Válasz Sk Laci #10398. hozzászólásáraNekünk majdnem új csőtörőnél volt hogy apám bekapatott a zúzójával egy kamion gumit. Utána 20 -25 hektárnál megette többszörösen az egyik csapágyat. Lett kések meg csapágy hely átdolgozás nélkül balancirozva, úgy már kibírt 40-50 hektárt. Végén egy profi átdolgozta a csapágyhelyeket, meg késestől kibalancirozta, úgy lett az igazi. De te tudod.
Válasz mtz1221 #10397. hozzászólásáraKésestől nem biztos, hogy sikerül beilleszteni a rotort a helyére. Van súlya, viszont a nyílás nem valami nagy a kombájn oldalán.
Válasz mtz1221 #10393. hozzászólásáraKombájnon nem kisérletezek. Nagyon fogok örülni, ha sikerül rendbe rakni a kombájnom szárzúzóját.
Holnap "vallatás" javítás után, remélem kibírja és nem történik baj. Újbóli csapágytörés volt /ugyan az, mint multkor/nem egészen 30 ha után. Kidobáltam az öreg össze vissza kopott késeket, újakat kapott, megint új csapágyat, és még az oldalsó tartólemezt is kicseréltem újra, mert az öreg totálisan összepattogott.
Uj oldalsó lemezen a lyukak csavarok odébfúrva, heggesztve 12-15 mm-rel akár régen a kőmüveseknél. "Malter betakarja...." Basszus, több mint 300 euró volt ez a vacak lemez, és ráadásul félregyártot. Lehetett bohóckodni, hogyan összehozni, hogy a kombájn müködjön.
Szezon után komplett felujítás a szalmazúzón.
Csak valahogyan sikerüljön learatni még 40 ha búzát....
Válasz #bandi #10389. hozzászólásáraCsak a témához kapcsolódva tettem be a képet, egyébként itt is megrakta a cellákat, fél napig pucoltam a belét, az alja meg cserés lett.
Válasz Matyi50 #10386. hozzászólásáraHa melegszik, az többnyire azért van, mert a vízzeljárás miatt az egész blokk ontja magából a rozsdát, és ez iszap formájában kellőképpen eltömítette már a hűtőt. Vagy ki kell tisztíttatni, vagy másik hűtő kell, ezzel meg lehet előzni, hogy adott esetben megfőjön a motor, az még drágább történet.
Válasz Erdőjaro #10379. hozzászólásáraA tiszta víz! lentebb írták annak hátrányát,vízkő,kenés,fagyás... De hűtés szempontjából nagyságrendekkel javul a hűtés,a víz esetén pl tömény fagyállóval szemben. Igaz hogy a fagyállónak magasabb a forráspontja de a kettőnek semmi köze egymáshoz,mármint a hűtési tulajdonságnak,hőközlésnek és a forráspontnak.
Szóval ha az a gond,hogy melege van a gépnek, már pedig az mosst 40fokban előfordul még korszerű gépeknél is,érdemes tiszta vizzel és kb 10százalék fagyállóval felönteni,,ez utóbbi a tömszelence kenéshez kell,valamint a kavitáció csökkentéshez,lágyítani.
Válasz .Richard. #10384. hozzászólásáraNembeszélve a hüvelyfal kavitációról. Minden egyes ütemnél picit megrezdül a hüvely fala, és a mellette lévő vízben miniatűr buborékok képződnek. Ezek amikor összeroppannak, egy kicsit károsítják a fémet. Ha kiveszel egy öreg gépből egy hüvelyt, ami vízzel ment, abban nem a rozsdásodás miatt lesz olyan szép lyukacsos gödröcslés a hüvely fala, hanem emiatt.
