Szegény ember vizzel főz...
Egyetértek veled, abban, hogy azt a rohadt olaj folyást küszöbölték volna ki. (ki tudják, de ára van)
Mert azért az nem járja, hogy havonta buritok rá egy kannával....
Másrészt jó találmány az erőszabályzó. Minden (majdnem minden) traktorba benne van és szántásnál nagyon jól jön.
MTZ úszos szántás na az a rakás szar. Kivitelezhető volna még a kezem által szabályzott eke emelgetés a terhelés fügvényében, de nem egy ilyen durva vezértömbbön mint a ruszki.
ez az egész e-h,meg minden egy nagyrakás szar az mtz-ntudjuk milyenek az mtz-k,azt is,hogy a hidraulikájuk az egész gépben a legszarabb!!teljesen mindegy,mikori kiadás(20éves,vagy 1honapos)200üzemoránál elkezd könnyezni a h.olaj belöle,utána nincs megálláskell ide még antisleep....na neeee... azt a kibaszottvezértömböt csinálták volna meg normálisra!!!!!!!!!!!!! 200 üzemora!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ez komoly
Probáld meg mikor majd odajutsz, aztán majd meglátod mit csinál.
Azt mondod, hogy helyzetszabályzást használod.
Mikor leállítod a gépet és újra beindítod mindjárt emel. Ilyenkor a működtető karok milyen helyzetben vannak?
Jutott eszembe délután mikor már nem voltam gépközelben, az erőszab. vezérlő karját amivel állítod át az erő vagy helyzeti szabályozást, állítsd középre azaz semleges helyzetbe.
Ilyenkor nem kap "vezérlést" a működtető pálcáktól. (vagyis csak pálcától, mert az erőszabályzás pálcáját nem nyomja semmi. Csak a helyzeti pálca működtet ilyenkor)
Az ülés melletti kart is semlegesbe, aztán próba.
Így az erőszabályzón csak "átfolyik" az olaj és a tömbbel vezérled a munkahengert.
Az lenne a legjobb, hogy így kikapcsolt erőszab.-al dolgoznál valamennyit és meglásd nem-e az a hiba áll fenn mint amit Traktorosdani mondott.
Jólenne, ha az ember látná mit produkál a gép, a karok mozgatására...
Nekem nyomtatott formában megvan a hidraulika, de elképzelhető, hogy elektronikusan is. Ha nem legfeljebb beszkennelem, igaz úgy a minőség kicsit rosszab. Ehhez viszont egy kis idő kell mert én kétlaki életet élek és most éppen nem az irodalom mellett vagyok. Ha valamilyen formában is el tudom juttatni akkor majd adsz egy elérhetőséget és küldöm. Legalább nem egyedül fejtem meg a lehetségest.
Nekem nincs sajna ilyen középiskolás könyvem, így amit tudok róla azt az életből merítettem.
Jó lenne olvasni róla, legalább az ember fényt derítene a sötét foltokra.
Mostmár tudom, hogy a kiscső mit célt szolgál. Nem engedi a tömböt és a szabályzót egyszerre működni, nehogy ellentétes vezérlés alakuljon ki.
Ha nincs nagy vetemedés a blokkon meg a hengerfejen akkor segit speciális spray is.Általában a blokk közepe szokott elsüllyedni 2-3 hengernél és ezt a problémát magába a hengerfej sikolása nem oldja meg.Teflon gyűrűkkel raktátok most össze?
Gondolom!!! a blokk bal oldalán van 8 furat?a tőmitésen is meg vannak a furatok? Meg általában a meg fagyasztott blokk is e furatok között szokott megrepedni de ettől függetlenül még lehet jó.
De igen, mert próbáltam annak állításával korrigálni. A teljes e-h szab. rendszert a vásárlás után én szereltem fel, amit miután sikerült jól beállítani többet nem kellett buzerálni. Úgy gondoltam, hogy most esetleg változtak a nyomásviszonyok és korrigálni kell, de nem hozott megoldást. Lehetséges-e az, hogy az e-h szabályzóban "elszabadult" valami és már eleve ez okozta mintha átengedne a vezérműtömb, a cserével való megpiszkálás után pedig önállósította magát?
