Válasz RkTomi #2046. hozzászólásárana jó,akkor már leirom,30kamionból 27 szöröstalpu,3meg bg.életveszélyesek.ugyanez van a 52esen is.csak ott 50kamionból 40ro,5bg5hu.+megspékelve félméteres nyomvájuval,meg 40centi mély kátyukkal...amikor beáll a szöröstalpu középre,vonatoznak egyet öten-6an,rádudálok,még lese akar huzodni.
Válasz fexco #2043. hozzászólásáraAmikor ott kell menni többet nézem a visszapillantót mint előre.
Tegnap adták át a határig az autópályát de elfog tartani egy ideig amíg eljut a tudatukig.
Válasz Ares 826 #2042. hozzászólásárakiváncsi lennék annak a kamionnak a rendszámtáblájára.tuti ro. amikor vettem a kompaktort,akkor voltam mezőpeterden,elindultam haza,kiakartam fordulni a főutra,kb 10 percet kellett várnom,amire betudtam ugrani.vonatoztak a szőröstalpuak.....
Válasz RkTomi #2038. hozzászólásárahát van egy nagy gyenge pontja ennek a lexiknek, ha lelövi a linde hidraulika csövet a forró olaj rá a forró kipuffancsra és már ég is! miután begyullad ott a rengeteg gázolaj még az is rásegít, meg a rengeteg gumi és műanyag, és valahogy fél óra után így néz ki egy 80 millás masina!
Válasz _NB_ #2028. hozzászólásáraFurcsálltam is h mi az az épület ami közvetlen közelről kibír egy ekkora lökést.
Hát a masszív betonsiló, amiben gabona van. Viszont volt ahol azt mondták h a készleteik 80%-a benne volt. Mindenesetre nyilván exportra szorulnak ebből, aztán amúgyis szarul állnak, nem hiányzott ez..
Ilyenkor kicsit igazat adok a túlboztosított uniós szabályoknak, itt azért nem nagyon hagynák, hogy egy helyen legyen az ország búzakészlete, egy tüzijátékraktár, meg többezer tonna ammónium nitrát ami évek óta ott porosodik gondolom, lehet hogy körbe volt már pakolva gyúlékony lommal.
Páran elgondolkodnak majd a világban akik ilyen anyagot tárolnak, én se veszek már mert a tárolás meg ADR meg satöbbi satöbbi
Válasz Kisvuk #2034. hozzászólásáraAkkora tömegű ammónium nitráthoz nem kell speciális detonátor betud indulni anélkül is elég hozzá a tűz +valami adott még egy lökést a láncreakcióhoz. Így ez a robbanás kis erejű volt relatív,mivel nem volt tüzelőanyag hozzá és kicsi volt a detonációs sebesség így valószínűleg egy része nem is ment át robbanásba.Ha a klasszikus anfo keverék lett volna akkor ott ekkora tömegű anyagnál a városból nem marad semmi,kb egyenértékű lett volna a japánra ledobott atom bomba erejével.
Válasz Sk Laci #2031. hozzászólásáraHa hirtelen nagy mértékben emelkedik mellette a hőmérséklet, nitrogén oxidra bomlik le és vízgőz szabadul fel.
Tehát mellette éghetett valami, de annak nagyon kellett. Csinálnak belőle robbanóanyagot, de ahhoz meg benzin, dízel, vagy kerozin kell, de önmagában még így se robban.
Válasz Sk Laci #2031. hozzászólására A vizparton tartani vegyit élelmiszert lakosságot az egy jo gondolat. Egy atomerőművet is rakhatott volna a buzatárolo mellé meg olajkutat..
Válasz _NB_ #2028. hozzászólásáraNéztem a hírekben,
Egyenes adásban mutatták az okát a robbanásnak, de nem tudják miért történt.
Ha helyesek az információim égő amóniumnitrátot tilos vízzel oltani. A robbanás akkor következett be, amikor a helikopter ráengedte a zsákban levő vizet a tüzre.
De vannak itt közöttünk tüzoltók is, akik pontosabban megmondják, amit írtam.
Beirut-ban volt egy nagy robbanás.
A képeken szerepel egy magas épület, ami a város egyik részét megóvta a detonációtól, de mint kiderült itt tárolták az étkezési gabonát, nem volt tele szerencséjükre, de ami megmaradt az egy hónapnyi mennyiség körül belül.
Két hajó ép úton van gabonával, és útnak indítottak még kettőt.
https://www.reuters.com/article/us-lebanon-security-blast-wheat-idUSKCN251190
Arról nem is tudunk, hogy a felvezető Nissanon volt-e egyáltalán sárga figyelmeztető villogó.
Ha lett volna, akkor nyilván jobban lassít, fékez a szerencsétlen Mazdás.