Válasz Erdőjaro #10379. hozzászólására1. Vizpumpa tőmszelence kenését a fagyállo adja. 2. Korroziovédelem miatt az kell amilyen a blokk ,hűtő anyaga is bir. 3. Amilyen a téli hideg kb. Minusz 20 fokos ált. elég arányában. 4. Feltételezem a gumi vizcsövek is kedvelik a fagyállot mert nem vizkövesedik esetleg nem öregszik belül. 5 ha van fűtés csap azt is gallyravágja a viz. Forráspont más kérdés. A hűtést szerintem ne a folyadék fajtával oldjuk meg hanem a folyadék lehűtésével. több ellenérv a viz miatt nem jut eszembe. Esetleg hüvelyes motoron ahol a viztől kirohad a gumi ülése meg lhet. Bszni.
Válasz #bandi #10374. hozzászólásáraJelenlegi szárazságban alig látni, hol ment el a kombájn.
Sajnos az esetemben jobb lenne a maxon járatni a kombájngumikat, mert a kocsiról úgy kell lecibálni meg visszaerőltetni az asztalt. Nem emel elég magasra a kombájn a BISO szállítókocsi magasabb, mint az eredeti Ceses kocsi.
Mások kerékcserével /kissebre váltással/ korigálták a problémát. Először talajegyenetlenséget kerestem, másnap vittem csákányt ásót kiástam 15 cm mély 40x40 cm-es lyukat és belehuppantottam a kocsi kerekét. ˇIgy szépen ment levenni az asztalt, és ugyan úgy visszatenni is.
Válasz Bárány #10375. hozzászólásáraÉrtem én, csak azzal szoktak érvelni sokan, hogy dehát fel kell azt fújni mint állat, nehogy kirepedjen vagy valami. Drága a gumi! Az hogy 5-10 centivel mélyebb nyomot vág az meg mindegy..
Végülis csak a terület 1/3-át járja meg vele.
Válasz Sk Laci #10367. hozzászólásáraAzt mindenki tudja, hogy a minél kisebb nyomás a jobb a talajnak, és azáltal végső soron a pénztárcádnak. De ha felfújod üvegkeményre, és egy évvel többet kibír a gumi, és kiszámolod a matekot, hogy megérte, hát akkor annyira fújd.
Válasz Sk Laci #10370. hozzászólásáraFirestone. A méret alapján csak ez jöhet szóba, de ha nem, kicsit kutakodj az oldalon. A nyomástáblázatok ott vannak, kicsit lejjebb görgetve. (Load and inflation table)
Válasz Bárány #10368. hozzászólásáraOZKA Agro 11 jelenlag más név alatt árulják ezt a gumit, a másik az Firestone, de hogy melyik mintázatú modell, azt nem néztem meg.
Válasz Bárány #10364. hozzászólásáraMa délután átnéztrm a gumiköpenyt, megtaláltam a számokat-
3,2 bar 40 km/ó 6300 kg a teherbírás.
Mostan nem tudom, fújjam e fel 3,2 bar nyomásra a gumit
2,6 van jelenleg benne
Válasz atisgyulai #10363. hozzászólásáraMeg van, csak nem emlékeztem hogy neked kérdeztem. Kopóval nem lesz gond mert a MICRONTÓL rendelik, az meg postáz hozzátok is. Ha kell utánfutót fel, egy esős időbe lemegyek veled. 20-30%-os árréssel elkezded árulni, felállsz belőle.
Válasz mtz1221 #10362. hozzászólásáraAzt néztem már régebben, ha emlékszel rá, még árat is kértél nekem.
Csak az itteni kereskedő volt már akkor is elszállva.
Mikor finoman megjegyeztem hogy kicsit nagy árréssel dolgoznak még neki állt feljebb. Amikor konkrétan megmondtam az árát, még fenyegetőleg lépett fel, hogy én nem kaphattam a gyártótól infót, mert ő a magyarországi kizárólagos forgalmazó, és hogy az üzleti titok.
Ennyit arról a tököli kereskedőről!
Még ha kintről meg is venném , utólag kopókért, esetleges törésnél alkatrészekért újra ki kellene menni.
Pedig maga a gép jónak tűnt.
