Üdv Urak. T25 traktor vásárlásán gondolkodok. Kisebb kertek művelésére lenne használva. Szántás, talajmarózás, szárzúzás és tárcsázás. Kinek mi a véleménye? Mennyire megbízható gép? Mire kell odafigyelni a vásárlásnál és az üzemeltetésnél? Kettes ekével hogy boldogul a gép?
Válasz Attikaa #22542. hozzászólásáraez a motor elromoolhatatlan konstrukció, ameddig... nincsen túlhűtve, nincsen megfőzve, tiszta az olaj + gázolaj+ levegő, van kielégítő olajnyomás.
magyarul ameddig a normális üzemeltetési paraméterek be vannak tartva addig nyugodtan lehet mondani hogy 10 ezer üzemórás motorok. kicsit ilyen, kicsit olyan.. de hűséges és hálás. mintha egy póni lóból csinálnál öszvért.
Válasz a2457 #22541. hozzászólásáraKöszönöm a gyors választ. Nem biztos hogy gázolaj csak ahogy később elmentem a traki mellett akkor láttam. De megnézem közelebbről és kezdjük a légszűrővel. Talajmarózást és talajlezárást csinál ami nagyobb porral jár reméljük akkor csak ennyi gondja lesz.
Válasz Attikaa #22540. hozzászólásárabiztos gázolaj ? nem a légszűrő olajat látod ?
szívó csonkon nem lehet gázolaj, onnan a levegő csak a hengerek fele tud menni, ha lenne is gázolaj beszippantotta volna a levegővel, a légmozgás ellenében nemhiszem hogy a szívószelepen át eltudna oda jutni gázolaj....
lehet túl sok az olaj a légszűrőben, és/vagy el van dugulva már a légszűrő. én ott kezdeném. ne feletjsd el, ha levetted az alját akkor nyúljál bele alulról és szedd ki a betéteket is mindet.
Ma meg lett egy kicsit dolgoztatva a gép és a levegő szívó csőnél ahol gumival van összetoldva elkezdett csepegni a gázolaj. Nem volt még időm szédszedni de így elsőre nagy lehet a baj? A hengereknél nem stimmel valami?
Válasz LehelLehel #22537. hozzászólásáraha egyszerre sikerül kétoldalról megütnöd kiugrik simán. énis úgy csinálom, 2 darab 3 kilós kalapáccsal. ha nincsen rutin is megy 3-4 próba után.
Helló!
Ki szeretném cserélni a gömbcsuklókat a trakin.Leveszem az alsó csavart és utánna ki lehet emelni vagy ki kell ütni?Ti,hogy állítsátok be a kerékösszetartást?
Válasz dávidka234567 #22533. hozzászólásáraebbe a csodás világba megesik hogy elfelejtették leedzeni gyártáskor.
ártani nem fogsz azzal ha új villát megedzed magad. narancs/citrom szinre hevíteni, mélyhűtott olajba bevágni.
Válasz dávidka234567 #22533. hozzászólásáraEsetleg co-val felhegeszteni es egy olajban hutes utan formara koszorulni? Biztos hogy a villa kopik? Mert az ujakban az allito csavar annyitra puha, hogy szetlapul a vege. Ismerosomnek is vennie kellett uj csavarokat helyette
Válasz Blaise79 #22532. hozzászólásáraPróbálj meg pont olyan keresztmetszetűt hozzátoldani, de legyen fém tiszta, és leforrasztva a kötés, mert különben szívni fogsz vele.
Válasz LehelLehel #22529. hozzászólásáraSzia! Épp ma csináltam meg az enyémet, fentről indulva 10-20-10. A biztositéktábla, és a régi drotos biztositékok megvannak számozva(1,2,3) igy megvan hogy melyik biztositéknak hol a helye és felisvan tüntetve rajtuk hogy hány amperosak. Én meguntam ezeket, és ma vettem hozzá késes biztositéktáblát:
Ha már biztositék a téma.Nektek középen hány amperos biztositék van?Nekem 10A egyik ismerősömnek meg 20A.Most akkor 10 vagy 20 amperos biztositék kell?Fentröl lefelé mi a helyes biztositék eröségi sorrend?
Sziasztok!Nekem a t25 a gyári biztositék tábla van még rajta.Szeretném kérdezni ti mire cseréltétek le és,hogy oldottátok meg?Esetleg képet is ha tudnátok feltenni megköszönném.
Válasz radvattila #22518. hozzászólásáraSzia. Képet most nem tudok. Kéderre vki írta h a Wartburg passzol az üveghez ha jól emlékszem.
Mi a Habiból vettünk hasonlót és az egyik kis fület ami felesleges és útban van levágtuk szikével.
Ajtó meg ablak köré ami a fülkéhez tömít oda bontóban kerestem hasonló profilt. Talán egy régi astráról szedtem le egy ezresért.
