRŐL BESZÉLEK NYUSZÓMUSSZÓ!
Ez alább ne add! Sem kraftban sem felszereltségben sem évjáratban és eléred amit eddig még nem sikerült még a cselessel sem
Néhol létezik és láttam olyat, hogy váltó hiba esetén lehet neki generálni egy sebesség fokozatot, amivel haza lehet cammogni ha egyáltalán nem akar működni a váltó, hogy ne kelljen vontatni. (néhány vezeték felcserélésével.)
vagy 95mázsa jelenleg mindenféle víz nélkül, fronthidrójával tonnás súllyal az orrán.
Amikor megvolt pattintva vízzel a gumi rajta akkor 11-be nyomott, mostmár kímélő üzemmódba fog futni, a másik ittvan nehéznek, még erre két hátsó duplára pályázok és kész is a történet vastagon
Akkor valamiért nem ereszti rá a kuplungot vagy hogyis mondjam!
A baloldali kis kijelzőn műszerfalon kikellene olvasni diagnosztika üzemmódban hogy a clutch potméternek hány % elfordulát mutata rendszer!
Alapesetben 0 törke benyomva 100%-ot mutat közötte pedig amennyire levan nyomva a pedál.
csak egy ötlet. Plusz a kuplung kapcsolót trükkös csávók van 3 kapcsoló meg egy potméter rajta rákéne csak nézni ezekre is ha még nem tevődött ez.
szerintem olyan túl okos máregy ilyen rendszer hogy ál kódokat is geneál magának csakhogy nelegyen már olyan egyszerű
A müszerfalon annak a visszajelzője villog, az azt jelenti. Potkocsi légnyomás tul magas ha jol emlékszem, de csak maga a kontrollámpa jelzi ezt. Nálunk sürün jön.
idegesit is rendesen.
és ha nem nyomod be a kuplungot úgy rakod ki az irányváltó akkoris beugrik fokozatba? az egy kis gázfröccsöt csoportba kapcsoláskor???
Tisztázzuk! Tehát a váltó az kapcsol de nem mozdúl a gép semerre...
Szerintem az sem elhanyagolható lenne tudni hogy nyomvatartott kuplungpedálnál kapcsol e csak vagy nem rálépett pedál mellett is.
Egy kuplung benyomás kell hogy elindítsd a számítógépét illetve aktiváld ezt ne felejtsd el
t151 nem az hogy a pótkocsi fékrendszer nyomása leesett?
Vagy valami ilyesmi rémlik nekem, de csak rémlik nemtudom pontosan. Ezt egyébként én is szoktam néha látni a 6497-ben de semmi és semmi baja nincsen mintha valami fantom hibakód lenne soksok éve bedobja néha napközben.
Akkor csoportot és dínót is tudsz kapcsolni ha benyomod a kuplungot egyhelyben állva??? és ahogy írod kapcsol is 1-4-ig, A-F-ig...
Viszont nem megy semerre... marha érdekes!!!
Elsőhajtás ha bevan kapcsolva illetve ki nem befolyásol semmitsem???
Parklock van a gépen??? Kéziféket nem érzi úgy hogy bevan húzva??? Igaz akkor kuplungot betaposva sípolna kéziféknél is, meg parklock bekapcsolt állapotánál is
Hát az error t 151 hiba az folyamatos nála. Ez az 50-es válto park funciojának valami nyüge, erre nem mondtak még semmit. 124-es hiba kod, ami a 4. tartomány szenzorhibája ha jol emlékszem. most a 137.
Ugy indult hogy váltokalibrálást akartunk csinálni első szervizkor, de nem birtunk, mert egy mágnesszelep szar volt és rángatott a gép, nem lehetett lefuttatni a kalibráciot. ki lett cserélve, végigment a kalibrálás. Utánna jött a 4. tartomány nem kapcsolásra. Most meg hogy semmit se kapcsol se előre se hátra.
Szűrőt vedd le!
Menetirány szerint bal oldalon az üzmanyagtartály mögött egy nagy műanyag fekete pohár alatt van. Annyi, hogy ha olaj nincs még leeresztve akkor emeld meg a gép bal oldalát különben fog kifolyni ha leveszed a szűrőházat felső nívóra tltött állapotban. Szűrőcserekor egyszer nyakamba zódult így vatagon hehe
Ha abban nincsen akkor én még nem húznám szét egyenlőre!
Mechanikus hiba esetén fémnek kell lennie benne, ha nincs akkor valami kapcsolási gebax lehet amit olajnyomás végez és kintről a mágnesek szabályozzák illetve kapcoslók figyelik beváltott e.
Majd szerelő tudni fogja mi messziről csak találgatunk itten
A fokozatokat veszi szépen, hallani ahogy finoman lépked. Csoportnál meg adja a gázfröccsöt hozzá, ki is jelzi a gép is meg a laptop is, azzal nincs gond
Milyen bajok voltak vele kezdettől amúgy?
