Egy picit pontosítanék.
Akkor még Ikr volt,nem Agrotec.
A Tg motorjaiba a kipufogó szelepek szakadtak bele. A T8000 nél ilyen probléma nem volt.Tg Mx hiba a főtengely szimmering folyás is. Ez típushiba. Egyébként szerintem jó gépek. Ár érték arányban kiváló, nyugodtan megvehető ha jó állapotú.
Válasz Kenő2 #2893. hozzászólásáraMinket is megettetek vele az agrotec hogy még ez olyan hogy megbízható széria nosza vettük is kettőt mert hirtelen kellet jól be is szoptuk.Amúgy érdekes dologra figyeltem fel az egyik gép hazai a másik belgiumból lett a hozva az ittenivel ezer gond volt az elektromos dolgaival mindene ISKRA gyártmányú volt be is szart mindig a kinti BOSCH tized annyi gond volt vele.
Válasz Kenő2 #2889. hozzászólásáraNos amit tapasztaltam röviden,rugózott híd perselyei,csapok egy nagy nulla olyan mint a papír akárhogy zsíroztuk szétkopott,a motor sosem volt eredeti cummins csak egy kínai utánzat,állandó turbó,leömlő problémák voltak,nagynyomású pumpa 2-szer beadta a kulcsot, injektorok a motorból ömlik az olaj 2-szer kellet kivenni a főtengelyszimering végett mindez 3500-óránál,elektromos probléma kábel kötegek kidörzsölődnek,generátor 5-ször javítva amúgy erő van benne a fogyasztása sem vészes viszont a földön kirázza az agyát az embernek
Válasz Kenő2 #2886. hozzászólásáraItt egyik ismerősömnek van egy TG285 és egy 8040 a tg 285-be 2 motorcsere volt a 8040-be egy sem 6500üo van benne... azt mondta hogy szerencséjük volt vele mert a moci gyári hibás a legtöbbe.. passz ő mondta de amúgy szereti erős nehéz gép 7-es lemkennel mennek vele agyagba
Válasz soldier11 #2879. hozzászólásáraAlatta meg hírdetik a TM 165-t 2002, 9500 óra közel 8 milla, és ezen még nincs fronthidro, rugózott híd, most akkor vagy ez a drága és amaz olcsó, vagy fordítva a lecke fel van adva.
Válasz erni #2881. hozzászólásáraFrontsúly, Ikerkerék, első abroncs csere, ez + 1.5-2 milla, ez így már nem is olcsó, de valamit eltitkolhatnak, tehát jó ha van még ott néhány milla tartalékba, és ez így már húzós.
Válasz főgépész #2880. hozzászólásáraAnnyira azért nem hulladék.
Olajfolyások vannak, 7-8000 óránál a hidrolika csövek elöregszik vagy kidörzsölődik. Ha kivannak cserélgetve, nincs vele gond. Meg elektromos hibák ez is a kor miatt.
Ha odafigyelsz rá, és magad hajtod, 100 ha-ra szerintem jó lehet.
Nem árt ha van a közeledbe egy jó agroteces szakember.
Válasz p@pesz06 #2876. hozzászólásáraEbben az esetben igen a mágnes környékén kell nézelődni. Volt olyan eset, hogy a mágnest rögzítő műanyag anya leveszett, lejebb csúcsott a magnes es hol jó volt hol nem.
Válasz feri6 #2875. hozzászólásáraelektromos , baloldalon a kormányon van az irányváltója...bár attól lehet hogy valami mágnes szelep vagy jeladó lesz a baj addig meg a totozás....
Válasz p@pesz06 #2874. hozzászólásáraAmennyiben az atipus amelyiknek jobb oldalon van az iranyváltója, a fülke alatt ahol bemegy a kar rudazata a váltóba, ott van 3 kapcsolo az üres érzékelő és az előre hátra irány jeladó, elképzelhető, hogy nem jel9li ki az irányt, direktre zárással kiszürhető, padlólemezt kell felbontani.
