#49116 Tomi81

2017-02-18 08:18:56

Válasz erre

Válasz T.f. #49115. hozzászólásáraA kombinátorozáshoz szeretném csak felrakni. Évi 50ha. Remélem nagyobb baj nélkül kibírja

#49115 T.f.

2017-02-18 08:12:57

Válasz erre

Válasz Tomi81 #49114. hozzászólásáraSzia. Évekig hajtottam ikrezett 80-ast , két garnitúra véglehajtás kis fogaskereket , másodjára nagyot is kellet cserélni. Nem bírták a terhelést , ki pikkelyesedtek (terep 3-ban inkább lefullad , de el nem kapart). Csapággyal ,tengellyel nem volt gongom. A vége nagyobb gép lett terepmunkára.

#49114 Tomi81

2017-02-18 07:50:02

Válasz erre

Válasz Sanyee #49110. hozzászólásáraElmondom a nálunk mi volt a hiba.
Minden amit lehetett kicseréltünk. Többször is az évek alatt, kicsit jobb lett, de egy idő után ugyanúgy szitált. A vége orbit lett. De mikor csináltuk az orbitot meglett a hiba. A kormány oszlop alja, ahol átjön a tengely, na az volt oválisra kopva. Úgyhogy akinek szitálás baja van, az pillantson majd rá, hogy nem e neki is ott a baj.




Ikerkerék ügyben tud nekem vki tapasztalatokkal szolgálni?

#49113 Maszek Zs

2017-02-18 07:47:37

Válasz erre

Válasz Sanyee #49110. hozzászólásáraVagy a csapágyak lógnak a keréknél. A hüvely kopás is lehet ok.

#49112 a2457

2017-02-18 00:27:36

Válasz erre

mm kíváncsi leszek rá.
szervó vezérlés hülyül be vagy mi ?
(csak kenyérszervósat meg orbitosat volt szerencsétlenségem javítani, erre nem látni sima zserbó kormányosat)

#49111 ..MZ/X..

2017-02-17 23:49:52

Válasz erre

Válasz Sanyee #49110. hozzászólásáraKormányrudazatban a kopott csuklók is meg tudják szop@tni az embert.
Kerékösszetartást nem írtad, az is fontos.

#49110 Sanyee

2017-02-17 23:33:22

Válasz erre

Válasz mtz1221 #49070. hozzászólásáraNem vagyok nagy szerelő, de azért megpróbálom szerelő szemmel leírni a problémát. Javítsatok, ha valami nem stimmel.

Szóval nagyjából minden (alap dolgot szoktak) cserélni, de a szitálás megmarad.
Haladjunk alulról felfelé. A kormány hüvelyek lógása talán nem okozhat annyira nagy kilengéseket, hogy az legyen a fő probléma, ugyanaz a hüvely egy más orbitos rendszernél sem képes ilyen látványos hibára.
A göbcsuklók ha jók azok sem engedhetnének még 2-3 milimétert se. Az irányítókar jó meghúzásánál sem szabadna 1 milimétert sem engednie. Fogasívnél a hézagok jók. A fogasléc elvileg stabilan tartja az egészet a munkahengerrel a végébe.

De ha minden stabil akkor mégis mi lehet a gond?
Ha a kerék beszitál, modjuk egy kisebb kátyúba vagy egyenletlenségbe érve biztosak lehetünk rajta, hogy a kormányoszlopnál a fogasív is mozogni fog. Az irányítókarokra csak rá kell nézni, hogy ekkor mozgás fenlülre is kihat.
Ha a fogasív elmozok akkor a csigatengelyt is fogja előre-hátra lögdösni, ami így úgy vezérel, mintha jobbra-balra rángatnák a kormányt.

Ebből következne a megoldásis, hogy mit kéne csinálni...
Szerintetek?

