Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR393.55 FtUSD368.05 FtCHF402.25 FtGBP459.35 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Melegen leesik az olajnyomás, füstöl és természetes rendesen eszi is az olajat. :-(
Sajnos a hidraulika sem működik jól és a gardán sem.
Így vettem , én még nem használtam.
Sajnálom, de a múlthéten le rakta a szerszámot. Mi sajnáljuk , de meg is értem 75-évessen már pihenjen. Ő volt az utolsó akinél 45000-be új dugó- gyűrű- csapszeg hüvely köszörülés a 4-hengeresbe belefért
köszi segítséget szimering mérete pontos és passzolt. ma csere megvolt majd csak olajfeltötés kell és szivárgás ellenőrzés. meg zsírzógomb cserék holnap. és késszen állunk következő traktortalálkozóra
és még mit gányoltak el?
Írd be a keresőbe: 1895
A fotón a fogaskerék kapcsolatot látod ami a hajtásházban van. A lendkerékről olvasottakat elfogadva már csak itt lehet "eltenni" a vezérlést. Ha a jelek egybeesnek, rendben van mi ezeken múlik. Máshol keress hibát.
Válasz kisromoda #2202. hozzászólására
Ha a lendkeréken másik hengerre esik a jelőlés,akkor az a henger az első.A lendkereketnem lehet eltenni,mert általában stiften van,a felfogó csavarok mellett!Szerintem a lendkerék felőli az első henger,mert az összes NDK-s gép onnan van jelölve!IFA,Wartburg.
Válasz medikus #2201. hozzászólására
Valami nagyon nem stimmel vele.És azért érdekel mert elötte össze vissza gányolták és az jutott eszembe hogy ha vezérléssel is babráltak akkor el tudták forgatni az egészet ugy hogy a lendkeréken a jelölések másik hengerre eshetnek.És ezért akarom tudni.Mert már nem tudok mit kitalálni vele.Vettem egy gyári adagolot,porlasztok frissen beállitva,sikerült hozzá szereznem könyv szerinti porlasztó csucsokat,hengerfejbe uj szelepek belemarva,motor nem kopott de azért meggyürüztük.És még se áll össze.
Nem ártana, mert a szimmering nélkül eléggé folyik az olaj a csapágyon keresztül. Igen mindkét helyen a fedélben van a szimmering. A hajtásház alján van a leeresztő csavar, de jó nagy edény kell alá mert az egész sebességváltóból lejön az olaj, és van benne vagy 10-12 liter. Beöntő nyílás a sebességváltó tetején, nívó csavarok pedig az oldalán. Onnan lehet felismerni őket, hogy nincs hozzájuk rögzítve semmi csak két csavarfej látszik.
köszönöm szépen a segítséget. olajat is le kell engednem elötte? az első és hátsónál is ilyen "egyszerű" a csere? mert akkor már mind a 2-nél cserélném egyszerre.
Válasz pal.poliak #2186. hozzászólására
cikkszám nincs A javításkor készült feljegyzésem lásd a mellékelt fotón
és a „szerelt” állapotot is lefotóztam, remélve h hasonlít a tiédhez. Ha régi járműalkatrész kereskedőt keresel meg a problémával, akkor említsed neki a Wartburg főfékhenger porvédő gumi harangot, (cirka hatszáz forint) mert az jó az RS-09 adagoló és a forgattyúház frontlemeze közé. Javaslat: mert csak hasonlít a két csatlakozó felület, és a gumiharang hosszabb, ezért jómagam elvágtam egy „borda után, és a hosszát, majd a másik fél darabot úgy vágtam el, hogy a két borda egymáson túllógjon a hosszát mérve. Ezeket aztán egymásba illesztve, kaptad meg ( kis ügyeskedéssel! ) az eredetihez hasonló alkatrészt. Megnyugtatásként: nem tapasztaltam még az említett részen olaj jelét!
Végezetül szabadjon egy észrevételt is tennem. Nem hiszem azt, hogy az említett lyukon távozni tudna minden olaj. (szépen lassan sem)
Csak a fedelet kell levenni abban van benne a szimmering a mérete emlékeim szerint 52x35x7mm-es. 4db 8-as csavar egy új papírtömítés meg kb. 20 perc munka ha van új szimmering.
Történt ma egy kis problémám. van egy 2 hengeres csodamasinám. amivel eddig soha nem volt gond. 1 hete minden este tisztitom plató újradeszkázva meg minden ami egy veterán talákozó elött illik. erre most vettem észre hogy a hátsó kardántengelynél elkezdett szívárogni az olaj. valószinünek tartom (csak remélem) szimering gond lessz. cserélt már valaki szimeringet? megprobálom most hirtelen orvosolni egy kis sziloplasztal hogy el tudjunk menni. de utánna sürgösen orvosolni szeretném a problémát.
