Még én se próbáltam, de már gondoltam rá, hogy lehetne kíváncsiságból csinálni valami egyszerűt, valami levehetőt természetesen. Mert jobb az , ha minél csendesebb
Bár nálam a difi szól sajnos, így nekem elég az a fütty szó.
Csak figyelj az összerakásnál,mert a szerkezet bordamérete egyforma a tárcsáéval.ha nincs bordás központosítod könnyen elgörbítheted a tárcsát,(az enyém is a kukában végezte)ezért írtam hogy a nyeles tengelyt tedd bele a kuplungba és úgy told össze.
Köszi szépen, sikerűlt mgoldanom,igaz hogy nem így hanem az adagoló oldalon a szerelőnyíláson keresztűl megbontottam a kuplung szerkezetett -lendkerék(6db)csavar eltávolítása után szét tudtam húzni.
Válasz #7886. hozzászólásra
Szeva.Én csináltam kuplungot!A fellépő oldalnál van egy kis ablak négy csavarral fel rakva.Azt le szeded és azon a nyíláson keresztül szét szeded a lendkerékről a kuplung szerkezetet. És így széttolód a gépet.
Igy jártam én is.A nyeles tengely elakad a kuplungszerkezet bordájában ami a szivattyút hajtja. Csatlakozom az előttem szólóhoz,mindenképpen szedd széjjel a szivattyú mögött a nyeles tengelyt.Összerakásnál tedd bele a nyeles tengelyt a kuplungba és úgy told össze.Sok sikert.
Válasz #7886. hozzászólásra
Az a legegyszerűbb szerintem, ha leveszed a hidraulika szivattyút, az alatta lévő deknivel együtt, itt van a nyeles tengely és az előtét tengely összekapcsolva egy ketté vágott hüvellyel, amit egy csavar fog össze. Kihalytod ezt a csavart és szét fog csúszni a traki. Össze rakásnál javaslom ugyanezt a módszert vissza felé.
Segítséget szeretnék kérni. T-25-ös traktoromon kuplungot szeretnék cserélni, de hiába szedtem szét /minden csavar kiszedve, minden kábel kikötve/ megakad. 2 centire jön csak szét. Nem tudom mi lehet a baj, de ha valaki járt már így, vagy hallott ilyet, akkor kérem segítsen. Előre is köszi
A csövet az eredeti kipufogó hosszabbítására szeretnéd, vagy konkrétan a gyűjtőtől egy csövet?
Inkább csak hosszabbítsd meg az eredetit. Hát a hosszúsága megkérdőjelezhető, mert ha a fülke tetejével egy magasságban lesz, meg van rá az esély, hogy a fenti szellőzőn beáramlik a füst.
Bár nem lehet így rossz, mert általában a VTZ-ken is magasan van a kipufogó vég:
Elnézést kérek az -kért, de szeretném kérdezni, hogy kerti rotakapa kisgépek lehajtásához milyen olajat kell beleönteni? (pl. Briggs motoros kapálógép kapatengely véglehajtásához)
szevasztok lenne egy kérdésem hogy a vlagyin a motor és a váltohát ahol csatlakozik ott alul csöpög az olaj szerintetek mi a baja gondoltam először megkérdezem minthogy szétszedjem sztem a váltóból folyik mert abbol mindig 3 naponta tölteni kell hozzá.
Csinálgatom a fűtést a trakiba..
A mostani megoldás már a bordáktól bevezetett levegő lesz.
Ugyebár a fülkét nem akartam megfúrni elölről, így a kuplungok felett a padlólemezt fúrtam át, itt fogom behozni a csövet. A hengerek és a fülke közé beépítem azt a ventilátort, ami a gyári fűtésnél van a fülkében.
Azzal be tudom fújatni a levegőt.
Tudom, hogy még csak most jön a meleg, de hát gondolni kell a télre is!
Én többet inkább aszfaltúton pótkocsizok, ott nagyon jó, mert huzatot lehet csinálni a fülkében nagy melegben.