#49109 Zsolesz100

2017-02-17 23:04:33

Válasz erre

Válasz *** HM *** #49107. hozzászólásáraPl Berneres karosszéria tömítő ragasztó. Az nem ecetsavas.

#49108 Zsolesz100

2017-02-17 23:03:17

Válasz erre

Válasz rigás #49106. hozzászólásáraNem szoktam használni én sem, de most hogy mondod elképzelhető hogy az.

(nem követtem le a vezetéket)

Egy infóért vagy egy fényképért hálás lennék :)

#49107 *** HM ***

2017-02-17 22:44:08

Válasz erre

Ajtó ablakra milyen ragasztó cuccal a legjobb odakapatni a tömítőgumit?

#49106 rigás

2017-02-17 21:40:42

Válasz erre

Válasz Zsolesz100 #49105. hozzászólásáraHa minden működik akkor csak a hidegindító (torok fáklya) vezetéke lehet, ami a petrót indítaná az izzító szálra indításkor.
Már, ha hozzám hasonlóan nem használod ezt a funkciót.

Ha nem kapsz rá addig konkrét választ, én holnap megnézem az enyémen aztán este mondom a tutit.

#49105 Zsolesz100

2017-02-17 20:40:01

Válasz erre

Üdv!
820as nagyműszerfalasnak, le van csúszva egy rózsaszín kábel a gyújtáskapcsolóról.

Valaki tudja esetleg fejből hogy melyik lábról esett le?

Esetleg egy jó kapcsolási rajz is jó lenne.

Nem vettem észre hogy valami nem működne, de azért gondolom jó lenne ha a helyén lenne.

Köszi

#49104 Tomi81

2017-02-17 19:13:40

Válasz erre

Üdv!
Aki használ ikerkereket a muszkán, annak hogy bírja a féltengely és a csapágy?

#49103 rigás

2017-02-17 17:03:49

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #49102. hozzászólásáraÉn sem azt mondtam ,hogy nekem szimpatikus csak azt, hogy a régiek jók voltak. Szomszédnak is ilyen van az ötvenesébe (80-as motor/köradagoló), télen megy legtöbbet Köszörül is keményen a nyomorult önindító meg bírja.

Igaza volt a szerelődnek nem a levegőbe beszélt, és tudta azt is mit és miért csinál.
Te is jól döntöttél amikor felújíttattad a régi eredeti szerkezetet, mert annál jobbat nem veszel, csak rosszabbat.

Az áttételes nekem csak egy kísérlet volt, ami bevált ugyan, de maradtam a régi nagy vasaknál... talán nosztalgiából...

Amúgy a 820-as eredeti 24v-os indító motorja nagyjából olyan gyors mint az áttételes...

#49102 Jakabjóska

2017-02-17 16:33:06

Válasz erre

Válasz rigás #49101. hozzászólásáraNekem sosem volt szimpatikus, pedig van az ismerősök között aki dícséri. Cseréltem már egy 892-ben komplett kuplungot ilyen önindító hibája miatt. Leesett a rögzítő a fogaskerékről, ami beesett a kuplunghoz, és rendezkedett egy kicsit......

#49101 rigás

2017-02-17 16:10:50

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #49099. hozzászólásáraJó volt az, csak a mostaniak olyanok már mint minden más. Legyen az alkatrész vagy késztermék, egyre silányabb, egyre használhatatlanabb.

Még mikor kezdtek megjelenni vettem egyet, akkor még csak a cseh gyártmányt lehetett kapni. Közel 20 éve szolgál egy télen is használatos traktorba. Két éve vacakolt, kiszárad belőle a gyári zsír.
Kapott némi kulimázt oszt tekert tovább!

#49100 rigás

2017-02-17 15:58:25

Válasz erre

Válasz Full Random #49095. hozzászólásáraUgyanazt fogod kapni, csak olcsóbban...
Sajnos az MTZ alkatrészek minősége az kínai, ami nem kínai az meg hamisítvány.