Ha nem volt figyelmeztető sárga, akkor a Mazda nem tudhatta, hogy esetleg meg kell állnia a védett úton. (Eddig én nem hallottam róla)
Bizosan igy is lassított amikor a lámpája oldalról megvilágított egy autót. De először hihette azt, hogy csak valaki tököl az áthaladással a kereszteződésben.
Amikorra a Nissan jobbra kilőtt előle a kereszteződésből akkor teljesen el is vonhatta a figyelmét a balodalról érkező traktorról.
A traktor még nem is volt annyira szem előtt, mert nem a Mazda elé hajtott ki, hanem oldalról ment bele az autóba.
kb. 10 km-es távon hordta a szalmát egész nap, bérmunkában, amikor mögötte mentem reggel, akkor megállt a kereszteződésben, szerencséjére a védett úton haladónak, de 2 km-en keresztül nem tudtam megelőzni, mert nem húzódott le, vagyis inkább csak nem tért vissza a sávjába, nem igazán érdekelte, hogy többen vagyunk már mögötte autóval
Válasz Hús Futár #2015. hozzászólásáraAtjött az..A lefagyás ellen a rutin és a forgalomban eltöltött idő az orvosság.Már én sem megyek úgy mint suhanc koromba apám zsigajaval warjujával.Fiataloknak nem való erőss jármü kesz. Mindenki atesik a tűzkereszten csak van akinek ez rosszul sül el.Ha megyek is gyakran tavolra is tekintek lehet latni a hulyeket raelőz már zsigerbol.Húzodni lassitani gyakran 30 ra főuton..Nincs már kézifékes farolás.S ha pl sietni kell s sok a biciklis gyalogos reggel iskolaidőben rohangaló gyerekek szülők.Felteszem magamba nem eri meg akár 20 ig lassitok ott és meg is állok.Nem anyázok minek leszek előrébb hogy mint a hangyák mennek? Csak azért esetleg a kocsi alól szedjem ki az embert?Isten ments.Este jó soproni radler fotel család Piedone film ,Vagy rendörség villogók biróság büntudat.E mellett kell érvelni mindenkinek. Még ha mü vg nélkül is jár egy villanynak lenni kell rajta . Volt már kazaltűz is villámcsapással fiatalként én voltam a soros őrködni a telehelyen tök egyedül.Kis 80 as Mtz val tudtam letolni az egő szénát.Mák volt nem közepébe vágott.Pánikkal nem megyünk előre.Letoltam 10 et 100 megmaradt,s az égők közül kivettem a meg nem égőt.Pár elégett elég nagy stressz volt ,fiatalon 20 évesen de helyt kell allni. Kozben arra is vigyazni kellett bele ne ragadjak a kazalba elég a gép. Sokan jöttek akkor is a lefagyással .De igen gödröt kell választani nincs mese.Fontos az is hogy belenevelődjön az ember.Ugye itt az is lehet alkalmazottként nincs az hogy kezdi az ember egy szarral s vegig keccsolja a szerelést fejlesztést.S tudja értékelni a szép új gépet amit nem taposok állat mód mert megbecsülöm.
Ez önmagában is egy fékező erő.40 et megy a traktor de 30 32 nél nem megyek gyorsabban érződik üvölt aztán javitás stb nem éri meg...
Válasz bandigh #2006. hozzászólásáraszerintem meg az volt a deal, hogy a felvezető autó megállítja a forgalmat, ez meg csak átrongyol a kereszteződésen, megállás nélkül, így a leggyrsabb, napi 10 fordulónál ha ez bejön, az kiadja a 11. is. gondolom így nyomták egész nap, most is arra számított, hogy majd a felvezető megállítja a kocsit, de az valamiért nem állt meg, a felvezető meg kiugrott előle a kereszteződésből, ő meg ott volt 5 méterre. lehet megfékezte, táskája ráesett a gázpedálra, vagy valami rágurult, azt ennyi, nyomhatod neki a féket, ha full gázon, fordulaton megy a szerelvény...
a dolog másik oldala, a kocsiból szerintem látni kellett, hogy jön a traktor, este a fényeket látnia kellett, ott van pár fa, de át lehet látni rajta. ha nem, akkor is van még 70 m, kiérek a fák mögül, látom hogy balról nsél gázon jön egy traktor, előttem áll valami, hát biztos beleállok a fékbe. nem lehet tudni fékezett-e a kocsi, de neki is kötelessége elkerülni az ütközést, hiába megy védett úton... traktoros meg gondolom akkor vette észre a kocsit, mikor kiért a fák mögül, ha kocsi jött 100zal 70 métert, akkor ő lehetett 25 méterre a kereszteződéstől 35tel surranva, esélye nincs megállni, akármit csinál. az is lehet kézigáz rajta volt, lehet ráugrott a fékre, pót elkezdte rángatni, azért ugrált, azt durr.
