Fórum

RS-09 eszközhordozó 

Létrehozta: evo, 2008-10-23 15:21:51

Új hozzászólás Frissítés
  • Válasz » #1946 niki989 | 2015-10-06 19:43:46

    Válasz medikus #1945. hozzászólására. nagyon szépen köszönöm

  • Válasz » #1945 medikus | 2015-10-06 19:28:14

    Válasz niki989 #1944. hozzászólására
    Akkor ezt hívja.Ő javít! 70 2244720

  • Válasz » #1944 niki989 | 2015-10-06 19:22:39

    Válasz medikus #1940. hozzászólására Főtengely szimering meg főtengely bronzbetèt hajtókar bronzbetèt

    ez kellenne es traktorhoz. kérlek aki tud segiteni írjon,vagy ismerősöm hivja 06309009686 nagyon fontos lenne,már egy webcím vagy Telefonszám is nagy segítség ha vhol tudtok alkatrész.köszönjük szépen

  • Válasz » #1943 niki989 | 2015-10-06 19:05:50

    Válasz medikus #1940. hozzászólására leírom persze mi kell,tudsz segíteni esetleg? Köszönöm szépen ha van vmi tipped vagy ismerőseid körében valaki aki tudna segíteni.Megköszönnénk.

  • Válasz » #1942 niki989 | 2015-10-06 19:03:49

    Köszönöm szépen a válaszokat

  • Válasz » #1941 csalabek | 2015-10-06 18:11:06

    Válasz niki989 #1938. hozzászólására

    Szia!
    Nagyon sok hírdetést találhatsz az internet segítségével. Az oldalak leírása érdekeket sérthet de használd a jó magyar szinonima-készletet. Ezek a bűvös RS-09 után: eladó; olcsó, apró; alkatrész; használt stb. Sok sikert kívánok! :)

  • Válasz » #1940 medikus | 2015-10-06 14:32:01

    Válasz niki989 #1938. hozzászólására

    Mi volna,ha leírnád mi kell?

  • Válasz » #1939 niki989 | 2015-10-06 12:17:46

    Telefonszám elírtam. 06309009686.igy a helyes.

  • Válasz » #1938 niki989 | 2015-10-06 12:16:04

    Válasz csalabek #1937. hozzászólására. Hello.segítséget szeretnék kérni tőled vagy valaki ha tud segíteni megköszönnénk.Rs 08 bontott traktor alkatrész kellene nekem,de nehezen találok,hol lehet bontott alkatrészek rs08-hoz kapni vagy vkinek van esetleg? Légyszi segítsetek,van egy multicar motorom 4 hengeres. Illetve egy 2 hengeres motor.alkatrész bontott kellenne.bővebben telefonon elmondom vagy ide írjátok vmi elérhetőséget hogy hol találok ilyesmit. Egyik ismerősömnek kell. Tel száma:06209009686 email cimet is irom mindjárt.vagy ide irjatok.köszönöm szépen ha tud vki segíteni.

  • Válasz » #1937 csalabek | 2015-10-05 18:46:32

    NAGY szomorúság ülte meg szívemet! Mi közben a kedves fórumtag nívópálcával kapcsolatos kérdésére kerestem a választ, a frissen főtengelycsapágyazott motor forgattyúsházába tekintettem. A látvány egy szakbarbár keze nyomát mutatja. Valamit nekivert az a bárány, de mit?
    A második fotón két nívópálcát láthattok, centivel. Az ellensúly, jó egy centivel a felső szint felett forog el.

  • Válasz » #1936 csalabek | 2015-10-05 17:29:18

    Köszönet a segítőknek, az ötletadóknak!smile cowboy Megadta magát és szétjött mindkét oldal. Azért kell változtatni rajt, mert le volt hegesztve az egyik oldal. Mivel ez örök, meg egy napja fix lehetett szépen elkopott a persely is. Mert azt is szeretném kicserélni, szükséges volt szétvágni . . . stb. kicserélni az irányító kart is. A cserealkatrészen az ék bemarása máshol lehet, így vált szükségszerűvé az után állítás.