Múltkor fogasoltam, ott végig csukva volt :-) Majd meg sültem bent a fülkében.
Ebben igazad van! Nekem szántőföldi permetezőm van, lehet, hogy a szakaszolókat is elérném akkor bentről, így nem kéne kiszállnom szakaszoláskor. Ez jó érv!
Azt, hogy oldottad meg, hogy le is bírd zárni az ablakot becsukás után?
Válasz #7865. hozzászólásra
Ez igaz hogy a por bejön munka közben,ezt sajnos tapasztaltam!A 3.pont nem éri el az ablakot,én azért csináltam meg hogy a permetezőnél állítani kell a nyomásszabályzónál,akkor ne kell mindig ki szállni talán?
Én is gondolkodtam már, hogy megcsinálom nyithatóvá a hátsó ablakot. De nem tudom van-e értelme, ugyan is ha munka közben nyitva hagyom ott jön be a legtöbb por, ha meg véletlenül nyitva marad és emelem a munkagépet könnyen megnyomhatja a 3. pont az ablakot. Esetleg a munkagépek felvételében jelenthetne könnyebb felvételi eljárást, de ez csak inkább a pótkocsi felvételében, mivel a vonópadra csukott ablaknál nem látni rá, de ha már a hosszabbítók vannak fent, akkor már erre is jobb a rálátás. Én így egyenlőre még nem csináltam meg, de cáfoljatok meg, hogy miért lenne érdemes megcsinálnom és akkor Én is megcsinálom.
A centrifugás szűrővel nem volt ilyen gond,csak ezzel a papírszűrővel,két t25-ös traktorom van,az eggyik gyári új 168 üzemórával,majd eladó lessz de még a nyáron használom.
Üdv.
Kompresszor témakörhöz pár gondolat.
Tavaly szereltem fel én is légfékrendszert a Vlagyira.
Mivel egyébként is ment volna műszakira így 1 kosszal megúsztam az átvizsgáztatást.
Mond azt,hogy a légfékrendszer eddig is rajta volt,csak épp a forgalmiba nem került be,az átmenőfékkel vontatható súlyadat.(3500kg)
Nekem ezt simán elfogadták.
Oké......+ forgalmit kellett cserélni.
De ahhoz is érdemes kenést megoldani! Ha máshonnét nem sikerül, az olajnyomásmérő csőcsatlakozójába kell beépíteni egy T- csatlakozót. Ha jó a kompresszor, kevés olajat igényel. Visszavezetést valahogy az olajteknőbe. De elmennek központi kenés nélkül is. Csak olaj mindenképpen legyen benne! Ha nincs használva, érdemes levenni a szíjat, amennyiben nem lesz központi olajozás. Van még egy megoldás. Ha jól tudom, elfér az LTZ kompresszora is! Ahhoz csak az adagolót kell levenni. Ezt meg kell mérni! Ez lenne a legegyszerűbb.
Teljesen úgy dolgozik az eleje, ahogy kell! Örülök neki, hogy sikerült megjavítanom. Meg köszönöm a bátorítást! Így alaposan megismertem az első hajtást.
Kompresszor ügyben utána néztem, adtak ötletet, hogy akár IFA kompresszor is jó lenne. Azt ha sikerül beszerezni, neki is állok a felszerelésének.
Árpy! Jó lett az első híd?
A traktorodra legegyszerűbb a Jumz kompresszort felszerelni.Olajnyomást is be lehet kötni. Engedélyeztetni nem fontos. El lehet vinni olyan helyre, ahol nem kérdeznek. A típusbizonyítványát érdemes megnézni a Közlekedési Hatóságnál. Valószínűleg van bent említés a kompresszorról. Légtartály, lefúvószelep, fékszelep, csövek rendben legyenek felszerelve. Nagyobb gondot a vonófej jelenthet vizsga alkalmával.