Igen ez a logikátlan. Az e-h szab karja is lehet akármilyen helyzetben, ugyanazt csinálja. Most ötlött eszembe, hogy beszélünk róla, munka közben a süllyesztéshez azóta az e-h sza. karját lejjebb kell állítani.
Úgy gondolom, hogy a nyomás az e-h szabályozó vezérlését kikerülve a munkahengert működteti felfelé, de ha a nyomás megszűnik mert leáll a motor, akkor elszökik a munkahengerből és lesüllyed az eszköz, pedig azt felemelve kellene tartania.
én összesen 4 éve traktorozok, de kezdettől fogva e-h szabályozóval és antiszlip nélkül. sokszor hónapokig nem is használtam vezérműtömb kart emelés-süllyesztésre.
A környezetemben pedig össze-vissza használják az úszó kifejezést, ez zavart meg.
Válasz #8842. hozzászólásra
Ha a kar úszóban van akkor nem , egyébként emel és süllyeszt de emeléskor a felső holtpontot nehezen éri el. Ilyenkor a vezérmű karral rá kell segíteni, ami szerintem nem normális.
Most olvastam vissza az egyik kommentjét, amelyben említi,hogy gondja volt a kúpos szeleppel a vezérműtömbbe.
Nem lehet, hogy az rakoncátlankodik, és teszi használhatatlanná a rendszert?
Nekem párszor már okozott galibát az a szelep, és hasonló tünetek jelentkeztek nálam is: Pl: járó motornál felemelt a hidraulika és nem tudtam visszaengedni, vagy ha igen akkor meg fel nem emelt, és a hidraulika karok sem működtek.
Elég bonyolult a kérdés,és túl késő van.Ennek neki kell menni még egyszer,h. rendesen átbeszéljük.Sok mindent nem értek, csak vakra mondok most valamit.Ha a vezérmű tömb csere előtt jó volt,akkor nem lehet az,h. olyan tömböt tettél fel,aminek a vezérlő ága belül van visszavezetve,és olyan rendszerhez használható,amiben nincs helyzet-erő szabályozó.Sok kérdés van itt még,pl. a vezértömb 0 állásánál üzemel-e a hely.-er. szabályzó? miaz h. akkor áll meg a munkahenger,ha a kart felül rögzíted?????????????? felül az "úszó" van,nem????????? mi az h. rögzíted??? nem áll meg magától? hogy rögzíted? De ezeket majd holnap este inkább
Megmondom őszintén nekem még nem sok közöm volt eddig az erő-helyzet szabályzóhoz de még iskolás koromból emlékszem arra, hogy volt egy trakija a sulinak ami ugyan ezzel a problémával küszködött. Jó sok időbe telt mire rájöttek, hogy mi a baja de végül is a vezérműtömb okozta ott a galibát. Azt nem tudom, hogy melyik 3/1-es vagy 3/4-es vezérműtömbbel működött-e végül, de a csere megoldotta ott a problémát. Bocsánat, hogy nem tudok segíteni de hülyeséget sem akarok írni!
Bocsánat, közben apróbb dolgokat kellett intéznem.A lényeg: kisfülkés 82-es, erő-helyzetszabályozós, de antiszlip nincs benne. A vezérműtömb nagyon áteresztett ezért cseréltem újra, de az adattábla nem volt rajta, nem tudom, hogy 3/1 vagy 3/4-es. A csere óta ha eszköz nincs a hidraulikán álló motornál leereszt, járó motornál pedig felemel teljesen. Megállítani csak a munkahenger vezérműtömb karjának legfelső állásának rögzítésével lehet. Szivattyú, erő-helyzetszabályozó, munkahenger kb 150 órás, vezérműtömb, olaj új. Kérdés: nem összeillő vezérmű - szabályozó, hiányzik az antiszlip /habár a csere előtt működött/valami más, vagy én vagyok nagyon fű?
Válasz #8835. hozzászólásra
Üdv! Annyit tudok mondani, hogy előbb győződj meg arról, hogy biztosan szivárog-e ott a víz! Ha igen akkor valószínű, hogy el van vetemedve a hengerfej és hiába van lehúzva új tömítéssel ott mindig szivárogni fog.