Sziasztok, olyan kérdésem lenne hogy, van aki megcsinálta nyithatóra a hátsó ablakot? Amennyiben igen, akkor milyen zsanérokat és zárszerkezetet használt? Esetlegesen képet is tudna küldeni (radvattila@citromail.hu) vagy feltölteni ide? Továbbá milyen szigetelő gumira lehet kicserélni a mostanit az ajtó és ablaknál, mert ilyen profilut nemláttam, hogy árulnának vagy ha mégis akkor hol? Csak konkrét példa érdekelne mert próbálgatni meg kísérletezni én is tudok csak nemakarok felesleges köröket futni. Előre is köszönöm!
Nagyon jó lett! vannak esetleg képek az építés folyamatáról? Főleg arról, hogy hogyan oldottad meg a két szivattyú rögzítését és meghajtását? Milyen szivattyúkat használtál fel? Hogyan fért el egyáltalán!? Köszi előre is!
Válasz dávidka234567 #22511. hozzászólásáraEz gyári megoldás, vagy te építetted így össze? Csak azért kérdezem, mert ahol gyárilag orbitot tettek, ott is egy helyen van két szivattyú, csak nem teljesen így. ( Már ha jól emlékszem)
Az elektronika javítása során, számomra érthetetlen okból szétszedtem az olajhőmérséklet visszajelző mutatós műszert. Valószínűleg azért mert nem működött, de a bekötéssel lehetett gond, nem a műszerrel. Lényeg hogy természetesen nem sikerült jól összerakni, le van testelve az egyik kivezetés és nem működik.
Érdekelne ezért egy használt de jól működő visszajelző műszer. Aki tud ilyet kérem írjon privátban.
Válasz czferi #22496. hozzászólásáraSzerintem nem. Én ugyan még nem cseréltem rajta semmit, de amikor beállítottam rajta a féket, a három csavarral szépen be lehetett lőni, hogy szabadon forogjon, és fogjon is.
Aztán az is lehet, hogy a csere után még be kell állnia a szalagnak a dobhoz, vagy szimplán sz@rt sikerült venni, ha valami nem túl jól sikerült utángyártott cucc.
Még egy kérdés. Fékdob csere után az utolsó zégergyűrűt a váltó felöl nem tudtuk rátenni a féltengelyre mert a fékdob kis ipari és tul ér a hornyon. Az lenne a kérdés h nagy baj e hogy zéger gyűrű nélkül raktuk össze? Negyon feszesen ment rá a dob levenni már nem tudtuk.
Előre is köszi a válaszokat!!!!
25342 hozzászólás
Válasz a2457 #22545. hozzászólásáraHírdetések amiket néztem, azok szerint 31 LE. Akkor ez most hogy van?
Válasz belarus1525 #22544. hozzászólásáraamennyiben belátjuk hogy összesen 25 lovas és annak megfelelően terheljük kb olyan mint egy öszvér.
Üdv Urak. T25 traktor vásárlásán gondolkodok. Kisebb kertek művelésére lenne használva. Szántás, talajmarózás, szárzúzás és tárcsázás. Kinek mi a véleménye? Mennyire megbízható gép? Mire kell odafigyelni a vásárlásnál és az üzemeltetésnél? Kettes ekével hogy boldogul a gép?
Válasz Attikaa #22542. hozzászólásáraez a motor elromoolhatatlan konstrukció, ameddig... nincsen túlhűtve, nincsen megfőzve, tiszta az olaj + gázolaj+ levegő, van kielégítő olajnyomás.
magyarul ameddig a normális üzemeltetési paraméterek be vannak tartva addig nyugodtan lehet mondani hogy 10 ezer üzemórás motorok. kicsit ilyen, kicsit olyan.. de hűséges és hálás. mintha egy póni lóból csinálnál öszvért.
Válasz a2457 #22541. hozzászólásáraKöszönöm a gyors választ. Nem biztos hogy gázolaj csak ahogy később elmentem a traki mellett akkor láttam. De megnézem közelebbről és kezdjük a légszűrővel. Talajmarózást és talajlezárást csinál ami nagyobb porral jár reméljük akkor csak ennyi gondja lesz.
Válasz Attikaa #22540. hozzászólásárabiztos gázolaj ? nem a légszűrő olajat látod ?
szívó csonkon nem lehet gázolaj, onnan a levegő csak a hengerek fele tud menni, ha lenne is gázolaj beszippantotta volna a levegővel, a légmozgás ellenében nemhiszem hogy a szívószelepen át eltudna oda jutni gázolaj....
lehet túl sok az olaj a légszűrőben, és/vagy el van dugulva már a légszűrő. én ott kezdeném. ne feletjsd el, ha levetted az alját akkor nyúljál bele alulról és szedd ki a betéteket is mindet.