#49099 Jakabjóska

2017-02-17 14:45:05

Válasz erre

Válasz rsándor #49098. hozzászólásáraÍgy van. A minimotor nem való semmire (szerintem). Én megcsináltattam a gyári önindítót, bronzkefék cserélve rugókkal együtt, a grafitos bronz perselyek is cserélve, a kommutátor meg fel lett forrasztva, letisztítva, és évek óta nincs vele gondom. Azt mondta a villanyszerkesztő kolléga, hogy a régi fajta önindítónak az a legnagyobb ellensége, ha gyenge akkuval, vagy megfelelő kontakt nélkül van kínozva, akkor melegszik a kommutátor és meggyengül a forrasztásnál

#49098 rsándor

2017-02-17 13:14:47

Válasz erre

Válasz vén cigány #49097. hozzászólására Ezzel nem értek egyet, ha egy áttételest egy kicsit megkilnasztol, kuka. szerintem gyári a hátsó bronzkefés a jó, vesz rá egy csapágyházat /csak nem kell őrült módon meghúzni a két csavart/, le kell zsírozni a perselyeket és mehet.

#49097 vén cigány

2017-02-17 10:03:03

Válasz erre

Válasz Full Random #49088. hozzászólásáraSzerény véleményem szerint nem érdemes a felújítással foglalkozni.
A pereselyek is meglehetnek kopva.
Egy új áttételes és örökös, ha vigyázol rá.

#49096 medikus

2017-02-17 09:57:46

Válasz erre

Válasz Full Random #49095. hozzászólásáraUgyan olyan!!!!Sőt még a kefe is szorul,vagy nem megy bele!!A képen is látszik,hogy a kefetartó lemez,keskenyebb részén kerekre van hajtva a lemez!!!

#49095 Full Random

2017-02-17 09:53:52

Válasz erre

Válasz Full Random #49088
hozzászólására
A keletagrósat tényleg benéztem, akkor megveszem a habisat. Reggel voltam a helyi mtz alkatrészesnél, nos ott 3400 volt de súlyra kb 1/3-a mint amit kivettem. Gagyinak tűnt s drága, majd meglátom milyen lesz a habis.

#49094 medikus

2017-02-17 09:43:10

Válasz erre

Válasz .Richard. #49093. hozzászólásáraNem kopik az szinte semennyit!Csak ha valami "ökör" kifűrészeli a kollektort!

#49093 .Richard.

2017-02-17 09:01:31

Válasz erre

Válasz rigás #49092. hozzászólásáraigaz.az a trabi tesója. Én azért utállom azt a párhuzamos fajtát,mert a komutátor közepe fele annyira kopik,mint a külső íven. Gondolom a kerületi sebességtől. Leszabályozni is alig lehet,mert nem egyszerre kopik,ezért sokat lefaragnak,mehet a kukába. A hagyományos meg jóval többet kibír,ha új kefét,meg szabályzást kap. az többször javítható. Én valahogy így látom.

#49092 rigás

2017-02-17 08:31:48

Válasz erre

Válasz .Richard. #49091. hozzászólásáraMeg az 1.3-as varnyú is...

Őőő... Én nem tudom melyik régebbi melyik újabb. Magam '90-ben vettem egy ötvenessel ezt a seggre kommutátorost, már akkor volt rajt vagy 4réteg festék. Most polcon van mint amolyan tartalék. nem tudom másnak, hogy nekem mindig is lassabb volt mint a merőleges kommutátorosok.

#49091 .Richard.

2017-02-17 06:57:49

Válasz erre

Válasz csoppika #49089. hozzászólásáraigy van. A Habis kép újfajta lehet. Ott,a kommutátorra tengely iránybol megy rá a kefe? 4Ütemű trabi volt ilyen ökör megoldásos. A másik kép szerintem a neki való,az a régi 50es,vagy 80 ra való.