25342 hozzászólás
Válasz #7885. hozzászólásra
Még én se próbáltam, de már gondoltam rá, hogy lehetne kíváncsiságból csinálni valami egyszerűt, valami levehetőt természetesen. Mert jobb az , ha minél csendesebb
Bár nálam a difi szól sajnos, így nekem elég az a fütty szó.
Válasz #7885. hozzászólásra
Én nem!
Válasz #7891. hozzászólásra
Csak figyelj az összerakásnál,mert a szerkezet bordamérete egyforma a tárcsáéval.ha nincs bordás központosítod könnyen elgörbítheted a tárcsát,(az enyém is a kukában végezte)ezért írtam hogy a nyeles tengelyt tedd bele a kuplungba és úgy told össze.
Válasz #7891. hozzászólásra
Na ezt írtam.
Válasz #7887. hozzászólásra
Köszi szépen, sikerűlt mgoldanom,igaz hogy nem így hanem az adagoló oldalon a szerelőnyíláson keresztűl megbontottam a kuplung szerkezetett -lendkerék(6db)csavar eltávolítása után szét tudtam húzni.
Válasz #7884. hozzászólásra
Gyűjtőtől egy csőre gondoltam dob nélkül.
Válasz #7886. hozzászólásra
Szeva.Én csináltam kuplungot!A fellépő oldalnál van egy kis ablak négy csavarral fel rakva.Azt le szeded és azon a nyíláson keresztül szét szeded a lendkerékről a kuplung szerkezetet. És így széttolód a gépet.
Igy jártam én is.A nyeles tengely elakad a kuplungszerkezet bordájában ami a szivattyút hajtja. Csatlakozom az előttem szólóhoz,mindenképpen szedd széjjel a szivattyú mögött a nyeles tengelyt.Összerakásnál tedd bele a nyeles tengelyt a kuplungba és úgy told össze.Sok sikert.
Válasz #7886. hozzászólásra
Az a legegyszerűbb szerintem, ha leveszed a hidraulika szivattyút, az alatta lévő deknivel együtt, itt van a nyeles tengely és az előtét tengely összekapcsolva egy ketté vágott hüvellyel, amit egy csavar fog össze. Kihalytod ezt a csavart és szét fog csúszni a traki. Össze rakásnál javaslom ugyanezt a módszert vissza felé.
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni. T-25-ös traktoromon kuplungot szeretnék cserélni, de hiába szedtem szét /minden csavar kiszedve, minden kábel kikötve/ megakad. 2 centire jön csak szét. Nem tudom mi lehet a baj, de ha valaki járt már így, vagy hallott ilyet, akkor kérem segítsen. Előre is köszi
Lenne 1 idevágo kérdésem! Valaki probált már sípot rakni a kipufogóba?
Válasz #7881. hozzászólásra
A csövet az eredeti kipufogó hosszabbítására szeretnéd, vagy konkrétan a gyűjtőtől egy csövet?
Inkább csak hosszabbítsd meg az eredetit. Hát a hosszúsága megkérdőjelezhető, mert ha a fülke tetejével egy magasságban lesz, meg van rá az esély, hogy a fenti szellőzőn beáramlik a füst.
Bár nem lehet így rossz, mert általában a VTZ-ken is magasan van a kipufogó vég:
Válasz #7882. hozzászólásra
Nem tudom!Ezért kérek tanácsot.
Válasz #7881. hozzászólásra
Üdv! Egy sima csővel nem lesz neki csöppet nagy a hangja?
Tanácsot szeretnék kérni kipufogó ügyben,hogy egy csövet szeretnék felhelyezni,hogy milyen hosszú és milyen szikra fogó kell bele.
köszi a választ és igen hajtómű olajat rakjál bele
Válasz #7878. hozzászólásra
Szevasz. Hajtómű olajat rakjál bele,mert nekem is van rotám.
Elnézést kérek az
-kért, de szeretném kérdezni, hogy kerti rotakapa kisgépek lehajtásához milyen olajat kell beleönteni? (pl. Briggs motoros kapálógép kapatengely véglehajtásához)
szeretem ezt az odalt,mert úgy érzem itt összetartás van ... köszönöm..
