Válasz HGabi #9446. hozzászólásáraCsak valamennyire be kell nyomni a gumit a peremmel együtt, hogy a pántot ki tudd feszíteni, mert a perem a pántra ül rá.
Válasz Sk Laci #9426. hozzászólásáraÉn az ősszel kinlodtam egy felnivel.
Először ki kell venni a szelepet teljesen a gumicsöccsel együtt.
Ha lejott a karika, felettem a gépre a villát és 1 szárát leforditva minél közelebb a felnihez elkezdtem körbe nyomkodni, persze vd40 kellneki bőven.
Válasz Gumóka #9443. hozzászólásáraIlyen. A derékszögű végével szépen le tudom feszegetni. Épp a hétvégén szedtem szét robur felnit. Meg valami ezerévest, annak még szegecselt volt a közepe
Vágtam már le gumit kényszerből, de soha többet...
Válasz Sk Laci #9442. hozzászólásáraWd-40. Van egy merci pajszerom, azt szoktam beütni a gumi preméhez, egyszer körbemenve megmozdul annyira, hogy le tudom venni a a felniperemet.
Aztán volt ilyen lovaskocsi kerék is, ami vagy 40 éve egy helyben állt.
Válasz .Richard. #9435. hozzászólásáraÍgy még sohase próbáltam, majd meglátom. Ha máskép nem megy, marad ez a megoldás.
De jelenleg mást "püfölök a rakón.
Próbálom levenni a kerékagy csapját, amin fordul az egész agy kórmányzáskor. Tropa a csapágy. Ha szétszedem, lehet ott mással is gond, de majd meglátom, ha sikerül szétgyógyítani.
Válasz fexco #9431. hozzászólásáraFlexel akartam én is, mondom éket kivágok a felni pereméig a gumiból, majd a gumi drótkötelét hidegvágóval elcsapom.
Amit kerékkel kezdtem, az volt a betegebb, mondjuk nem lenne kár. De a másik felén a gumi jó, azt szeretném felhasználni a DH bágeron. Csak sajnos az UN-nek egy sajátos felnije van, ami más gépre nem paszol.
Új gumikot a rakodóra akarom feltenni, mert azt többet használom.
Válasz Magister #9430. hozzászólásáraUN 53,2 állattenyésztésben volt nyakig a trágyában. Azthiszem nem kell részletezni, mire képes a trágyalé, ha vassal érintkezik.
Válasz medikus #9428. hozzászólásáraNálunk az a gond a gumissal, hogy már csak egy maradt a környéken, aki teher és traktorgumikat cserél.
Gumivásárlás terén megszóllitottam őköt is, de az a válasz jött, hogy ilyen gumik jelenleg nincsenek kínálatban, amiket én keresek. Felhívtam a másik gumist, és megvettem nála, mert másnapra leszállitotta. De az csak személykocsigumikat cserél. Amikor elhoztam a gumikat, hív az elsőnek megszóllitott gumis, hogy mégiscsak tud olyan gumikat szállitani, amiket akartam. De már addigra megjöttek a másiktól.
Mostan akkor hogyan vigyem oda cseréltetni, ha a konkurenciától vettem, mert először azzal érvelt, hogy nincsen és jó darabig nem is lessz.???
Válasz mtz1221 #9434. hozzászólásáraigen,legközelebb tuti megforditom!!!!én előszőr kesztyű nélkül álltam neki.egyből felvettem a kesztyüt.volt olyan:körbevágtam,utána meg elkezdtem levágni a peremnél,kb 2-3szál drót még lehetett,egyszercsk puff lepattant a gecibe a gumi a felniről...
Válasz Sk Laci #9426. hozzászólásáraNem ilyen gumi meg kerék volt. alul vas gerenda. Felül fektetve is egy középen a felni likon vastag láncal átköt. Egyik fele fával hézagol a gumi meg vas között. Másik oldalon olajemelő a felni perem mellé aztán nyomat. Ha elfogy a munkahenger akkor ujbol fogni hézagoloval. Elvileg lenyomja.