Válasz Sk Laci #10358. hozzászólásáraEz a gumi nyomás függ a tengelyen lévő súlytól. Kellene tudni, hogy mennyi a kombájn súlya, tengelyenkénti súlya, tengely távolság, asztal súlya, mennyire lóg ki előre az első tengelytől az asztal. Kell hozzá a gumi pontos neve, megnevezése, súly indexe.
Valahogy így kell elképzelni(igaz ez traktor):
Válasz ..,-:) #10357. hozzászólásáraAzért kérdezem, hogy mennyinek kellene lennie?
1,8-3,5 ajálják akit kérdeztem. Ez így túlságosan is tág fogalom.
Ezért kérdeztem, akinek a kombájnján 650/75 R 32 gumizású, milyen nyomáson használja.
Lehet 800-as gumizásu kombájn nyomása is.
Tenálad a kombájn milyen guminyomással van használva?
Válasz Sk Laci #10356. hozzászólásáraBammeg de ez a szerelési nyomás érték ! Ennél az értéknél kell hogy rápattanjon a felni peremére a gumi ! Ennek semmi köze a használati guminyomás értékhez !!!!
Válasz ..,-:) #10353. hozzászólásáraRáadásul ez a max. szerelési nyomást jelöli, amivel a gumis felugraszthatja a felniperemre a gumit. A max. üzemi nyomás ennél mindig kisebb.
Minden gyártónak vannak típusonként, méretenként a terheléstől és sebességtől függő nyomástáblázatai. Némekyiknél eléggé el van dugva, de azt kellene megkeresni.
Vannak érdekességek. Nekem az azonos méretű Kleber és Michelin között 2-3 tizedes eltérést adnak meg a gyári táblázataik. Ez elsőre nem tűnik soknak, de ha úgy írom, hogy 1,3 és 1, 6 bar, akkor százalékosan az már elég szép. (A gumis meg simán felnyomja őket 2,2 barra.)
Válasz Sk Laci #10349. hozzászólásáraItt 2 nap múlva egy hold búza/repce se lesz talpon. Az jó ha megy. 480-ason annyi törek van a rostákon, hogy a 450-es többet le tud szedni náluk, ha nem akarják hogy a 480-as vessen.
13549 hozzászólás
Válasz Sk Laci #10398. hozzászólásáraNekünk majdnem új csőtörőnél volt hogy apám bekapatott a zúzójával egy kamion gumit.
Utána 20 -25 hektárnál megette többszörösen az egyik csapágyat. Lett kések meg csapágy hely átdolgozás nélkül balancirozva, úgy már kibírt 40-50 hektárt. Végén egy profi átdolgozta a csapágyhelyeket, meg késestől kibalancirozta, úgy lett az igazi. De te tudod.
Válasz mtz1221 #10397. hozzászólásáraKésestől nem biztos, hogy sikerül beilleszteni a rotort a helyére. Van súlya, viszont a nyílás nem valami nagy a kombájn oldalán.
Válasz szanberg #10396. hozzászólásáraMiért utána ??? Nálunk késestől balanciroznak.
Válasz Sk Laci #10391. hozzászólásáraAzt csak úgy csináltasd meg ha új kés garnitúrát teszel rá utána!!!
Válasz mtz1221 #10393. hozzászólásáraKombájnon nem kisérletezek. Nagyon fogok örülni, ha sikerül rendbe rakni a kombájnom szárzúzóját.
Holnap "vallatás" javítás után, remélem kibírja és nem történik baj. Újbóli csapágytörés volt /ugyan az, mint multkor/nem egészen 30 ha után. Kidobáltam az öreg össze vissza kopott késeket, újakat kapott, megint új csapágyat, és még az oldalsó tartólemezt is kicseréltem újra, mert az öreg totálisan összepattogott.
Uj oldalsó lemezen a lyukak csavarok odébfúrva, heggesztve 12-15 mm-rel akár régen a kőmüveseknél. "Malter betakarja...." Basszus, több mint 300 euró volt ez a vacak lemez, és ráadásul félregyártot. Lehetett bohóckodni, hogyan összehozni, hogy a kombájn müködjön.