Válasz #7873. hozzászólásra
Üdv! Szerintem ellenőrizd a csavarokat hogy rendesen meg vannak-e húzva, mert nálam is az okozta a csöpögést.
Válasz #7874. hozzászólásra
Árpy,Gripen!Megérte dolgozni vele.
szevasztok lenne egy kérdésem hogy a vlagyin a motor és a váltohát ahol csatlakozik ott alul csöpög az olaj szerintetek mi a baja gondoltam először megkérdezem minthogy szétszedjem sztem a váltóból folyik mert abbol mindig 3 naponta tölteni kell hozzá.
talán van esélyed de hát reménykedjünk
Sziasztok! Vetéskor a műtrágya egyvonalba esett a vetőmaggal, szerintetek van esélyem,,
Csinálgatom a fűtést a trakiba..
A mostani megoldás már a bordáktól bevezetett levegő lesz.
Ugyebár a fülkét nem akartam megfúrni elölről, így a kuplungok felett a padlólemezt fúrtam át, itt fogom behozni a csövet. A hengerek és a fülke közé beépítem azt a ventilátort, ami a gyári fűtésnél van a fülkében.
Azzal be tudom fújatni a levegőt.
Tudom, hogy még csak most jön a meleg, de hát gondolni kell a télre is!
Én többet inkább aszfaltúton pótkocsizok, ott nagyon jó, mert huzatot lehet csinálni a fülkében nagy melegben.
Múltkor fogasoltam, ott végig csukva volt :-) Majd meg sültem bent a fülkében.
Válasz #7867. hozzászólásra
A két gázdugattyú szereléssel magától befeszíti az ablakot mert befelé húzza,de zár kell még rá.
Válasz #7866. hozzászólásra
Ebben igazad van! Nekem szántőföldi permetezőm van, lehet, hogy a szakaszolókat is elérném akkor bentről, így nem kéne kiszállnom szakaszoláskor. Ez jó érv!
Azt, hogy oldottad meg, hogy le is bírd zárni az ablakot becsukás után?
Válasz #7865. hozzászólásra
Ez igaz hogy a por bejön munka közben,ezt sajnos tapasztaltam!A 3.pont nem éri el az ablakot,én azért csináltam meg hogy a permetezőnél állítani kell a nyomásszabályzónál,akkor ne kell mindig ki szállni talán?
Válasz #7863. hozzászólásra
Üdv!
Én is gondolkodtam már, hogy megcsinálom nyithatóvá a hátsó ablakot. De nem tudom van-e értelme, ugyan is ha munka közben nyitva hagyom ott jön be a legtöbb por, ha meg véletlenül nyitva marad és emelem a munkagépet könnyen megnyomhatja a 3. pont az ablakot. Esetleg a munkagépek felvételében jelenthetne könnyebb felvételi eljárást, de ez csak inkább a pótkocsi felvételében, mivel a vonópadra csukott ablaknál nem látni rá, de ha már a hosszabbítók vannak fent, akkor már erre is jobb a rálátás. Én így egyenlőre még nem csináltam meg, de cáfoljatok meg, hogy miért lenne érdemes megcsinálnom és akkor Én is megcsinálom.
Jó fórumozást mindenkinek! Tudna valaki t25-höz gépkönyvet küldeni?
Válasz #7862. hozzászólásra
Igen csavaros a megoldás.Már csak a gumitömítést kell berakni,csináltam egy merevítés az ablakra merevebb legyen.
Válasz #7861. hozzászólásra
Amúgy T-25-nél a "fix" ablak csak csavarozva van a fülkéhez, vagy oda van pöccintve néhol?
Azzal a gyári megoldással csinálod, amit képen küldtem?
Szeva.Árpy Már alakul a hátsóablak a zsanérokat kerestem,de 18×110×3 heg.pánttal meg csináltam.