A megoldás az lenne ha fel síkköszörültednéd a hengerfejet és a blokkot. De előbb próbálj még húzni a hengerfej csavarokon hátha segít.
Sziasztok!A tanácsotokra lenne szükségem vettem egy 50es mtz-t de a 2.hengerbe szivárgott a víz a szerelő szerint alig voltak meghúzva a hengerfejcsarjai a hütőbe is belefújt most kicseréltük a hengerfejtőmitést és reggel kiderül hogy a tömités volt e rossz volt e valakinek hasonló problémája? egy nagyon trehány ember traktorja volt!most viszont az adagoló felöl szinte a teljes hosszban mintha vékonyan szivárogna a víz már tippem sincs mit tegyek esetleg még huzzak a csavarokon a másik oldal száraz?Köszönöm előre is a tanácsokat!
Jó estét az uraknak! Úgy látom itt egy elég komoly témát boncolgatnak. Ha nem gond kérhetnék egy kis felvilágosítást a problémáról?! Hátha tudok segíteni.
Valahol belemegy a házba a gázolaj.Ha szerencséd van,akkor a tápszivattyút működtető "lökőrúdnál" kell egy gumigyűrűt cserélni,de befolyhat még az adagoló elemeknél is,amit adagolós tud megcsinálni.
Ebben a gépben sem volt erő-helyzetszabályoző mert homlokvilláztak vele. Én viszont egy erdészeti mulcsozóval bozótot irtottam a harminc éve nem művelt szántóföldről, ahol a földfelület tagoltsága miatt nagyon hasznos volt helyzetszabályozó. Kb 15 ha-nál tartok, helyenként 30-40 fokos dőlésű hegyoldalakban. Itt nincsen helye semmilyen szempontból bizonytalanul működő gépnek. De a kaszálásnál, vagy szántásnál is egyszerűbb beállítani a helyzetszabályozót aztán gyí. Eddig nem is hagyott cserben sehol az öreg vas. Motoros vagy szerkezeti javításra könnyebben talál az ember valakit, meg aztán én is műszaki ember lennék, de a hidraulika az más káposzta.
Mikor először gatyába ráztam a hidraulikát azt hittem, hogy nagyon nagy meglepetés már nem érhet. A középiskolás tankönyvből nagyon jól meg lehet tanulni a rendszer működését. Vezértömböm van másik kettő is azt is szétszedtem. De bontott állapotban már nem tudod úgy követni a különböző furatokon csatornákon az olaj útját, meg a különböző nyomásokat, mint ahogy az elvi ábrán látszik, ezért csak gyakorlati tapasztalat, különböző hibák megoldása alapján lehet értékes ismerethez jutni.
A kis cső szerepe a szabályozó vezérlőnyomásának biztosítása. Igaz, hogy ez érinti az antiszlippet is, de vannak olyan helyzetek amikor az csak áteresztő állapotban van, vagyis csak vezetékként funkcionál. Ilyen állapot mikor nincs erőszabályozás, illetve az antisz. és a munkahengerkarok alaphelyzetben vannak. Ezért mondom én azt, hogy a csőből kiveszem azt a nagy vasdarabot, legalább nem csepeg.
A szűrőt rendszeresen tisztítom, sőt többször cseréltem már benne olajat mert a régi tulaj fáradtolajjal használta. Most szép tiszta olaj jön belőle bármelyik kötést megbontom.
Mondjuk rosszul bekötni nemigen lehet, mert a vascsövek adottak... bár érdekességeket láttam már.
Ha ismerősök a boltban a krapekok, megkérdezhetnéd őket nem-e jött vissza hozzájuk ilyesmi hibával vásárló.
Énis kiváncsi vagyok a hibára, remélem rájössz.
Én meg majd, ha ráérek szétbontom a ledobott tömbömet, mert a "vékony" cső nem hagy nyugodni....
Mikor cseréltél mindent, akkor a szűrőt is cserélted?
Lehet, hogy téged valami, idönként oda kerülő kosz vagy tömítés, O gyűrű maradvány csinálja a fesztivált.