Valaki találkozott-e olyan hibával hogy lemosta a traktort(tsa115) haza jöttek vele majd másnap nem ment se előre se hátra?ha le állitják majd újra indítják akkor néha megy hátra!mi lehet a hiba?biztik jók csatik látszólag jók!
sziasztok! tm 165-nél ha beindítom felpumpálja az elejét. első híd rugozás. kb egy óra mulva elejti. ha leállítom és újraindítom megint felpumpálja. ilyen hibával találkozott már valaki?
Válasz Sk Laci #2868. hozzászólásáraIgen azt mondták hogy a hidroakumlátort is cserélni kell mi azt nem vettük meg az + 80 lett volna így is a fék munka henger ha jól emlékszem 300+ volt!Akkoriban össze jöttünk egy öreg szervizessel és ő mondta hogy ne vegyünk akut ő tudja mit kell csinálni hogy többé ne forduljon elő!nekem is az agrotec azt mondta hogy a hidroakumlátor miatt reped szét és hogy ez ilyen sajnos.....EZ AZ ÜZLET NEKIK!Ha jól emlékszem a hidroakumlátor előtt/körül van egy fém színű nevezzük vezértömbnek és abból lett kivéve egy kis darab műanyag!azt mondta az öreg szervizes hogy egy párat megcsinált már és azóta nem volt velük baj!
Válasz p@pesz06 #2867. hozzászólásáraÉrdekelne, hogyan kell megcsinálni, hogy a főfékmunkahenger ne repedjen szét többé?
Nálam idén elment a főfékmunkahenger, dölt az olaj a fülkébe, ha ráléptem a fékre. A szervizes azt állitotta azért, mert a nyomáskiegyenlítő akumlátor ment el, és az okozta a fékhenger megkárosodását. Az ár amit kifizettem eléggé meglepet, mivel nagyon drága mulatság. A jövőben szeretném elkerülni az ilyen magas pénzlehúzást.
Válasz Gergő, #2863. hozzászólásáraCsak laptoppal mondjuk annyi jó benne hogy ezeknél nem fordul át az óra szval ha nemütik át akkor legalább tudja az ember hogy mennyi az annyi nem úgy mint jd-nél hogy újra kezödik!
Hát főfékmunkahenger szét tud repedni,az kicsit húzós téma de meg lehet csinálni hogy többet ne forduljon elő!A rugózót első hidasnál egy csapágy az tönkre szokott menni, de ezt csak halottam mert a mién fixhidas,de akinek volt ilyen problémája a pumánál az meg oldotta!Milyennel szemezel?ha akartok venni gyertek nézzétek meg a miénket hogy mi hogy!
A T5.95-ös emelési kapacitására voltam kíváncsi, ezért fellapoztam a könyvét.
A felemelhető súlynál volt egy szám, hogy valamitől 61cm-es távolságra tud emelni mondjuk 2500kg-ot.
Hol van ez a súlypont? Mitől 61 centi?
Onnantól ahová a golyók mennek vagy ott ahol a munkahenger emelőrésze egy csap segítségével csatlakozik az alsó két karhoz (amibe a golyók mennek)?
Ill. volt még olyan h segédmunkahengerrel (3000kg) még többet tudna emelni.
Ez akkor azt jelenti, hogy ha én emelek s. munkahenger nélkül 3000 kilót, akkor a traktor 1. kerekei nem fognak elemelkedni, de mivel kevés az erő az eszköz a földön marad?
Válasz Gergő, #2863. hozzászólásáraki lehet,mindent olvasni a leptoppal,de ha már előtted csatlakoztak,akkor olyan mindeggyy!egy csomo hibát-kódot ki lehet törölni,de egyértelműen vigyél magaddal egy szervizest,aki elektrotecnikus inkább.
Válasz Gergő, #2863. hozzászólásáraArra, hogy mindene müködjön. Legjobb lenne, ha vásárláskor vinnél magaddal NH, vagy Case szervizszerelőt, és a laptopjával átnézi a traktort. De ha más nincsen, akkor legaláb olyat aki ilyen traktorral jár jó ideje, de a belsejébe nem fog belelátni.
