Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak653 FtBenzin árak641 FtEUR395.41 FtUSD371.89 FtCHF407.66 FtGBP462.75 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Kezdünk körbe körbe járni,az az érzésem. Ez kicsit olyan,mint a 25 éve elfelejtett fogas-küllőskapa esete.(legalább is itt délen). Ismét a látómezőben vannak.
Már az ezred forduló után a Sauer...pl. Elektromosan oldotta meg a klasszikus bovdenes megoldást kiváltva,a mindenki által,csak Lindének mondott kombájnhajtás vezérlését. Az új "tempomatos" gépekben ez már alap. Teljesen jó ez..pláne hogy a táblán,már a GPS-re van hangolva a gép. Ha belegondolsz a lánctalpas trakiban sem volt kormány.
Válasz GREVEN #8796. hozzászólására
Ha meg az lesz belőle, akkor nekünk régen rossz lesz. Fülkében lehet rosszul érezném magamat a kuki asztal felett lógva.
Azért lehet, hogy nem könnyű úgy elsüllyeszteni, hogy ne tudna kimászni. Szerintem a komolyan variálható hasmagasság és járószerkezetek változtatható szögállása ad olyan lehetőségeket, hogy adott esetben lehet, hogy ki tud "lépegetni" a gödörből.
CTF-hez (Controlled Traffic Farming) készült, azaz minden kultúrában, mindig ugyanott megy el, és ezeket a nyomokat nem lazítják fel sosem, így itt nem nagyon fog süllyedni, meg nem is arra van kitalálva, ahol sok a villanypózna.
Szép szép de egy két év és szarrá szakad a trani hátulja az tuti! Ekkora ekét függesztve használni idiótaság, könnyű munkájú holland homok föld lehet ahol így lehet szántani tele lemezes ekével! Egy jó kötött földön szarrá szakadna az egész mind a traki mind az eke!
Válasz Sk Laci #8784. hozzászólására
Láttam a kart jobb oldalon, de abban nem kapaszkodsz meg gond esetén, két kézzel rendesen. Meg szerintem kormány az legyen olajos, ami vész esetén olaj nélkül is elfordítja a kerekeket.
Válasz mtz1221 #8781. hozzászólására
Ott a kar a jobb oldalon. De ez az elektromos megoldás nem tudom mennyire szerencsés. Elég kontakt hiba, és nem arra megy a gép, mint szeretné az ember.
az a két görbe kar a lábánál az vajon mi lehet a lábtámasztó vagy ha esetleg az agya a gépnek meghalna lehessen még lábbal is kormányozni a baleset elkerülése érdekében??? Hát elég szar egy látvány ez a fülke belülről aki megszokta hogy ott a tekergető középen!
Válasz GREVEN #8779. hozzászólására
Jó édes anyukat most már, kormány nélkül. 200-al bele akar menni egy autó akkor mivel fogja félre rántani, vagy ha nem bírja elhúzni akkor kapaszkodni ???
Hát akor keressél rá a gugli a barátod, úgy hogy főtengely gyártás egy téglalap formájú izzó piros anyagból présgépekkel több lépcsőben formázzák meg a végső alakra majd kifurkálják amit kell esztergálják és edzik majd végén méretre köszörülik a csapokat.
Válasz Sanyee #8759. hozzászólására
Itt van elejétől a végéig, figyeld a végén a dobozokat. Belarus meg Mf traktorba készülnek. Nem tudom amúgy megérteni, ennyi embert meg gépet kiváltana 1 rendes ember, meg egy cnc gép, hol itt a matek.
Állitolag kovácsolt főtengely sehol nincs. Mind öntött állitolag azért is törik el. Azt nem is mutatják mikor felhegesztik a csapokat. Pedig valahol olyan is van. Na az akkor kemény lesz.
Vagy még a japik majd ezután fogják cementálni a főtengőőőőőőőt egy méret ellenőrzés után szerinted????? Ez így egy gagyi szar minőség szerintem! Ha kovácsolt lenne még a fúró sem vinné ennyire. Próbáltam a traki pótsúlyára felfogatni a poroltó tartót a béta fúró éle két kör után kampec lett, de másikkal is nekifogtam mind szarrá ment! Ez így gagyi szar minőség szerintem.
Milyen lehet a minősége ha csak így átfúrja egy sima fúróval, hol van az edzés vagy a keményfémek a főtengelyben belekovácsolva??? Olyan volt az esztergálásnál az anyag forgácsa mint ha csak öntött acél lenne nem kovácsolt az anyag! Mennyit bír ez ki kilóméterben???
Biztos van szabvány megfelelőségük. Na ez baj, hogy ezt szart adják 1 millióért amit néhány óra alatt gyártott pár indiai melós néhány dolláros órabérben.