Szezon után komplett felujítás a szalmazúzón.
Csak valahogyan sikerüljön learatni még 40 ha búzát....
Válasz Bárány #10392. hozzászólásáraKöszönöm
Válasz Sk Laci #10391. hozzászólásáraElőtte rakasd fel keményfémmel a késeket, megfogja a pénztárcádnak/munkaminőségnek hálálni.
Válasz Sk Laci #10391. hozzászólásáraAgrotor
Melyik cég tud kiegyensúlyozni szalmazúzó rotorját, ami jól ki is lessz egyensúlyozva?
Legjobb lenne Komárom-Esztergom megyében, de lehet a szomszédos megyékből is .....
Válasz #bandi #10389. hozzászólásáraCsak a témához kapcsolódva tettem be a képet, egyébként itt is megrakta a cellákat, fél napig pucoltam a belét, az alja meg cserés lett.
Válasz Gumóka #10388. hozzászólásáraNem tudom milyen gépről van amúgy szó eredetileg, nem mindegyiken van olyan nagy lyukú cella mint az ivánon
Válasz #bandi #10387. hozzászólásáraÉrdekességképpen.
Válasz Matyi50 #10386. hozzászólásáraHa melegszik, az többnyire azért van, mert a vízzeljárás miatt az egész blokk ontja magából a rozsdát, és ez iszap formájában kellőképpen eltömítette már a hűtőt. Vagy ki kell tisztíttatni, vagy másik hűtő kell, ezzel meg lehet előzni, hogy adott esetben megfőjön a motor, az még drágább történet.
Válasz Erdőjaro #10379. hozzászólásáraA tiszta víz! lentebb írták annak hátrányát,vízkő,kenés,fagyás... De hűtés szempontjából nagyságrendekkel javul a hűtés,a víz esetén pl tömény fagyállóval szemben. Igaz hogy a fagyállónak magasabb a forráspontja de a kettőnek semmi köze egymáshoz,mármint a hűtési tulajdonságnak,hőközlésnek és a forráspontnak.
Szóval ha az a gond,hogy melege van a gépnek, már pedig az mosst 40fokban előfordul még korszerű gépeknél is,érdemes tiszta vizzel és kb 10százalék fagyállóval felönteni,,ez utóbbi a tömszelence kenéshez kell,valamint a kavitáció csökkentéshez,lágyítani.
Válasz .Richard. #10384. hozzászólásáraNembeszélve a hüvelyfal kavitációról. Minden egyes ütemnél picit megrezdül a hüvely fala, és a mellette lévő vízben miniatűr buborékok képződnek. Ezek amikor összeroppannak, egy kicsit károsítják a fémet. Ha kiveszel egy öreg gépből egy hüvelyt, ami vízzel ment, abban nem a rozsdásodás miatt lesz olyan szép lyukacsos gödröcslés a hüvely fala, hanem emiatt.
Válasz Erdőjaro #10379. hozzászólására1. Vizpumpa tőmszelence kenését a fagyállo adja. 2. Korroziovédelem miatt az kell amilyen a blokk ,hűtő anyaga is bir. 3. Amilyen a téli hideg kb. Minusz 20 fokos ált. elég arányában. 4. Feltételezem a gumi vizcsövek is kedvelik a fagyállot mert nem vizkövesedik esetleg nem öregszik belül. 5 ha van fűtés csap azt is gallyravágja a viz. Forráspont más kérdés. A hűtést szerintem ne a folyadék fajtával oldjuk meg hanem a folyadék lehűtésével.
több ellenérv a viz miatt nem jut eszembe. Esetleg hüvelyes motoron ahol a viztől kirohad a gumi ülése meg lhet. Bszni.
Sziasztok. Hektoliter súly mérőhöz keresek korrekciós táblázatot
Válasz Erdőjaro #10379. hozzászólásáraA tiszta viz hüt a legjobban
Válasz Erdőjaro #10379. hozzászólásáraMelyik a rózsaszínű vagy a zöld?