  • Válasz » #1935 matizbacsi | 2015-10-04 17:51:30

    Válasz Relsaca #1933. hozzászólására

    Köszi a segítséget. Ez volt a sejtésem ,de jóval több olaj van benne.így vettem.hát veri is kifelé az olajat rendesen. Köszi mégegyszer.
    smile cowboy

  • Válasz » #1934 Relsaca | 2015-10-04 17:49:49

    Válasz csalabek #1927. hozzászólására

    A következő bemarás úgy 40-50 milliméterrel feljebb van, ha túl sok lenne bele lehet reszelni a rögzítőcsavar helyét, nem nagy dolog elég puha anyag. Ha az előttem szólók ötletei nem válnának be meg lehet melegíteni a hüvelyrészt pl gázforrasztó lámpa, gázperzselő, vagy ha van akkor lánghegesztő. Nem kell felizzítani csak olyan 3-400 fokra melegíteni akkor kitágul egy kicsit és két összekontrázott anyával meg lehet forgatni, ha megfordul akkor már szét is fog csúszni. Bár elég hosszan kell melegíteni mert a belső rész van vagy 400 mm.

  • Válasz » #1933 Relsaca | 2015-10-04 17:34:18

    Válasz matizbacsi #1932. hozzászólására

    Az ellapított rész alja az alsó nívószint a teteje pedig a felső. Ha egyenes a karter akkor és van rajta cenrifugálszűrő akkor kb 4 liter, ha domború a karter akkor 4,5 liter. A centrifugálszűrő nélkül olyan 2 dl-el kevesebb. Én általában 3,5 vagy 4 liternél megállok és olyan 1 decinként öntöm utána amíg a lapított rész 2/3-ig ér. (Bár a felesleget úgyis kiveri magából.)

  • Válasz » #1932 matizbacsi | 2015-10-03 20:48:29

    Sziasztok! Nemrég vásároltam egy rs 09 est 2 hengeres motorral. Olyan kérdésem lenne,hogy a motor nivópálcán nem látom a min.illetve a maximális.jelzést. Azaz a niva alsó részén van egy ellapított rész, de nemtudom mennyi olaj kell bele.tudnátok valami okosat mondani?
    Előre is köszönöm. Imre

  • Válasz » #1931 medikus | 2015-10-02 11:34:35

    Válasz csalabek #1927. hozzászólására

    Azért van bemarva,mert azt ott kell rögzíteni!Állítani a csavarorsón kell!Az nem adja a méretet?Hogy-hogy?

  • Válasz » #1930 maraton84 | 2015-10-02 11:28:17

    Válasz csalabek #1927. hozzászólására

    SZia,

    amikor az enyémet csináltam nekem is össze volt rohadva. Fújd be csavarlazítóval és kocogtasd végig. Utána tekerj egy anyát a menetre. Támaszd fel a külső rész peremét valamin és üsd le az anyát, vagy nyomd szét őket gömbfejleszedővel, ha odafér.

    Üdv

  • Válasz » #1929 kisfröcs | 2015-10-02 06:48:24

    Válasz kralik76 #1928. hozzászólására

    Csak saját esetemet tudom elmondani.Motor felújításnál, zárlatos volt az egyik izzítógyertya majd a nagy kapkodásban összekevertem a nyomócsövekét , szelephézag álitásnál a gyújtás sorrendre kell figyelni. És hogy minden tökéletes legyen 6-szor besült az egyik porlasztónál a csúcs , mai napig nem tudom mitöl. Remélem az én hibáimból kitudsz szűrni valami hasznosat.

  • Válasz » #1928 kralik76 | 2015-10-01 23:17:13

    Sziasztok!
    Olyan kérdésem lenne izzító gyertyák újak , mindkét adagoló nyom,gázolajat beporlasztja,és valami oknál fogva nem indul be.( RS-09 -es)

    Ha valakinek valami ötlete volna szívesen fogadnám . Köszönöm. Gábor smile confused

  • Válasz » #1927 csalabek | 2015-09-29 13:03:22

    kormányzási problémáim vannak.
    Irányító kar cserét követően, nem stimmel az összetartás. Van, volna ötleteteket a beszorult alkatrész felszabadítására? Egy "csipettel" arrébb tenném, hogy jó legyen a kormányhoz, középre essen a kerékállás is.
    A mellékelt fotón az összerohadt alkatrészeket látni. kormány összekötő és a rúd

  • Válasz » #1926 csalabek | 2015-09-29 12:54:05

  • Válasz » #1925 kisfröcs | 2015-09-27 13:43:11

    Válasz csalabek #1921. hozzászólására

    Igazán köszönöm a biztatást. A körmös kapcsolón állítottam ,szerintem nem kopott túlzottan. Jófele babráltam mert működik .

