Hirdetés
Fórum
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- GPS működése új
- Milyen pótkocsit vegyek? új
- Szója termesztése új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- AÖP-Agrár Ökológiai Program új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Kukorica vetési idők ki mit, mikor? új
- Permetezéstechnika - fúvókák új
- Agrártámogatások kifizetése új
Cikkajánló
Hirdetés
Hogyan változtatta meg a digitális átállás a gazdálkodást az Aranykalász Kft.-nél? +VIDEÓ
Közel egymilliárdos beruházással újult meg a teljes géppark.
Sajtóközlemény
3419 hozzászólás
Válasz matel2013 #2518. hozzászólására
Hirdetnek az nem jó?
Sziasztok,
saját részre keresnék 1db 2 hengeres RS09-es traktort - akár papírok nélkül - elsősorban szárzúzóval vagy alternáló kaszával. Hobbi telken használnám kaszálásra és nagy súlyú utánfutók mozgatására. Ha valakinek lenne eladó vagy tud eladót kérem jelezze. Szárzúzó is érdekelne a típushoz külön felújítandó állapotban is.
Köszönöm, matel
Válasz D-032-a #2516. hozzászólására
Rendbe köszönöm a tanácsokat ezeknek is utána fogok járni hátha ezek közöt lesz a hiba!!!
Válasz t302bj #2508. hozzászólására
A dugattyú és hengerfej közötti résméretet 0,8-1 mm-nek írják a kéthengeresnek, az lehet itt is a méret.
A henger alatti hézagoló nem vastagabb-e mint a többi hengernél? Az meg úgysem létezhet, hogy a hajtókar el van görbülve. De akkor ugye a kompresszió nem lenne egyforma. Még egy laikus "ötlet": a porlasztó eléggé mélyen bent van a helyén? De ha nem, az biztosan feltűnt volna.
Válasz medikus #2513. hozzászólására
Lemaradt! A henger perselyt rögzítsd le valahogy,nehogy a dugattyú kitolja a helyéről!
Válasz medikus #2513. hozzászólására
Rendbe köszönöm a tanácsot meg fogom probálni!!!
Válasz t302bj #2512. hozzászólására
Akkor nagyon messze vagy,segítség szempontjából!Ott kell orvosolni a bajt!Kellene valami könyv hozzá!Jelek, jelzések ellenőrzése!! Ötlet:vedd le a hengerfejet,és úgy tekerd meg a motort,közben a porlasztót csavar össze a nyomó csővel,és nézd meg hogy felső holtpont előtt mikor,és hogy porlaszt!Porlasztás szöge,stb láthatóvá válik!
Válasz medikus #2511. hozzászólására
heileg szabolcs megye és bakta városa!!
Válasz t302bj #2510. hozzászólására
Te hol vagy?
Válasz medikus #2509. hozzászólására
uuu akor biztos jo kis véleménye lehet!! köszönöm szépen azért!!!
Válasz t302bj #2508. hozzászólására
Kérdeztem a (főnököt) a hibával kapcsolatban.Annyit mondott,a 20 bar elég!A többit inkább nem írom le!
Válasz atti212. #2506. hozzászólására
hát a régi porlasztoval sem megyen és kültek hozá elvileg eredetit 4-et azokal sem megy és a jo hengerek közül is hiába rakom át akkorsem és az adagolo it rögtön a vezérmütengelyen van nem lehet rajta álitani nem olyan mint a kéthengeres!!
Válasz atti212. #2506. hozzászólására
A két hengeresnél úgy rémlik, hogy az adagoló alatt a blokkban a talp hosszát is lehetett állítani csavarral, persze ha jól emlékszem.
Olyan nem lehet, hogy az el van állítva (márha itt is olyan)és akkor hiába megy rá másik adagoló.
De ha mind a 4 hengernél megnézted szögre, hogy mikor kezdi a szállitást akkor ez tárgytalan.
Válasz t302bj #2504. hozzászólására
Gondolom a dugattyú nincs benne forditva azt biztos nézted.
Porlasztó típusa stimmel a gyárival?
Válasz t302bj #2504. hozzászólására
Ha rá jöttök a hibára azért ird meg erre már kíváncsi vagyok!