Válasz #7853. hozzászólásra
A centrifugás szűrővel nem volt ilyen gond,csak ezzel a papírszűrővel,két t25-ös traktorom van,az eggyik gyári új 168 üzemórával,majd eladó lessz de még a nyáron használom.
Válasz #7858. hozzászólásra
Vagy a hengerfejhez csatlakozó olajcső lehet a megoldás. De vissza is kell vezetni az olajat,ami nehezebb
Válasz #7856. hozzászólásra
A nyomásmérő óra csatlakozója megfelel erre a célra.
Válasz #7847. hozzászólásra
Te ez király!
Válasz #7848. hozzászólásra
Üdv! Jumz kompresszorhoz honnan lehet az olajat levezetni? Ha jól láttam a T-30 olajszűrőjénél van egy golyósszelep.
Válasz #7854. hozzászólásra
Hali.
Pótkocsival 1ütt vizsgázott a Vlagyi.
A gyári kampót elfogadják.
Helló Kopány! Milyen vonórész volt rajta mikkor vizsgázot. Nekem is most lesz esedékes a vizsga,ráraktam alégféket még vonórész nincs. Üdv.
Válasz #7840. hozzászólásra
Nem kell állítani! Ha minden a helyére került, semmi gond. Nekünk is ilyen van. Fel megy 4,5 re majd, mikor a szelep nyit, visszaesik 3-ig.
Válasz #7851. hozzászólásra
Ezt mondom én is! Lehet találni olyan helyet, ahol nem variálnak!
Üdv.
Kompresszor témakörhöz pár gondolat.
Tavaly szereltem fel én is légfékrendszert a Vlagyira.
Mivel egyébként is ment volna műszakira így 1 kosszal megúsztam az átvizsgáztatást.
Mond azt,hogy a légfékrendszer eddig is rajta volt,csak épp a forgalmiba nem került be,az átmenőfékkel vontatható súlyadat.(3500kg)
Nekem ezt simán elfogadták.
Oké......+ forgalmit kellett cserélni.
Válasz #7849. hozzászólásra
De ahhoz is érdemes kenést megoldani! Ha máshonnét nem sikerül, az olajnyomásmérő csőcsatlakozójába kell beépíteni egy T- csatlakozót. Ha jó a kompresszor, kevés olajat igényel. Visszavezetést valahogy az olajteknőbe. De elmennek központi kenés nélkül is. Csak olaj mindenképpen legyen benne! Ha nincs használva, érdemes levenni a szíjat, amennyiben nem lesz központi olajozás. Van még egy megoldás. Ha jól tudom, elfér az LTZ kompresszora is! Ahhoz csak az adagolót kell levenni. Ezt meg kell mérni! Ez lenne a legegyszerűbb.
Válasz #7848. hozzászólásra
Üdv.!
Hibátlanul működik!!
Teljesen úgy dolgozik az eleje, ahogy kell! Örülök neki, hogy sikerült megjavítanom. Meg köszönöm a bátorítást! Így alaposan megismertem az első hajtást.
Kompresszor ügyben utána néztem, adtak ötletet, hogy akár IFA kompresszor is jó lenne. Azt ha sikerül beszerezni, neki is állok a felszerelésének.
Válasz #7844. hozzászólásra
Árpy! Jó lett az első híd?
A traktorodra legegyszerűbb a Jumz kompresszort felszerelni.Olajnyomást is be lehet kötni. Engedélyeztetni nem fontos. El lehet vinni olyan helyre, ahol nem kérdeznek. A típusbizonyítványát érdemes megnézni a Közlekedési Hatóságnál. Valószínűleg van bent említés a kompresszorról. Légtartály, lefúvószelep, fékszelep, csövek rendben legyenek felszerelve. Nagyobb gondot a vonófej jelenthet vizsga alkalmával.
Üdvözlet a vlagyisoknak!
Video
Teljesen felújítottam a permetezőmet! Ez lett belölle
sziasztok valakit nem érdekel egy gyári 2fejes eke a kicsike után ???