  • Válasz » #1924 csalabek | 2015-09-21 18:19:12

  • Válasz » #1923 gardonyerdokft | 2015-09-18 16:10:09

    Nagyon köszönöm mindenkinek aki hozzászólt és persze a segítségeket. Megoldódott. smile smile

  • Válasz » #1922 csalabek | 2015-09-18 11:54:10

    Válasz gardonyerdokft #1917. hozzászólására
    csak pár darab csavar fogja össze a tengelytokot a lehajtással, ám ezt a két fődarabot előbb egyben kell leszerelni a váltóról. Itt is csak (kb8 csavar van)+ a fékcsatlakozás!
    A művelet többletfigyelmet érdemel, mert a szerelt oldalra dőlhet a gép, míg a gerendely, vagy más felépítmény azt meggátolja!
    VIGYÁZZ!

  • Válasz » #1921 csalabek | 2015-09-18 11:46:51

    Válasz kisfröcs #1914. hozzászólására
    Én nem hagynám magam, a helyedben! Az #1908 hozzászólásom (továbbiakban: hsz) felső képen nem csupán a lamellás kapcsoló van. Ez a tengelykapcsoló egy körmös kapcsoló segítségével öntartó! Itt a lényeg. Kiakad, mert elkopott, elállítódót stb. Állíts utána és jó lesz!
    A téma, amúgy már tárgyalva volt anno az #511 és az #513 (2011-11-13 20:51:52 )hsz-ben. Nézd meg az akkori bejegyzéseket is hogy okulj. Az állításhoz pedig sok sikert kívánok!
    Feltétlen olvasd el még az #517hsz-t is!

  • Válasz » #1920 nyírségi | 2015-09-18 07:00:55

    Válasz gardonyerdokft #1918. hozzászólására
    Olvasd a márc.10-i. hozzászólásom.

  • Válasz » #1919 nyírségi | 2015-09-18 06:44:09

    Válasz gardonyerdokft #1918. hozzászólására
    Üdv.Hívj a 0620 5484866-on és tájékoztatlak.

  • Válasz » #1918 gardonyerdokft | 2015-09-17 22:38:54

    Véglehajtást bocsánat smile thumbup

  • Válasz » #1917 gardonyerdokft | 2015-09-17 22:37:16

    Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni, hogyan lehet leszedni a végrehajtást féltengelytokról. Előre is köszönöm! Tomi

  • Válasz » #1916 medikus | 2015-09-17 16:32:40

    Válasz GSA #1915. hozzászólására

    Miért is? A féklámpa kapcsolót hátra viheted a trepni lemezen akár meddig is!Onnan meg egy akár mekkora húzó rugó tudja működtetni.Vagy a zsiguli féklámpa kapcsoló 0.5 centi mozgásra is kapcsol.Elég ha benyomott állapotban hozzá ér a fék karhoz.A pedálod biztos hogy többet mozdul mint 0.5 centi!!

  • Válasz » #1915 GSA | 2015-09-17 15:57:42

    Válasz medikus #1892. hozzászólására
    Nem mozdul annyit a fékpedál, hogy behúzzon.

  • Válasz » #1914 kisfröcs | 2015-09-15 19:37:29

    Válasz csalabek #1908. hozzászólására

    Nagyon szépen köszönöm a részletes tájékoztatást.Igazándiból a Mamától kaptam ezt a kis trakeszt, hogy ne egyen a fene ithol 1 hektáron bohóckodok csak.Valószínű hogy a két hajtásnak nincs köze egymáshoz, elleszek én a maradék hajtással is.

  • Válasz » #1913 medikus | 2015-09-15 13:09:57

    Válasz csalabek #1912. hozzászólására
    Sőt kar is kevesebb van jobbról!

  • Válasz » #1912 csalabek | 2015-09-15 10:10:41

    Válasz Relsaca #1901. hozzászólására
    Változó a kapcsolókarok kivitelezése is. Az én gépemen nincs ilyen tábla, sőt a karok megoldása is más.

  • Válasz » #1911 csalabek | 2015-09-15 09:53:24

    Válasz csalabek #1910. hozzászólására
    bocsánat, az imént nem a balos, a jobbost akartam írni!!

  • Válasz » #1910 csalabek | 2015-09-15 09:51:31

    Ötletem van! smile cowboyTalán megoldható, a balos ablakot (ideiglenesen)leszedve, működés közben meggyőződni, hogy megcsúszik a szerkezet, s ennek következtében nem adja tovább a hajtást.

  • Válasz » #1909 csalabek | 2015-09-15 09:47:14

    és még 1 fotó a szerkezetről, ám a váltó másik oldaláról.Ezen a h.szivattyú a helyén van (fent) s alatta helyezkedik el az említett kuplung szerkezet.