Hátha kilehet hámozni. Valami nemvolt kóser ebben ha minden rendben van akkor nem szívatnak ezek, valami elváltozás volt-van a gyomrában
A forgás jeladó mágnesen...
Fémreszelék szilánk valami nemvolt rátapadva???
A baloldali szívó szűrő ami nagy műanyag baket alatt van hengeres nagyobbacska vaskos szűrőt levetted esetleg???
Van benne valami fémdarab??? Mert ha széthullott valami akkor ebben megkell hogy leld, ezért szívó szűrő ez.
De mondjuk ha 3-as csoporton belül váltottál akkor csak a dínója kapcsolt nem pedig a mechanikus csoport rész, itt meg nemértem miért állt meg minden.
No ha szervízes is megnézte akkor biztosan ígykell tenni, csak ezt még nem írtad nézték e!?!?!?!?!
24488 hozzászólás
Válasz #15926. hozzászólásra
De ha a szelep vmiért beszorult,akkor csak a villáskulcsot......
Válasz #15933. hozzászólásra
Próbáld ki, hogy alapjáraton ketyegve kuplunghoz nem nyúlva behúzod a kéziféket!
Ha sípol akkor kuplungot érez és itt a baj. Ha nem akkor máshol.
Aztán a szrőt tekerd már le illetve a házát és nézz bele a szűrő közepébe van e benne fém!
Ez egy kis meló de érdemes. Ha itt tiszta akkor ne hagyd még szétszedni ha nem muszály
Válasz #15935. hozzászólásra
megelőztél
Válasz #15933. hozzászólásra
lehet poros a kuplungpedál kapcsolója. jól rugdosd meg hátha elindul
Válasz #15924. hozzászólásra
Az xtra-ban rosszalkodott a kuplungpedálnál valamelyik elektromos kütyü. De az olyankor bekapcsolt irányváltónál a kijelzőn villogtatta felváltva az induló előre és hátrameneti fokozatot.
Egy hatalmas rugás a kupl pedálba,és már ment is....
Válasz #15932. hozzászólásra
két forgásszenzor között a forgás eltérés meghaladja a 10 %-ot.
Talán a válto és irányváltoé de nem akarok hülyeséget mondani.
Nah mind1, hát holnap ezt azt kiprobálok még a talicskán azokbol amiket most javasoltatok. Tanácstalanság az van. Valamiért én is ugy érzem, hogy nem lehet nagy baja. Olyan finoman állt meg, semmi oda nem illő hangot nem adott vagy bármit. Menet közben mintha kikuplungoltm volna és kész.
Válasz #15927. hozzászólásra
t137???
Válasz #15929. hozzászólásra
gyere el várlak! Egy teli tálca ittan rögtön meg tele a hűtő is, magam nemgyőzöm
Greven!!!
noés a 137-es kód leírása pontosan miis???
Válasz #15925. hozzászólásra
Piftabátyjánál láttam. azt mondta tied. sasolta mindenki az aluhegesztést
Válasz #15917. hozzászólásra
de csak akkor ha együtt iszuk meg
...a vetés után
Ja és ez most egy láda.sörbe került...
Válasz #15918. hozzászólásra
a héten jön egy 6480 sisu, rugózott hidas demóra. bevizsgálom milyen a rugózott híd árokugratásnál
Válasz #15917. hozzászólásra
Ebben az elméletben egy a baj. t151 hibával vigan és danolva dolgoztam napokat. Ez a park funkcios dolog ettől független szerintem, mert azzal ment. Amiota 137 van azota nem megy.
Válasz #15917. hozzászólásra
Ha a mágnes jó akkor az vonzza a villáskulcsot
Válasz #15921. hozzászólásra
Millen hegesztett adagolót láttál???
Válasz #15917. hozzászólásra
Ezt kilehetne spekulálni annyival, hogy alapesetben hozzá nem ért kuplungpedál mellett behúzni a kéziféket! Ha sípol akkor tényleg azthiszi bevan nyomva a kuplung! Ha nem akkor nem.
De erre írtam hogy megkéne aztis nézni a kuőlungpedálnál mit figyel a rendszer, potmétere mit mutat hány %-ot hagy jóvá a kijelzőn mozgatva a pedált ké végállás között ésatöbbi.
Válasz #15920. hozzászólásra
Még lehet hogy szanberg pajtás xtra-jában is van ilyen.
Ott is, de láttam valami másnak a könyvében is, de nem tudom melyikben
Válasz #15911. hozzászólásra
Muszály kimondanom ,de én csalódott vagyok ezzel a tipussal kapcsolatban jelenleg.