Válasz fexco #9431. hozzászólásáraEz jó ötlet.Azért megfordíthatnád a flexet hogy előre dobálja a gumi darabokat.Nekem egyszer úgy összedobálta a flexet olvadt gumi darabokkal,hogy 1 év múlva se kopott le róla.
Válasz fexco #9431. hozzászólásáraha nálam ez a sztori,akkor már alapból elő se veszem a kalapácsot,egyből igy állok neki.a felnin egy karcolás se lesz.a flexet mindenképp lehetőleg hosszúszárú kesztyűbe üzemeltesd,és természetesen profi nagyflexxel álj neki!
Válasz Sk Laci #9426. hozzászólásáraha a gumi kuka,akkor:nagyflexel körbevágod azon az oldalon,ahol összevan ragadva(ha kell akkor mindkét oldalon)és amikor ez megvan akkor flexel elvágni a gumi peremét ovatosan,hogy a felnibe ne vágjál bele.megfogsz lepődni,hogy lepattan a vasról a gumi!!!
Válasz Sk Laci #9426. hozzászólásáraNe a karikát püföld hanem a karika meg a gumi közé verjél be ékeket.Nekem van hozzá szerszám csinálva,de ha lehegyezel 50x12-es lapvasakat az is megteszi.Amugy a kama a legjobb választás volt az oroszok közül,csak arra figyelj hogy 10%-al több levegőt fúj bele mint amit az oldalán ír max-nak.
Ki hogyan szokta szétszedni a szétszedhetős /karika betét felni/ tehorkocsikereket, ami össze van rohadva???
Tegnap több mint 1 érát püföltem nagykalapácsal /5kg-os jó m-es nyélen/ amikor már nem bírta, próbáltam traktorral rámenni-lenyomatni, amikor azzal se ment a UN 53-as kanalát élire fordítottam, majd lenyomattam, úgy, hogy a rakodó első kerekei is a levegőben voltak. De a gumi az istennek se akar elragadni a felnitől.
Víz nem segít, próbáltam.
Van valami vagyszer, ami ilyen felnire rárohadt gumit elválasztana?
Meggyújtani a gumit, utolsó lehetőségnek hagyogatom, mert megpuhul a felni a tüztől.
Válasz Ares 826 #9417. hozzászólásáraMűanyag üveg? Beton talpfa? Aluminium ólom. Már amit plombának használnak. borulás gátlo. Ami miatt persze bármi felborulhat. Meg még sok ilyen lehet.
Válasz medikus #9416. hozzászólásáraHA HA HA! Úgy mint megfogalmazás leírva "tömör cső" nagyon szerencsétlen! de tudok én is ilyen hasonlót "szűz kurva" aztán értelmezzed ahogy jólesik!
Válasz .Richard. #9408. hozzászólásáraOk. Egyenlőre le kellene vennem az utánfutóról. Majd valamelyik nap, amikor fogok dolgozni a rakóval. De csak azért beindítani fagyokban......
Válasz Tomi81 #9407. hozzászólásáraHosszabbítóval / 140-es U vas /szoktam leemelni a kamionról a vetőmagot 500-1000 kg bigbag. Átnyúlok a platón, rá van akasztva a fől. 20 cm megemelem kilyebbhozom a zsákot, visszaengedem a platóra, megtolatok, ezzel kölebb kerül a zsák, majd megemelem, és szépen viszem a bigbagot ahová kell. De ezt traktorral nem szeretem csinálni, mert az emelő hátul van és kitekert nyakkal rakodni nem a kedvenc mutatványom.
Csak a rakóval sokkal jobb lenne, de azon ez a pléhes zártszelvényü villa van. 500 kg-ot ráakasztok nyugodt szívvel, de 1000-es már talán sok lenne.