Ma meg lett egy kicsit dolgoztatva a gép és a levegő szívó csőnél ahol gumival van összetoldva elkezdett csepegni a gázolaj. Nem volt még időm szédszedni de így elsőre nagy lehet a baj? A hengereknél nem stimmel valami?
Válasz LehelLehel #22537. hozzászólásáraha egyszerre sikerül kétoldalról megütnöd kiugrik simán. énis úgy csinálom, 2 darab 3 kilós kalapáccsal. ha nincsen rutin is megy 3-4 próba után.
Válasz LehelLehel #22537. hozzászólásáraLegjobb a gömbfej kinyomó, ha nincs, akkor lehet feszíteni, közben ütni. Ha nagyon össze van rohadva, akkor melegítés.
A gyári érték 1-3 mm. Tetszőlegesen választható.
(Én 3 mm-re állítottam)
Helló!
Ki szeretném cserélni a gömbcsuklókat a trakin.Leveszem az alsó csavart és utánna ki lehet emelni vagy ki kell ütni?Ti,hogy állítsátok be a kerékösszetartást?
Válasz dávidka234567 #22533. hozzászólásáraebbe a csodás világba megesik hogy elfelejtették leedzeni gyártáskor.
ártani nem fogsz azzal ha új villát megedzed magad. narancs/citrom szinre hevíteni, mélyhűtott olajba bevágni.
Válasz dávidka234567 #22533. hozzászólásáraEsetleg co-val felhegeszteni es egy olajban hutes utan formara koszorulni? Biztos hogy a villa kopik? Mert az ujakban az allito csavar annyitra puha, hogy szetlapul a vege. Ismerosomnek is vennie kellett uj csavarokat helyette
Válasz Blaise79 #22532. hozzászólásáraPróbálj meg pont olyan keresztmetszetűt hozzátoldani, de legyen fém tiszta, és leforrasztva a kötés, mert különben szívni fogsz vele.
Kiholveszi a kinyomo villákat mert az enyém nagyon kopik most lettek cserélve nem Győzőm a rudazaton álitani
Én is megvettem az új biztosíték táblát.Egyik vezeték kicsit rövid bármilyen vezetéket toldhatok hozzá,hogy elég hosszú legyen?
vtz 2048 vetés.
https://www.youtube.com/watch?v=9k-d-rBBQis&t=12s
https://www.youtube.com/watch?v=qlzFSEkNc4I
Válasz LehelLehel #22529. hozzászólásáraSzia! Épp ma csináltam meg az enyémet, fentről indulva 10-20-10. A biztositéktábla, és a régi drotos biztositékok megvannak számozva(1,2,3) igy megvan hogy melyik biztositéknak hol a helye és felisvan tüntetve rajtuk hogy hány amperosak. Én meguntam ezeket, és ma vettem hozzá késes biztositéktáblát
:
Ha már biztositék a téma.Nektek középen hány amperos biztositék van?Nekem 10A egyik ismerősömnek meg 20A.Most akkor 10 vagy 20 amperos biztositék kell?Fentröl lefelé mi a helyes biztositék eröségi sorrend?
Válasz Gepi #22527. hozzászólásáraKöszönöm!
De az összefelé az mit jelent? Illetve mennyit tekerjek rajta?
Válasz Troy98 #22526. hozzászólásáraTessék, a féklámpa környékén keresd:
és össze felé tekerd
Sziasztok!
T25-ös traktornál hol lehet ráállítani a sebességváltó reteszelőjére?
Segítség lenne, ha képet is csatolnátok hozzá!
Köszönöm!
Válasz Blaise79 #22523. hozzászólására
Google-ba beírod, hogy univerzális biztosíték tábla és már meg is van. 1300 Ft a 4-es.
http://www.argep.hu/trend/BIZT/Biztositek-tabla.html
Válasz bewisz1 #22516. hozzászólására
A féltik elötti kis fedelet vedd le és nézd meg a csapágyat. Azt is nézd meg nem-e mozog a házban.
Sziasztok!Nekem a t25 a gyári biztositék tábla van még rajta.Szeretném kérdezni ti mire cseréltétek le és,hogy oldottátok meg?Esetleg képet is ha tudnátok feltenni megköszönném.
Válasz radvattila #22521. hozzászólásáraNagy barna elforgatható kallantyú. Sztem vmi mtz cucc
Válasz ND #22519. hozzászólásáraA zárról megköszönném a képet!
Válasz radvattila #22518. hozzászólásáraUdv! En meg csinaltam. A nevemre kattintva a regebbi hozzaszolasaim kozott talalsz tervrajzot is, ebben a videoban meg kepeket: https://m.youtube.com/watch?t=3s&v=QtSWI6K5pzs
) A gazteleszkop mtz. Az zar egyedi, ha kell kep kuldok.
