MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum

Gázolaj árak 608 Ft Benzin árak 591 Ft EUR 398.88 Ft USD 343.29 Ft CHF 427.53 Ft GBP 460.19 Ft

Fórum

AGROINFORM.HU FÓRUMSZABÁLYZAT

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

Új hozzászólás

93574 hozzászólás

#22274 Szűrke Barát!

2013-02-09 20:18:50

Válasz erre

Válasz #22272. hozzászólásra

Baloldalt ami az adagoló alatt van csak az adagoló takarja egy kicsit, holnap megnézem!

Válasz erre

#22273 jamo

2013-02-09 20:11:55

Válasz erre

Válasz #22266. hozzászólásra

Nem kell neveket helyeket írnod. Ott az avatarodon a rendszám, egy pillanat alatt merglehet nézni hol vizsgázott a traki. És hiába mnodanád, hogy nem arról a helyről beszéltél. Attól függetlenül sok kellemetlenséget okozol a vizsgáztatóknak. Tapasztalatból mondom. De ha nekem nem számít... majd legközelebb ne panaszkodjál, hogy milyen szigorú volt a vizsga. smile blink

Válasz erre

#22272 Jakabjóska

2013-02-09 20:08:53

Válasz erre

Válasz #22271. hozzászólásra

Az csak egy lemezdarab számmal. Az öntvénybe is bele van ütve, az adagoló alatt a perembe.

Válasz erre

#22271 Szűrke Barát!

2013-02-09 20:07:09

Válasz erre

Mtzben itt van 552 572 80-82es!

Válasz erre

#22270 rigás

2013-02-09 19:28:00

Válasz erre

Válasz #22258. hozzászólásra

Utólag beütött? Mert eredetileg a táblán van.

Nekünk van egy 50-es még a tsz-be a blokkba ütötték a számot 4 alkalommal elfogadták most legutóbb már nem.

Itt mifelénk úgy megy a lassú jármű vizsgáztatás, hogy fékpadra fel fotózás minden irányból és minden fellelhető tábláról és számról. azután arra jogosult személy a gépbe beül kamera bekapcs fékpad indul és ha gebasz van és nem tudod ott orvosolni de tüstént akkor majd legközelebb!

Ja és világítás prizma szín és megfelelő színfedettség, védőburkolatok kormány, meg amit még kitalálnak ellenőrzése.

Válasz erre

#22269 medikus

2013-02-09 19:25:35

Válasz erre

Válasz #22267. hozzászólásra
Vagy az adagoló alatt, a blokk és kartel találkozásánál a mart felületen.A váztól nem mindig látható.A beütővel az a probléma hogy általában nem az a méret!!!

Válasz erre

#22268 mtz1221

2013-02-09 19:16:08

Válasz erre

Válasz #22264. hozzászólásra
de az kis embereknek aranyat ér

Válasz erre

#22267 decsi

2013-02-09 19:06:20

Válasz erre

Válasz #22262. hozzászólásra

A 22258 válasz a helyes.

Válasz erre

#22266 dárk

2013-02-09 19:05:37

Válasz erre

Válasz #22263. hozzászólásra

Ez nem a szerencsén múlott hanem a tudatlanságon.
Még mikor apám a tesz be dolgozott akkor az volt a divat hogy nem a tulaj ment a trakival hanem a vizsgáztató.
Itt meg némelyik el se tudja indítani a gépet,de az meg tudja állapítani hogy nem felel meg a műszaki követelménynek,vagy hogy megfelel.
Ez kb olyan mint mikor a hentes beáll egy autó alkatrész bolt pultja mögé árulni.
Nem hozok senkit kellemetlen helyzetbe ezek miatt és nem is vágom a fát senki alatt mivel neveket helyeket nem írtam.
És nem az én irkálásom miatt fognak törvényeket módosítani szerintem. smile whistling

Válasz erre

#22265 papszi06

2013-02-09 19:05:20

Válasz erre

Válasz #22240. hozzászólásra

csak nehogy ugy jarj mint mi,akkorat fogott az ekevel megserdült a hatso nagygumi a felnin szelepkiszakadva egy napoda +15e belső. smile surrender

Válasz erre

#22264 papa maci

2013-02-09 18:59:54

Válasz erre

Válasz #22250. hozzászólásra

smile thumbup Apropó a háttérben csak nem egy ZMAJ ? Milyen a kis doxa ? smile rolleyes

Válasz erre

#22263 jamo

2013-02-09 18:55:54

Válasz erre

Válasz #22259. hozzászólásra

Ilyeneket nem illik reklámozni mert azokat hozod kellemetlen helyzetbe akik anno "segítettek" neked. Örülj neki hogy ilyen könnyedén ment és ha nem fűrészeled el a fát alattuk akkor talán legközelebb is szerencséd lesz. smile blink

Válasz erre

#22262 Gabesz2

2013-02-09 18:55:48

Válasz erre

Válasz #22260. hozzászólásra

Melyik részén a motornak?