Válasz Sk Laci #9403. hozzászólásáraFurd meg a végét alul felül oldalt. A falvastagság támpont! Azt behegeszted. Ha már irták akkor mindegy. Furo belül egy mili sorját hagyhat. Mondjuk 10essel.
Válasz Sk Laci #9405. hozzászólásáraMi anno a cégnél az ilyen villahosszabítós történetet úgy csináltuk, hogy. Talán 3as zártszelvényből volt csinálva a hosszabító, külső sort rendesen levettük a targoncával, mikor a belső sort szedtük fel a villahosszabító, kicsit ráemeltünk, és áthúzgáltuk vele a plató szélére. Mikor mindet kihúztuk, akkor hosszabító le, és a villával levettük ahogy a belső sort. Lehetne úgy is, hogy athúzod a hosszabítóval, és tőbe ráállsz úgy veszed le. De úgy szar letenni, mert ugye vagy 80cm kilóg alóla a hosszabító. Meg nem is gyorsabb. Vagy, szokott lenni a kamionosoknál húzóvas, azzal is át lehet húzni, csak nem szeretik a sofőrök, meg szétb@ssza a platót.
Válasz Maszek Zs #9404. hozzászólásáraHát nem tudom 1350 kg IBC tartályokat nitroszollal akartam volna vele rakni, de így félek. Lerakom a traktorral, annál eddig ilyen súly nem volt gond. Sőt az 1000 kg Big-bag mütrágyát szedtem le hosszabbótóval kb 270 cm távolságban a villák tövétől. Itt csak az a baj, hogy nem tudom az IBC tartályt letenni a földre, nem engednek le annyit a karok. Muszáj lessz 16 db raklapot bebiztosítanom, kb az a 25-30 cm magasság, sokat segít.
Ez az "üreges" villák jók lesznem az 500 kg.os big-bagokra. Kár, mer az UN-nel jobb rakodni, mint traktoron kitekert nyakkal hátra.
Válasz Sk Laci #9403. hozzászólásáraSzerintem sok jóra ne számíts. Ilyet még nem láttam. Szabály szerint,ha még így van,a hosszabbító 120cm villára 180cm-re hosszabbítható. Ez a biztonságos persze lehet rá hosszabb.
Keresgéltem a neten sehol nem találok ilyen villát.
Lehet van esélye maszek gyártott.
Válasz Maszek Zs #9392. hozzászólására90 cm hosszú villák zárt szelvényre öszehajtva. Vastagságot nem tudom, mert az eleje is be van heggesztve. De amikor megkongatom hasonlóan kong, mint a pléhhordó, de mélyebb hangon, mert vastagabb lemezből készült. Képet mostan nem tudok csinálni, mert nem vagyok a gépeknél jelenleg.
Hosszabbítóim vannak 3m-esek a targoncatoronyból készült traktor hátuljára való felfogatással. Ezeken tömör vasból vannak a villák, 120 cm hosszúak.
Itt a terhelés ki volt próbálva villák nélkül, amikor leblokkolt a Zetor Forterra hátulja, és a traktort felemelt hátuljával vittem haza 5-6 km-ről.
Válasz medikus #9388. hozzászólásáraEggyet értünk. A legdrágább Mercedes-be is belerakják a szakértelmüket az avulási mérnökök.
30-35-évvel ezelőtt tudták olyan autókat gyàrtani, amik kis odafigyeléssel lefutottnak 1 millió kilómétert, nem gondolom, hogy a mostani gyártmányok akár csak megközelítenék ezeket a futásteljesítményeket.
Válasz mtz1221 #9400. hozzászólásáraNem a villával van gond!!!!! Azt egy sima egy oldalt befalazott tartó számítással lehet számolni!!
A forgató nyomaték a lényeg én már majdnem estem orra targoncával, mert a súly a nem a villa nyakában volt..