  • Válasz » #1908 csalabek | 2015-09-15 09:13:04

    Válasz kisfröcs #1905. hozzászólására
    Még senki nem írta le, mutatta meg konkrétan, a 2-hengeres és a 4-hengeres közötti különbséget. Gondolok itt az erősebb fogaskerekek, vagy egyéb jelekre. Az RS a hengerek számától függetlenül is sok változatban létezik, így a tulajdonosok helyzete nem egyszerű. Mégis bízom abban, segíthetek a fotókkal, amit a kéthengeres gép alkatrészeiről készítettem. Az első fotót a hidraulika szivattyú kiszedését követően készítettem az elém táruló látványról, a másikon pedig még a lamellák is felfedezhetők. (talán ez az amiről szó van )
    belesve

  • Válasz » #1907 kisfröcs | 2015-09-12 21:28:28

    Válasz Relsaca #1906. hozzászólására

    Köszönöm a segítségedet.Valószínű megprobálok megbarátkozni a maradék gardán hajtással

  • Válasz » #1906 Relsaca | 2015-09-12 10:56:38

    Válasz kisfröcs #1905. hozzászólására

    A sebességfüggő hajtásnál van benne egy kuplung ott kellene szétnézni. A legelső képen amin a kapcsoló karok látszanak van egy drót nekem azzal van lekötve a kardánkuplung kapcsolókarja mert ha csak egy kicsit is elmozdul leáll a hajtás. Ez egy olajban futó lamellás kuplung, sajnos csak a váltó teljes szétszedésével lehet hozzáférni, és még nem volt lelki erőm hozzáfogni, meg az alkatrészek cseréje is erősen kérdéses. Mert pótalkatrészt már csak használtan lehet beszerezni.

  • Válasz » #1905 kisfröcs | 2015-09-12 05:49:48

    Sziasztok. Fiuk ha már a gardán kihajtás a téma, szeretnék én is tanácsot kérni mert e részen igazán nem vagyok otthon.A fordulat két állású van egy sebesség függő amit én nagyon megszoktam és a fix fordulat ami működik tökéletesen. A megszokottat bekapcsolom 20-m után lelassul és meg áll, ki majd újból bekapcsolom elindul 50-m és ugyanaz ismétlődik.Ha nem tragikus a dolog és nem bonyolult télen megbütykölném. RS-09 T-124 4-hengeres trakeszrol van szó. Jó volna tudnom hogy milyen problémával kell megküzdenem.

  • Válasz » #1904 Relsaca | 2015-09-12 01:03:59

    Válasz nagy0szilard #1900. hozzászólására

    Egyébként nekem ez a tábla gyárilag fel van szegecselve a kormányoszlopra a kapcsoló karok alá, vagy inkább mögé.






  • Válasz » #1903 Relsaca | 2015-09-12 01:00:42

    Válasz nagy0szilard #1900. hozzászólására

    Upsz az egyik képet sikerült ötször föltenni. smile oops

  • Válasz » #1902 Relsaca | 2015-09-12 00:58:35

    Válasz GSA #1890. hozzászólására

    Igen egy forgatórugó van belül olyan mint az ajtókilincseken az mozgatja a kapcsoló kart.

  • Válasz » #1901 Relsaca | 2015-09-12 00:52:21

    Válasz nagy0szilard #1900. hozzászólására

    Itt vannak a TLT kapcsolókarok állásai.

  • Válasz » #1900 nagy0szilard | 2015-09-11 22:53:12

    Válasz csalabek #1898. hozzászólására

    Az első kihajtás tökéletesen működik!

  • Válasz » #1899 sancynagy | 2015-09-11 19:37:08

    Sziasztok! Érdeklődnék, hogy az RS56-2 trakeszon van-e difizár?

  • Válasz » #1898 csalabek | 2015-09-11 19:19:30

    Válasz nagy0szilard #1896. hozzászólására
    Hogyan törhet el valami úgy, hogy nem csattog, kattog semmi? Gondolom előre kihajt, mert ezt ellenőrizted. Ugye? Azok a kapcsolókarok nehézkesen mozognak, ez a tapasztalatom. Az alsó kapcsolja a hátsó kihajtást.

  • Válasz » #1897 csalabek | 2015-09-11 19:07:40

    Válasz Gubovica Gusztáv #1895. hozzászólására
    Szerintem: ha a bütykös-tengely fogaskereke és a főtengely fogaskereke kapcsolatát (lásd a mellékelt fotón)nem módosítottad, akkor nyugodt lehetsz, menni fog. Ellenőrizd a szelephézagot ismét. Aggodalmam: dugattyú-résméretet ellenőrizted?
    ez: 035-0,45mm kell legyen.

[bezárás x]