Válasz erre

#22261 mtz1221

2013-02-09 18:54:27

Válasz erre

Válasz #22258. hozzászólásra
a régiekben a vizpumpa mellett balról

Válasz erre

#22260 dárk

2013-02-09 18:51:36

Válasz erre

Válasz #22258. hozzászólásra

A sok réteg festék alatt. smile lol

Válasz erre

#22259 dárk

2013-02-09 18:51:00

Válasz erre

Válasz #22257. hozzászólásra

Nálunk volt a faluba egy kék cristal ami hengerfej nélkül ment át a vizsgán.Kérdezték az ürgétől fék világítás jó?jó.Átment.volt ez 6 éve.
Nekem meg azon nyavalyogtak hogy a lassulásmérő mindig leesik a szélvédőről.Én meg mondtam nekik,én vettem traktort ti meg vegyetek egy normális mérőt ami nem potyog le az üvegről.
A super 50-es meg egy fékkel ment át a vizsgán rányomtuk a difit fékezés közbe csúszott mind a két kerék ahogy kell. smile biggrin

Válasz erre

#22258 Gabesz2

2013-02-09 18:46:45

Válasz erre

Válasz #22254. hozzászólásra

A beütött motorszám az hol van? Az alu tábla alatt?

Válasz erre

#22257 papa maci

2013-02-09 18:42:57

Válasz erre

Válasz #22255. hozzászólásra

A legdurvább mikor az ipse a hóna alatt be állított a vizsgabázisra nyulvánnyal smile lol " Jöttem műszakira"

Válasz erre

#22256 papa maci

2013-02-09 18:40:25

Válasz erre

smile lol volt egy renault megane szekerem...soha nem találták a motorszámot...legyintettek és átment !

Válasz erre

#22255 dárk

2013-02-09 18:36:34

Válasz erre

Válasz #22254. hozzászólásra

Persze ez nem autó,szarnak bele,csak az legyen rajta mint ami a papírjain azt ennyi.
Nem nézegetik hogy hogy van rajt.
Úgy ahogy az alváz szám is egy darab vas azt kész.

Válasz erre

#22254 decsi

2013-02-09 18:33:15

Válasz erre

Válasz #22249. hozzászólásra

Sose tudtam hogy az mtz-be van motorszám,adig míg egyszer motort kellet cserélnem.Vettem egy új motort és áttettem az alumínium motorszám táblát,utána láttam meg a beütött
motorszámot,voltam vele műszakin is nem volt probléma és úgy is került eladásra.

Válasz erre

#22253 dárk

2013-02-09 18:30:17

Válasz erre

Válasz #22249. hozzászólásra

Le kell csiszolni kell venni betűs számos beütőt és át kell ütni ennyi az egész.
Ez nem olyan komoly dolog mint egy autónál,itt a papír nélküli mtz t megveszik és vesznek hozzá papírokat azt már megy is műszakira.Nem foglalkoznak úgy vele mint az autóknál nem nézik hogy át van e ütve a szám vagy nincs.Autónál nézik ezt is van egy kis gép ami anyag sűrűséget néz és így látszik az előtte beleütött szám is.

Válasz erre

#22252 Szűrke Barát!

2013-02-09 18:27:55

Válasz erre

Válasz #22246. hozzászólásra

Ha vesz egy használt motort,akkor áteszi a régi motor számot ami rajta volt ha le tudja szedni és vissza tudja teni ha nem akkor ki kell valakivel nyomtatni egy azta számot vagy azt beirni ami volt de akkor már be kell jelenteni hogy a motor szétfagyott!

Válasz erre

#22251 dagadtmadar

2013-02-09 18:25:05

Válasz erre

Válasz #22250. hozzászólásra

Jobb mint a játszótér, bár nekem lett volna ilyen gyerekkorom, hogy traktorozok esti mese helyett :D
smile thumbup

Válasz erre

#22250 mtz1221

2013-02-09 18:23:00

Válasz erre

nem tudok mot csinálni a gyerekel,az annya smile lol rászoktatta a mindenapi traktorozásra,mostmár el se akkar aludni ha nincs meg a napi 15perc smile scared smile nonono

Válasz erre

#22249 VDénes

2013-02-09 18:22:21

Válasz erre

Válasz #22248. hozzászólásra

Én úgy tudom, hogy a forgalmiba is be van írva. Azt az okmányirodába kell átíratni még indokolni is kell miért. Nem kevésbe van egy ilyen... Sajnos
De lehet változott a törvény. Itt mikor szétfagyasztották a motort akkor ez volt még.

