Válasz szanberg #3019. hozzászólásáraA gabona ár stb azokat sújtja leginkább akik tarlóról kénytelenek eladni. Ezek áltáblában kicsi gazdák, és akik nem tudják tárolni. Most van idő olvasgatni az a cél kicsiket tönkretenni, nagy gazdák gazdaságok futhassanak, mert a robotizáció csak nagy területeken műkődik. Ez az én olvasgatom a sorok közt.
Válasz Sanyee #3017. hozzászólásáraEz pont a Versatile-nél most nem annyira valós példa. Az 5-8éve 40millás ár az stimmel, a mostani 60-as is, viszont az akkori 2375-ösök full mechanikus váltóval voltak hidraulika szelepekkel minden analóg volt bennük, most meg CAT Powershift-ek vannak alattuk, elektromos kiadószelepek ésatöbbi...Nem beszélve arról, hogy az árfolyam akkorihoz képest vagy 8%-al elmászott...
Egyébként jogos a felvetés, drágul minden kuuvára, az is amiben nemsok semmi változtatás történt korábbi testvéréhez képest, a 40Ft-os gabona ár meg elég régen be van fagyasztva...
Az a helyzet ha megy sokat egy gép akkor érdemes megvenni az újat, tolni bele az órát dolgozzon sokat és akkor időnként lecserélni új gépre, úgy is kell a költség, X év alatt leírja a könyvelő is akkor önerőnek ott az újba és hozol újat helyette, pörög a biznisz.
Nálunk viszont nem ez a helyzet, ha nem is 200 mert nem annyi, de 3 maximum 400 órát futna egy nagygép. Szolgáltatni valamilyen szinten menne, de nem nagy volumenben, ezt bele is számoltam az előbb, időszakosan egy-egy közepesebb beugró bérművelés megeshet de nem állandó, inkább ilyen lazítózás meg ilyesmire kell gondolni amit kis géppel nem tud megcsinálni a gazda.
Szóval nekem egy olyan Versatile lenne a legjobb ami 20millióba kerül és egy évtizedig csak tankolom meg olajat cserélek hehe
Ilyen nem lesz, drágább faxa nem túl sokat használt még akadhat akár, illetve az új, kérdés mennyi e kettő között a differencia
Válasz Tomszi #3015. hozzászólásáraIgaz.
Kicsit azt is figyelembe kell venni, hogy miként drágulnak az új gépek. Pl. Egy Versatiles kereskedő modta, hogy az a kategóriás gép ami náluk van 60 mill.-ért az 5-6(8) éve 40 mill.-t ért. Kérdés, hogy akkor megint 5-6 év múlva már 80 lesz az áruk?
Igaz kap majd valami környezetbarát motrot és kipufogórendszert meg egy kis plusznak mondott elektronikát/számítógépet aminél egy iphone is 5x annyit tud majd és ezért plusz 20-at rádobnak. 40-50 Ft.-os gabonaár hol követi majd ezt vagy változik az is hosszú távon ennyit?
Válasz bandigh #3014. hozzászólásáraÉrdekes meglátás, hogy egy alapművelőgép nem keres. ha arra értjük, hogy nem bérmunkázol vele, akkor ok. De a saját gazdaságodnál is év végén ami marad, azt megkerested.
Ez véleményem szerint nagyon nézőpont kérdése, lehet szigorúan közgazdaságilag nézni.
Én egyszer felvetettem itt, hogy hogyan számolják ki egy gép megtérülését, költségeket. Asszem Feco volt az aki nagyon szépen érthetően levezette, 2 verziót is.
Na de mondok valamit. Van egy traktorod, dolgozol vele, megcsinálod a munkákat, de már x éves. Veszel egy újat, vagy csak másikat. Oké hogy kitermeli az árát, de a régivel is tudnál dolgozni még. Persze tudom hogy elavulás, meg korszerűbb az új, meg kevesebbet romlik el, később kell felújítani, stb. De nézheted úgy is. Mondhatnék más példát is, régi eke helyett veszel újat, de a régivel is tudnál szántani.
Válasz Sanyee #3013. hozzászólásáraElég széles a skála a lehetséges gépek között, évet tekintve is, a 40 évestől a 0 évesig (új) bezárólag.
Szerintem egyébként abban is nehéz lenne megegyezni, hogy egy adott területű gazdaságba (az egyszerűség kedvéért csak szántöföldi növénytermelés) hány és mekkora traktor az ideális. És még akkor hol van a típus. Vagy hogy kell-e saját kombájn, vagy nem.
Az biztos hogy évi kevés használatra, drága egy új gép. Viszont úgy is lehet nézni, hogy az legalább 20 évig traktor lesz kevés évi kihasználtsággal. De megvenni megy egy összegbe kell, jó tudom, hitel, miegymás.