Válasz Magister #2017. hozzászólásáraAz utolsó mondatodra utalva ebben egyetértek, de vajon jobb e úgy leélni egy életet, hogy a hibájából halt meg egy ember, egy kisgyerek pedig hatványozza ezt szerintem.
Én azt mondom, gépet, eszközt lehet pótolni, de emberéletet nem. Annál értékesebb nincs.
Válasz Magister #2017. hozzászólásáraAz egy kicsit furcsa, hogy villogtatásra a kisérő megy a kereszteződésbe. Az embernek az jut eszébe, hogy megáll azt megkérdi minek villogatsz? De tudva a hibát igy beállok azt valami lesz.Nem nyilatkozik a kísérő ?
Kár vitatkozni kollégák.
Sajnos ami megtörtént nem fordítható vissza.
A traktor vezető vélhetően hibázott, még akkor is, ha műszaki meghibásodás volt.
Sajnos, sok fiatal szerez jogosítványt úgy, hogy vezetni nem tanítják meg őket, csak vizsgázni,- vizsgára készítik fel őket.
Logikusan felmérni a helyzeteket, veszélyeket nem tudják.
Ez akár lehet generációs probléma is.
Hányan vannak itt akiknek van birodalma, meg is él belőle, de már a gyerekeire nem tud rá bízni semmit, persze ezt nem szellőztetik.
Ahogy mi mondjuk nem ér a bőrük semmit.
Persze: TISZTELET A KIVÉTELNEK.
Másik oldal, hogy bele hajtják őket a balesetbe, a munka adónak csak az a lényeg hogy minél több legyen a haszon.
Ha kárt tesz, akkor a ugrik a fizetés és kipofozzák belőlük a kártérítést.
Amúgy is kis pénzért hajtják a melósokat.
Szerintem meg sem fordult a fejében, hogy az árokba fektesse a gépet.
Az életében nem tudná kifizetni a traktor és a kocsi árát.
Válasz kisfelho001 #2002. hozzászólásáraPróbáltam általánosítani de úgy néz ki nem jól kezdtem hozzá . Amit látok tapasztalok hogy az emberek nagy része inkább teljesen cselekvő képtelen lesz necces helyzetekben .
Válasz szantofold22 #1996. hozzászólásáraLátom nem jön át még mikor lefagysz nem gondolkodol ilyenen meg főleg ha már ilyesmire gondolsz akkor képben és teszel valamit .
Amire én próbáltam rámutatni sok ember lefagy vagy szinte kövé dermed és meg sem mozdul nem reagál semmire néha még az eset után akár 5-10 percig sem .
Válasz Ares 826 #2008. hozzászólásáraPontosan ,nagyon meg kell gondolni műszaki hibára hivatkozni ,mert a vég számla lesz pár Milla ,a kicsi lányt ez sem hozza vissza ,eszetlen barom ez
Válasz Ares 826 #2009. hozzászólásáraEgyenes útszakaszon biztosan meg kellet volna fogni a traktornak.
Egyik ismerősöm járt pár éve így (mtz 892) nem fogott a fék a kereszteződés előtt, sőt még az út is lejtett rendesen. Nem tudott mást csinálni, gázt adott és induló autók előtt még áttért.
Száguldás az hogy állok meg az senkit nem érdekel néha egy fékpedál mozditás levegő rendszer teltsége órára nézni apró dolgok A gáz pedál lenyomásához nem kel ész megálláshoz a hoz igen az hogy hány tona van mőgőtem nem mindegy
Válasz vén cigány #2007. hozzászólásáraHa még szar a fék is a póton ekkora trakinak meg kell állítani a kocsit! Sajnos én is jártam úgy hogy a fékszelep fennakadt bekerült valami a fékszelepbe és a körforgalom előtt nem fogott a póton a fék, igaz már csak 15-20 mentem a körforgó előtt de a 17 tonnát megfogta a traki saját féke, mert 14 Km alatt összekapcsolja az első kereket is a röncsi és minden kereket fékez olyankor! Nem kicsit rinyáltam hogy meg fog-e állni de szerencsére sikerült és semmi gond nem lett belőle, pedig közel voltak a kiskocsik!
azt nyilatkozta hogy tudja ő a hibás de műszaki ok miatt történt ami történt! Hát el kell hogy szomorítsam a csávót ezen nyilatkozata miatt a rendőrség a gyártó céggel azok mérnökeivel fogja darabokra szedetni a gépet hogy tényleg volt-e műszaki hiba a gépen! Ha kiderül hogy nem a gép volt hibás a balesetért hanem ő, még az összes szakértői lovettát is beszedik rajta az tuti!!
