Igaz 6495 felett kezdődik az élet, de ezzel már jól ki lenne segítve a cimbora, ha jól sejtem a 6495-re lazán húzható is lenne mert ugyan az a traktor, úgy meg közel 200 lópaci...
Válasz szanberg #23584. hozzászólásáraEzt mindenki megértheti. Valakinek őt is foglalkoztatnia kell. Van ennél rosszabb is. Kárt sem csinál mert dolgozni sem megy be.
Felvette a vizet.
Elkezdte eltolni a traktor orrát ketesztbe, meg a pótot is elvitte, odavágta neki padlón a gázt, tolta maga előtt a víz oszlopot az meg elérte a légszűrő ház szívó felületét.
Fickó besokallt, csak segítség-segítség azt kiabálta. Így lett tűzoltó, pont az embereim voltak szolgálatban, megoldották.
A gépész nyáron porig égetett egy kis Fendtet, nincs telefonja égő trakival elindult be a falunak....
Válasz szanberg #23580. hozzászólásáraA fenének kellettek a tüzoltók oda. Bamba traktorista nyugodtan átmászhatott volna a traktor elejére a súly 3. pontjába beakasztaja a kötelet, amit bevittetek a traktorotokkal, és kihúzzátok.
De mirefel ált meg???
Felhasalt valamin a gázlón?
Ilyen mélységnél a motor nem kapja be a vizet.
Majdnem ilyen mélységeken szoktam átmenni a Zetorral, sohase maradtam még ott.
Még amikor megvolt a Zetor 50 Super, az is átment, minden gond nélkül.
Válasz envagyok2 #23578. hozzászólásáraSzomszédok voltak itt a telephelxünk mögött,bár nem tudom mit alkottak mert ettől nagyobb vízen is mentünk már át, gépésznek se telefon se semmi (egyébként nívópálcának hívják) aztán a kabin tetejére állva vészkiáltott, úgy hallotta meg apám, aztán lett intézkedés.
Mi meg kihúzzuk, csak kellett tűzoltó gumi ruhában hogy rákösse a kötelet.
Kint nem volt a vízből, már a BOON.hu-n fent volt a cikk, másnap meg még a híradóba is bele került
Hihetetlen
Ha lesz eladó 6485-ös az vízbe fulladt, ami az álmos könyv szerint nem biztos, hogy jót jelent
Egyébként ki eresztették a vizet belőle, jár már a motor, igaz húzták vagy 4km-et előtte haza, amit szintén nem szeretnek az ilyen traktorok
6100-as trakinál az irányváltó szenzor kalibrálás lépéseit tudja valaki? Állítólag el lehet indítani a kalibrálást olyasmi módon, mint az újabb dyna 4-es modelleknél a váltókalibrálást.
Válasz Dvili #23557. hozzászólásáraOk. Nem ismerem ezeket a szériákat. amikre nekem van rálátásom azok lamellásak. Annak viszont, hogy mi viszi előre a hajtást szerintem nem sok köze van a kapcsolás módjához. A 3655ön is de egészen a 3690ig (200ló) sima bordástengely kapcsolóhüvellyel viszi előre a hajtást kardáncsukló nélkül. A hasába viszont mindegyiknek lamellasor kapcsolja.
Válasz jamo #23551. hozzászólásáraAttól hogy fekezeskor rakapcsolta
Még 4260 is körmös volt semmi lamella
Ha fekeztel
Befogott eleje ennek is nnyi hogy be ki tudtad kapcsolni gombbal diffit detto
100 ló alattiban tuti ez van
Ma is szerintem mert ott is csak sima mart tengely viszi előre hajtast 2 csőpersellyel
De ha kikopik persely illetve kiralycsap folyton, eldaralja perselyt meg tengelyt
Ha kardán vinné előre mint nagyokon ez sosem történne meg
Ez az ábra nekem inkább a frontkardán hajtóművére hasonlít. De nem tudom konkrétan melyik típusról van szó. Az biztos, hogy az 1000éves 3115ös is már lamellás kuplunggal kapcsolta az elejét. És az is biztos, hogy ha fékezés közben automatikusan rákapcsolja az elejét akkor az nem lehet körmöskapcsolós.
Válasz szanberg #23549. hozzászólásáraAmit te írsz kb az 150 ló feletti az olyané mint Valtra kb ott is kupplung szerű kapcsolat ha jól rémlik
De kis fergusson az körmös volt nekünk is 100 lovas
De landininis az ott is megmondtak ki be kapcsolás csak álló helyzetben
Lehetőleg.
De lehet azóta sokminden valtozott. De ha sima hüvelyes perselyes meg egy tengely megy előre az kb körmös kapcsoló
Válasz szanberg #23543. hozzászólásáraNekem4260 voltazon körmös kapcsolo volt úgy lehetett kinyírni ha menet közben ki be kapcsolgattad
Azert gondoltam 80-90 lovasban az van mert kb nem nagyon valtozhatott
Masik god kabel kidorzsolődött
Mindig be volt kapcsolva
Válasz medikus #23540. hozzászólásáraTippelek csak!!
ezeken körmös kapcsoló van amit olaj nyom szet
Ott lehet a baj de facen irj rá Krass Tamásra
Vagy telo 06 20 236 9523
24488 hozzászólás
Válasz GREVEN #23588. hozzászólásáraEz már egészen jóképű traktor!