Válasz Sanyee #3013. hozzászólásáraEgy alapművelőgép nem “keres”, csak visz, szóval ezért érdemes minnél kevesebb pénzből megoldani.. Persze ha bérmunka a cél, akkor megérheti belevágni, de nem a szántás a legnagyobb haszon.. Tárcsázni meg többnyire megcsinálják maguknak az emberek. Mondjuk ahol teljes technológiában szolgáltatnak, ott más a téma.
Válasz Tomszi #3011. hozzászólásáraÉvi 200 üó.-ra biztos bevállalható, mert ott több az új gép amortizàciója mint amit keresne.
Viszont évi 1000 üó.-nál meggondolandó egy újabb, nem kellene "Back to the Future " gép.
Válasz bandigh #2990. hozzászólásáraPróbálkoztak ilyennel itt is még anno, akkor még nem volt Simba klipsz meg hasonlók, de csináltak a munkahengerre hasonlót. Csak egy idő után beszakította a munkahenger tetejét, szárazba lazítózáskor, pedig az IH-n kerék is volt.
Válasz szanberg #2997. hozzászólásáraNem bírná úgy a 4,2-es Cultusod ahogy szeretnéd, az biztos, olyan mélyen meg olyan sebességgel, és akkor még ráadásul dombnak fel.
Itt a 250-as Rába motorossal is 4. esetleg 5.-ben tudtak menni, és a sík placcon, mélység meg háát, kevés, porhanyítás meg 0.
Válasz J.D. Borda #3007. hozzászólásáraVazzeg mindig jössz itt az occsóságokkal meg alkukkal meg miegymással aztán közben meg megy a nyígás, hogy vasat muszály venni mert különben adózni kéne....
Akkor minek az olcsóság és a sok alku ha csak a bajod van tőle, befizetni meg fáj a forintot!?!?!?!?
Válasz envagyok2 #2995. hozzászólásáraAz van ott h ki van a bele? Ebben ha cseréled az olajat, csak lazítót húzva se fog kidőlni a hajtáslánc. A kardánkeresztről szokott elhangozni h nem bírja, hát igen, ha nem jó a zsír, vagy nem jön ki mindenhol akkor nem bír ki 3 évnél többet.. De aki biztosra akar menni az ki itudja cserélni mind a 6-ot egy százasból, nem pedig egyet hatszázból
Válasz szanberg #2992. hozzászólásáraegyébként nem tűnik nagy hülyeségnek, ha egyben lenne, és nem lenne már most ki a bele, 5 évet kiszolgálna, azt félpénzért mehetne tovább, az árát meg kétszer kikeresné, és jöhet valami IDEÁL-isabb, hahah
Válasz J.D. Borda #2991. hozzászólásáraHa már egy bizonyos márka elterjed egy adott területen, ott más márkák nem nagyon tudnak terjedni azonos áron. Mifelénk a JD-nek nagyon jó a szervizháttere, rugalmasan reagálnak, ezért nem csodálkozom, hogy mások "labdába se tudnak rúgni".
Válasz szanberg #2989. hozzászólásáraSajnos a magyar kereskedő ennyire kapzsi... nekem semmi bajom az mf.el hidd el. Csak tudod mi a vélemenyem nem latok a határba ilyen gépeket én dolgozni plusz az itteni kereskedő egy, nulla. Innentől kihull számomra.
Válasz Tomszi #2974. hozzászólásáraNem csak a sárban szántáshoz kell a difi. Sima száraz talajon is marhajó. Messziről nem látszik de ha nehéz a vakaró akkor mindig slippel, és felváltva rugdos 2 kerék mindig. Na az eszi meg a lehajtásokat, mikor egy 800as gumi megkapar/megáll egy lemenetelen 30x. Difivel meg kisimulva megy végig. A hárompontot meg úgy használjuk h a simba aluminium munkahenger klipszeivel van beállítva a munkaménység, aztán csak úszóba kell lökni, és így legalább van a gépen is vagy 15 mázsa súly amit tart.
Ezért írtam annó arra, amikor a prémium minőségű és felszereltségű johndeer-okra írták itt, hogy amúgy meg alig drágább mondjuk az általam nézett próbált 8737-től.
Igenám csak nézzük meg jobban. MF-en fronthidró, Varió váltó, 50km/h, 710 vagy 900 gumizás(igaz a 710-ami itt volt nem volt valósan olyan széles de mindegy) 1500-as frontsúly, power steering, nagy joystickos multikaros exclusive fülke....és még így is 20-30ezerrel olcsóbb volt.