T7000-res traktornál mire kell figyelni vásárláskor? Mik a gyengéi ?Üzemórát valahogy ki lehet belőle olvasni mondjuk laptoppal ha rá lehet csatlakozni?
sziasztok!
segítségre lenne szükésgem new holland tl100a traktor váltójából folyik az olaj felülről ahol a belső munkahenger vége van, ott van egy fedél valamyilen szelepek vannak benne 2db imbusz csavar fogja le. a szervizes azt mondta, hogy ez típushiba nem lehet vele semmit kezdeni de hátha mégis van valami megoldás:)
Válaszokat elö re is köszi
Lenne egy kérdésem a TM 190-esel kapcsolatba.Most lett felújítva a váltó kuplungok és most azt csinálja hogy 7 ésa 12 sebességnél rángat ha felengedem a kuplungot,kicseréltem az A és a M mágnesszelepet (azt mondták az a rossz)de semmi változás.Ha esetleg valaki tapasztalt ilyen problémát és megtalálta a hibát annak nagyon megköszönném ha megosztaná a hiba okát.
SEGÍTSETEK!!!!!!
Van egy mccormic mxt175 traktorom, amit nem rég vásároltunk, 4600ü/h,, teljes olaj csere,szűrők cseréje után, felakasztottuk a 16245 zetor munkagépeit, és azt tapasztaltuk, hogy híre-hamva nincs a 175le-nek, a zetoral
kétszer annyit lehetett megcsinálni, mint a csúcstechnikával, be lett mérve és 105le ad le
2003 gép, 6 hengeres pörkinsz motor hajtaná, de mégse sikerül,, semmi nem utal, különös bajra, pöccre indul, egy csepp füst se jön ki rajta, fúl száraz minden,, de nincs eég erő benne,,NEM szeretnék fölöslegesen sokat költeni rá,, csak azt ami muszáj.. MÁR hallottam, hogy más is küszködött ilyen problémával, de a milyenknek nem az a baja..
imélcimem veszelovszkia@invitel.hu
Tisztelt New Hollandos kollegák!
Az AC pumpában lévő szűrő eldugolása volt a nyertes megoldás.Ezutón is köszönöm a segítségeteket!Sziasztok éljenek a nyuszik!!!
Válasz Sk Laci #2848. hozzászólásáraEnnél jóval egyszerűbb . Úgy csinálom hogy ne maradjon benne sok nafta műszak végére . Azt aláfeküdve le tudom kannába engedni . A leeresztő csapról leveszem a szívó csövet és kitekerem a tankból a csapot azon van a kis szűrő kb mint egy simson tankjában ami van . Ezt eltakarítom és mehet vissza .
4448 hozzászólás
Válasz NH Betyár #2897. hozzászólásáraKösszi!
Egy picit pontosítanék.
Akkor még Ikr volt,nem Agrotec.
A Tg motorjaiba a kipufogó szelepek szakadtak bele. A T8000 nél ilyen probléma nem volt.Tg Mx hiba a főtengely szimmering folyás is. Ez típushiba. Egyébként szerintem jó gépek. Ár érték arányban kiváló, nyugodtan megvehető ha jó állapotú.
Válasz kiro71 #2894. hozzászólásáraMennyi üzemóra van bennük amúgy?
Válasz kiro71 #2894. hozzászólásáraAz fasza!
Válasz Kenő2 #2893. hozzászólásáraMinket is megettetek vele az agrotec hogy még ez olyan hogy megbízható széria nosza vettük is kettőt mert hirtelen kellet jól be is szoptuk.Amúgy érdekes dologra figyeltem fel az egyik gép hazai a másik belgiumból lett a hozva az ittenivel ezer gond volt az elektromos dolgaival mindene ISKRA gyártmányú volt be is szart mindig a kinti BOSCH tized annyi gond volt vele.