Válasz Magister #9399. hozzászólásáraNálunk az átvevő helyen targoncára van 2 darab 2.5 méteres 4-es falú téglalap profilú cső csinálva.Évek óta azzal szedik a kamionokról a big meg palettás zsákokat is gond nélkül.Annyira megy nekik hogy lükvercben ledobják,előremenetben megállás nélkül felszúrják a csöveket a raklapvillára.Azt akarom mondani nem kell ezt túl gondolni,ha az a 4 falú vacak bírja az 1000 kilót vinni a végén.
13549 hozzászólás
Válasz medikus #9448. hozzászólására
Mond meg neki a lakcímedet. Ha náluk nix homok hozzád viheti. Addig csak megrottyanik laposan. Nem?
Válasz Sk Laci #9439. hozzászólásáraMenni kell vele egy kört leeresztve homokon!
Válasz HGabi #9446. hozzászólásáraCsak valamennyire be kell nyomni a gumit a peremmel együtt, hogy a pántot ki tudd feszíteni, mert a perem a pántra ül rá.
Válasz Sk Laci #9426. hozzászólásáraÉn az ősszel kinlodtam egy felnivel.
Először ki kell venni a szelepet teljesen a gumicsöccsel együtt.
Ha lejott a karika, felettem a gépre a villát és 1 szárát leforditva minél közelebb a felnihez elkezdtem körbe nyomkodni, persze vd40 kellneki bőven.
Válasz Gumóka #9443. hozzászólásáraIlyen. A derékszögű végével szépen le tudom feszegetni. Épp a hétvégén szedtem szét robur felnit. Meg valami ezerévest, annak még szegecselt volt a közepe
Vágtam már le gumit kényszerből, de soha többet...
Válasz fexco #9436. hozzászólásáraElőször én is leszőrtelenítettem a kezemet,mire kapcsoltam.
Válasz Sk Laci #9442. hozzászólásáraWd-40. Van egy merci pajszerom, azt szoktam beütni a gumi preméhez, egyszer körbemenve megmozdul annyira, hogy le tudom venni a a felniperemet.
Aztán volt ilyen lovaskocsi kerék is, ami vagy 40 éve egy helyben állt.
Válasz .Richard. #9435. hozzászólásáraÍgy még sohase próbáltam, majd meglátom. Ha máskép nem megy, marad ez a megoldás.
De jelenleg mást "püfölök a rakón.
Próbálom levenni a kerékagy csapját, amin fordul az egész agy kórmányzáskor. Tropa a csapágy. Ha szétszedem, lehet ott mással is gond, de majd meglátom, ha sikerül szétgyógyítani.
Válasz fexco #9431. hozzászólásáraFlexel akartam én is, mondom éket kivágok a felni pereméig a gumiból, majd a gumi drótkötelét hidegvágóval elcsapom.
Amit kerékkel kezdtem, az volt a betegebb, mondjuk nem lenne kár. De a másik felén a gumi jó, azt szeretném felhasználni a DH bágeron. Csak sajnos az UN-nek egy sajátos felnije van, ami más gépre nem paszol.
Új gumikot a rakodóra akarom feltenni, mert azt többet használom.
Válasz Magister #9430. hozzászólásáraUN 53,2 állattenyésztésben volt nyakig a trágyában. Azthiszem nem kell részletezni, mire képes a trágyalé, ha vassal érintkezik.
Válasz medikus #9428. hozzászólásáraNálunk az a gond a gumissal, hogy már csak egy maradt a környéken, aki teher és traktorgumikat cserél.
Gumivásárlás terén megszóllitottam őköt is, de az a válasz jött, hogy ilyen gumik jelenleg nincsenek kínálatban, amiket én keresek. Felhívtam a másik gumist, és megvettem nála, mert másnapra leszállitotta. De az csak személykocsigumikat cserél. Amikor elhoztam a gumikat, hív az elsőnek megszóllitott gumis, hogy mégiscsak tud olyan gumikat szállitani, amiket akartam. De már addigra megjöttek a másiktól.