Igaz 6495 felett kezdődik az élet, de ezzel már jól ki lenne segítve a cimbora, ha jól sejtem a 6495-re lazán húzható is lenne mert ugyan az a traktor, úgy meg közel 200 lópaci...
Berkó.
Tessék, itt a masina. Nem nagy forint.
https://www.agrarkereso.hu/ad/?ad=332252
Válasz szanberg #23586. hozzászólásáraTrakit
Mi is mentünk át ilyen vízen, toli a trakira ám
Válasz szanberg #23584. hozzászólásáraEzt mindenki megértheti. Valakinek őt is foglalkoztatnia kell. Van ennél rosszabb is. Kárt sem csinál mert dolgozni sem megy be.
Felvette a vizet.
Elkezdte eltolni a traktor orrát ketesztbe, meg a pótot is elvitte, odavágta neki padlón a gázt, tolta maga előtt a víz oszlopot az meg elérte a légszűrő ház szívó felületét.
Fickó besokallt, csak segítség-segítség azt kiabálta. Így lett tűzoltó, pont az embereim voltak szolgálatban, megoldották.
A gépész nyáron porig égetett egy kis Fendtet, nincs telefonja égő trakival elindult be a falunak....
Rtk-s csávó
Válasz Sk Laci #23581. hozzászólásáraLehet az aksi, vagy egyéb villamos dolog kapott be vizet, aztán megállt
Válasz szanberg #23580. hozzászólásáraSzia , Írj már rám mailt kubu-MF ügyben akarok veled érterkezni privátban.
Válasz szanberg #23580. hozzászólásáraA fenének kellettek a tüzoltók oda. Bamba traktorista nyugodtan átmászhatott volna a traktor elejére a súly 3. pontjába beakasztaja a kötelet, amit bevittetek a traktorotokkal, és kihúzzátok.
De mirefel ált meg???
Felhasalt valamin a gázlón?
Ilyen mélységnél a motor nem kapja be a vizet.
Majdnem ilyen mélységeken szoktam átmenni a Zetorral, sohase maradtam még ott.
Még amikor megvolt a Zetor 50 Super, az is átment, minden gond nélkül.
Válasz envagyok2 #23578. hozzászólásáraSzomszédok voltak itt a telephelxünk mögött,bár nem tudom mit alkottak mert ettől nagyobb vízen is mentünk már át, gépésznek se telefon se semmi (egyébként nívópálcának hívják
) aztán a kabin tetejére állva vészkiáltott, úgy hallotta meg apám, aztán lett intézkedés.
Mi meg kihúzzuk, csak kellett tűzoltó gumi ruhában hogy rákösse a kötelet.
Kint nem volt a vízből, már a BOON.hu-n fent volt a cikk, másnap meg még a híradóba is bele került
Hihetetlen
Ha lesz eladó 6485-ös az vízbe fulladt, ami az álmos könyv szerint nem biztos, hogy jót jelent
Egyébként ki eresztették a vizet belőle, jár már a motor, igaz húzták vagy 4km-et előtte haza, amit szintén nem szeretnek az ilyen traktorok
Válasz envagyok2 #23578. hozzászólásáraMi meg már fél napja mossuk műtrágyaszórás után, pedig így mennyivel egyszerűbb.
Válasz szanberg #23575. hozzászólásárami van, beázott, köll az új bele?
https://www.origo.hu/itthon/20210219-jeges-folyobol-szabaditottak-ki-egy-traktort-a-borsodi-tuzoltok.html
te voltál öcsém? az igazi paraszt az nem hummerral jár lékhorgászni se.
Válasz szanberg #23575. hozzászólásáraFent van apróhirdetésben, ott megtalálsz
Válasz szanberg #23575. hozzászólásáraSzabit Kft is megcsinálja Tiszavasváriban.
Az enyémet is ő csinálta! ;)
Válasz AgroBatta #23573. hozzászólásáraKit kereshetek?
Hello! Érdeklődnék Szabadkán hol van traktoralkatrész bolt? Használt mg gép kereskedés?
Válasz szanberg #23572. hozzászólásáraIgen lehet külön kapni és cserélik is. A sajátom volt az első. Nem zsákbamacska
Válasz agrobatta94 #23570. hozzászólásáraA jobb alsó digit kijelző?
Mert nekünk is pixel hibás.
Ki lehet külön cserélni a panelen?
Érdekel, beszéljünk már róla.
Sziasztok!
8680,vagy 8690-es tapasztalatokat keresek.
HA valakit érdekel van üzemóra kijelzőm 6400 as sorozathoz.
A sajátom már ki van cserélve, tehát javítható komplett műszerfal csere nélkül.
Nem ilyen Fergát keresett vki multkor?
https://stroje.bazos.sk/inzerat/121395158/traktor-massey-ferguson-6499.php
Válasz MFM #23566. hozzászólásáraMár az újabb, javított verzió van benne?
