Most komolyra forditva a szot, megnezem milyen allapotban van, csinalok kepet, elkuldom es megbeszeljuk a reszleteket, felteve ha erdekel, csak be van tervezve a vetes es elegge be van tablazva minden percem....
Az NJc olyan nyomjelző, ahol a traktorok is van egy vezetőlánc. Úgy működik, hogy a gép elején, vagy a két tengely között keresztül felszereltek egy rudat, és arról lelógatnak egy láncot. A gépkezelő ezt a láncot vezeti a nyomjelző árkában. Az e itt a gép közép és a lánc távolsága. Ott használtak (mondjuk néha ma is), ahol kiemelt pontosság kell. Pl. Répa vetés, palantazok, stb. Mivel a lánc konkrétan éri a földet, nincs tevesztes.
Az Njc és a traktorközépé.
Mittomén, azt nem is néztem. A könyvben biztos annak is van értelme, de ez most mindegy.
A beállítás ott van kerékre meg középre is.
A tóbbi meg benne van az árban...
és hogyan képzeled, hogy pl. két hónapja a fél nokiát kirúgták komáromból, akkor holnaptól az állam alapítson céget, fejlesszen ki egy mobil telefont, gyártsa le, és így adjon munkát azoknak, akiket miatta kirúgtak?
Én csak érdeklődnék mivel kezdő vagyok hogyan álitsam be a vető gép nyomjelzőjét úgy hogy ha a traktor közepét vezetem a jelzésen ? Köszi a válaszokat.
Nem értem miért az államtol várjátok a munkahelyet,a közmunka az egy röhely,az élő munkaerő járulékait kellene drasztikusan csökkenteni ,lenne itt munka,
Jövőre kötelező lesz az is hogy a gazdáknak kötelező lesz bevarrni azt az egyetlen lukat is a seggén,hogy nehogy eszébe jusson hogy 5 prcre elmegy a wc-re.
Nem ilyenekkel kéne foglalkoznia az államnak,hanem azzal hogy hogy tudna munkahelyeket teremteni és nem szezonálisat,és utána a munkavállalást kéne nekik kötelezővé tenni és nem eltartani azokat akik nem akarnak dolgozni.
Teljesen mindegy milyen motorról beszélünk. A kompresszió gy., lehúzó gy. és az áteresztő gyűrű mindegyik 4ütemű motorban benne van, az mtz-től a merci-ig.
Hmmm... azért aki itt próbálja megvitatni a dugattyúgyűrűk mibenléttét az inkább ne nyúljon hozzá. Kompresszió gyűrűről meg olajlehúzógyűrűről már hallottatok. Olajlehúzóból millióféle kialakítás létezik gyártónként, típusonként más van hogy egyik külső vagy belső sarka lekerekített, van amelyikben lépcső van az aló élnél, van amelyik csak más anyagú ránézésre is a kompresszióhoz képest, van amelyik trapéz keresztmetszetű... stb. De ezekből csak egyet helyeznek el egy dugón. Feladata hogy lehúzza a dugattyú faláról az olajat. Felette van általában 1-2 esetleg három kompresszió gyűrű tipustól függően alatta viszont van olajáteresztő gyűrű is (ezt valahogy mindegyik szaki kihagyta a felsorolásból) ennek feladata hogy megkönnyítse az olajlehúzó gyűrű dolgát tehát a hengerfalról a nagyja olajat "áteressze" a dugattyú szoknyájának belső felére. és csak annyit hagyjon a hengerfalon amivel az olajlehúzó már könnyen elbánik. Ebből is általában egy darab van dugónként de néhány masinába főleg régebbiekbe (pl RS 09) ebből is kettő van egyik a megszokott helyén harmadik vagy negyedik gyűrűként a másik viszont lent a dugattyú szoknyáján a csapszeg alatt.
Egy alap tan,nem szólunk olyan szerelőnek aki nem tudja ,hogy mit is kell csinálni,és főleg mi nem álunk neki ha nem értünk hozzá,én se tudom elméletben hogy is kell feltenni,de ha kinyitom a dobozt már tudom is,mert alaptan az iskolában
Figyu ha 3 lenne a kompressziógyűrű akkor semmi olaj nem jutna felülre és 5 hét alatt elkopna a hüvely vagy a felső gyürű!! Minden motornak kell lenni kis olaj fogyasztásának mert kell neki 1 kis felső kenés qa gyürűknek is!!!
13549 hozzászólás
Válasz #1947. hozzászólásra
Most komolyra forditva a szot, megnezem milyen allapotban van, csinalok kepet, elkuldom es megbeszeljuk a reszleteket, felteve ha erdekel, csak be van tervezve a vetes es elegge be van tablazva minden percem....
Válasz #1939. hozzászólásra
Sanyi bácsi, még te sem láttál ilyet?