Mostan akkor hogyan vigyem oda cseréltetni, ha a konkurenciától vettem, mert először azzal érvelt, hogy nincsen és jó darabig nem is lessz.???
Válasz fexco #9431. hozzászólásáraÉs nem fulladtok meg a füst től???
Válasz mtz1221 #9434. hozzászólásárana,akkor nemcsak én nyomom igy...
Válasz mtz1221 #9434. hozzászólásáraigen,legközelebb tuti megforditom!!!!
én előszőr kesztyű nélkül álltam neki.egyből felvettem a kesztyüt.volt olyan:körbevágtam,utána meg elkezdtem levágni a peremnél,kb 2-3szál drót még lehetett,egyszercsk puff lepattant a gecibe a gumi a felniről...
Válasz Sk Laci #9426. hozzászólásáraNem ilyen gumi meg kerék volt. alul vas gerenda. Felül fektetve is egy középen a felni likon vastag láncal átköt. Egyik fele fával hézagol a gumi meg vas között. Másik oldalon olajemelő a felni perem mellé aztán nyomat. Ha elfogy a munkahenger akkor ujbol fogni hézagoloval. Elvileg lenyomja.
Válasz fexco #9431. hozzászólásáraEz jó ötlet.
Azért megfordíthatnád a flexet hogy előre dobálja a gumi darabokat.Nekem egyszer úgy összedobálta a flexet olvadt gumi darabokkal,hogy 1 év múlva se kopott le róla. 
Válasz Magister #9430. hozzászólásáraSzerintem vagy az UN...vagy a DH...
Válasz fexco #9431. hozzászólásáraha nálam ez a sztori,akkor már alapból elő se veszem a kalapácsot,egyből igy állok neki.a felnin egy karcolás se lesz.a flexet mindenképp lehetőleg hosszúszárú kesztyűbe üzemeltesd,és természetesen profi nagyflexxel álj neki!
Válasz Sk Laci #9426. hozzászólásáraha a gumi kuka,akkor:nagyflexel körbevágod azon az oldalon,ahol összevan ragadva(ha kell akkor mindkét oldalon)és amikor ez megvan akkor flexel elvágni a gumi peremét ovatosan,hogy a felnibe ne vágjál bele.megfogsz lepődni,hogy lepattan a vasról a gumi!!!
Válasz Sk Laci #9426. hozzászólásáraMilyen kocsinak a kereke???
Ha, tényleg így össze van gyógyulva, akkor inkább végy másikat...
Válasz Sk Laci #9426. hozzászólásáraNyomod rakodoval és még úgy ütöd nagy kalapáccsal, vagy nagy kalapáccsal ékkel, utolsó esetben felgyujtod!!!
Válasz Sk Laci #9426. hozzászólásáraGumisra nem is gondoltál?
Válasz Sk Laci #9426. hozzászólásáraNe a karikát püföld hanem a karika meg a gumi közé verjél be ékeket.Nekem van hozzá szerszám csinálva,de ha lehegyezel 50x12-es lapvasakat az is megteszi.Amugy a kama a legjobb választás volt az oroszok közül,csak arra figyelj hogy 10%-al több levegőt fúj bele mint amit az oldalán ír max-nak.
Ki hogyan szokta szétszedni a szétszedhetős /karika betét felni/ tehorkocsikereket, ami össze van rohadva???
Tegnap több mint 1 érát püföltem nagykalapácsal /5kg-os jó m-es nyélen/ amikor már nem bírta, próbáltam traktorral rámenni-lenyomatni, amikor azzal se ment a UN 53-as kanalát élire fordítottam, majd lenyomattam, úgy, hogy a rakodó első kerekei is a levegőben voltak. De a gumi az istennek se akar elragadni a felnitől.
Víz nem segít, próbáltam.
Van valami vagyszer, ami ilyen felnire rárohadt gumit elválasztana?
Meggyújtani a gumit, utolsó lehetőségnek hagyogatom, mert megpuhul a felni a tüztől.