Lehet kapni belarus tömböt, de kétszer annyi mint a többi gyártmány.... (de viszont lehet sokáig nincs baj vele)
Jó találmány az erőszabályozó, de sokan kidobják belőlük, mert aztmondják ettől rossz az egész... Érdekes, nálunk a 33 éves szabályozó tökéletesen működik még mindig...
Én is kiváncsi lennék a többiek tapasztalatára, mert bizonyos, hogy jobban belemélyültek a témába mint mi, de szerencsére megoldatlan gondom sosem volt.
Szivesen segítek amiben tudok!
Válasz #8820. hozzászólásra
Biztos, hogy nem kötöttem be rosszul, mert terhelés alatt üzemel, de nem az igazi. A másik az, hogy már 2éve megvettem, csak mivel macerás a cseréje eddig húztam. A bolt ahol vettem megbizható, ismerősök, tehát semmi rossz szándék nem volt bennük. Nem is az ára piszkálja csőrömet, hanem az, hogy szeretnék rájönni a hiba okára.
Aztán az is lehet,hogy nem a tipus miatt csinálja a hülyeséget. Múltkor pld. abszolut nem mozgott a hidraulika sem szabályozóval, sem tömbbel. Csomó kisérletezés után kizárásos alapon nem maradt más csak az, hogy a nyomáshatároló szelepet kivettem, megmozgattam és vissza. Csodák csodája működött minden. Sok embertől hallottam, hogy mióta az ukrán meg mindenféle náció gyártja az alkatrészeket, nem ritka, hogy az új is selejt. Próbálkozni fogok továbbra is, mert én segítség nélkül dolgozok és egy eszköz felkapcsolása időnként vicces helyzeteket teremt. Meg az én hegyvidékemen, vízmosásokkal tagolt földeken a helyzetszabályozás nem hátrány.
Igaz kiváncsi lettem volna Lala, Atis, és mások tapasztalataira, vagy véleményére, mivel a topikban általuk írtakból sok hasznos információhoz jutottam. de Neked is köszönöm!
Mikor cserlélted? Vidd vissza és oszd le a boltban az ürgéket, milyen szart adtak el neked. Ha höbölögnek mond nekik mész a fogyasztóvédelemhez bla-bla...
Jó, biztos nem volt olyan drága, mert ezekszerint valami hamis babát vettél, de akkor is ha rossz akkor rossz.
Gondolom nem kötötted be rosszul vagy ilyesmi.
93569 hozzászólás
Válasz #8867. hozzászólásra
Szegény ember vizzel főz...
Egyetértek veled, abban, hogy azt a rohadt olaj folyást küszöbölték volna ki. (ki tudják, de ára van)
Mert azért az nem járja, hogy havonta buritok rá egy kannával....
Másrészt jó találmány az erőszabályzó. Minden (majdnem minden) traktorba benne van és szántásnál nagyon jól jön.
MTZ úszos szántás na az a rakás szar. Kivitelezhető volna még a kezem által szabályzott eke emelgetés a terhelés fügvényében, de nem egy ilyen durva vezértömbbön mint a ruszki.
Válasz #8862. hozzászólásra
Minden semleges állásban, a helyzetszabályozó pedig tökig süllyesztésen.
ez az egész e-h,meg minden egy nagyrakás szar az mtz-n
tudjuk milyenek az mtz-k,azt is,hogy a hidraulikájuk az egész gépben a legszarabb!!teljesen mindegy,mikori kiadás(20éves,vagy 1honapos)200üzemoránál elkezd könnyezni a h.olaj belöle,utána nincs megállás
kell ide még antisleep....na neeee... azt a kibaszottvezértömböt csinálták volna meg normálisra!!!!!!!!!!!!! 200 üzemora!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ez komoly
Válasz #8865. hozzászólásra
OK
Válasz #8864. hozzászólásra
5 perc fűrdés és jövök
Válasz #8863. hozzászólásra
Ha kapufa, akkor szabad a gazda.
Ezt kérdezgettem már mióta....
Válasz #8858. hozzászólásra
kapufa
Válasz #8861. hozzászólásra
Probáld meg mikor majd odajutsz, aztán majd meglátod mit csinál.
Azt mondod, hogy helyzetszabályzást használod.
Mikor leállítod a gépet és újra beindítod mindjárt emel. Ilyenkor a működtető karok milyen helyzetben vannak?