Ne vedd támadásnak, csak reagáltam arra amit írtál, ha prémium a jd és a technológia csúcsa azon is ezek alapból kéne, hogy dukáljonak.
Fergusonnál tudnak ilyet csinálni, most idén is ha nem beszéltem volna le hamarabb a 345R-est akkor így tettünk volna, csak már papírozás előtt volt a zöld és nem variáltam, igaz utólag nem bánom, hogy nem kezdtünk bele mert az építések is úgy meghaladtak, anyagilag nem győztük volna hirtelen a hullámhegyet, akkor minden készletet el kellett volna adni magtárból, borult volna a könyvelés is eltérve a megszokottól ésatöbbi...
Válasz J.D. Borda #2941. hozzászólásáraHa így is van (én nem tudtam róla), akkor biztos meg van szabva egy limit, hogy mennyi bérletet számolnak be. Vagy fél év bérlés után ugyanazon az áron kapsz egy új gépet, mint az, aki bemegy a kereskedésbe, megveszi, és azonnal azt hajtja? Mert akkor van fél éved, amíg nem a tiéd kopik...
Válasz szanberg #2984. hozzászólásáraHmm, pedig ez csak arra a támadó típusú hozzászólásra volt a válasz, ami így szólt, hogy: "Akkor vegyél most egy ilyet amit leírtál."
Szerintem nincs olyan gép, aminek nem lehet kivenni a zsírját.
Nálunk amelyik 4 vagy 5 évig Cultusozott, azon se ment szét semmi, nem kellett osztóművet cserélni az alatt az idő alatt. Lehet ám bután kezelni a Rábát is, egy darabig bírja.
Én csak jó egészséget kívánok nektek jövőre, meg mindenkinek! Hogy mibe ülsz jövőre, azt meg majd eldöntöd magadnak.
Válasz Tomszi #2976. hozzászólásáraAmúgy ezt a támadó "nem mondtam egy szóval sem hogy azt kéne venned" típusú hozzászólást nem értem részedről most...
Válasz Tomszi #2976. hozzászólásáraEgyébként meg pont itt az agroinformon hirdettek nemrég egy 320-ast, Rába D10 motorost, jól az utolsó darabok közül, 2001-es évjárat, bár maholnap az is nagykorú lesz, külsőre nem rossz, bele meg nem látni.
Válasz JD Lipi #2979. hozzászólásáraÍgy van! És minden egyes gép mellé lehetne gyűjteni egy tábort, aki szerint rossz, meg egy másikat, aki szerint meg az a legjobb.
Általában én azt figyeltem meg az életben, hogy az nyilatkozik meg nagyon vehemensen, aki nem is ismeri az adott típust igazán.
Válasz Tomszi #2976. hozzászólásáraSok a tévhit főleg nálunk magyaroknál. Jd sokat eszik IVT váltó szár Rába szár stb. Minden gép jó a maga módján kategóriájában korában szerintem. Kezelő gazda sokat nyom állapotot.
Azért vagyunk megbeszéltünk megoszuk tudást,tapasztalatot egymással normálisan. (akivel lehet.)Mindig tanul az ember.
Üd egy vadparaszt!
4 munkakörrel.
De kellene még mellé a dupla kerék. Egy ilyen orr nehéz gép igazából a dombokon mutatná meg, hogy igazából mit is tud.
(Off: Jövőre árvereznek pár ilyen gépet Hollandiában.)
Válasz szanberg #2958. hozzászólásáraMásik kontinensről behozni-behozani nyilván kockázatos, én sem biztos hogy ezt tenném. Inkább európai céggel behozatni, persze akkor is látatlan lenne. A második szomszédunkba egy faszi kintről költözött, a holmiait meg elküldte egy konténerben, abban a legnagyobb-ban, amiből 1 kamionra 1 fér, nemtudom hány lábas, persze ő a saját cuccait adta fel, tv, fűnyíró, satupad, minden, még egy autó is.
Szóval a Kirovec árral meg elszálltak...gondolom párat eladtak, most meg kaszálni akarnának.
Én csuklósból ebben a kategóriában az IH Steigert venném, szerintem az a legjobb, de aztán a Versatile a második, az is brutális.
Válasz szanberg #2975. hozzászólásáraElőször is: szerintem én soha nem írtam neked azt, hogy Rába-Steigert kéne venned, mert erre emlékeznék. Most se azt javasoltam, csak féligazságokat nem kéne nyomni.
Én sem csak a gyári felszereltségről írtam, arról is, meg a többi tévhitről is, de nem magyarázom tovább, aki megérti megéri, aki nem nem. Ha egy Ferguson traktorral nem törődik a gazdája, az milyen lesz, ugyanolyan szar, leélt, mint a többi, ennyi.