Válasz .Richard. #9419. hozzászólásáraStroncium nevű alumínium
Mivel a sok off-al háttérbe szorult, felteszem még egyszer.
Valaki ismeri ezt a tipust?
Mitech MIG 250Y Inverteres Co
Véleményt infót tudnátok megosztani róla?
Előre is köszönöm!
Válasz Magister #9421. hozzászólására"kalapácsnak hegye sincs"
De, biza van!
Válasz .Richard. #9419. hozzászólásáraSárhányó.
Válasz papszi06 #9418. hozzászólásáraGömb acl, gömb reszelő na ezek sincsenek, ép úgy , mint a kalapácsnak hegye sincs...
Válasz papszi06 #9418. hozzászólásáraNem keverte össze csak azt a fajtát mondta amin nem lehet átlátni. De nem a pokhálo miatt.
Válasz Ares 826 #9417. hozzászólásáraMűanyag üveg? Beton talpfa? Aluminium ólom. Már amit plombának használnak.
borulás gátlo. Ami miatt persze bármi felborulhat. Meg még sok ilyen lehet.
Válasz medikus #9416. hozzászólásáraBetyár Medi lehetsz ha össze kevered a gömb acélt a csővel már bocs
Válasz medikus #9416. hozzászólásáraHA HA HA! Úgy mint megfogalmazás leírva "tömör cső" nagyon szerencsétlen! de tudok én is ilyen hasonlót "szűz kurva" aztán értelmezzed ahogy jólesik!
Válasz Ares 826 #9412. hozzászólásáraTömör cső = köracél!!!
Válasz szantofold22 #9413. hozzászólásáraNa az is érdekes lesz majd , mint a "tömör cső" !!
Válasz szantofold22 #9413. hozzászólásáraNem az új év, hanem a szilveszter
!
Válasz Ares 826 #9412. hozzászólásáraHogy milyen lehet? Az olyan lehet mint az mikor pl az újév az idén majd péntek 13.ára esik....
Válasz medikus #9393. hozzászólásáraAz milyen lehet a tömör "cső" ???? ?ÉN még soha nem láttam tömör "csövet" !!
Valaki ismeri ezt a tipust?
Mitech MIG 250Y Inverteres Co
Véleményt infót tudnátok megosztani róla?
Előre is köszönöm!
Válasz .Richard. #9408. hozzászólásáraOk. Egyenlőre le kellene vennem az utánfutóról. Majd valamelyik nap, amikor fogok dolgozni a rakóval. De csak azért beindítani fagyokban......
Válasz Tomi81 #9407. hozzászólásáraHosszabbítóval / 140-es U vas /szoktam leemelni a kamionról a vetőmagot 500-1000 kg bigbag. Átnyúlok a platón, rá van akasztva a fől. 20 cm megemelem kilyebbhozom a zsákot, visszaengedem a platóra, megtolatok, ezzel kölebb kerül a zsák, majd megemelem, és szépen viszem a bigbagot ahová kell. De ezt traktorral nem szeretem csinálni, mert az emelő hátul van és kitekert nyakkal rakodni nem a kedvenc mutatványom.
Csak a rakóval sokkal jobb lenne, de azon ez a pléhes zártszelvényü villa van. 500 kg-ot ráakasztok nyugodt szívvel, de 1000-es már talán sok lenne.
Válasz Sk Laci #9403. hozzászólásáraFurd meg a végét alul felül oldalt. A falvastagság támpont! Azt behegeszted. Ha már irták akkor mindegy. Furo belül egy mili sorját hagyhat. Mondjuk 10essel.