Válasz Erdőjaro #10379. hozzászólásáraAz szerintem majdnem mindegy, a hűtőrendszer lényegesebb!
Sziasztok! Tömény fagyálló vagy a vízzel kevert,vagy a tiszta víz ,ami jobban hűt ilyenkor a hűtőrendszerben? Melyik a jobb?
Segítséget kérek. Rotax Moty alternáló kaszálógép tengelyéről a kerékagyat hogyan lehet leszerelni? Köszönöm. Klári
Válasz #bandi #10374. hozzászólásáraJelenlegi szárazságban alig látni, hol ment el a kombájn.
Sajnos az esetemben jobb lenne a maxon járatni a kombájngumikat, mert a kocsiról úgy kell lecibálni meg visszaerőltetni az asztalt. Nem emel elég magasra a kombájn a BISO szállítókocsi magasabb, mint az eredeti Ceses kocsi.
Mások kerékcserével /kissebre váltással/ korigálták a problémát. Először talajegyenetlenséget kerestem, másnap vittem csákányt ásót kiástam 15 cm mély 40x40 cm-es lyukat és belehuppantottam a kocsi kerekét. ˇIgy szépen ment levenni az asztalt, és ugyan úgy visszatenni is.
Válasz Bárány #10375. hozzászólásáraÉrtem én, csak azzal szoktak érvelni sokan, hogy dehát fel kell azt fújni mint állat, nehogy kirepedjen vagy valami. Drága a gumi! Az hogy 5-10 centivel mélyebb nyomot vág az meg mindegy..
Végülis csak a terület 1/3-át járja meg vele.
Válasz #bandi #10374. hozzászólásáraAz üvegkemény a gumit sérülékenyebbé teszi. Nem hülyeségek a gyártói ajánlások.
Válasz Sk Laci #10367. hozzászólásáraAzt mindenki tudja, hogy a minél kisebb nyomás a jobb a talajnak, és azáltal végső soron a pénztárcádnak. De ha felfújod üvegkeményre, és egy évvel többet kibír a gumi, és kiszámolod a matekot, hogy megérte, hát akkor annyira fújd.
Válasz Sk Laci #10370. hozzászólásáraÖzka Agro 11. Megadod a méretet, és akkor ott lesz a "BAR - PSI / SPEED TABLE".
Válasz Sk Laci #10370. hozzászólásáraFirestone. A méret alapján csak ez jöhet szóba, de ha nem, kicsit kutakodj az oldalon. A nyomástáblázatok ott vannak, kicsit lejjebb görgetve. (Load and inflation table)
Válasz Sk Laci #10370. hozzászólásáraHujjuj!
A Firestone nem tűnik reménytelennek, de az OZKÁ-ról még csak nem is hallottam.
Próba szerencse...
Válasz Bárány #10368. hozzászólásáraOZKA Agro 11 jelenlag más név alatt árulják ezt a gumit, a másik az Firestone, de hogy melyik mintázatú modell, azt nem néztem meg.
Válasz Sk Laci #10367. hozzászólásáraLátatlanba 2,9-re fújnám. Arany középút.
Válasz Sk Laci #10367. hozzászólásáraA pontos típusát meg tudod mondani? Hátha találunk hozzá gyári okosságot.
Válasz Bárány #10364. hozzászólásáraMa délután átnéztrm a gumiköpenyt, megtaláltam a számokat-
3,2 bar 40 km/ó 6300 kg a teherbírás.
Mostan nem tudom, fújjam e fel 3,2 bar nyomásra a gumit
2,6 van jelenleg benne
Válasz Büresz #10359. hozzászólásáraKöszi
Válasz atisgyulai #10363. hozzászólásáraMeg van, csak nem emlékeztem hogy neked kérdeztem. Kopóval nem lesz gond mert a
MICRONTÓL rendelik, az meg postáz hozzátok is. Ha kell utánfutót fel, egy esős időbe lemegyek veled. 20-30%-os árréssel elkezded árulni, felállsz belőle.