Nem kellett átdugni semmit a Cultuson, mert ott rájöttek és beraktak átváltócsapokat. De jobb ha megvan 4 kihelyezett, ezt se vitattam.
A partokon való munka biztos így van, én azt nem ismerem.
Nyilván a váltója nem lenne terhelés alatt kapcsolható a JD motorral sem, de én ilyet se írtam sose. Amúgy először 275 lovas JD-ket rakott be a KITE, de aztán 320-ast, meg 360-ast is láttam már asszem, de azt csak neten. Mielőtt azt írnád, igen bírja a hajtáslánca, a kuplung is, a váltó is, az osztómű és a hidak is, túl van méretezve annyira, amerikában ugyanezzel a hajtáslánccal volt 360-as típus is.
Válasz Tomszi #2974. hozzászólásáraAkkor vegyél most egy ilyet amit leírtál. Találni minden sarkon? Nem a gyári felszereltségét írtam, hanem amivel általában találkozhatsz.
Nekem kell a 4 kör a Cultusra, egy a mélységállítás, egy a szárny csukás nyitás, egy a futómű emelés süllyesztés, egy pedig a hengerre emelés forgókban. Mindegyikre szükség van, kiszállogatni átdugdosni meg nem meló, szóval kell a 4, ja meg a hárompont is mert először az orrát emeled fel aztán a hengerre emeled a farát minden forduláskor.
Diffizár nemcsak ekéhez kell. A meredekebb ódalgós partokon a felső kerék elslippel még száraz talajnál is ha nehéz a munka. Ezért is van az, hogy az alföldön a rábák voltak az urak, felénk a dombokon sokkal haszontalanabbul dolgoztak ezek hiányában érted.
Azt nem tudom mennyivel erősebb egy JD motoros rába, de van egy sanda gyanúm, hiába 280 lovasok azok, partokon a mostani 260-as power váltós nagyferga elkenné a száját mert tudsz váltani vele, több az alkalmazható fokozat és nemkell megállni a part közepén ha mégsem jól választottad meg a sebességeket.
Válasz szanberg #2970. hozzászólásáraNa ez az ami nem igaz.
Mármint hogy gyári motorral is heti rendszerességgel megy szét kardankeresztje. A tsz-ben ahol dolgoztam 4db volt illetve még most is van,tudom mit írok. Az olajfolyas sem olyan mint irod, persze ha nem foglalkoznak vele akkor igen.
Ha sárban nem szántanal vele akkor a diffizar se hiányozna igazan, de jobb lenne ha lenne, ez igaz.
Nálunk a 2 kihelyezettel is elhúztak a Cultust, 4.2-eyt. De tény hogy csak 2 van rajta, de egyet pluszba könnyen mellé lehet tenni a vezértömbnek.
A hátsó fuggeszton is volt helyzet szabályzó, csak a legtöbbről lekerült, mert nem használták. Egyébként vissza lehet tenni. Nálunk ami lazított meg függ.kombinatorozott azon megvolt.
Ezeket csak azért írtam, hogy a valóság is szerepeljen itt.
6522 hozzászólás
Válasz JD Lipi #3020. hozzászólásáraÚjabban nem nagy erdemes tarolni sem...
Válasz JD Lipi #3020. hozzászólásáraVan hogy a betárolás sem jön be!!Hirdetésben 4700 a kukorica!(vizesen 4900 volt)Szezonban!
Ez az én olvasatom!
Válasz szanberg #3019. hozzászólásáraA gabona ár stb azokat sújtja leginkább akik tarlóról kénytelenek eladni. Ezek áltáblában kicsi gazdák, és akik nem tudják tárolni. Most van idő olvasgatni az a cél kicsiket tönkretenni, nagy gazdák gazdaságok futhassanak, mert a robotizáció csak nagy területeken műkődik. Ez az én olvasgatom a sorok közt.
Válasz Sanyee #3017. hozzászólásáraEz pont a Versatile-nél most nem annyira valós példa. Az 5-8éve 40millás ár az stimmel, a mostani 60-as is, viszont az akkori 2375-ösök full mechanikus váltóval voltak hidraulika szelepekkel minden analóg volt bennük, most meg CAT Powershift-ek vannak alattuk, elektromos kiadószelepek ésatöbbi...Nem beszélve arról, hogy az árfolyam akkorihoz képest vagy 8%-al elmászott...
Egyébként jogos a felvetés, drágul minden kuuvára, az is amiben nemsok semmi változtatás történt korábbi testvéréhez képest, a 40Ft-os gabona ár meg elég régen be van fagyasztva...
Az a helyzet ha megy sokat egy gép akkor érdemes megvenni az újat, tolni bele az órát dolgozzon sokat és akkor időnként lecserélni új gépre, úgy is kell a költség, X év alatt leírja a könyvelő is akkor önerőnek ott az újba és hozol újat helyette, pörög a biznisz.