9053 hozzászólás
Válasz mtz1221 #8799. hozzászólására
!
Van ott szuper kis alulétra keretbe dobva, azzal még közelebb is lehet mászni az adapterhez
Kezdünk körbe körbe járni,az az érzésem. Ez kicsit olyan,mint a 25 éve elfelejtett fogas-küllőskapa esete.(legalább is itt délen). Ismét a látómezőben vannak.
Válasz Sk Laci #8784. hozzászólására
Már az ezred forduló után a Sauer...pl. Elektromosan oldotta meg a klasszikus bovdenes megoldást kiváltva,a mindenki által,csak Lindének mondott kombájnhajtás vezérlését. Az új "tempomatos" gépekben ez már alap. Teljesen jó ez..pláne hogy a táblán,már a GPS-re van hangolva a gép. Ha belegondolsz a lánctalpas trakiban sem volt kormány.
Válasz fexco #8798. hozzászólására
Sz@r ???
Válasz GREVEN #8796. hozzászólására
Fülkében lehet rosszul érezném magamat a kuki asztal felett lógva.
Ha meg az lesz belőle, akkor nekünk régen rossz lesz.
Válasz Ares 826 #8797. hozzászólására
Ez egy nagyrakás ....r(ezzel a moderátorral már kezd teleni a hopipőm)
Válasz GREVEN #8796. hozzászólására
Hát a prototípus sem kétforintba került az tutker!
Válasz Sanyee #8794. hozzászólására
Nekem nem tünik praktikusnak. Főleg azzal a permetező felépítménnyel.. Nem hiszem hogy tömeg gyártás lesz belőle.
Válasz fexco #8790. hozzászólására
Meg legyen aki kifizet minden gépet még hozzá!
Elég univerzális ez a NEXAT.
Válasz Praetor #8792. hozzászólására
Talán Jobb és bal oldalán középen kitámasszák, majd minden egyes járószerkezetét külön felemelhetik és alátesznek pár padlót.
Válasz fexco #8790. hozzászólására
Azért lehet, hogy nem könnyű úgy elsüllyeszteni, hogy ne tudna kimászni. Szerintem a komolyan variálható hasmagasság és járószerkezetek változtatható szögállása ad olyan lehetőségeket, hogy adott esetben lehet, hogy ki tud "lépegetni" a gödörből.
Válasz fexco #8790. hozzászólására
CTF-hez (Controlled Traffic Farming) készült, azaz minden kultúrában, mindig ugyanott megy el, és ezeket a nyomokat nem lazítják fel sosem, így itt nem nagyon fog süllyedni, meg nem is arra van kitalálva, ahol sok a villanypózna.
Válasz Sanyee #8789. hozzászólására
Egyszer kell neki csak megsüllyedni.ott is marad...
Újgenerációs eszközhordó felépítmény.
Válasz Sanyee #8787. hozzászólására
Szép szép de egy két év és szarrá szakad a trani hátulja az tuti! Ekkora ekét függesztve használni idiótaság, könnyű munkájú holland homok föld lehet ahol így lehet szántani tele lemezes ekével! Egy jó kötött földön szarrá szakadna az egész mind a traki mind az eke!
Egy kis retró traktor pornó
Válasz Sk Laci #8784. hozzászólására
Láttam a kart jobb oldalon, de abban nem kapaszkodsz meg gond esetén, két kézzel rendesen. Meg szerintem kormány az legyen olajos, ami vész esetén olaj nélkül is elfordítja a kerekeket.
Válasz mtz1221 #8781. hozzászólására
Ott a kar a jobb oldalon. De ez az elektromos megoldás nem tudom mennyire szerencsés. Elég kontakt hiba, és nem arra megy a gép, mint szeretné az ember.
Válasz GREVEN #8779. hozzászólására
az a két görbe kar a lábánál az vajon mi lehet a lábtámasztó vagy ha esetleg az agya a gépnek meghalna lehessen még lábbal is kormányozni a baleset elkerülése érdekében??? Hát elég szar egy látvány ez a fülke belülről aki megszokta hogy ott a tekergető középen!
Válasz mtz1221 #8781. hozzászólására
Ez olyan mintha a törésteszt eredmnyét keresnéd. Az emlitett verziod a tervezéskor nem erült fel. Azzal nem számoltak.
Válasz GREVEN #8779. hozzászólására
Jó édes anyukat most már, kormány nélkül. 200-al bele akar menni egy autó akkor mivel fogja félre rántani, vagy ha nem bírja elhúzni akkor kapaszkodni ???
Válasz GREVEN #8779. hozzászólására
Hannoverben mikor bele ültem, kerestem a “kapaszkodót”……..nem éreztem benne magam jól……..