Válasz erre

#22248 dárk

2013-02-09 18:18:34

Válasz erre

Válasz #22246. hozzászólásra

Dehogynem,egy adásvételit viszel a motorról mikor megy vizsgára azt kész.
Vagy valahogy így van,de át is lehet ütni.

Válasz erre

#22247 Gabesz2

2013-02-09 18:16:36

Válasz erre

Válasz #22240. hozzászólásra

Az első keréknél 2 bár.
Belshina Talajmunkánál 1.5 bár mind a két kerék.

Szántásnál 1,2 bar mind két kerék. Ha nagy sár a bal oldalin lehet még engedni. 1 barig.

Válasz erre

#22246 VDénes

2013-02-09 18:16:04

Válasz erre

Válasz #22245. hozzászólásra

A motorszámot nem kell a forgalmiba átírni? smile confused

Válasz erre

#22245 dárk

2013-02-09 18:12:47

Válasz erre

Válasz #22244. hozzászólásra

És még nem is biztos hogy jó.
Idő és pénz megtakarítás lenne szerintem. smile cowboy

Válasz erre

#22244 papa maci

2013-02-09 18:10:28

Válasz erre

Válasz #22241. hozzászólásra

Hát igen az nyilván, olcsóbb !!! Nézegettem az alkatrész árakat mivel be vállaltam én is egy 50-es javítását...hát jó árban mérik a fő darabokat !

Válasz erre

#22243 dagadtmadar

2013-02-09 18:08:49

Válasz erre

Válasz #22242. hozzászólásra

szerintem első hátsó kerekekre gondolt...
Bocs ha tévedtem.

Válasz erre

#22242 zt tomi

2013-02-09 18:07:55

Válasz erre

Válasz #22240. hozzászólásra

Csak a bal oldalit! smile lol

Válasz erre

#22241 dárk

2013-02-09 18:06:10

Válasz erre

Válasz #22237. hozzászólásra

Van itt egy fórum társ,aki 100%-ig tökéletesen felújított motorokat árul,lehet jobban járnál vele.

Válasz erre

#22240 Szűrke Barát!

2013-02-09 18:04:12

Válasz erre

Válasz #22238. hozzászólásra

Köszi az infót megfogadom!
Mind a ketött 1.5 engedjem le?
És szántásnál is mind a 2 1,2 re?

Válasz erre

#22239 VDénes

2013-02-09 18:02:31

Válasz erre

Válasz #22237. hozzászólásra

Akkor én a blokkot elvinném egy szakműhelybe aztán ott megmondják el van e menve a dolog. Aztán vonalba fúrják.

A főtengely görbeséget egy esztergán könnyen meg lehet nézni indikátor órával.

Válasz erre

#22238 Gabesz2

2013-02-09 17:59:30

Válasz erre

Válasz #22234. hozzászólásra
Talajmunkánál a 1,5-ig leengedheted. Sőt ha nem megy sokat országúton akkor hagyd így.
Puhább guminál jobb a traktor "rugózása", de jobban kopik a belső.
Lényeg,hogy szántásnál 1.2-nél ne legyen több.

Válasz erre

#22237 Tamás105

2013-02-09 17:53:46

Válasz erre

Válasz #22235. hozzászólásra
az előző gazdája elégé megfőzhete mert a blokkba belevoltak égve a hüvelyek meg látszotak hogy gyürük letapadtak a henger oldalán

Válasz erre

#22236 decsi

2013-02-09 17:03:30

Válasz erre

Válasz #22230. hozzászólásra

Egyszerű a dolog két szögvas darabot oda heggesztes egy stabil pontra bele rakod a főtengely hogy forgatni tudd
és indikátor órával már mérheted is hogy mennyit dob a tengely.

Válasz erre

#22235 VDénes

2013-02-09 16:55:13

Válasz erre

Válasz #22230. hozzászólásra

Meg volt melegítve nagyon a traktor régebben vagy mióta van ez a megszorulós jelenség?
Nekem az az érdekes, hogy ha a főtengely lenne görbe akkor hidegen se lehetne forgatni vagy már olyan kopott a csapágy, hogy enged annyit? Melegen meg ugye a hőtágulás miatt lecsökken a kottyanás és akkor csak megfeszül ha görbe. Igazából látni kéne, hogy komolyabban állást tudjak foglalni. Mert így netről ez csak találgatás. De elég csúnya az a főtengely csapágy smile crying

Válasz erre

#22234 Szűrke Barát!