Nálunk viszont nem ez a helyzet, ha nem is 200 mert nem annyi, de 3 maximum 400 órát futna egy nagygép. Szolgáltatni valamilyen szinten menne, de nem nagy volumenben, ezt bele is számoltam az előbb, időszakosan egy-egy közepesebb beugró bérművelés megeshet de nem állandó, inkább ilyen lazítózás meg ilyesmire kell gondolni amit kis géppel nem tud megcsinálni a gazda.
Szóval nekem egy olyan Versatile lenne a legjobb ami 20millióba kerül és egy évtizedig csak tankolom meg olajat cserélek hehe
Ilyen nem lesz, drágább faxa nem túl sokat használt még akadhat akár, illetve az új, kérdés mennyi e kettő között a differencia
Válasz Tomszi #3015. hozzászólásáraIgaz.
Kicsit azt is figyelembe kell venni, hogy miként drágulnak az új gépek. Pl. Egy Versatiles kereskedő modta, hogy az a kategóriás gép ami náluk van 60 mill.-ért az 5-6(8) éve 40 mill.-t ért. Kérdés, hogy akkor megint 5-6 év múlva már 80 lesz az áruk?
Igaz kap majd valami környezetbarát motrot és kipufogórendszert meg egy kis plusznak mondott elektronikát/számítógépet aminél egy iphone is 5x annyit tud majd és ezért plusz 20-at rádobnak. 40-50 Ft.-os gabonaár hol követi majd ezt vagy változik az is hosszú távon ennyit?
Válasz bandigh #3014. hozzászólásáraÉrdekes meglátás, hogy egy alapművelőgép nem keres. ha arra értjük, hogy nem bérmunkázol vele, akkor ok. De a saját gazdaságodnál is év végén ami marad, azt megkerested.
Ez véleményem szerint nagyon nézőpont kérdése, lehet szigorúan közgazdaságilag nézni.
Én egyszer felvetettem itt, hogy hogyan számolják ki egy gép megtérülését, költségeket. Asszem Feco volt az aki nagyon szépen érthetően levezette, 2 verziót is.
Na de mondok valamit. Van egy traktorod, dolgozol vele, megcsinálod a munkákat, de már x éves. Veszel egy újat, vagy csak másikat. Oké hogy kitermeli az árát, de a régivel is tudnál dolgozni még. Persze tudom hogy elavulás, meg korszerűbb az új, meg kevesebbet romlik el, később kell felújítani, stb. De nézheted úgy is. Mondhatnék más példát is, régi eke helyett veszel újat, de a régivel is tudnál szántani.
Válasz Sanyee #3013. hozzászólásáraElég széles a skála a lehetséges gépek között, évet tekintve is, a 40 évestől a 0 évesig (új) bezárólag.
Szerintem egyébként abban is nehéz lenne megegyezni, hogy egy adott területű gazdaságba (az egyszerűség kedvéért csak szántöföldi növénytermelés) hány és mekkora traktor az ideális. És még akkor hol van a típus. Vagy hogy kell-e saját kombájn, vagy nem.
Az biztos hogy évi kevés használatra, drága egy új gép. Viszont úgy is lehet nézni, hogy az legalább 20 évig traktor lesz kevés évi kihasználtsággal. De megvenni megy egy összegbe kell, jó tudom, hitel, miegymás.
Válasz Sanyee #3013. hozzászólásáraEgy alapművelőgép nem “keres”, csak visz, szóval ezért érdemes minnél kevesebb pénzből megoldani.. Persze ha bérmunka a cél, akkor megérheti belevágni, de nem a szántás a legnagyobb haszon.. Tárcsázni meg többnyire megcsinálják maguknak az emberek. Mondjuk ahol teljes technológiában szolgáltatnak, ott más a téma.
Válasz Tomszi #3011. hozzászólásáraÉvi 200 üó.-ra biztos bevállalható, mert ott több az új gép amortizàciója mint amit keresne.
Viszont évi 1000 üó.-nál meggondolandó egy újabb, nem kellene "Back to the Future " gép.
Válasz bandigh #2990. hozzászólásáraPróbálkoztak ilyennel itt is még anno, akkor még nem volt Simba klipsz meg hasonlók, de csináltak a munkahengerre hasonlót. Csak egy idő után beszakította a munkahenger tetejét, szárazba lazítózáskor, pedig az IH-n kerék is volt.
Válasz szanberg #2997. hozzászólásáraNem bírná úgy a 4,2-es Cultusod ahogy szeretnéd, az biztos, olyan mélyen meg olyan sebességgel, és akkor még ráadásul dombnak fel.