Nem láttam hogy milyen az a kereszteződés, de azt nyilatkozta, hogy amikor beért a kerszteződésbe, akkor az utolsó pillanatban látta meg az oldalról érkező autót. Az autó nyilván jött normál tempóval, végülis ő védett úton közlekedett, fel sem merült benne hogy a traktor nem áll meg. Gondolom rosszul belátható a kereszteződés nem tudta hogy érkezik egy autó. Csak feltételezem.
Szerintem amikor érezte hogy valami oknál fogva nem tud megállni, akkor arra gondolt, hogy balra befordítja a szerelvényt, az útra, és majd ott megáll valahogy. Remélte hogy pont abban a pillanatban nem jön senki. Meg ugye ott volt a felvezető autó is, remélte hogy befordul balra, aztán majd azon az úton megáll valahogy aztán megnézik a gépet. Nem az volt az első gondolata hogy direkt belevezeti az árokba. Aztán az autó nem hamarabb jött egy másodperccel, vagy kesőbb 10-zel, hanem pont akkor
Csak gondolom, hogy így lehetett. Ha jól belátható lett volna, akkor nyilván nem hajt ki az autó elé, hanem valami másfelé kormányoz, vagy bármi más, csak ne ez
Válasz kisfelho001 #2003. hozzászólására Fiatal alkalmazott gyerek, valószínűleg hamarabb futott át a fején, hogy megvigyázza a gépet, az állását mint, hogy baj lehet belőle.
Sajnos egyre nagyobb a forgalom az utakon, és sok a türelmetlen/kapkodó söfőr is, pl. múltkor egy gázpalackos kamion úgy előzött meg, hogy a szembe jövőnek lassítania kellett, és így is alig fért be előttem
Válasz Nyomasek Bobo #1999. hozzászólásárane legyél már béna ott az irányváltó a kormánynál és egy pillanat alatt be lehet tenni üresbe! csak azt ne mond hogy az is összeszarja magát! Az irányváltónak pont az szokott lenni a hibája hogy ha szar benne a mikrókapcsoló sebességben is üresbe rakja a gépet, cseréltem már ez miatt kapcsolót kompletten! tele volt a tököm azzal hogy tárcsázás közepette 1800 fordulatnál bedobta a kapcsoló hibája miatt üresre! A kapcsolóban 200-300-500 ft kis fos kapcsolók vannak mint a JCB irányváltóban, azt is szoktam cserélni ezen hiba miatt!
Válasz szantofold22 #1975. hozzászólásáraNa ezért nem szabad kicsi pótot venni mert olcsó és "szarrá" pakolni, én háromtengelyest szoktam húzni 16T a terhelhetősége és még zöld bálából is csak 22 van rá felrakva csomagolás előtt ami kb. 100q csak! szalmából vagy száraz szénából meg a 30 db max 90q, olyan a fék rajta hogy ha hármas fokozatra rakom a fékszelep karját biztonsági öv bekapcsolása nélkül egy komoly satu fékezésnél beugranék az első ablakba fajest!
2648 hozzászólás
Most vittek el a traktort pont amikor arra mentem.
Válasz RkTomi #2046. hozzászólásárana jó,akkor már leirom,30kamionból 27 szöröstalpu,3meg bg.életveszélyesek.ugyanez van a 52esen is.csak ott 50kamionból 40ro,5bg5hu.+megspékelve félméteres nyomvájuval,meg 40centi mély kátyukkal...amikor beáll a szöröstalpu középre,vonatoznak egyet öten-6an,rádudálok,még lese akar huzodni.
Válasz fexco #2043. hozzászólásáraA +359-es országelőhívó az Bulgária.
Válasz fexco #2043. hozzászólásáraAmikor ott kell menni többet nézem a visszapillantót mint előre.
Tegnap adták át a határig az autópályát de elfog tartani egy ideig amíg eljut a tudatukig.
Válasz fexco #2043. hozzászólásáraTegnap átadták az autópályát Berettyótól a határig. Nem nagyon kellene ezen úton kamionnak járni....
Válasz Ares 826 #2042. hozzászólásárakiváncsi lennék annak a kamionnak a rendszámtáblájára.tuti ro. amikor vettem a kompaktort,akkor voltam mezőpeterden,elindultam haza,kiakartam fordulni a főutra,kb 10 percet kellett várnom,amire betudtam ugrani.vonatoztak a szőröstalpuak.....
Válasz rilex #2041. hozzászólásáraHát ezt meg hogy sikerült összehozni nekik???????????