Válasz kiro71 #2891. hozzászólásáraDe ha van kettő is!annyira csak nem rossz? Nem? Amúgy van aki nagyon dicséri és van aki porig alázza
Válasz kiro71 #2891. hozzászólásáraEddig nem igazán jó amit irtál
Válasz Kenő2 #2889. hozzászólásáraNos amit tapasztaltam röviden,rugózott híd perselyei,csapok egy nagy nulla olyan mint a papír akárhogy zsíroztuk szétkopott,a motor sosem volt eredeti cummins csak egy kínai utánzat,állandó turbó,leömlő problémák voltak,nagynyomású pumpa 2-szer beadta a kulcsot, injektorok a motorból ömlik az olaj 2-szer kellet kivenni a főtengelyszimering végett mindez 3500-óránál,elektromos probléma kábel kötegek kidörzsölődnek,generátor 5-ször javítva amúgy erő van benne a fogyasztása sem vészes viszont a földön kirázza az agyát az embernek
Győr környékén tudtok jó szakit ,aki ért a 8560 NH-hoz?
Igazából mindenre kiváncsi vagyok! Ezt néztem! Szerintetek?http://www.agrarkereso.hu/ad/?ad=218304&kref=25857400
Válasz Kenő2 #2886. hozzászólásáraItt egyik ismerősömnek van egy TG285 és egy 8040 a tg 285-be 2 motorcsere volt a 8040-be egy sem 6500üo van benne... azt mondta hogy szerencséjük volt vele mert a moci gyári hibás a legtöbbe.. passz ő mondta de amúgy szereti erős nehéz gép 7-es lemkennel mennek vele agyagba
Válasz Kenő2 #2886. hozzászólásáraHelló nálunk van 2-is mire vagy kiváncsi?
Sziasztok! Nh t8040-es ről véleménye vagy tapasztalata van valakinek?
Válasz F-A-R-M-E-R \ #2884. hozzászólásáraHát igen! Ezt részben ráfoghatjuk hogy nem annyira jó a hírneve a tm190 nek.
Válasz soldier11 #2879. hozzászólásáraAlatta meg hírdetik a TM 165-t 2002, 9500 óra közel 8 milla, és ezen még nincs fronthidro, rugózott híd, most akkor vagy ez a drága és amaz olcsó, vagy fordítva
a lecke fel van adva.
Válasz erni #2881. hozzászólásáraFrontsúly, Ikerkerék, első abroncs csere, ez + 1.5-2 milla, ez így már nem is olcsó, de valamit eltitkolhatnak, tehát jó ha van még ott néhány milla tartalékba, és ez így már húzós
.
Válasz erni #2881. hozzászólásáraKb annyi hektárra akarom akkor szervizeseket kell infózni először.
Válasz főgépész #2880. hozzászólásáraAnnyira azért nem hulladék.
Olajfolyások vannak, 7-8000 óránál a hidrolika csövek elöregszik vagy kidörzsölődik. Ha kivannak cserélgetve, nincs vele gond. Meg elektromos hibák ez is a kor miatt.
Ha odafigyelsz rá, és magad hajtod, 100 ha-ra szerintem jó lehet.
Nem árt ha van a közeledbe egy jó agroteces szakember.
hulladék nehogy vegyél
sok baj van velük inkább vegyél 7000 vagy 8000 John deeret
Üdv!
Erről a TM175-ről tudtok valami infót, mert gyanúsan olcsó?!
Úgy általánosságban mik a tapasztalatok?
Köszi!
Válasz p@pesz06 #2876. hozzászólásáraHa szakadás lenne akkor lenne hibakód is. Relé környékét is lehet nézegetni.
Válasz p@pesz06 #2876. hozzászólásáraEbben az esetben igen a mágnes környékén kell nézelődni. Volt olyan eset, hogy a mágnest rögzítő műanyag anya leveszett, lejebb csúcsott a magnes es hol jó volt hol nem.
Válasz feri6 #2875. hozzászólásáraelektromos , baloldalon a kormányon van az irányváltója...bár attól lehet hogy valami mágnes szelep vagy jeladó lesz a baj addig meg a totozás....
Válasz p@pesz06 #2874. hozzászólásáraAmennyiben az atipus amelyiknek jobb oldalon van az iranyváltója, a fülke alatt ahol bemegy a kar rudazata a váltóba, ott van 3 kapcsolo az üres érzékelő és az előre hátra irány jeladó, elképzelhető, hogy nem jel9li ki az irányt, direktre zárással kiszürhető, padlólemezt kell felbontani.