Itt a 250-as Rába motorossal is 4. esetleg 5.-ben tudtak menni, és a sík placcon, mélység meg háát, kevés, porhanyítás meg 0.
Válasz Sanyee #3009. hozzászólásáraIgen, az 900-as
Ezek lehetnek 900-as gumik hátul?
https://www.youtube.com/watch?v=BGgRQrnyqm0
Válasz J.D. Borda #3007. hozzászólásáraVazzeg mindig jössz itt az occsóságokkal meg alkukkal meg miegymással aztán közben meg megy a nyígás, hogy vasat muszály venni mert különben adózni kéne....
Akkor minek az olcsóság és a sok alku ha csak a bajod van tőle, befizetni meg fáj a forintot!?!?!?!?
Válasz Dns8 #3006. hozzászólásáraJa mondjuk tenyleg az ákos gyerek amit művel ... és ő már referencia farm is occcsón kap mindent...
Válasz szanberg #3003. hozzászólásáraJó bornak is kell a cégér.Bekéne vállald a Kubota nagykövetséget Dajcfár ákos után szabadon.
Válasz szanberg #3003. hozzászólásáraTessék Kubota. Most olvastam cikket.
https://agroforum.hu/szakcikkek/gepeszet/ha-rajtam-mulik-itt-szinte-minden-narancssarga-lesz-gazdainterju-egy-fiatal-danyi-termelovel
Válasz Dns8 #3001. hozzászólásáraVannak még rendes emberek
Válasz szanberg #2998. hozzászólásáraOtt a gazdasági Jónyerfóle lehet eladják!
Csak a kubota !!!!!!
3000
8100-as a jd motor ebben?
Ja meg diffizárat megkéne venni bele
Válasz envagyok2 #2995. hozzászólásáraKép alapján eléggé rendbe rakták amúgy, bár a kabinról nincsen kép az mennyire putri, avagy rendezett e.
Célgépnek jó lehetne amúgy, csak tudnám, hogy bírná e a partokon a Cultust nem csak 3. fokozatban!?!?!?
Válasz envagyok2 #2995. hozzászólásáraAz van ott h ki van a bele? Ebben ha cseréled az olajat, csak lazítót húzva se fog kidőlni a hajtáslánc. A kardánkeresztről szokott elhangozni h nem bírja, hát igen, ha nem jó a zsír, vagy nem jön ki mindenhol akkor nem bír ki 3 évnél többet.. De aki biztosra akar menni az ki itudja cserélni mind a 6-ot egy százasból, nem pedig egyet hatszázból
Válasz szanberg #2992. hozzászólásáraegyébként nem tűnik nagy hülyeségnek, ha egyben lenne, és nem lenne már most ki a bele, 5 évet kiszolgálna, azt félpénzért mehetne tovább, az árát meg kétszer kikeresné, és jöhet valami IDEÁL-isabb, hahah
Válasz szanberg #2992. hozzászólásáraNem rosz. Motor biztos sokat dob rajta. Többi része Menyire foglalkozós kérdéses.
Válasz J.D. Borda #2991. hozzászólásáraHa már egy bizonyos márka elterjed egy adott területen, ott más márkák nem nagyon tudnak terjedni azonos áron. Mifelénk a JD-nek nagyon jó a szervizháttere, rugalmasan reagálnak, ezért nem csodálkozom, hogy mások "labdába se tudnak rúgni".
Válasz bandigh #2990. hozzászólásáraLehet ezt kéne megvenni célgépnek oszt cső
Válasz szanberg #2989. hozzászólásáraSajnos a magyar kereskedő ennyire kapzsi... nekem semmi bajom az mf.el hidd el. Csak tudod mi a vélemenyem nem latok a határba ilyen gépeket én dolgozni plusz az itteni kereskedő egy, nulla. Innentől kihull számomra.
Válasz Tomszi #2974. hozzászólásáraNem csak a sárban szántáshoz kell a difi. Sima száraz talajon is marhajó. Messziről nem látszik de ha nehéz a vakaró akkor mindig slippel, és felváltva rugdos 2 kerék mindig. Na az eszi meg a lehajtásokat, mikor egy 800as gumi megkapar/megáll egy lemenetelen 30x. Difivel meg kisimulva megy végig. A hárompontot meg úgy használjuk h a simba aluminium munkahenger klipszeivel van beállítva a munkaménység, aztán csak úszóba kell lökni, és így legalább van a gépen is vagy 15 mázsa súly amit tart.
Válasz J.D. Borda #2939. hozzászólásáraElég nagy gáz az az összes ilyen gépnél!
Tudod a marketing fogások aztán meg nem is látja az elvakult paraszt.