Válasz RkTomi #2038. hozzászólásárahát van egy nagy gyenge pontja ennek a lexiknek, ha lelövi a linde hidraulika csövet a forró olaj rá a forró kipuffancsra és már ég is! miután begyullad ott a rengeteg gázolaj még az is rásegít, meg a rengeteg gumi és műanyag, és valahogy fél óra után így néz ki egy 80 millás masina!
Valaki hallott valamit hogy mi történt?
Tudja valaki hogy mi okozta a tüzet?
Lexion 600
Válasz _NB_ #2028. hozzászólásáraFurcsálltam is h mi az az épület ami közvetlen közelről kibír egy ekkora lökést.
Hát a masszív betonsiló, amiben gabona van. Viszont volt ahol azt mondták h a készleteik 80%-a benne volt. Mindenesetre nyilván exportra szorulnak ebből, aztán amúgyis szarul állnak, nem hiányzott ez..
Ilyenkor kicsit igazat adok a túlboztosított uniós szabályoknak, itt azért nem nagyon hagynák, hogy egy helyen legyen az ország búzakészlete, egy tüzijátékraktár, meg többezer tonna ammónium nitrát ami évek óta ott porosodik gondolom, lehet hogy körbe volt már pakolva gyúlékony lommal.
Páran elgondolkodnak majd a világban akik ilyen anyagot tárolnak, én se veszek már mert a tárolás meg ADR meg satöbbi satöbbi
Válasz Kisvuk #2034. hozzászólásáraAkkora tömegű ammónium nitráthoz nem kell speciális detonátor betud indulni anélkül is elég hozzá a tűz +valami adott még egy lökést a láncreakcióhoz. Így ez a robbanás kis erejű volt relatív,mivel nem volt tüzelőanyag hozzá és kicsi volt a detonációs sebesség így valószínűleg egy része nem is ment át robbanásba.Ha a klasszikus anfo keverék lett volna akkor ott ekkora tömegű anyagnál a városból nem marad semmi,kb egyenértékű lett volna a japánra ledobott atom bomba erejével.
Ennyi tűzveszélyes és robbanó anyagot igazán tárolhattak volna a sivatagban is.
De magától beömlesztve így biztos nem kellett volna berobbannia.
Válasz Sk Laci #2031. hozzászólásárahttps://m.origo.hu/tudomany/20200805-igy-robbanhatott-fel-az-ammoniumnitrat-bejrutban.html
Valamilyen anyagnak lenni kellett ott még.
Válasz Sk Laci #2031. hozzászólásáraHa hirtelen nagy mértékben emelkedik mellette a hőmérséklet, nitrogén oxidra bomlik le és vízgőz szabadul fel.
Tehát mellette éghetett valami, de annak nagyon kellett. Csinálnak belőle robbanóanyagot, de ahhoz meg benzin, dízel, vagy kerozin kell, de önmagában még így se robban.
Válasz Sk Laci #2031. hozzászólására A vizparton tartani vegyit élelmiszert lakosságot az egy jo gondolat. Egy atomerőművet is rakhatott volna a buzatárolo mellé meg olajkutat..
Válasz _NB_ #2028. hozzászólásáraNéztem a hírekben,
Egyenes adásban mutatták az okát a robbanásnak, de nem tudják miért történt.
Ha helyesek az információim égő amóniumnitrátot tilos vízzel oltani. A robbanás akkor következett be, amikor a helikopter ráengedte a zsákban levő vizet a tüzre.
De vannak itt közöttünk tüzoltók is, akik pontosabban megmondják, amit írtam.
Válasz _NB_ #2028. hozzászólásáraitt a videó akinek van facebook
https://www.facebook.com/watch/?v=631879027712546
Válasz _NB_ #2028. hozzászólására“Csak” 2750
Tonna (!!!!!) ammónium-nitrát volt.....
Beirut-ban volt egy nagy robbanás.
A képeken szerepel egy magas épület, ami a város egyik részét megóvta a detonációtól, de mint kiderült itt tárolták az étkezési gabonát, nem volt tele szerencséjükre, de ami megmaradt az egy hónapnyi mennyiség körül belül.
Két hajó ép úton van gabonával, és útnak indítottak még kettőt.
https://www.reuters.com/article/us-lebanon-security-blast-wheat-idUSKCN251190
Arról nem is tudunk, hogy a felvezető Nissanon volt-e egyáltalán sárga figyelmeztető villogó.
Ha lett volna, akkor nyilván jobban lassít, fékez a szerencsétlen Mazdás.
Ha nem volt figyelmeztető sárga, akkor a Mazda nem tudhatta, hogy esetleg meg kell állnia a védett úton. (Eddig én nem hallottam róla)
Bizosan igy is lassított amikor a lámpája oldalról megvilágított egy autót. De először hihette azt, hogy csak valaki tököl az áthaladással a kereszteződésben.