Válasz #8860. hozzászólásra
Ez nekem is eszembe jutott, de most nem tudom kipróbálni a kétlaki életem miatt.
Válasz #8859. hozzászólásra
Köszönöm a fáradozásaidat majd.
Jutott eszembe délután mikor már nem voltam gépközelben, az erőszab. vezérlő karját amivel állítod át az erő vagy helyzeti szabályozást, állítsd középre azaz semleges helyzetbe.
Ilyenkor nem kap "vezérlést" a működtető pálcáktól. (vagyis csak pálcától, mert az erőszabályzás pálcáját nem nyomja semmi. Csak a helyzeti pálca működtet ilyenkor)
Az ülés melletti kart is semlegesbe, aztán próba.
Így az erőszabályzón csak "átfolyik" az olaj és a tömbbel vezérled a munkahengert.
Az lenne a legjobb, hogy így kikapcsolt erőszab.-al dolgoznál valamennyit és meglásd nem-e az a hiba áll fenn mint amit Traktorosdani mondott.
Jólenne, ha az ember látná mit produkál a gép, a karok mozgatására...
Válasz #8858. hozzászólásra
Nekem nyomtatott formában megvan a hidraulika, de elképzelhető, hogy elektronikusan is. Ha nem legfeljebb beszkennelem, igaz úgy a minőség kicsit rosszab. Ehhez viszont egy kis idő kell mert én kétlaki életet élek és most éppen nem az irodalom mellett vagyok. Ha valamilyen formában is el tudom juttatni akkor majd adsz egy elérhetőséget és küldöm. Legalább nem egyedül fejtem meg a lehetségest.
Válasz #8825. hozzászólásra
Nekem nincs sajna ilyen középiskolás könyvem, így amit tudok róla azt az életből merítettem.
Jó lenne olvasni róla, legalább az ember fényt derítene a sötét foltokra.
Mostmár tudom, hogy a kiscső mit célt szolgál. Nem engedi a tömböt és a szabályzót egyszerre működni, nehogy ellentétes vezérlés alakuljon ki.
Válasz #8826. hozzászólásra
Minden megoldható....
Válasz #8835. hozzászólásra
Ha nincs nagy vetemedés a blokkon meg a hengerfejen akkor segit speciális spray is.Általában a blokk közepe szokott elsüllyedni 2-3 hengernél és ezt a problémát magába a hengerfej sikolása nem oldja meg.Teflon gyűrűkkel raktátok most össze?
Gondolom!!! a blokk bal oldalán van 8 furat?a tőmitésen is meg vannak a furatok? Meg általában a meg fagyasztott blokk is e furatok között szokott megrepedni de ettől függetlenül még lehet jó.
Mivel már holnap van, napoljuk kdést estére. Jó éjt mindenkinek.
Válasz #8852. hozzászólásra
De igen, mert próbáltam annak állításával korrigálni. A teljes e-h szab. rendszert a vásárlás után én szereltem fel, amit miután sikerült jól beállítani többet nem kellett buzerálni. Úgy gondoltam, hogy most esetleg változtak a nyomásviszonyok és korrigálni kell, de nem hozott megoldást. Lehetséges-e az, hogy az e-h szabályzóban "elszabadult" valami és már eleve ez okozta mintha átengedne a vezérműtömb, a cserével való megpiszkálás után pedig önállósította magát?
Válasz #8850. hozzászólásra
Igen ez a logikátlan. Az e-h szab karja is lehet akármilyen helyzetben, ugyanazt csinálja. Most ötlött eszembe, hogy beszélünk róla, munka közben a süllyesztéshez azóta az e-h sza. karját lejjebb kell állítani.
Válasz #8849. hozzászólásra
A vezérlő rudakhoz nem nyúlt hozzá? Gondolok itt a munkahenger helyzetét érzékelő rúdra és a támasztó orsó bekötési pontjához tartozó rúdra.
Úgy gondolom, hogy a nyomás az e-h szabályozó vezérlését kikerülve a munkahengert működteti felfelé, de ha a nyomás megszűnik mert leáll a motor, akkor elszökik a munkahengerből és lesüllyed az eszköz, pedig azt felemelve kellene tartania.