Válasz pal.poliak #2186. hozzászólására
Már látom!!!Te kerested akkor is!Autós boltban,biztos találsz valamilyen kormány gömbfej gumitömítést,ami méretben oda jó.pl!
Sziasztok!
Olajfolyást gyógyítanánk egy 2 hengeres változaton. A mellékelt képen az adagoló tengelyről hiányzik egy "Gumiharang" ,a szerelő szakim szerint. Tudja valaki hol lehet ilyet vásárolni? Mi a neve? cksz-a?
Előre is köszönöm a válaszokat.
szia, olyan kérdésem lenne, hogy az én rs-09 emben elromlott a hidraulika :( A sszivattyú oldalán található kis tömb amiben irányítjuk, hogy fel avagy le engedje a munkahengert, nos abban van egy vastag rúd amelyet előre hátra húzúnk és úgy irányítjuk az olaj irányát , azon a rúdon ( az ábrán látható szürke szinnel ) ott nekem valami más anyag van, az tömítésre szolgálna? mert nekem igencsak el van kopva és arra tippelek, hogy a nyomás visszaszökik. Mi erről avéleményed ?
3419 hozzászólás
Válasz Relsaca #2218. hozzászólására
Köszi
Válasz zollfeco #2217. hozzászólására
Az eredeti gyári méret 9,5x950-es.
Sziasztok. Megtudná valaki mondani, hogy a warchalowski klII motornak mekkora az ékszíj mérete?
Válasz Tahity #2215. hozzászólására
Misibácsi!Hol vagy?
Válasz medikus #2214. hozzászólására
Melegen leesik az olajnyomás, füstöl és természetes rendesen eszi is az olajat. :-(
Sajnos a hidraulika sem működik jól és a gardán sem.
Így vettem , én még nem használtam.
Válasz zsebe.zsolt01 #2213. hozzászólására
Mi baja?
Sziasztok!
Keresek hozzáértő szakembert aki 4 hengeres RS 09 javítással foglakozik.
Jó gumi árak: http://www.legolcsobbgumi.eu/hu/pneumatiky.php?druh=7&vyrobce=&sirka=8.3&profil=&prumer=36
Válasz UE-28 #2207. hozzászólására
Sajnos nem jön össze :(
Válasz bandika06261 #2209. hozzászólására
Sajnálom, de a múlthéten le rakta a szerszámot. Mi sajnáljuk , de meg is értem 75-évessen már pihenjen. Ő volt az utolsó akinél 45000-be új dugó- gyűrű- csapszeg hüvely köszörülés a 4-hengeresbe belefért
Válasz kisfröcs #1949. hozzászólására
Szia. Engem érdekelne egy cím mert van egy 4 hengeres rs-ünk aminek a motorját generálozni kellene.
Válasz stefi69 #2146. hozzászólására
Szia!
Meg vannak-e még a papírok? Mennyibe kerül?
Szép napot!
Üdv!
A multicár motor menyire különbözik 09-es 2hegeres változatától? Mert,ha nem nagyon akkor tudok egyet eladót.
Válasz Relsaca #2195. hozzászólására
köszi segítséget szimering mérete pontos és passzolt. ma csere megvolt majd csak olajfeltötés kell és szivárgás ellenőrzés. meg zsírzógomb cserék holnap. és késszen állunk következő traktortalálkozóra
Válasz medikus #2201. hozzászólására
és még mit gányoltak el?
Írd be a keresőbe: 1895
A fotón a fogaskerék kapcsolatot látod ami a hajtásházban van. A lendkerékről olvasottakat elfogadva már csak itt lehet "eltenni" a vezérlést. Ha a jelek egybeesnek, rendben van mi ezeken múlik. Máshol keress hibát.
Válasz kisromoda #2202. hozzászólására
Ha a lendkeréken másik hengerre esik a jelőlés,akkor az a henger az első.A lendkereketnem lehet eltenni,mert általában stiften van,a felfogó csavarok mellett!Szerintem a lendkerék felőli az első henger,mert az összes NDK-s gép onnan van jelölve!IFA,Wartburg.
Válasz medikus #2201. hozzászólására
Valami nagyon nem stimmel vele.És azért érdekel mert elötte össze vissza gányolták és az jutott eszembe hogy ha vezérléssel is babráltak akkor el tudták forgatni az egészet ugy hogy a lendkeréken a jelölések másik hengerre eshetnek.És ezért akarom tudni.Mert már nem tudok mit kitalálni vele.Vettem egy gyári adagolot,porlasztok frissen beállitva,sikerült hozzá szereznem könyv szerinti porlasztó csucsokat,hengerfejbe uj szelepek belemarva,motor nem kopott de azért meggyürüztük.És még se áll össze.