Ezért írtam annó arra, amikor a prémium minőségű és felszereltségű johndeer-okra írták itt, hogy amúgy meg alig drágább mondjuk az általam nézett próbált 8737-től.
Igenám csak nézzük meg jobban. MF-en fronthidró, Varió váltó, 50km/h, 710 vagy 900 gumizás(igaz a 710-ami itt volt nem volt valósan olyan széles de mindegy) 1500-as frontsúly, power steering, nagy joystickos multikaros exclusive fülke....és még így is 20-30ezerrel olcsóbb volt.
Ne vedd támadásnak, csak reagáltam arra amit írtál, ha prémium a jd és a technológia csúcsa azon is ezek alapból kéne, hogy dukáljonak.
Szerintem aki el akar adni az mindent megold.
Fergusonnál tudnak ilyet csinálni, most idén is ha nem beszéltem volna le hamarabb a 345R-est akkor így tettünk volna, csak már papírozás előtt volt a zöld és nem variáltam, igaz utólag nem bánom, hogy nem kezdtünk bele mert az építések is úgy meghaladtak, anyagilag nem győztük volna hirtelen a hullámhegyet, akkor minden készletet el kellett volna adni magtárból, borult volna a könyvelés is eltérve a megszokottól ésatöbbi...
Válasz J.D. Borda #2941. hozzászólásáraHa így is van (én nem tudtam róla), akkor biztos meg van szabva egy limit, hogy mennyi bérletet számolnak be. Vagy fél év bérlés után ugyanazon az áron kapsz egy új gépet, mint az, aki bemegy a kereskedésbe, megveszi, és azonnal azt hajtja? Mert akkor van fél éved, amíg nem a tiéd kopik...
Válasz szanberg #2984. hozzászólásáraHmm, pedig ez csak arra a támadó típusú hozzászólásra volt a válasz, ami így szólt, hogy: "Akkor vegyél most egy ilyet amit leírtál."
Szerintem nincs olyan gép, aminek nem lehet kivenni a zsírját.
Nálunk amelyik 4 vagy 5 évig Cultusozott, azon se ment szét semmi, nem kellett osztóművet cserélni az alatt az idő alatt. Lehet ám bután kezelni a Rábát is, egy darabig bírja.
Én csak jó egészséget kívánok nektek jövőre, meg mindenkinek! Hogy mibe ülsz jövőre, azt meg majd eldöntöd magadnak.
Válasz szanberg #2983. hozzászólásáraBÚÉK mindenkinek nektek is Máté!
Válasz Tomszi #2976. hozzászólásáraAmúgy ezt a támadó "nem mondtam egy szóval sem hogy azt kéne venned" típusú hozzászólást nem értem részedről most...
Válasz Tomszi #2982. hozzászólásáraBúék mindenkinek!
Az a 320-as tudom hol volt, Jamó kolléga szomszédságában.
Túlméretezett osztómű ilyesmi, de azért azon is szétszakadt pont ez pár ezer órás korában.
Én elfogadnék egy patika 300+ motoros rábát de szerintem ki tudnánk venni a zsírját annak is diffizárakkal felvizezve gumik, nagy vakaró...
Válasz Tomszi #2976. hozzászólásáraEgyébként meg pont itt az agroinformon hirdettek nemrég egy 320-ast, Rába D10 motorost, jól az utolsó darabok közül, 2001-es évjárat, bár maholnap az is nagykorú lesz, külsőre nem rossz, bele meg nem látni.
Válasz Tomszi #2980. hozzászólásáraÉn sem vagyok próféta. Dolgoztam pár típussal már. Most tavasszal egy Challenger 665b Ben csalódtam kellemesen.
Válasz JD Lipi #2979. hozzászólásáraÍgy van! És minden egyes gép mellé lehetne gyűjteni egy tábort, aki szerint rossz, meg egy másikat, aki szerint meg az a legjobb.
Általában én azt figyeltem meg az életben, hogy az nyilatkozik meg nagyon vehemensen, aki nem is ismeri az adott típust igazán.
Válasz Tomszi #2976. hozzászólásáraSok a tévhit főleg nálunk magyaroknál. Jd sokat eszik IVT váltó szár Rába szár stb. Minden gép jó a maga módján kategóriájában korában szerintem. Kezelő gazda sokat nyom állapotot.
Azért vagyunk megbeszéltünk megoszuk tudást,tapasztalatot egymással normálisan. (akivel lehet.)Mindig tanul az ember.
Üd egy vadparaszt!
Válasz mtz1221 #2967. hozzászólásáraEz sem rossz:
https://www.youtube.com/watch?v=X71G7kcmAsA
4 munkakörrel.
De kellene még mellé a dupla kerék. Egy ilyen orr nehéz gép igazából a dombokon mutatná meg, hogy igazából mit is tud.