Az NJc olyan nyomjelző, ahol a traktorok is van egy vezetőlánc. Úgy működik, hogy a gép elején, vagy a két tengely között keresztül felszereltek egy rudat, és arról lelógatnak egy láncot. A gépkezelő ezt a láncot vezeti a nyomjelző árkában. Az e itt a gép közép és a lánc távolsága. Ott használtak (mondjuk néha ma is), ahol kiemelt pontosság kell. Pl. Répa vetés, palantazok, stb. Mivel a lánc konkrétan éri a földet, nincs tevesztes.
Válasz #1945. hozzászólásra
de képet tegyél azért
ajánlott levélben
Válasz #1944. hozzászólásra
Sem az, sem utanfutom nincs...
Postai utanvetel???
Válasz #1943. hozzászólásra
tetőcsomagtartó
Válasz #1942. hozzászólásra
Es en mi a f.-al vigyem odaig azt a gumit?
Válasz #1941. hozzászólásra
baszki ,féluton találkozunk
Válasz #1932. hozzászólásra
Nekem van, megmaradt a zt-tol.....
Hozod a fiat sarvedoket es viszed a gumit
Válasz #1939. hozzászólásra
köszönöm
Válasz #1936. hozzászólásra
A gépközép, meg a vető gép, utolsó sora.
Válasz #1937. hozzászólásra
Jó a másik kettőt azt tudom én is, csak ez nem volt világos...
Válasz #1936. hozzászólásra
Az Njc és a traktorközépé.
Mittomén, azt nem is néztem. A könyvben biztos annak is van értelme, de ez most mindegy.
A beállítás ott van kerékre meg középre is.
A tóbbi meg benne van az árban...
Válasz #1935. hozzászólásra
az "e" az minek a távolsága??
Válasz #1933. hozzászólásra
Válasz #1931. hozzászólásra
és hogyan képzeled, hogy pl. két hónapja a fél nokiát kirúgták komáromból, akkor holnaptól az állam alapítson céget, fejlesszen ki egy mobil telefont, gyártsa le, és így adjon munkát azoknak, akiket miatta kirúgtak?
Én csak érdeklődnék mivel kezdő vagyok hogyan álitsam be a vető gép nyomjelzőjét úgy hogy ha a traktor közepét vezetem a jelzésen ? Köszi a válaszokat.
valakinek nincs egy használható 18,4x34-ese eladó??????
Válasz #1927. hozzászólásra
Azé az államtól mert az ő okos döntéseik miatt zártak be és építették le a munkahelyeket.
Moderálási elveink miatt törölve.
Czanik Sanyi (1178)
2012-04-16 21:20:23
Hát ez Qva jó!
Mire oda kerülünk ,hogy már papíron is mi csináljuk a földeket el megy a kedvünk az egésztől...
Válasz #1921. hozzászólásra
Tomi az ilyet a Magyar Közlönybe kell olvasni!
2011. évi CLXVIII. törvény
143/2011. (XII. 23.) VM rendelet
Válasz #1926. hozzászólásra
Nem értem miért az államtol várjátok a munkahelyet,a közmunka az egy röhely,az élő munkaerő járulékait kellene drasztikusan csökkenteni ,lenne itt munka,
Jövőre kötelező lesz az is hogy a gazdáknak kötelező lesz bevarrni azt az egyetlen lukat is a seggén,hogy nehogy eszébe jusson hogy 5 prcre elmegy a wc-re.
Nem ilyenekkel kéne foglalkoznia az államnak,hanem azzal hogy hogy tudna munkahelyeket teremteni és nem szezonálisat,és utána a munkavállalást kéne nekik kötelezővé tenni és nem eltartani azokat akik nem akarnak dolgozni.
Válasz #1923. hozzászólásra
"gazdálkodásnál kötelező a belépés"
Szeretjük ezeket a kötelező dolgokat.
Bár én beléptem, az agrárkárenyhítésbe, pedig nem volt kötelező. Magamtól úgy gondoltam, hogy nekem ez megéri.
Miért kell felnőtt emberek helyett az államnak dönteni?
Reklámozza, győzzön meg minél több embert, hogy neki ez jó lesz. mÁr mint nem az államnka, hanem a termelőnek.
Válasz #1923. hozzászólásra
Valami ilyesmit beszélt a falugazdász is.
Csak azt nem értem,hogy ez miért kötelező.
Válasz #1920. hozzászólásra
Belépés az agrárkárenyhítő alapba, 1000ft/ha!!! 1ha gyümölcsös, 5ha kertészet, 10ha szántóföldi gazdálkodásnál kötelező a belépés!!
Válasz #1921. hozzászólásra
Amikor elkészíted a területalapú támogatás igénylésed ott fogsz vele találkozni.
Válasz #1920. hozzászólásra
Hallottam már erről,de nem találtam irományt a dologról.