#49090 a2457

2017-02-17 06:16:23

Válasz erre

Válasz rigás #49063. hozzászólásárajól rémlik, de abban lengyel motor van.
és 2 lépcsős papírszűrő. van egy durvább meg egy finomabb.

#49089 csoppika

2017-02-17 05:25:09

Válasz erre

Válasz Full Random #49088. hozzászólásáraHa felteszed a szemüveged, láthatod, hogy képen nem egyforma... A keletagrós képen látható a habinál 50-es ként szerepel és ott 6300ft...

#49088 Full Random

2017-02-16 23:12:02

Válasz erre

Sziasztok, továbbra is építem MTZ 80 traktoromat mint néhány jóval régebbi hozzászólásomban már elhangzott.
Az önindítóhoz értem, ami indításkor nagyon lassan tekert aminek persze sok oka lehet. Szétszedés után a legjelentősebb probléma amit észleltem, hogy a szénkefetartó szét van ropogtatva vagyis 3 helyen teljesen törött.
Nézelődtem az utódja után,habinál bruttó 1970 keletagronál 9400 ft. A gyári cikkszám mindkettőnél egyforma. Szerintetek kereskedelmi árrés különbség vagy minőségbeli különbség ennek a szerintem hatalmas különbségnek az oka.

tanácsaitokat előre is köszönöm szépen, tisztelettel: Bálint


javítotthabi

keletagro

#49087 Full Random

2017-02-16 23:09:47

Válasz erre

Sziasztok, továbbra is építem MTZ 80 traktoromat mint néhány jóval régebbi hozzászólásomban már elhangzott.
Az önindítóhoz értem, ami indításkor nagyon lassan tekert aminek persze sok oka lehet. Szétszedés után a legjelentősebb probléma amit észleltem, hogy a szénkefetartó szét van ropogtatva vagyis 3 helyen teljesen törött.
Nézelődtem az utódja után,habinál bruttó 1970 keletagronál 9400 ft. A gyári cikkszám mindkettőnél egyforma. Szerintetek kereskedelmi árrés különbség vagy minőségbeli különbség ennek a szerintem hatalmas különbségnek az oka.

tanácsaitokat előre is köszönöm szépen, tisztelettel: Bálint[link1] [link2]


javított

#49086 Full Random

2017-02-16 23:08:25

Válasz erre

Sziasztok, továbbra is építem MTZ 80 traktoromat mint néhány jóval régebbi hozzászólásomban már elhangzott.
Az önindítóhoz értem, ami indításkor nagyon lassan tekert aminek persze sok oka lehet. Szétszedés után a legjelentősebb probléma amit észleltem, hogy a szénkefetartó szét van ropogtatva vagyis 3 helyen teljesen törött.
Nézelődtem az utódja után,habinál bruttó 1970 keletagronál 9400 ft. A gyári cikkszám mindkettőnél egyforma. Szerintetek kereskedelmi árrés különbség vagy minőségbeli különbség ennek a szerintem hatalmas különbségnek az oka.

tanácsaitokat előre is köszönöm szépen, tisztelettel: Bálinthabikeletagro

#49085 dagadtmadar

2017-02-16 21:28:33

Válasz erre

Válasz zsozsi51 #49084. hozzászólásáraEz nem a géphez lett véve :D
valami szövetes jobb minőségű RK-05-ös rotációskapa hajtó ékszíja :D

#49084 zsozsi51

2017-02-16 21:08:28

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #49079. hozzászólásáraMegkérdezhetem, hogy a képem látható ékszíj milyen típusú?

#49083 dagadtmadar

2017-02-16 20:48:30

Válasz erre

Válasz rsándor #49082. hozzászólásáraigaz igaz :D
eléggé univerzális a szűrőház :D

#49082 rsándor

2017-02-16 20:46:14

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #49081. hozzászólásáraNem hiszem hogy kell esztergálni, van olyan menettel csak szét kell nézni.