(Off: Jövőre árvereznek pár ilyen gépet Hollandiában.)
Válasz szanberg #2958. hozzászólásáraMásik kontinensről behozni-behozani nyilván kockázatos, én sem biztos hogy ezt tenném. Inkább európai céggel behozatni, persze akkor is látatlan lenne. A második szomszédunkba egy faszi kintről költözött, a holmiait meg elküldte egy konténerben, abban a legnagyobb-ban, amiből 1 kamionra 1 fér, nemtudom hány lábas, persze ő a saját cuccait adta fel, tv, fűnyíró, satupad, minden, még egy autó is.
Szóval a Kirovec árral meg elszálltak...gondolom párat eladtak, most meg kaszálni akarnának.
Én csuklósból ebben a kategóriában az IH Steigert venném, szerintem az a legjobb, de aztán a Versatile a második, az is brutális.
Válasz szanberg #2975. hozzászólásáraElőször is: szerintem én soha nem írtam neked azt, hogy Rába-Steigert kéne venned, mert erre emlékeznék. Most se azt javasoltam, csak féligazságokat nem kéne nyomni.
Én sem csak a gyári felszereltségről írtam, arról is, meg a többi tévhitről is, de nem magyarázom tovább, aki megérti megéri, aki nem nem. Ha egy Ferguson traktorral nem törődik a gazdája, az milyen lesz, ugyanolyan szar, leélt, mint a többi, ennyi.
Nem kellett átdugni semmit a Cultuson, mert ott rájöttek és beraktak átváltócsapokat. De jobb ha megvan 4 kihelyezett, ezt se vitattam.
A partokon való munka biztos így van, én azt nem ismerem.
Nyilván a váltója nem lenne terhelés alatt kapcsolható a JD motorral sem, de én ilyet se írtam sose. Amúgy először 275 lovas JD-ket rakott be a KITE, de aztán 320-ast, meg 360-ast is láttam már asszem, de azt csak neten. Mielőtt azt írnád, igen bírja a hajtáslánca, a kuplung is, a váltó is, az osztómű és a hidak is, túl van méretezve annyira, amerikában ugyanezzel a hajtáslánccal volt 360-as típus is.
Válasz Tomszi #2974. hozzászólásáraAkkor vegyél most egy ilyet amit leírtál. Találni minden sarkon? Nem a gyári felszereltségét írtam, hanem amivel általában találkozhatsz.
Nekem kell a 4 kör a Cultusra, egy a mélységállítás, egy a szárny csukás nyitás, egy a futómű emelés süllyesztés, egy pedig a hengerre emelés forgókban. Mindegyikre szükség van, kiszállogatni átdugdosni meg nem meló, szóval kell a 4, ja meg a hárompont is mert először az orrát emeled fel aztán a hengerre emeled a farát minden forduláskor.
Diffizár nemcsak ekéhez kell. A meredekebb ódalgós partokon a felső kerék elslippel még száraz talajnál is ha nehéz a munka. Ezért is van az, hogy az alföldön a rábák voltak az urak, felénk a dombokon sokkal haszontalanabbul dolgoztak ezek hiányában érted.
Azt nem tudom mennyivel erősebb egy JD motoros rába, de van egy sanda gyanúm, hiába 280 lovasok azok, partokon a mostani 260-as power váltós nagyferga elkenné a száját mert tudsz váltani vele, több az alkalmazható fokozat és nemkell megállni a part közepén ha mégsem jól választottad meg a sebességeket.
Válasz szanberg #2970. hozzászólásáraNa ez az ami nem igaz.
Mármint hogy gyári motorral is heti rendszerességgel megy szét kardankeresztje. A tsz-ben ahol dolgoztam 4db volt illetve még most is van,tudom mit írok. Az olajfolyas sem olyan mint irod, persze ha nem foglalkoznak vele akkor igen.
Ha sárban nem szántanal vele akkor a diffizar se hiányozna igazan, de jobb lenne ha lenne, ez igaz.
Nálunk a 2 kihelyezettel is elhúztak a Cultust, 4.2-eyt. De tény hogy csak 2 van rajta, de egyet pluszba könnyen mellé lehet tenni a vezértömbnek.
A hátsó fuggeszton is volt helyzet szabályzó, csak a legtöbbről lekerült, mert nem használták. Egyébként vissza lehet tenni. Nálunk ami lazított meg függ.kombinatorozott azon megvolt.
Ezeket csak azért írtam, hogy a valóság is szerepeljen itt.
Válasz szanberg #2970. hozzászólásáraMáté a szkrépenládás Rábákon volt több kiadószelep. Olajfolyás amúgy orvosolható.