Te hol olvastad?
Figyu!!!
A 10ha nál nagyobb földterületre kötelező biztosítást kötni? Mi a szar ez?
#1. hozzászólás, Ivica küldte be 2012-04-15 21:45:47-kor | [TÖRÖL] | Felhasználó kitiltása: egy napra | egy hétre | egy hónapra
Ivica
Szép jó estét! Segítséget szeretnék kérni Ford dexta 2000-es traktor index javításában. Nagyon szépen megköszönném!
Válasz #1917. hozzászólásra
De Ezt az olvasmányt ajánlom minden dugattyúgyűrűben tájékozódni kívánó fórumtársamnak.
Válasz #1916. hozzászólásra
Minden tiszteletem Sanyi Bácsié!
Válasz #1912. hozzászólásra
Azért, mert az olaj lehúzógyűrű feladata a felesleges olaj eltávolítása a henger faláról.
Válasz #1914. hozzászólásra
Így igaz mind benne van, ha nincs vagy összekeverik őket, akkor van cumi!!
Válasz #1909. hozzászólásra
Teljesen mindegy milyen motorról beszélünk. A kompresszió gy., lehúzó gy. és az áteresztő gyűrű mindegyik 4ütemű motorban benne van, az mtz-től a merci-ig.
Válasz #1908. hozzászólásra
Jó van na! Hengert akartam írni nem dugattyút.
Válasz #1911. hozzászólásra
Most te miért röhögsz vaze???????????????? Mert baromságot írnak ide a "gépészek"????????????
Válasz #1908. hozzászólásra
ne ide
sok gépész jár ide...
A "dühöngő-be írjál"
Válasz #1907. hozzászólásra
igy van ne, nyuljon hozzá
Válasz #1907. hozzászólásra
Még jó,hogy Mtz-ről beszélünk nem valami hiper-super nyugatiról....
Válasz #1907. hozzászólásra
A gyűrű feledata hogy lehúzza a dugattyú faláról az olajat, ezt írtad na ne mááááááá!!
Hmmm... azért aki itt próbálja megvitatni a dugattyúgyűrűk mibenléttét az inkább ne nyúljon hozzá.
Kompresszió gyűrűről meg olajlehúzógyűrűről már hallottatok. Olajlehúzóból millióféle kialakítás létezik gyártónként, típusonként más van hogy egyik külső vagy belső sarka lekerekített, van amelyikben lépcső van az aló élnél, van amelyik csak más anyagú ránézésre is a kompresszióhoz képest, van amelyik trapéz keresztmetszetű... stb. De ezekből csak egyet helyeznek el egy dugón. Feladata hogy lehúzza a dugattyú faláról az olajat. Felette van általában 1-2 esetleg három kompresszió gyűrű tipustól függően alatta viszont van olajáteresztő gyűrű is (ezt valahogy mindegyik szaki kihagyta a felsorolásból) ennek feladata hogy megkönnyítse az olajlehúzó gyűrű dolgát tehát a hengerfalról a nagyja olajat "áteressze" a dugattyú szoknyájának belső felére. és csak annyit hagyjon a hengerfalon amivel az olajlehúzó már könnyen elbánik. Ebből is általában egy darab van dugónként de néhány masinába főleg régebbiekbe (pl RS 09) ebből is kettő van egyik a megszokott helyén harmadik vagy negyedik gyűrűként a másik viszont lent a dugattyú szoknyáján a csapszeg alatt.
Egy alap tan,nem szólunk olyan szerelőnek aki nem tudja ,hogy mit is kell csinálni,és főleg mi nem álunk neki ha nem értünk hozzá,én se tudom elméletben hogy is kell feltenni,de ha kinyitom a dobozt már tudom is,mert alaptan az iskolában
Válasz #1904. hozzászólásra
Figyu ha 3 lenne a kompressziógyűrű akkor semmi olaj nem jutna felülre és 5 hét alatt elkopna a hüvely vagy a felső gyürű!! Minden motornak kell lenni kis olaj fogyasztásának mert kell neki 1 kis felső kenés qa gyürűknek is!!!
Válasz #1901. hozzászólásra
Akkor Te még nem láttál 5 gyűrűs Mtz dugattyút???
Te még nem láttál 4 gyűrűs Mtz dugattyút???
Te még nem láttál Mtz turbós dugattyút???
Válasz #1899. hozzászólásra
Mert ruszki nem szokott számozni!!!
Válasz #1899. hozzászólásra
Réges régen: BEPX
TOP
mostanság HBR
De számozásost én még nem láttam!!!
Válasz #1898. hozzászólásra
Annyi komresszió nincs benne a 2-3 az amit írtam kettős szerepű, kompresszió olajlehúzó egyben !!!
Válasz #1898. hozzászólásra
4-5. olajlehúzó gyűrű...ezt véletlenül lemaradt