Válasz #8849. hozzászólásra
Hát ez érdekes mert nem tudom elképzelni hogy honnan kap nyomást a munkahenger ha minden kar 0 állásban van.
Válasz #8847. hozzászólásra
Igen, járó motornál, ha nincs rajta eszköz felemeli a hidraulikát, mintha vezérelve lenne.
én összesen 4 éve traktorozok, de kezdettől fogva e-h szabályozóval és antiszlip nélkül. sokszor hónapokig nem is használtam vezérműtömb kart emelés-süllyesztésre.
A környezetemben pedig össze-vissza használják az úszó kifejezést, ez zavart meg.
Válasz #8846. hozzászólásra
Akkor ha jól értem ha ez a kar semleges helyzetben (tehát nem úszóban) van és az erő-helyzet sz. karjához nem nyúlunk akkor is működik a munkahenger?
Válasz #8844. hozzászólásra
Pontosítok: a munkahengerhez tartozó, tehát a jobb szélső kar teljesen feltolva, ott rögzül.
Válasz #8842. hozzászólásra
Ha a kar úszóban van akkor nem , egyébként emel és süllyeszt de emeléskor a felső holtpontot nehezen éri el. Ilyenkor a vezérmű karral rá kell segíteni, ami szerintem nem normális.
Válasz #8843. hozzászólásra
Melyik karnak kell úszóba lennie?
Válasz #8839. hozzászólásra
Igen, úszóban kell enni a karnak, de akkor az erő-helyzetszabályozó sem működik. Holnap este örömmel veszem az oktatást.Köszönöm.
Válasz #8841. hozzászólásra
Es a he.-er. szabályzóval tudsz emelni?
Válasz #8840. hozzászólásra
A szelep azért nem lehet mert, a többi "ún. oldalkivezetés" rendesen működik. Vagyis akkor a nyomás megvan, olajút szabad oda vissza.
Válasz #8838. hozzászólásra
Most olvastam vissza az egyik kommentjét, amelyben említi,hogy gondja volt a kúpos szeleppel a vezérműtömbbe.
Nem lehet, hogy az rakoncátlankodik, és teszi használhatatlanná a rendszert?
Nekem párszor már okozott galibát az a szelep, és hasonló tünetek jelentkeztek nálam is: Pl: járó motornál felemelt a hidraulika és nem tudtam visszaengedni, vagy ha igen akkor meg fel nem emelt, és a hidraulika karok sem működtek.
Válasz #8837. hozzászólásra
Elég bonyolult a kérdés,és túl késő van.Ennek neki kell menni még egyszer,h. rendesen átbeszéljük.Sok mindent nem értek, csak vakra mondok most valamit.Ha a vezérmű tömb csere előtt jó volt,akkor nem lehet az,h. olyan tömböt tettél fel,aminek a vezérlő ága belül van visszavezetve,és olyan rendszerhez használható,amiben nincs helyzet-erő szabályozó.Sok kérdés van itt még,pl. a vezértömb 0 állásánál üzemel-e a hely.-er. szabályzó? miaz h. akkor áll meg a munkahenger,ha a kart felül rögzíted?????????????? felül az "úszó" van,nem????????? mi az h. rögzíted??? nem áll meg magától? hogy rögzíted? De ezeket majd holnap este inkább
Válasz #8837. hozzászólásra
Megmondom őszintén nekem még nem sok közöm volt eddig az erő-helyzet szabályzóhoz de még iskolás koromból emlékszem arra, hogy volt egy trakija a sulinak ami ugyan ezzel a problémával küszködött. Jó sok időbe telt mire rájöttek, hogy mi a baja de végül is a vezérműtömb okozta ott a galibát. Azt nem tudom, hogy melyik 3/1-es vagy 3/4-es vezérműtömbbel működött-e végül, de a csere megoldotta ott a problémát. Bocsánat, hogy nem tudok segíteni de hülyeséget sem akarok írni!