Valaki találkozott-e olyan hibával hogy lemosta a traktort(tsa115) haza jöttek vele majd másnap nem ment se előre se hátra?ha le állitják majd újra indítják akkor néha megy hátra!mi lehet a hiba?biztik jók csatik látszólag jók!
Válasz dr.T #2872. hozzászólásáraT7.270-et 370 Le-vel azért megnézném :)
Válasz T.Z #2871. hozzászólásáraNa es mi az oka?
Eladó sorba került pár traktor, bővebb infókért keress bátran.
New Holland:
T8.390 2014-es, 390 lóerő, 2900 üzemóra, 600/70 R30, 710/70 R42
T8.360 2012-es, 360 lóerő, 1800 üzemóra, 600/65 R28, 900/50 R42
T7.270 2014-es, 370 lóerő, 2241 üzemóra,
T7.260 2015-ös, 240 lóerő, power command (19X6), 243 üzemóra, 540/65 R30, 650/65 R42 (90%-os)
sziasztok! tm 165-nél ha beindítom felpumpálja az elejét. első híd rugozás. kb egy óra mulva elejti. ha leállítom és újraindítom megint felpumpálja. ilyen hibával találkozott már valaki?
Válasz Sk Laci #2868. hozzászólásáraIgen azt mondták hogy a hidroakumlátort is cserélni kell mi azt nem vettük meg az + 80 lett volna így is a fék munka henger ha jól emlékszem 300+ volt!Akkoriban össze jöttünk egy öreg szervizessel és ő mondta hogy ne vegyünk akut ő tudja mit kell csinálni hogy többé ne forduljon elő!nekem is az agrotec azt mondta hogy a hidroakumlátor miatt reped szét és hogy ez ilyen sajnos.....EZ AZ ÜZLET NEKIK!Ha jól emlékszem a hidroakumlátor előtt/körül van egy fém színű nevezzük vezértömbnek és abból lett kivéve egy kis darab műanyag!azt mondta az öreg szervizes hogy egy párat megcsinált már és azóta nem volt velük baj!
Válasz p@pesz06 #2867. hozzászólásáraÉrdekelne, hogyan kell megcsinálni, hogy a főfékmunkahenger ne repedjen szét többé?
Nálam idén elment a főfékmunkahenger, dölt az olaj a fülkébe, ha ráléptem a fékre. A szervizes azt állitotta azért, mert a nyomáskiegyenlítő akumlátor ment el, és az okozta a fékhenger megkárosodását. Az ár amit kifizettem eléggé meglepet, mivel nagyon drága mulatság. A jövőben szeretném elkerülni az ilyen magas pénzlehúzást.
Válasz Gergő, #2863. hozzászólásáraCsak laptoppal mondjuk annyi jó benne hogy ezeknél nem fordul át az óra szval ha nemütik át akkor legalább tudja az ember hogy mennyi az annyi nem úgy mint jd-nél hogy újra kezödik!
Hát főfékmunkahenger szét tud repedni,az kicsit húzós téma de meg lehet csinálni hogy többet ne forduljon elő!A rugózót első hidasnál egy csapágy az tönkre szokott menni, de ezt csak halottam mert a mién fixhidas,de akinek volt ilyen problémája a pumánál az meg oldotta!Milyennel szemezel?ha akartok venni gyertek nézzétek meg a miénket hogy mi hogy!
Hali.
A T5.95-ös emelési kapacitására voltam kíváncsi, ezért fellapoztam a könyvét.
A felemelhető súlynál volt egy szám, hogy valamitől 61cm-es távolságra tud emelni mondjuk 2500kg-ot.
Hol van ez a súlypont? Mitől 61 centi?
Onnantól ahová a golyók mennek vagy ott ahol a munkahenger emelőrésze egy csap segítségével csatlakozik az alsó két karhoz (amibe a golyók mennek)?
Ill. volt még olyan h segédmunkahengerrel (3000kg) még többet tudna emelni.