Válasz Ares 826 #8778. hozzászólására
Ebből meg kispórolták a tekergetőt. Hova jut ez a világ?
Válasz GREVEN #8776. hozzászólására
Mekkora lehet ennek a "fostalicskának" a magtartálya 12-13 ezer literes vajon???????
Válasz GREVEN #8776. hozzászólására
Nem könnyen akadnak össze az biztos!
Lehet hogy JPS használnak?
Ez a kontinenseket áthidaló ürítőcső csak nekem abszurd? Kamera nélkül ki a fene talál rá ezzel egy pótkocsira ha a tábla szélén kell lepakolni?
Válasz .Richard. #8765. hozzászólására
Hát akor keressél rá a gugli a barátod, úgy hogy főtengely gyártás egy téglalap formájú izzó piros anyagból présgépekkel több lépcsőben formázzák meg a végső alakra majd kifurkálják amit kell esztergálják és edzik majd végén méretre köszörülik a csapokat.
Válasz Nyomasek Bobo #8773. hozzászólására
Az asszonyának meg vegetáriánus a nunija "kívül retkes belül gombás" ! így kerek náluk a világ!
Válasz Sk Laci #8772. hozzászólására
Nincs is lúdtalpa
Meg nem gombás a lába, hanem retkes
Válasz mtz1221 #8767. hozzászólására
Ezek csak a papucsot ismerik?
Cipő vagy csizma nincsen?
Válasz Drisa #8769. hozzászólására
tudod a lényeg a környezetvédelem az a vízzel oldott festék hogy ne szennyezze a légkört a hígító!
Válasz mtz1221 #8766. hozzászólására
Ők még nem tartanak ott, hogy unijós minimálbért akarnak………
Válasz mtz1221 #8767. hozzászólására
A legjobb benne a munkavédelmi saru, egyik csávó lába ujja bibis is volt. Na meg RAL szín keverés...
Válasz mtz1221 #8766. hozzászólására
Ezek molyfingért faraghatnak. A tengely lehet készen 69ezwr ft eladva gyárnak valakinkeresztül 100000. Igy van haszna. Jo nem?
Válasz mtz1221 #8766. hozzászólására
Ez a felni átalakítás kedvencem.
Válasz Sanyee #8759. hozzászólására
Itt van elejétől a végéig, figyeld a végén a dobozokat. Belarus meg Mf traktorba készülnek. Nem tudom amúgy megérteni, ennyi embert meg gépet kiváltana 1 rendes ember, meg egy cnc gép, hol itt a matek.
Válasz Ares 826 #8763. hozzászólására
Állitolag kovácsolt főtengely sehol nincs. Mind öntött állitolag azért is törik el. Azt nem is mutatják mikor felhegesztik a csapokat. Pedig valahol olyan is van. Na az akkor kemény lesz.
Válasz Drisa #8760. hozzászólására
Vagy még a japik majd ezután fogják cementálni a főtengőőőőőőőt egy méret ellenőrzés után szerinted????? Ez így egy gagyi szar minőség szerintem! Ha kovácsolt lenne még a fúró sem vinné ennyire. Próbáltam a traki pótsúlyára felfogatni a poroltó tartót a béta fúró éle két kör után kampec lett, de másikkal is nekifogtam mind szarrá ment! Ez így gagyi szar minőség szerintem.
Válasz Drisa #8760. hozzászólására
Milyen lehet a minősége ha csak így átfúrja egy sima fúróval, hol van az edzés vagy a keményfémek a főtengelyben belekovácsolva??? Olyan volt az esztergálásnál az anyag forgácsa mint ha csak öntött acél lenne nem kovácsolt az anyag! Mennyit bír ez ki kilóméterben???
Válasz Drisa #8760. hozzászólására
Örökké, mindig, mindenki az olcsót keresi…..hát tessék, íme…..
Nem kell messzire menni, itt is van jó pár személy, aki 5 fillérért…………többit tudjuk……
Válasz Drisa #8760. hozzászólására
Pedig biztos lehetsz benne,hogy ebből kerül oda ahova senki nem gondolná.
Válasz Sanyee #8759. hozzászólására
Biztos van szabvány megfelelőségük. Na ez baj, hogy ezt szart adják 1 millióért amit néhány óra alatt gyártott pár indiai melós néhány dolláros órabérben.
Koyo de nem Japán.
Válasz Matyi50 #8757. hozzászólására
Ezzel csak az a probléma hogy a kresz nem ismer lassújármű pótkocsiból a kettő db vontatását. Nincs rá ilyen jogszabály.
Válasz gjoni #8754. hozzászólására
Nagyon f@szán szól! A gép levegőjéről működik vagy beépített kompresszoros a kűrt?
3:35-nél az a megállás jól sikerült
4:35-nél a Wirax kasza