Válasz Sk Laci #10358. hozzászólásáraValami ilyesmit keress a te konkrét gumitípusodhoz.
Ez itt egy bizonyos Good Year DT822 gumihoz van:
Válasz mtz1221 #10362. hozzászólásáraAzt néztem már régebben, ha emlékszel rá, még árat is kértél nekem.
Csak az itteni kereskedő volt már akkor is elszállva.
Mikor finoman megjegyeztem hogy kicsit nagy árréssel dolgoznak még neki állt feljebb. Amikor konkrétan megmondtam az árát, még fenyegetőleg lépett fel, hogy én nem kaphattam a gyártótól infót, mert ő a magyarországi kizárólagos forgalmazó, és hogy az üzleti titok.
Ennyit arról a tököli kereskedőről!
Még ha kintről meg is venném , utólag kopókért, esetleges törésnél alkatrészekért újra ki kellene menni.
Pedig maga a gép jónak tűnt.
Válasz atisgyulai #10360. hozzászólásáraEz vésőeke. Ajánlom néz rá a tupanjacéra is, minőségi anyagokból dolgoznak normális áron.
Válasz Sk Laci #10358. hozzászólásáraEz a gumi nyomás függ a tengelyen lévő súlytól. Kellene tudni, hogy mennyi a kombájn súlya, tengelyenkénti súlya, tengely távolság, asztal súlya, mennyire lóg ki előre az első tengelytől az asztal. Kell hozzá a gumi pontos neve, megnevezése, súly indexe.
Valahogy így kell elképzelni(igaz ez traktor):
Válasz mtz1221 #10343. hozzászólásáraŐ lenne az!
Kicsit összébb véve a széleit talàn megbírkózna vele.
Válasz Sk Laci #10358. hozzászólásáraÉn 2-2,5-en használom.
Válasz ..,-:) #10357. hozzászólásáraAzért kérdezem, hogy mennyinek kellene lennie?
1,8-3,5 ajálják akit kérdeztem. Ez így túlságosan is tág fogalom.
Ezért kérdeztem, akinek a kombájnján 650/75 R 32 gumizású, milyen nyomáson használja.
Lehet 800-as gumizásu kombájn nyomása is.
Tenálad a kombájn milyen guminyomással van használva?
Válasz Sk Laci #10356. hozzászólásáraBammeg de ez a szerelési nyomás érték ! Ennél az értéknél kell hogy rápattanjon a felni peremére a gumi ! Ennek semmi köze a használati guminyomás értékhez !!!!
Válasz ..,-:) #10353. hozzászólásáraIgen. Ennyire engedtem vissza.
Válasz Bárány #10354. hozzászólásáraMichelinnek van egy tökéletes applikációja. Ajánlom.
Válasz ..,-:) #10353. hozzászólásáraRáadásul ez a max. szerelési nyomást jelöli, amivel a gumis felugraszthatja a felniperemre a gumit. A max. üzemi nyomás ennél mindig kisebb.
Minden gyártónak vannak típusonként, méretenként a terheléstől és sebességtől függő nyomástáblázatai. Némekyiknél eléggé el van dugva, de azt kellene megkeresni.
Vannak érdekességek. Nekem az azonos méretű Kleber és Michelin között 2-3 tizedes eltérést adnak meg a gyári táblázataik. Ez elsőre nem tűnik soknak, de ha úgy írom, hogy 1,3 és 1, 6 bar, akkor százalékosan az már elég szép. (A gumis meg simán felnyomja őket 2,2 barra.)
Válasz Sk Laci #10342. hozzászólásáraEzt láttad !?:
Válasz Sk Laci #10349. hozzászólásáraElég is az a kettőfél.
Válasz Sk Laci #10349. hozzászólásáraItt 2 nap múlva egy hold búza/repce se lesz talpon. Az jó ha megy.
480-ason annyi törek van a rostákon, hogy a 450-es többet le tud szedni náluk, ha nem akarják hogy a 480-as vessen.
Válasz Ares 826 #10347. hozzászólásáraCase 2388