Válasz #8829. hozzászólásra
Bocsánat, közben apróbb dolgokat kellett intéznem.A lényeg: kisfülkés 82-es, erő-helyzetszabályozós, de antiszlip nincs benne. A vezérműtömb nagyon áteresztett ezért cseréltem újra, de az adattábla nem volt rajta, nem tudom, hogy 3/1 vagy 3/4-es. A csere óta ha eszköz nincs a hidraulikán álló motornál leereszt, járó motornál pedig felemel teljesen. Megállítani csak a munkahenger vezérműtömb karjának legfelső állásának rögzítésével lehet. Szivattyú, erő-helyzetszabályozó, munkahenger kb 150 órás, vezérműtömb, olaj új. Kérdés: nem összeillő vezérmű - szabályozó, hiányzik az antiszlip /habár a csere előtt működött/valami más, vagy én vagyok nagyon fű?
Válasz #8835. hozzászólásra
Üdv! Annyit tudok mondani, hogy előbb győződj meg arról, hogy biztosan szivárog-e ott a víz! Ha igen akkor valószínű, hogy el van vetemedve a hengerfej és hiába van lehúzva új tömítéssel ott mindig szivárogni fog.
A megoldás az lenne ha fel síkköszörültednéd a hengerfejet és a blokkot. De előbb próbálj még húzni a hengerfej csavarokon hátha segít.
Sziasztok!A tanácsotokra lenne szükségem vettem egy 50es mtz-t de a 2.hengerbe szivárgott a víz a szerelő szerint alig voltak meghúzva a hengerfejcsarjai a hütőbe is belefújt most kicseréltük a hengerfejtőmitést és reggel kiderül hogy a tömités volt e rossz volt e valakinek hasonló problémája? egy nagyon trehány ember traktorja volt!most viszont az adagoló felöl szinte a teljes hosszban mintha vékonyan szivárogna a víz már tippem sincs mit tegyek esetleg még huzzak a csavarokon a másik oldal száraz?Köszönöm előre is a tanácsokat!
Válasz #8833. hozzászólásra
Á nem csak sokat melózom mostanság!
Válasz #8832. hozzászólásra
Heló,már azt hittem,elvesztél
Jó estét az uraknak! Úgy látom itt egy elég komoly témát boncolgatnak. Ha nem gond kérhetnék egy kis felvilágosítást a problémáról?! Hátha tudok segíteni.
Válasz #8809. hozzászólásra
Valahol belemegy a házba a gázolaj.Ha szerencséd van,akkor a tápszivattyút működtető "lökőrúdnál" kell egy gumigyűrűt cserélni,de befolyhat még az adagoló elemeknél is,amit adagolós tud megcsinálni.
Válasz #8809. hozzászólásra
Ha jól látom, Neked senki nem válaszolt
Válasz #8828. hozzászólásra
mi a kérdés?
Válasz #8826. hozzászólásra
Üdv Szeni!
Gondoltam, és vártam, hogy felbukkansz. kiváncsi vagyok a véleményedre!
Válasz #8823. hozzászólásra
Ebben a gépben sem volt erő-helyzetszabályoző mert homlokvilláztak vele. Én viszont egy erdészeti mulcsozóval bozótot irtottam a harminc éve nem művelt szántóföldről, ahol a földfelület tagoltsága miatt nagyon hasznos volt helyzetszabályozó. Kb 15 ha-nál tartok, helyenként 30-40 fokos dőlésű hegyoldalakban. Itt nincsen helye semmilyen szempontból bizonytalanul működő gépnek. De a kaszálásnál, vagy szántásnál is egyszerűbb beállítani a helyzetszabályozót aztán gyí. Eddig nem is hagyott cserben sehol az öreg vas. Motoros vagy szerkezeti javításra könnyebben talál az ember valakit, meg aztán én is műszaki ember lennék, de a hidraulika az más káposzta.
Válasz #8824. hozzászólásra
ha szétbontod,tuti h. nem fogsz rájönni a nyittyára.
Válasz #8824. hozzászólásra
Mikor először gatyába ráztam a hidraulikát azt hittem, hogy nagyon nagy meglepetés már nem érhet. A középiskolás tankönyvből nagyon jól meg lehet tanulni a rendszer működését. Vezértömböm van másik kettő is azt is szétszedtem. De bontott állapotban már nem tudod úgy követni a különböző furatokon csatornákon az olaj útját, meg a különböző nyomásokat, mint ahogy az elvi ábrán látszik, ezért csak gyakorlati tapasztalat, különböző hibák megoldása alapján lehet értékes ismerethez jutni.