#49081 dagadtmadar

2017-02-16 20:44:29

Válasz erre

Válasz rsándor #49080. hozzászólásáraa közcsavar ami bele megy attól függ h milyen menetes a szűrő, de le lehet méricskélni és esztergáltatni bele olyan csavart amire az adott szűrő jó, persze gondolom függ attól is h mi a szűrő átmérője...

#49080 rsándor

2017-02-16 20:42:27

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #49079. hozzászólására Köszi a választ én is gondolkodom egy ilyenben, és lehetne rá venni valani normális szűrőt mann vagy agcos-t.

#49079 dagadtmadar

2017-02-16 20:33:50

Válasz erre

Válasz rsándor #49057. hozzászólásáraÜdv!
Az olajnyomásom tökéletes 1200-as fordulattól 2,5-3 között alapjáraton 1 fölött valamivel

Fehérgyarmaton vettem Takács Sándornál sajnos nem tudom h mi a pontos típusa a szűrőháznak, de tökéletesen passzol a centrifugál szűrő méreteivel
A nyomás be volt rajta állítva feltettem és tökéletesen teszi a dolgát...

#49078 amino

2017-02-16 20:13:16

Válasz erre

Válasz Sanyee #49065. hozzászólásárarendben ezeket átnézem majd.Nem tudom még milyen más munkahenger van a kormánnyal kapcsolatban egy olyan mtz-n ami ég nem orbitos de majd utána nézek ennek is.Szerelőhöz nem tudom elvinni nem műszakis még max a szerelő tud eljönni :D

#49077 Büresz

2017-02-16 18:17:51

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #49076. hozzászólásáraValahol biztos kapni olyan csövet.

#49076 Mtz 550E

2017-02-16 18:07:45

Válasz erre

Válasz Büresz #49074. hozzászólásáraTényleg igazad van most megmértem a túrbó kivezetése 60mm meg a szívócső egyik vége is 60mm a másik vége 58mm meg a légszűrőnek is 58mm! De ilyen gumicsövet ami 58 meg 60mm lehet kapni? Mert az enyémet kicsit rövidre szabták és éppen csak összeér!

#49075 Büresz

2017-02-16 17:17:23

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #49073. hozzászólásáraHa összetudod rakni akkor tökmind1 hogy merre áll.

#49074 Büresz

2017-02-16 17:16:51

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #49073. hozzászólásáraNekem nem volt egyforma szerintem, legalábbis a 2 cső biztosan nem. szettbe vettem.

#49073 Mtz 550E

2017-02-16 17:01:57

Válasz erre

Válasz Büresz #49072. hozzászólásáraA turbón 58mm meg a légszürő házon is! Te hogy raktad a tieden?

#49072 Büresz

2017-02-16 16:27:27

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #49069. hozzászólásáraMert más a méret a turbón is meg a légszűrőn is.

#49071 mtz1221

2017-02-16 15:35:04

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #49069. hozzászólásáraNem lehet hogy nem véletlenül különböznek.
A rájövő gumicsövek egyformák?

#49070 mtz1221

2017-02-16 15:31:38

Válasz erre

Válasz Sanyee #49065. hozzászólásáraÉs mi az az egyedi megoldás ???

#49069 Mtz 550E

2017-02-16 15:04:26

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #49068. hozzászólására

#49068 Mtz 550E

2017-02-16 15:02:29

Válasz erre

Hali!
A turbó szívócsövének a két vége nem egyforma mindegy hogy fordítom vagy befolyásol valamit?

#49067 Vinkó75

2017-02-16 14:43:59

Válasz erre

Válasz a2457 #49059. hozzászólásáraNyilván ütött a vodka. Az új blokkból a 4 db olaj fúvókát kihagyták...amin keresztül lövi az olajat a dugattyú alá. Na de ilyen nincs polcon sem. Végül a kicsit módosított popszegecs ,alulról beerőszakolva, meghozta az olajnyomást.