2013-02-09 16:47:52

Válasz erre

Válasz #22232. hozzászólásra

Elöl voltire gumi van 2 bár van benne
hátul meg belshina 1.8 bár!
Csak azért kérdeztem,hogy vetésre meg kombinátorozásra
jobb a keményebb gumi vagy a puhább nem legyen a talajnyomás nagy?
Tárcsán van egy tömlö nélküli 195/65-15
az is 2 bárra van fujva jó vagy inkább kevesebb a tárcsa 12q olyan mint a Törö féle?

Válasz erre

#22233 Szűrke Barát!

2013-02-09 16:44:40

Válasz erre

Válasz #22232. hozzászólásra

Válasz erre

#22232 Gabesz2

2013-02-09 16:27:45

Válasz erre

Kezdő traktoros betudja szopni, hogy 2 báros hátsó keréknyomással kezd el szántani.
Szántásnál 1,2 bar, tömlő nélkülinél lemehet 0,8 bar ig sáros talajon. Persze radiál gumik esetén. Diagonálnál a fene tudja, hogy mennyi a minimális nyomás a kemény oldalfal miatt.
Egyéb munkáknál 1,5-2 bar a megfelelő. A tömlős kerekek kis nyomásnál jobban koptatják a belsőt és ezért inkább 2 bar.
Ezt a kezdőknek írtam...

Válasz erre

#22231 medikus

2013-02-09 16:26:46

Válasz erre

Válasz #22226. hozzászólásra

Az első és hátsó gumit kérdezte! Nem ennyi kell bele?

Válasz erre

#22230 Tamás105

2013-02-09 16:23:39

Válasz erre

Válasz #22193. hozzászólásra

na ez 1550 üórás gép azért szedtem szét mert melegen ha leálitotam úgy megszorult hogy nem birtam a főtengely anyát áthajtani egy ponton .. na szédszetem és a hajtókarokra gyanakodtam és azokat elvitem beméretni illetve kiegyengetni piros dobozos hajtókarcsapágyat raktam belle h1 normál 1 c dúgó hüvely .. de nem bontotam először meg a nyugvókat mert könnyen forogtak arra gondoltam hogy biztos a hajtókarok okozták a problémát na öszeraktam a blokkot faszáúl a tegnap most reggel meg a beinditotam faszáúl szépen járt felment a viz óra 50 fokra na mondom leálitom lássúk jó lett e na inditom ugyanazt csinálja mint ezelőt szorúl..... szédszedtük a motort megint a főtenygely ki bellőle és a középső nyugvó csapágy igy néz ki lenti képen láthatóan felvan nyalva meg barná elszineződés van rajta meg tapintásra barázdás na most az a kérdésem szerinte tek a főtengely van elgörbülve vagy bloknak van baja mert énszerintem elvan hajúlva a főtengely ... nagyon megköszöném ha tudna valaki segíteni ezel kapcsolatba hogy mi tévő legyek smile sad (bocs a helyes irási hibákért smile biggrin )

Válasz erre

#22229 Jakabjóska

2013-02-09 16:22:41

Válasz erre

Válasz #22204. hozzászólásra

Az orosz, és ukrán gumi simán bírta/bírja 1-1,1 Bar nyomáson, de a Taurust minimum 1,5-re kell fújni, terhelés alatt meg 2Bar ( de akkor meg esély van rá, hogy szétrepeszti a felnit).

Válasz erre

#22228 Jakabjóska

2013-02-09 16:20:16

Válasz erre

Válasz #22216. hozzászólásra

Ez a keréknyomás menet közbeni állítási lehetőség a régi honvédségi teherautókban szinte mindben megvolt.

Válasz erre

#22227 dagadtmadar

2013-02-09 15:53:44

Válasz erre

Válasz #22226. hozzászólásra

jaja ne szívassátok!
Am a nyomásszabályozót valaki nem ismeri amit kiraktam linket, hogy mennyibe kerülhet?
Eléggé leegyszerűsödni a kerék fújás :D

Válasz erre

#22226 Salas

2013-02-09 15:52:00

Válasz erre

Válasz #22225. hozzászólásra

El ne pukkantsátok már valakinek a gumiját! smile scared smile lol

Válasz erre