Válasz #15914. hozzászólásra
mi történt a hegesztett adagolóval? láttam dányba
Válasz #15915. hozzászólásra
ugy tudom 8100-as jd-nél létezik ez a megoldás
Válasz #15914. hozzászólásra
bekapcsolt első hajtással sem megy.
Válasz #15914. hozzászólásra
Nem mond rá semmit, már kérdeztem, hogy befolyásolja e a történetet ha ki be kapcsolja elejét.
Érdekes helyzet feladja a leckét!
Na akkor megsugom nektek (is nem csak másnak") a megfejtést...Ezt kizárt,hogy szét kell húzni...ha a parkoló hibát érzékel akkor az elektronika automatikusan nem engedi a gépet indulni,ez biztonsági okoból van...és itt kell keresni az llektromos gondot...de nekem a legnagyobb gyanum az hogy és ez sokakat átvágott már,hogy a kuplung vezérlő mágnes szelep romlot el ezért olyan mintha ki sem engednéd a kuplung pedált...a megnes szelep nem akkor jó eben az eszben amikor kényelmesen éy látványosan a laptop képernyöjén látod.a működését,mert ott csak az tudja érzékelni,hogy a mágnestekercsrésze behúz(na) vagy nem...Itt hibáznak sokan mert a mechanimus része egyáltalán nem biztos hogy valójában is behúz ill müködik...mindegyiket egyenkét le kell venni és kézben fogba meg kell gyözödni a müködéséről...a kuplungszeleppel kezdjed...
Válasz #15911. hozzászólásra
ERRŐL BESZÉLEK NYUSZÓMUSSZÓ!
Ez alább ne add! Sem kraftban sem felszereltségben sem évjáratban és eléred amit eddig még nem sikerült még a cselessel sem
Válasz #15897. hozzászólásra
Néhol létezik és láttam olyat, hogy váltó hiba esetén lehet neki generálni egy sebesség fokozatot, amivel haza lehet cammogni ha egyáltalán nem akar működni a váltó, hogy ne kelljen vontatni. (néhány vezeték felcserélésével.)
Válasz #15907. hozzászólásra
Hali! Bekapcsolt elsőkerék hajtással sem indul el?
Válasz #15910. hozzászólásra
vagy 95mázsa jelenleg mindenféle víz nélkül, fronthidrójával tonnás súllyal az orrán.
Amikor megvolt pattintva vízzel a gumi rajta akkor 11-be nyomott, mostmár kímélő üzemmódba fog futni, a másik ittvan nehéznek, még erre két hátsó duplára pályázok és kész is a történet vastagon
Válasz #15911. hozzászólásra
A kozmodisk az olcsóbb!
Válasz #15908. hozzászólásra
egy ilyesmi teccene
Válasz #15908. hozzászólásra
a 64-ed mennyire van súlyozva?
Válasz #15894. hozzászólásra
nálunk másképp megy a dolog, mint a jd-nél. vegyél fergát. bekerülsz a csapatba és megtudod
Válasz #15907. hozzászólásra
Akkor valamiért nem ereszti rá a kuplungot vagy hogyis mondjam!
A baloldali kis kijelzőn műszerfalon kikellene olvasni diagnosztika üzemmódban hogy a clutch potméternek hány % elfordulát mutata rendszer!
Alapesetben 0 törke benyomva 100%-ot mutat közötte pedig amennyire levan nyomva a pedál.
csak egy ötlet. Plusz a kuplung kapcsolót trükkös csávók van 3 kapcsoló meg egy potméter rajta rákéne csak nézni ezekre is ha még nem tevődött ez.
szerintem olyan túl okos máregy ilyen rendszer hogy ál kódokat is geneál magának csakhogy nelegyen már olyan egyszerű
Válasz #15905. hozzászólásra
Mindkét esetben kapcsol és érezni a hajszálnyi moccanást.
Válasz #15904. hozzászólásra
A müszerfalon annak a visszajelzője villog, az azt jelenti. Potkocsi légnyomás tul magas ha jol emlékszem, de csak maga a kontrollámpa jelzi ezt. Nálunk sürün jön.
idegesit is rendesen.
Válasz #15903. hozzászólásra
és ha nem nyomod be a kuplungot úgy rakod ki az irányváltó akkoris beugrik fokozatba? az egy kis gázfröccsöt csoportba kapcsoláskor???
Tisztázzuk! Tehát a váltó az kapcsol de nem mozdúl a gép semerre...
Szerintem az sem elhanyagolható lenne tudni hogy nyomvatartott kuplungpedálnál kapcsol e csak vagy nem rálépett pedál mellett is.
Egy kuplung benyomás kell hogy elindítsd a számítógépét illetve aktiváld ezt ne felejtsd el
Válasz #15900. hozzászólásra
t151 nem az hogy a pótkocsi fékrendszer nyomása leesett?