Amikorra a Nissan jobbra kilőtt előle a kereszteződésből akkor teljesen el is vonhatta a figyelmét a balodalról érkező traktorról.
A traktor még nem is volt annyira szem előtt, mert nem a Mazda elé hajtott ki, hanem oldalról ment bele az autóba.
kb. 10 km-es távon hordta a szalmát egész nap, bérmunkában, amikor mögötte mentem reggel, akkor megállt a kereszteződésben, szerencséjére a védett úton haladónak, de 2 km-en keresztül nem tudtam megelőzni, mert nem húzódott le, vagyis inkább csak nem tért vissza a sávjába, nem igazán érdekelte, hogy többen vagyunk már mögötte autóval
Válasz szantofold22 #2024. hozzászólására
Válasz szantofold22 #2023. hozzászólásáraEz lemaradt.Elég húsba vágó!
Válasz Hús Futár #2015. hozzászólásáraAtjött az..A lefagyás ellen a rutin és a forgalomban eltöltött idő az orvosság.Már én sem megyek úgy mint suhanc koromba apám zsigajaval warjujával.Fiataloknak nem való erőss jármü kesz. Mindenki atesik a tűzkereszten csak van akinek ez rosszul sül el.Ha megyek is gyakran tavolra is tekintek lehet latni a hulyeket raelőz már zsigerbol.Húzodni lassitani gyakran 30 ra főuton..Nincs már kézifékes farolás.S ha pl sietni kell s sok a biciklis gyalogos reggel iskolaidőben rohangaló gyerekek szülők.Felteszem magamba nem eri meg akár 20 ig lassitok ott és meg is állok.Nem anyázok minek leszek előrébb hogy mint a hangyák mennek? Csak azért esetleg a kocsi alól szedjem ki az embert?Isten ments.Este jó soproni radler fotel család Piedone film ,Vagy rendörség villogók biróság büntudat.E mellett kell érvelni mindenkinek. Még ha mü vg nélkül is jár egy villanynak lenni kell rajta . Volt már kazaltűz is villámcsapással fiatalként én voltam a soros őrködni a telehelyen tök egyedül.Kis 80 as Mtz val tudtam letolni az egő szénát.Mák volt nem közepébe vágott.Pánikkal nem megyünk előre.Letoltam 10 et 100 megmaradt,s az égők közül kivettem a meg nem égőt.Pár elégett elég nagy stressz volt ,fiatalon 20 évesen de helyt kell allni. Kozben arra is vigyazni kellett bele ne ragadjak a kazalba elég a gép. Sokan jöttek akkor is a lefagyással .De igen gödröt kell választani nincs mese.Fontos az is hogy belenevelődjön az ember.Ugye itt az is lehet alkalmazottként nincs az hogy kezdi az ember egy szarral s vegig keccsolja a szerelést fejlesztést.S tudja értékelni a szép új gépet amit nem taposok állat mód mert megbecsülöm.
Ez önmagában is egy fékező erő.40 et megy a traktor de 30 32 nél nem megyek gyorsabban érződik üvölt aztán javitás stb nem éri meg...
Válasz bandigh #2006. hozzászólásáraszerintem meg az volt a deal, hogy a felvezető autó megállítja a forgalmat, ez meg csak átrongyol a kereszteződésen, megállás nélkül, így a leggyrsabb, napi 10 fordulónál ha ez bejön, az kiadja a 11. is. gondolom így nyomták egész nap, most is arra számított, hogy majd a felvezető megállítja a kocsit, de az valamiért nem állt meg, a felvezető meg kiugrott előle a kereszteződésből, ő meg ott volt 5 méterre. lehet megfékezte, táskája ráesett a gázpedálra, vagy valami rágurult, azt ennyi, nyomhatod neki a féket, ha full gázon, fordulaton megy a szerelvény...
a dolog másik oldala, a kocsiból szerintem látni kellett, hogy jön a traktor, este a fényeket látnia kellett, ott van pár fa, de át lehet látni rajta. ha nem, akkor is van még 70 m, kiérek a fák mögül, látom hogy balról nsél gázon jön egy traktor, előttem áll valami, hát biztos beleállok a fékbe. nem lehet tudni fékezett-e a kocsi, de neki is kötelessége elkerülni az ütközést, hiába megy védett úton... traktoros meg gondolom akkor vette észre a kocsit, mikor kiért a fák mögül, ha kocsi jött 100zal 70 métert, akkor ő lehetett 25 méterre a kereszteződéstől 35tel surranva, esélye nincs megállni, akármit csinál. az is lehet kézigáz rajta volt, lehet ráugrott a fékre, pót elkezdte rángatni, azért ugrált, azt durr.