Válasz D-032-a #2502 hozzászólLására
hát igen sajna cseh nyelven van de hátha tanálok valami hasznosat!! köszönöm!!!
Válasz atti212. #2501. hozzászólására
Hát it külön lehet álitani 2-2 hengerét mert 2 adagolos és már alitotam mind a ketöt gyárira majd lejeb fejeb és ugy se ment sajnos és az adagolokat is cseréltem de azal se ment ugyan ugy az a henger...
Válasz t302bj #2498. hozzászólására
A 2452-es hsz végén van egy RS-09 motor javítási pdf. Sajna cseh nyelvű, de valamit hátha kitudsz belőle nézni, ami segíthet.
Válasz t302bj #2495. hozzászólására
Egy előtöltés ellenérzést nem tudnál csinálni?, de minden hengernél külön. Főleg a hibásnál.
Én már jártam úgy, egy másik motornál, hogy izzítással beindult rossz előtöltési szögnél is.
Az 1-es hengernél jó volt az előtöltés, a többinél meg nem, adagoló rosszul volt beállítva valahogy.
Rs-ét nem ismerem, hogy ott történhet e ilyen.
Csak egy ötlet, hátha segít valamit!
Keresi új gazdáját. Magyar nyelvű ,cikkszámos. Jó állapotban.
Válasz medikus #2497. hozzászólására
Rendbe köszönöm szépen!!!!!
Válasz medikus #2496. hozzászólására
hát igen de már rengeteget fektetem bele és már egyszerüen mindent kiprobálok ami csak eszembe jut de nem akkar öszejöni!!!
Válasz t302bj #2494. hozzászólására
Van itt egy Öreg komám,az javítja őket,majd rákérdezek!
Válasz t302bj #2495. hozzászólására
Akkor "nagyon"kevés lenne a kompresszió!Még a szelepekre sem merném fogni!
Válasz medikus #2493. hozzászólására
elöször ara gondoltam hogy a hengerfejbe lehet van valami probléma repedés stb és csináltatam egy másik hengerfejet de azal is ugyan az a jelenség!!
Válasz medikus #2493. hozzászólására
hát én is ilyesmire tipelek hogy nincs meg a kelö hömérséklet de nem birok rájöni hogy miért és öszeraktam egy ideig jo volt asztán egyre nehezeben indult az a henger asztán meg már sehogy csak izitásal!! hát ha megtenéd hogy utána kérdezel aszt megköszöném én már kérdeztem az ismerös szerelöket de nem tudtak mit mondani ök sem!!
Válasz t302bj #2492. hozzászólására
Valami még is csak ott van a sűrítés körül!Nincs elég hő a robbanáshoz!Ezért indul be ha izzítasz!Hő csak akkor alakul ki,ha megfelelő nyomás keletkezik!Holnap megkérdezem az RS szerelőt hogy mennyi szokott lenni a nyomás a generálozott motorban,az Rs-nél!
Válasz medikus #2491. hozzászólására
nincs nem volt egyik alat sem! a hengerek alat van a blok és a henger közöt ott van egy egy az öszes alat!!
Válasz t302bj #2490. hozzászólására
Van hézagoló a hengerfej alatt?
Válasz medikus #2489. hozzászólására
mértem minden hengert 19-20 bar közöt van mind a négy és a töbi indul müködik -4 fokba is indul ahoz képest hogy csak 3 henger megy!!
Válasz t302bj #2487. hozzászólására
Esetleg káros teret is mérni kellene!
Válasz t302bj #2487. hozzászólására
Hogy mi a gyári nyomás,nem tudom!DE generál után,27-30 nak kellene lenni!Mérd meg azt a hengert,ami jó!
Válasz medikus #2486. hozzászólására
27-30 bar a gyári nyomás??
Válasz t302bj #2485. hozzászólására
Csinálj bele 27-30 bar-t!Akkor majd megy!