A kis cső szerepe a szabályozó vezérlőnyomásának biztosítása. Igaz, hogy ez érinti az antiszlippet is, de vannak olyan helyzetek amikor az csak áteresztő állapotban van, vagyis csak vezetékként funkcionál. Ilyen állapot mikor nincs erőszabályozás, illetve az antisz. és a munkahengerkarok alaphelyzetben vannak. Ezért mondom én azt, hogy a csőből kiveszem azt a nagy vasdarabot, legalább nem csepeg.
A szűrőt rendszeresen tisztítom, sőt többször cseréltem már benne olajat mert a régi tulaj fáradtolajjal használta. Most szép tiszta olaj jön belőle bármelyik kötést megbontom.
Válasz #8822. hozzászólásra
Mondjuk rosszul bekötni nemigen lehet, mert a vascsövek adottak... bár érdekességeket láttam már.
Ha ismerősök a boltban a krapekok, megkérdezhetnéd őket nem-e jött vissza hozzájuk ilyesmi hibával vásárló.
Énis kiváncsi vagyok a hibára, remélem rájössz.
Én meg majd, ha ráérek szétbontom a ledobott tömbömet, mert a "vékony" cső nem hagy nyugodni....
Válasz #8821. hozzászólásra
Mikor cseréltél mindent, akkor a szűrőt is cserélted?
Lehet, hogy téged valami, idönként oda kerülő kosz vagy tömítés, O gyűrű maradvány csinálja a fesztivált.
Lehet kapni belarus tömböt, de kétszer annyi mint a többi gyártmány.... (de viszont lehet sokáig nincs baj vele)
Jó találmány az erőszabályozó, de sokan kidobják belőlük, mert aztmondják ettől rossz az egész... Érdekes, nálunk a 33 éves szabályozó tökéletesen működik még mindig...
Én is kiváncsi lennék a többiek tapasztalatára, mert bizonyos, hogy jobban belemélyültek a témába mint mi, de szerencsére megoldatlan gondom sosem volt.
Szivesen segítek amiben tudok!
Válasz #8820. hozzászólásra
Biztos, hogy nem kötöttem be rosszul, mert terhelés alatt üzemel, de nem az igazi. A másik az, hogy már 2éve megvettem, csak mivel macerás a cseréje eddig húztam. A bolt ahol vettem megbizható, ismerősök, tehát semmi rossz szándék nem volt bennük. Nem is az ára piszkálja csőrömet, hanem az, hogy szeretnék rájönni a hiba okára.
Válasz #8818. hozzászólásra
Aztán az is lehet,hogy nem a tipus miatt csinálja a hülyeséget. Múltkor pld. abszolut nem mozgott a hidraulika sem szabályozóval, sem tömbbel. Csomó kisérletezés után kizárásos alapon nem maradt más csak az, hogy a nyomáshatároló szelepet kivettem, megmozgattam és vissza. Csodák csodája működött minden. Sok embertől hallottam, hogy mióta az ukrán meg mindenféle náció gyártja az alkatrészeket, nem ritka, hogy az új is selejt. Próbálkozni fogok továbbra is, mert én segítség nélkül dolgozok és egy eszköz felkapcsolása időnként vicces helyzeteket teremt. Meg az én hegyvidékemen, vízmosásokkal tagolt földeken a helyzetszabályozás nem hátrány.
Igaz kiváncsi lettem volna Lala, Atis, és mások tapasztalataira, vagy véleményére, mivel a topikban általuk írtakból sok hasznos információhoz jutottam. de Neked is köszönöm!
Válasz #8819. hozzászólásra
Mikor cserlélted? Vidd vissza és oszd le a boltban az ürgéket, milyen szart adtak el neked. Ha höbölögnek mond nekik mész a fogyasztóvédelemhez bla-bla...
Jó, biztos nem volt olyan drága, mert ezekszerint valami hamis babát vettél, de akkor is ha rossz akkor rossz.
Gondolom nem kötötted be rosszul vagy ilyesmi.