En az osszes kedert lecsereltem, innen rendeltem http://www.duplexszelvedoszerszam.hu/univerzalis-szelvedokeretek.html uaz vagy wartburg keder. A zsaner az regi ikarusz ajtoé, de uj. (Elfekvo raktarkeszlet a szocializmusbol
Válasz radvattila #22518. hozzászólásáraSzia. Képet most nem tudok. Kéderre vki írta h a Wartburg passzol az üveghez ha jól emlékszem.
Mi a Habiból vettünk hasonlót és az egyik kis fület ami felesleges és útban van levágtuk szikével.
Ajtó meg ablak köré ami a fülkéhez tömít oda bontóban kerestem hasonló profilt. Talán egy régi astráról szedtem le egy ezresért.
Sziasztok, olyan kérdésem lenne hogy, van aki megcsinálta nyithatóra a hátsó ablakot? Amennyiben igen, akkor milyen zsanérokat és zárszerkezetet használt? Esetlegesen képet is tudna küldeni (radvattila@citromail.hu) vagy feltölteni ide? Továbbá milyen szigetelő gumira lehet kicserélni a mostanit az ajtó és ablaknál, mert ilyen profilut nemláttam, hogy árulnának vagy ha mégis akkor hol? Csak konkrét példa érdekelne mert próbálgatni meg kísérletezni én is tudok csak nemakarok felesleges köröket futni. Előre is köszönöm!
Válasz bewisz1 #22516. hozzászólásáraÜdv a reteszelőt kell újra beálitani !
Hello. Valaki tudna segíteni? Az irányváltót kidobja nagyobb terhelések esetén a jármű.. Lehetséges okai? kössz mindenkinek!
Válasz dávidka234567 #22513. hozzászólásáraHelló!
Köszi előre is!
Nagyon jó lett! vannak esetleg képek az építés folyamatáról? Főleg arról, hogy hogyan oldottad meg a két szivattyú rögzítését és meghajtását? Milyen szivattyúkat használtál fel? Hogyan fért el egyáltalán!?
Sziasztok!
Valaki tud esetleg valamilyen forrást ahonnan bontott alkatrészeket lehetne beszerezni a traktorhoz?
Úgy gyártottam
Válasz dávidka234567 #22511. hozzászólásáraEz gyári megoldás, vagy te építetted így össze? Csak azért kérdezem, mert ahol gyárilag orbitot tettek, ott is egy helyen van két szivattyú, csak nem teljesen így. ( Már ha jól emlékszem)
Válasz Wendelke #22509. hozzászólásáraUgyvan egymás mellet van a két szivatyu
Válasz ND #22508. hozzászólásáramtz adagolo
Válasz dávidka234567 #22507. hozzászólásáraA szivattyús képet most jobban megnéztem. Neked egymás mellett van a két szivattyú? Vagy rosszul látom?
Válasz dávidka234567 #22503. hozzászólásáraSzia. Neked milyen adagoló van a gépen?
Külön szivattyú van
Válasz dávidka234567 #22504. hozzászólásáraKülön szivattyú van az orbithoz, vagy a gyárilag rajta lévő szivattyú köréből kapja az olajat?
Válasz dávidka234567 #22504. hozzászólásáraGratula!
Mintha láttam volna már valami hasonlót
Elkészült a szervo nagyon király
Sziasztok!
Az elektronika javítása során, számomra érthetetlen okból szétszedtem az olajhőmérséklet visszajelző mutatós műszert. Valószínűleg azért mert nem működött, de a bekötéssel lehetett gond, nem a műszerrel. Lényeg hogy természetesen nem sikerült jól összerakni, le van testelve az egyik kivezetés és nem működik.
Érdekelne ezért egy használt de jól működő visszajelző műszer. Aki tud ilyet kérem írjon privátban.
Köszönöm!
Válasz czferi #22496. hozzászólásáraSzerintem nem. Én ugyan még nem cseréltem rajta semmit, de amikor beállítottam rajta a féket, a három csavarral szépen be lehetett lőni, hogy szabadon forogjon, és fogjon is.
Aztán az is lehet, hogy a csere után még be kell állnia a szalagnak a dobhoz, vagy szimplán sz@rt sikerült venni, ha valami nem túl jól sikerült utángyártott cucc.
Még egy kérdés. Fékdob csere után az utolsó zégergyűrűt a váltó felöl nem tudtuk rátenni a féltengelyre mert a fékdob kis ipari és tul ér a hornyon. Az lenne a kérdés h nagy baj e hogy zéger gyűrű nélkül raktuk össze? Negyon feszesen ment rá a dob levenni már nem tudtuk.
Előre is köszi a válaszokat!!!!