Válasz MFM #23566. hozzászólásárayoutube?
Sziasztok!
6100-as trakinál az irányváltó szenzor kalibrálás lépéseit tudja valaki? Állítólag el lehet indítani a kalibrálást olyasmi módon, mint az újabb dyna 4-es modelleknél a váltókalibrálást.
Válasz mtzdanika #23564. hozzászólásáraSzia. Neken MF6280-van. A hátuljában total dynatrans mpv-t a motorba mannol ts-4 shpd extra 15w-40-et használok.
sziasztok MF6160 trakiba ki milyen olajat ajánlana a hátuljába és a motorba?
Válasz BolliKat #23562. hozzászólásáraSzivesen elpóstázom
Válasz Dvili #23561. hozzászólásáraSzia!
Engem érdekelne mindkettő.
Írtam a hirdetési telefonszámra.
Ez is 4260 hoz volt anno
Ha valakit erdekel most találtam meg
Válasz Dvili #23557. hozzászólásáraOk. Nem ismerem ezeket a szériákat. amikre nekem van rálátásom azok lamellásak. Annak viszont, hogy mi viszi előre a hajtást szerintem nem sok köze van a kapcsolás módjához. A 3655ön is de egészen a 3690ig (200ló) sima bordástengely kapcsolóhüvellyel viszi előre a hajtást kardáncsukló nélkül. A hasába viszont mindegyiknek lamellasor kapcsolja.
Válasz tibi7606 #23554. hozzászólásáraKüldj egy emailt.
Válasz jamo #23551. hozzászólásáraAttól hogy fekezeskor rakapcsolta
Még 4260 is körmös volt semmi lamella
Ha fekeztel
Befogott eleje ennek is nnyi hogy be ki tudtad kapcsolni gombbal diffit detto
100 ló alattiban tuti ez van
Ma is szerintem mert ott is csak sima mart tengely viszi előre hajtast 2 csőpersellyel
De ha kikopik persely illetve kiralycsap folyton, eldaralja perselyt meg tengelyt
Ha kardán vinné előre mint nagyokon ez sosem történne meg
sziasztok
5465 szinkronváltoson hogy lehet kicserélni a hidralika szivattyút?
Válasz jamo #23551. hozzászólásáraez a 4300 seriájé.
Válasz mtz1221 #23553. hozzászólásáraSzia!
Tel számot kérhetek?
Ez olajnyomás kapcsolású mégis körmös. Ez a típus nem lehet némelyik Mf szériában ???
Válasz jamo #23551. hozzászólásáraSzerintem is
Ez az ábra nekem inkább a frontkardán hajtóművére hasonlít.
De nem tudom konkrétan melyik típusról van szó. Az biztos, hogy az 1000éves 3115ös is már lamellás kuplunggal kapcsolta az elejét. És az is biztos, hogy ha fékezés közben automatikusan rákapcsolja az elejét akkor az nem lehet körmöskapcsolós.
Válasz szanberg #23549. hozzászólásáraAmit te írsz kb az 150 ló feletti az olyané mint Valtra kb ott is kupplung szerű kapcsolat ha jól rémlik
De kis fergusson az körmös volt nekünk is 100 lovas
De landininis az ott is megmondtak ki be kapcsolás csak álló helyzetben
Lehetőleg.
De lehet azóta sokminden valtozott. De ha sima hüvelyes perselyes meg egy tengely megy előre az kb körmös kapcsoló
Válasz BolliKat #23547. hozzászólásáraEz melyik típusé?
Xtra, 6497 nem ilyen, de szerintem az 5455 sem. Viszont ezt pontosan nem tudom
Válasz BolliKat #23547. hozzászólásáraMintha ez mégis csak egy körmös kapcsoló lenne
Válasz szanberg #23543. hozzászólására
Ami fékezéskor automatán kapcsolja az öszkereket az biztos hogy lamellás.
A 4x4 lámpa is világít vagy az elalszik csak érezni, hogy összkerékbe van?
Válasz szanberg #23543. hozzászólásáraNekem4260 voltazon körmös kapcsolo volt úgy lehetett kinyírni ha menet közben ki be kapcsolgattad
Azert gondoltam 80-90 lovasban az van mert kb nem nagyon valtozhatott
Masik god kabel kidorzsolődött
Mindig be volt kapcsolva
Válasz szanberg #23543. hozzászólásáraMajd ránézünk!
Biztos, hogy nem körmös kapcsoló szerkezettel, hanem nedves lamellás sorkuplung szerkezettel zárja az elsőkerék hajtást!
Nem lehet, hogy beragad a kapcsoló a fékpedálnál?
Válasz Dvili #23541. hozzászólásáraKöszi.
Válasz medikus #23540. hozzászólásáraTippelek csak!!
ezeken körmös kapcsoló van amit olaj nyom szet
Ott lehet a baj de facen irj rá Krass Tamásra
Vagy telo 06 20 236 9523
Válasz Dvili #23538. hozzászólására
A kérdés továbbra is mi okozza,hogy orvosolható?