Kedes barátaim valaki segitsen az egyik 4 hengeres rs trakim beteg az egyik hengere nem jár már a porlaszocseréltem 5 db volt bene 2 adagolo és meglet gyürüzve kapot másik hengerfejet is és akorsem megy csak irgalmatlanul füstöl de jég hideg apszolut nem melegszik de a kompreszio pedig 20bar és ha rá tartom az izitást akkor viszont beindul az a henger is melegszik abba marad a füstölés de ha elengedem az izitást ujra megál füstöl továb!!! VALAKI SEGITSEN kérem már nem jut eszembe semi... Elöre is köszönöm!!!
Válasz Anicska #2482. hozzászólására
Köszi, de sajnos arra most nincs keret. Pedig jó lenne.
Válasz Anicska #2482. hozzászólására
Ma már a szállítás hosszabb távra többe van mint amit a gép ér!!!!!
Válasz idavid84 #2479. hozzászólására
Én eladnék Neked egy teljes gépet két új hátsó gumival ,homlokrakodóval ,kanál és villa két hengeres.
Válasz idavid84 #2479. hozzászólására
Én eladnék Neked egy teljes gépet két új hátsó gumival ,homlokrakodóval ,kanál és villa két hengeres.
Válasz idavid84 #2479. hozzászólására
Hirdetnek dinamót Kiskőrösön,meg egy csomó alkatrészt!
Van valakinek esetleg eladó:
-kézifék kar(szerkezet)
-alternáló kasza
-dinamó és/vagy elektromos szabályzó, elekromos dobozba való hőmérő óra. Bár az elektronikát teljesen fel szeretném újítani, generátort felszerelni.
-hidraulika (cső, szivattyú, elosztó tömb 2 karos, munkahenger)
?
így hirtelen ennyi.
Válasz idavid84 #2477. hozzászólására
pontosan. az a tényért tartja egy rudazata. azt kell kibillenteni leállításhoz.
Válasz Jazso84 #2476. hozzászólására
Köszönöm!
Ez az?
Válasz idavid84 #2474. hozzászólására
Az ülés alatt van a gázpedálnak a rudazata és azon van egy kisebb tárcsa aminek egy menetes szár tart ellen. azt kell kibillentetni a fogójánál fogva. Így tudod leállítani.
Válasz idavid84 #2474. hozzászólására
Bármelyik sebességgel indulhatsz!
A használati utasítás szerint a leállítást nem a dekompresszáló kar vagy gázelvétel segítségével kell végezni, hanem a zárócsappantyúnak a szabályozórudazatból történő kiemelésével, el tudná valaki magyarázni hogy mi az és hol van? A másik nagyon amatőr kérdésem pedig az lenne, hogy a váltón sebességet csak indulás elött kell választani, vagy mint az autónál kuplungolással menet közben kell pakolni felfelé a sebességet?
Válasz karibácsi #2472. hozzászólására
Köszönöm, akkor így már értem melyik kar mit csinál! A hétvégén ki is próbálom a tanultakat :)
A 3. kar a váltót kapcsolja szét a véglehajtásról .Így a sebességarányos tlt-t álló helyzetben is tudod használni kb 180-2800 fordulat / perc . Attól függ , hogy melyik sebesség fokozatba teszed .
Válasz Relsaca #2470. hozzászólására
Köszönöm! Végigolvastam az összes hozzászólást, és pont ahogy írod, a jobb oldali 2 kar funkciója világos ahogy a képeken van, és hogy az első vagy a második a kis kuplung, remélem kiderül mire való az a másik hosszabb kar. A kis kuplung poziciojat könnyü lesz akkor beazonosítani. Vagy megy, vagy nem megy :) holnap csinálok pár képet a trakiról.
Válasz idavid84 #2468. hozzászólására
Jobbról balra az első két kar a TLT-t kapcsolja elsőt és a hátsót nézd meg a korábbi hozzászólásomat ott le van fényképezve melyik kar melyik állásában melyik TLT mit csinál. A harmadik kar funciójára nem emlékszem és csak hétvégén tudom megnézni. A negyedik a sebváltó kuplungot kezeli amikor meg van fordítva a gép ezzel tudsz elindulni és megállni mivel az eredeti váltókat a kormányoszloptól nem lehet könnyen kezelni. Természetesen csak egy sebességfokozat és vagy előre vagy hátramenet van. A két főváltó kapcsolásának megfelelően. Normál helyzetben is müködik, a sebváltó kuplungról is van fent kép a fórumon.