Ez akkor azt jelenti, hogy ha én emelek s. munkahenger nélkül 3000 kilót, akkor a traktor 1. kerekei nem fognak elemelkedni, de mivel kevés az erő az eszköz a földön marad?
Válasz Gergő, #2863. hozzászólásáraki lehet,mindent olvasni a leptoppal,de ha már előtted csatlakoztak,akkor olyan mindeggyy!egy csomo hibát-kódot ki lehet törölni,de egyértelműen vigyél magaddal egy szervizest,aki elektrotecnikus inkább.
Válasz Gergő, #2863. hozzászólásáraArra, hogy mindene müködjön. Legjobb lenne, ha vásárláskor vinnél magaddal NH, vagy Case szervizszerelőt, és a laptopjával átnézi a traktort. De ha más nincsen, akkor legaláb olyat aki ilyen traktorral jár jó ideje, de a belsejébe nem fog belelátni.
T7000-res traktornál mire kell figyelni vásárláskor? Mik a gyengéi ?Üzemórát valahogy ki lehet belőle olvasni mondjuk laptoppal ha rá lehet csatlakozni?
Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-06 06:39:03
Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-04 12:16:38
Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-04 12:18:55
Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-04 12:19:37
Válasz efge #2856. hozzászólásáraKöszönöm a segítséget,kicserélem hátha jo lesz.
Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-06 07:47:26
Válasz csibész #2854. hozzászólásáraHidroakkumulátor csere.
sziasztok!
segítségre lenne szükésgem new holland tl100a traktor váltójából folyik az olaj felülről ahol a belső munkahenger vége van, ott van egy fedél valamyilen szelepek vannak benne 2db imbusz csavar fogja le. a szervizes azt mondta, hogy ez típushiba nem lehet vele semmit kezdeni de hátha mégis van valami megoldás:)
Válaszokat elö re is köszi
Üdv mindenki!
Lenne egy kérdésem a TM 190-esel kapcsolatba.Most lett felújítva a váltó kuplungok és most azt csinálja hogy 7 ésa 12 sebességnél rángat ha felengedem a kuplungot,kicseréltem az A és a M mágnesszelepet (azt mondták az a rossz)de semmi változás.Ha esetleg valaki tapasztalt ilyen problémát és megtalálta a hibát annak nagyon megköszönném ha megosztaná a hiba okát.
SEGÍTSETEK!!!!!!
Van egy mccormic mxt175 traktorom, amit nem rég vásároltunk, 4600ü/h,, teljes olaj csere,szűrők cseréje után, felakasztottuk a 16245 zetor munkagépeit, és azt tapasztaltuk, hogy híre-hamva nincs a 175le-nek, a zetoral
kétszer annyit lehetett megcsinálni, mint a csúcstechnikával, be lett mérve és 105le ad le
2003 gép, 6 hengeres pörkinsz motor hajtaná, de mégse sikerül,, semmi nem utal, különös bajra, pöccre indul, egy csepp füst se jön ki rajta, fúl száraz minden,, de nincs eég erő benne,,NEM szeretnék fölöslegesen sokat költeni rá,, csak azt ami muszáj.. MÁR hallottam, hogy más is küszködött ilyen problémával, de a milyenknek nem az a baja..
imélcimem veszelovszkia@invitel.hu
Válasz quados #2849. hozzászólásáraNagyon köszönöm az információt sokat segített!!!
Tisztelt New Hollandos kollegák!
Az AC pumpában lévő szűrő eldugolása volt a nyertes megoldás.Ezutón is köszönöm a segítségeteket!Sziasztok éljenek a nyuszik!!!
Válasz Sk Laci #2848. hozzászólásáraEnnél jóval egyszerűbb . Úgy csinálom hogy ne maradjon benne sok nafta műszak végére . Azt aláfeküdve le tudom kannába engedni . A leeresztő csapról leveszem a szívó csövet és kitekerem a tankból a csapot azon van a kis szűrő kb mint egy simson tankjában ami van . Ezt eltakarítom és mehet vissza .
Válasz kollar765 #2841. hozzászólásáraaz ac pumpába van egy pici szürő az szokott eldugulni