Vagy valami ilyesmi rémlik nekem, de csak rémlik nemtudom pontosan. Ezt egyébként én is szoktam néha látni a 6497-ben de semmi és semmi baja nincsen mintha valami fantom hibakód lenne soksok éve bedobja néha napközben.
parklock nincs a gépbe mint opcio, kézifék nem volt babrálva, de néztem is, nem sípolt, mert akkor tényleg szokott.
és igen 1-től 4-ig A-tol F-ig szépen kapcsol le és fel.
Válasz #15897. hozzászólásra
járo motornál lehet.
Válasz #15896. hozzászólásra
Akkor csoportot és dínót is tudsz kapcsolni ha benyomod a kuplungot egyhelyben állva??? és ahogy írod kapcsol is 1-4-ig, A-F-ig...
Viszont nem megy semerre... marha érdekes!!!
Elsőhajtás ha bevan kapcsolva illetve ki nem befolyásol semmitsem???
Parklock van a gépen??? Kéziféket nem érzi úgy hogy bevan húzva??? Igaz akkor kuplungot betaposva sípolna kéziféknél is, meg parklock bekapcsolt állapotánál is
Válasz #15893. hozzászólásra
Hát az error t 151 hiba az folyamatos nála. Ez az 50-es válto park funciojának valami nyüge, erre nem mondtak még semmit. 124-es hiba kod, ami a 4. tartomány szenzorhibája ha jol emlékszem. most a 137.
Ugy indult hogy váltokalibrálást akartunk csinálni első szervizkor, de nem birtunk, mert egy mágnesszelep szar volt és rángatott a gép, nem lehetett lefuttatni a kalibráciot. ki lett cserélve, végigment a kalibrálás. Utánna jött a 4. tartomány nem kapcsolásra. Most meg hogy semmit se kapcsol se előre se hátra.
Válasz #15895. hozzászólásra
Szűrőt vedd le!
Menetirány szerint bal oldalon az üzmanyagtartály mögött egy nagy műanyag fekete pohár alatt van. Annyi, hogy ha olaj nincs még leeresztve akkor emeld meg a gép bal oldalát különben fog kifolyni ha leveszed a szűrőházat felső nívóra tltött állapotban. Szűrőcserekor egyszer nyakamba zódult így vatagon hehe
Ha abban nincsen akkor én még nem húznám szét egyenlőre!
Mechanikus hiba esetén fémnek kell lennie benne, ha nincs akkor valami kapcsolási gebax lehet amit olajnyomás végez és kintről a mágnesek szabályozzák illetve kapcoslók figyelik beváltott e.
Majd szerelő tudni fogja mi messziről csak találgatunk itten
Válasz #15894. hozzászólásra
De a kód után, vagy a helyszínen, vagy a műhelyben meg lett javítva, akkor már az alap hiba megvan csak jó helyre kell nyúlni.
Válasz #15895. hozzászólásra
Lehet ezeket vontatni? Nekem azt írja a könyv, hogy nem,mert nem kap kenést a váltó
Válasz #15892. hozzászólásra
A fokozatokat veszi szépen, hallani ahogy finoman lépked. Csoportnál meg adja a gázfröccsöt hozzá, ki is jelzi a gép is meg a laptop is, azzal nincs gond
Válasz #15891. hozzászólásra
persze, volt nála miután elvontattuk. Nem volt fémreszelék a jeladon. Teljes tanácstalanság van.
KiSzerintem a jdnél sem adják ki a kezedbe amikor megveszed,föleg nem a szervíz javítási utasitásokat ,erre gondoltam...mert az ihnál biztos nem
Válasz #15864. hozzászólásra
Milyen bajok voltak vele kezdettől amúgy?
Hátha kilehet hámozni. Valami nemvolt kóser ebben ha minden rendben van akkor nem szívatnak ezek, valami elváltozás volt-van a gyomrában
Válasz #15889. hozzászólásra
és a "fokozatjelző" kapcsolók is jók?
Válasz #15879. hozzászólásra
A forgás jeladó mágnesen...
Fémreszelék szilánk valami nemvolt rátapadva???
A baloldali szívó szűrő ami nagy műanyag baket alatt van hengeres nagyobbacska vaskos szűrőt levetted esetleg???
Van benne valami fémdarab??? Mert ha széthullott valami akkor ebben megkell hogy leld, ezért szívó szűrő ez.
De mondjuk ha 3-as csoporton belül váltottál akkor csak a dínója kapcsolt nem pedig a mechanikus csoport rész, itt meg nemértem miért állt meg minden.
No ha szervízes is megnézte akkor biztosan ígykell tenni, csak ezt még nem írtad nézték e!?!?!?!?!
Válasz #15888. hozzászólásra
A buszoknál is kiadták a kódokat másképp honnan tudtam volna milyen hiba lép fel.