Válasz Magister #2017. hozzászólásáraAz utolsó mondatodra utalva ebben egyetértek, de vajon jobb e úgy leélni egy életet, hogy a hibájából halt meg egy ember, egy kisgyerek pedig hatványozza ezt szerintem.
Én azt mondom, gépet, eszközt lehet pótolni, de emberéletet nem. Annál értékesebb nincs.
Válasz Gandhy #2019. hozzászólásáraHát tuti nem 10 km sebességgel ment hogy ennyire szét kapta a személygépkocsit!!
nem volt ott műszaki gond, benézte és ütközött, fronthidraulika karok kitolva, az kapta ki a gyerekülést, ennyi, sajnos
Válasz Magister #2017. hozzászólásáraAz egy kicsit furcsa, hogy villogtatásra a kisérő megy a kereszteződésbe. Az embernek az jut eszébe, hogy megáll azt megkérdi minek villogatsz? De tudva a hibát igy beállok azt valami lesz.Nem nyilatkozik a kísérő ?
Kár vitatkozni kollégák.
Sajnos ami megtörtént nem fordítható vissza.
A traktor vezető vélhetően hibázott, még akkor is, ha műszaki meghibásodás volt.
Sajnos, sok fiatal szerez jogosítványt úgy, hogy vezetni nem tanítják meg őket, csak vizsgázni,- vizsgára készítik fel őket.
Logikusan felmérni a helyzeteket, veszélyeket nem tudják.
Ez akár lehet generációs probléma is.
Hányan vannak itt akiknek van birodalma, meg is él belőle, de már a gyerekeire nem tud rá bízni semmit, persze ezt nem szellőztetik.
Ahogy mi mondjuk nem ér a bőrük semmit.
Persze: TISZTELET A KIVÉTELNEK.
Másik oldal, hogy bele hajtják őket a balesetbe, a munka adónak csak az a lényeg hogy minél több legyen a haszon.
Ha kárt tesz, akkor a ugrik a fizetés és kipofozzák belőlük a kártérítést.
Amúgy is kis pénzért hajtják a melósokat.
Szerintem meg sem fordult a fejében, hogy az árokba fektesse a gépet.
Az életében nem tudná kifizetni a traktor és a kocsi árát.
Válasz kisfelho001 #2002. hozzászólásáraPróbáltam általánosítani de úgy néz ki nem jól kezdtem hozzá . Amit látok tapasztalok hogy az emberek nagy része inkább teljesen cselekvő képtelen lesz necces helyzetekben .
Válasz szantofold22 #1996. hozzászólásáraLátom nem jön át még mikor lefagysz nem gondolkodol ilyenen meg főleg ha már ilyesmire gondolsz akkor képben és teszel valamit .
Amire én próbáltam rámutatni sok ember lefagy vagy szinte kövé dermed és meg sem mozdul nem reagál semmire néha még az eset után akár 5-10 percig sem .
Válasz Ares 826 #2008. hozzászólásáraPontosan ,nagyon meg kell gondolni műszaki hibára hivatkozni ,mert a vég számla lesz pár Milla ,a kicsi lányt ez sem hozza vissza ,eszetlen barom ez
Válasz 44claasgarantos #2011. hozzászólásáraHát ez az!!! A fékrendszert folyamatos kontroll alatt kell tartani.
Válasz Ares 826 #2009. hozzászólásáraEgyenes útszakaszon biztosan meg kellet volna fogni a traktornak.
Egyik ismerősöm járt pár éve így (mtz 892) nem fogott a fék a kereszteződés előtt, sőt még az út is lejtett rendesen. Nem tudott mást csinálni, gázt adott és induló autók előtt még áttért.
Száguldás az hogy állok meg az senkit nem érdekel néha egy fékpedál mozditás levegő rendszer teltsége órára nézni apró dolgok A gáz pedál lenyomásához nem kel ész megálláshoz a hoz igen az hogy hány tona van mőgőtem nem mindegy
irányváltó:powershuttle.hátravágni,a gép meg teszi a dolgát.ennyi.simán meg kell hogy állitsa nullára,anélkül,hogy besatuzik bármelyik kerék.