Válasz Sk Laci #9405. hozzászólásáraMi anno a cégnél az ilyen villahosszabítós történetet úgy csináltuk, hogy. Talán 3as zártszelvényből volt csinálva a hosszabító, külső sort rendesen levettük a targoncával, mikor a belső sort szedtük fel a villahosszabító, kicsit ráemeltünk, és áthúzgáltuk vele a plató szélére. Mikor mindet kihúztuk, akkor hosszabító le, és a villával levettük ahogy a belső sort. Lehetne úgy is, hogy athúzod a hosszabítóval, és tőbe ráállsz úgy veszed le. De úgy szar letenni, mert ugye vagy 80cm kilóg alóla a hosszabító. Meg nem is gyorsabb. Vagy, szokott lenni a kamionosoknál húzóvas, azzal is át lehet húzni, csak nem szeretik a sofőrök, meg szétb@ssza a platót.
Válasz Maszek Zs #9404. hozzászólására1x Solton az út mellett egy autókereskedésben árultak ilyen zártszelvény "targoncavillát"... Ott hagytam..
Válasz Maszek Zs #9404. hozzászólásáraHát nem tudom 1350 kg IBC tartályokat nitroszollal akartam volna vele rakni, de így félek. Lerakom a traktorral, annál eddig ilyen súly nem volt gond. Sőt az 1000 kg Big-bag mütrágyát szedtem le hosszabbótóval kb 270 cm távolságban a villák tövétől. Itt csak az a baj, hogy nem tudom az IBC tartályt letenni a földre, nem engednek le annyit a karok. Muszáj lessz 16 db raklapot bebiztosítanom, kb az a 25-30 cm magasság, sokat segít.
Ez az "üreges" villák jók lesznem az 500 kg.os big-bagokra. Kár, mer az UN-nel jobb rakodni, mint traktoron kitekert nyakkal hátra.
Válasz Sk Laci #9403. hozzászólásáraSzerintem sok jóra ne számíts. Ilyet még nem láttam. Szabály szerint,ha még így van,a hosszabbító 120cm villára 180cm-re hosszabbítható. Ez a biztonságos persze lehet rá hosszabb.
Keresgéltem a neten sehol nem találok ilyen villát.
Lehet van esélye maszek gyártott.
Válasz Maszek Zs #9392. hozzászólására90 cm hosszú villák zárt szelvényre öszehajtva. Vastagságot nem tudom, mert az eleje is be van heggesztve. De amikor megkongatom hasonlóan kong, mint a pléhhordó, de mélyebb hangon, mert vastagabb lemezből készült. Képet mostan nem tudok csinálni, mert nem vagyok a gépeknél jelenleg.
Hosszabbítóim vannak 3m-esek a targoncatoronyból készült traktor hátuljára való felfogatással. Ezeken tömör vasból vannak a villák, 120 cm hosszúak.
Itt a terhelés ki volt próbálva villák nélkül, amikor leblokkolt a Zetor Forterra hátulja, és a traktort felemelt hátuljával vittem haza 5-6 km-ről.
Válasz medikus #9388. hozzászólásáraEggyet értünk. A legdrágább Mercedes-be is belerakják a szakértelmüket az avulási mérnökök.
30-35-évvel ezelőtt tudták olyan autókat gyàrtani, amik kis odafigyeléssel lefutottnak 1 millió kilómétert, nem gondolom, hogy a mostani gyártmányok akár csak megközelítenék ezeket a futásteljesítményeket.
Válasz mtz1221 #9400. hozzászólásáraNem a villával van gond!!!!! Azt egy sima egy oldalt befalazott tartó számítással lehet számolni!!
A forgató nyomaték a lényeg én már majdnem estem orra targoncával, mert a súly a nem a villa nyakában volt..
Válasz Magister #9399. hozzászólásáraNálunk az átvevő helyen targoncára van 2 darab 2.5 méteres 4-es falú téglalap profilú cső csinálva.Évek óta azzal szedik a kamionokról a big meg palettás zsákokat is gond nélkül.Annyira megy nekik hogy lükvercben ledobják,előremenetben megállás nélkül felszúrják a csöveket a raklapvillára.Azt akarom mondani nem kell ezt túl gondolni,ha az a 4 falú vacak bírja az 1000 kilót vinni a végén.