Válasz vén cigány #2007. hozzászólásáraHa még szar a fék is a póton ekkora trakinak meg kell állítani a kocsit! Sajnos én is jártam úgy hogy a fékszelep fennakadt bekerült valami a fékszelepbe és a körforgalom előtt nem fogott a póton a fék, igaz már csak 15-20 mentem a körforgó előtt de a 17 tonnát megfogta a traki saját féke, mert 14 Km alatt összekapcsolja az első kereket is a röncsi és minden kereket fékez olyankor! Nem kicsit rinyáltam hogy meg fog-e állni de szerencsére sikerült és semmi gond nem lett belőle, pedig közel voltak a kiskocsik!
azt nyilatkozta hogy tudja ő a hibás de műszaki ok miatt történt ami történt! Hát el kell hogy szomorítsam a csávót ezen nyilatkozata miatt a rendőrség a gyártó céggel azok mérnökeivel fogja darabokra szedetni a gépet hogy tényleg volt-e műszaki hiba a gépen! Ha kiderül hogy nem a gép volt hibás a balesetért hanem ő, még az összes szakértői lovettát is beszedik rajta az tuti!!
Válasz vén cigány #1993. hozzászólásáraNekem az gyanúm, hogy a pótkocsin nem volt jó a fék és így küldte ki a forgalomba főnöke.
Nem láttam hogy milyen az a kereszteződés, de azt nyilatkozta, hogy amikor beért a kerszteződésbe, akkor az utolsó pillanatban látta meg az oldalról érkező autót. Az autó nyilván jött normál tempóval, végülis ő védett úton közlekedett, fel sem merült benne hogy a traktor nem áll meg. Gondolom rosszul belátható a kereszteződés nem tudta hogy érkezik egy autó. Csak feltételezem.
Szerintem amikor érezte hogy valami oknál fogva nem tud megállni, akkor arra gondolt, hogy balra befordítja a szerelvényt, az útra, és majd ott megáll valahogy. Remélte hogy pont abban a pillanatban nem jön senki. Meg ugye ott volt a felvezető autó is, remélte hogy befordul balra, aztán majd azon az úton megáll valahogy aztán megnézik a gépet. Nem az volt az első gondolata hogy direkt belevezeti az árokba. Aztán az autó nem hamarabb jött egy másodperccel, vagy kesőbb 10-zel, hanem pont akkor
Csak gondolom, hogy így lehetett. Ha jól belátható lett volna, akkor nyilván nem hajt ki az autó elé, hanem valami másfelé kormányoz, vagy bármi más, csak ne ez
Válasz kisfelho001 #2003. hozzászólására Fiatal alkalmazott gyerek, valószínűleg hamarabb futott át a fején, hogy megvigyázza a gépet, az állását mint, hogy baj lehet belőle.
Sajnos egyre nagyobb a forgalom az utakon, és sok a türelmetlen/kapkodó söfőr is, pl. múltkor egy gázpalackos kamion úgy előzött meg, hogy a szembe jövőnek lassítania kellett, és így is alig fért be előttem
Válasz Nyomasek Bobo #1999. hozzászólásáraOtt van még a kuplungpedál. Azzal is szét tudod kapcsolni a hajtásláncot.
Válasz szantofold22 #1996. hozzászólásáraMegb*szhatod a gépet meg a hiteled, ha miattad valaki meghalt és mész a sittre.
Ilyen helyzetben nem a gépet kell menteni, hanem az ember életet.
Válasz Hús Futár #1988. hozzászólásáraNe haragudj, de nekem az jött le, hogy nekem is szólt.
Értem mire célzol, van olyan ember is biztos, de szerintem a többségünk tudná a dolgát pláne, ha lenne 10-15 mp végiggondolni.
Válasz Nyomasek Bobo #1999. hozzászólásárane legyél már béna ott az irányváltó a kormánynál és egy pillanat alatt be lehet tenni üresbe! csak azt ne mond hogy az is összeszarja magát! Az irányváltónak pont az szokott lenni a hibája hogy ha szar benne a mikrókapcsoló sebességben is üresbe rakja a gépet, cseréltem már ez miatt kapcsolót kompletten! tele volt a tököm azzal hogy tárcsázás közepette 1800 fordulatnál bedobta a kapcsoló hibája miatt üresre! A kapcsolóban 200-300-500 ft kis fos kapcsolók vannak mint a JCB irányváltóban, azt is szoktam cserélni ezen hiba miatt!
Válasz szantofold22 #1975. hozzászólásáraNa ezért nem szabad kicsi pótot venni mert olcsó és "szarrá" pakolni, én háromtengelyest szoktam húzni 16T a terhelhetősége és még zöld bálából is csak 22 van rá felrakva csomagolás előtt ami kb. 100q csak! szalmából vagy száraz szénából meg a 30 db max 90q, olyan a fék rajta hogy ha hármas fokozatra rakom a fékszelep karját biztonsági öv bekapcsolása nélkül egy komoly satu fékezésnél beugranék az első ablakba fajest!
Válasz Ares 826 #1998. hozzászólásáraÉs ha nem tudja visszavenni a gázt(esetleg nincs ideje), és kivenni üresbe, akkor is megfogja?