Válasz kisromoda #2200. hozzászólására
Nem mindegy?Vagy gyujtást állítasz?
Üdv,2 hengeres háta mögött állok akkor a jobb oldali az 1-es henger vagy a bal?Mert most kicsit összezavarodtam.
Válasz medikus #2198. hozzászólására
Az igaz, de ugyebár eladónak a lényeg hogy minél többet kapjon érte vevőnek meg hogy minél kevesebbet adjon érte!
Válasz Jazso84 #2197. hozzászólására
Az alumínium ér annyit!
Válasz megelhetoeg #2192. hozzászólására
10000Ft megyek érte!
Válasz Relsaca #2195. hozzászólására
Köszönöm szépen a segítséget
Válasz Jazso84 #2194. hozzászólására
Nem ártana, mert a szimmering nélkül eléggé folyik az olaj a csapágyon keresztül. Igen mindkét helyen a fedélben van a szimmering. A hajtásház alján van a leeresztő csavar, de jó nagy edény kell alá mert az egész sebességváltóból lejön az olaj, és van benne vagy 10-12 liter. Beöntő nyílás a sebességváltó tetején, nívó csavarok pedig az oldalán. Onnan lehet felismerni őket, hogy nincs hozzájuk rögzítve semmi csak két csavarfej látszik.
Válasz Relsaca #2191. hozzászólására
köszönöm szépen a segítséget. olajat is le kell engednem elötte? az első és hátsónál is ilyen "egyszerű" a csere? mert akkor már mind a 2-nél cserélném egyszerre.
Válasz pal.poliak #2186. hozzászólására
cikkszám nincs A javításkor készült feljegyzésem lásd a mellékelt fotón
és a „szerelt” állapotot is lefotóztam, remélve h hasonlít a tiédhez. Ha régi járműalkatrész kereskedőt keresel meg a problémával, akkor említsed neki a Wartburg főfékhenger porvédő gumi harangot, (cirka hatszáz forint) mert az jó az RS-09 adagoló és a forgattyúház frontlemeze közé. Javaslat: mert csak hasonlít a két csatlakozó felület, és a gumiharang hosszabb, ezért jómagam elvágtam egy „borda után, és a hosszát, majd a másik fél darabot úgy vágtam el, hogy a két borda egymáson túllógjon a hosszát mérve. Ezeket aztán egymásba illesztve, kaptad meg ( kis ügyeskedéssel! ) az eredetihez hasonló alkatrészt. Megnyugtatásként: nem tapasztaltam még az említett részen olaj jelét!
Végezetül szabadjon egy észrevételt is tennem. Nem hiszem azt, hogy az említett lyukon távozni tudna minden olaj. (szépen lassan sem)
Sziasztók RS-09 blok váltóval menyiért lehetne eladni ! kőzepes álapotú
Válasz Jazso84 #2190. hozzászólására
Csak a fedelet kell levenni abban van benne a szimmering a mérete emlékeim szerint 52x35x7mm-es. 4db 8-as csavar egy új papírtömítés meg kb. 20 perc munka ha van új szimmering.
Sziasztok!
Történt ma egy kis problémám. van egy 2 hengeres csodamasinám. amivel eddig soha nem volt gond. 1 hete minden este tisztitom plató újradeszkázva meg minden ami egy veterán talákozó elött illik. erre most vettem észre hogy a hátsó kardántengelynél elkezdett szívárogni az olaj. valószinünek tartom (csak remélem) szimering gond lessz. cserélt már valaki szimeringet? megprobálom most hirtelen orvosolni egy kis sziloplasztal hogy el tudjunk menni. de utánna sürgösen orvosolni szeretném a problémát.
Válasz medikus #2188. hozzászólására
Akkor azzal próbálkozunk...igen én kerestem. Azóta olaj utántöltéssel használtuk a gépet. De elfogyott az olajunk :)
Válasz pal.poliak #2186. hozzászólására
Már látom!!!Te kerested akkor is!Autós boltban,biztos találsz valamilyen kormány gömbfej gumitömítést,ami méretben oda jó.pl!
Válasz pal.poliak #2186. hozzászólására
Olvass visszább,nem túl régen volt erről már szó!Biztos megtalálod,ha sürgős.
Sziasztok!
Olajfolyást gyógyítanánk egy 2 hengeres változaton. A mellékelt képen az adagoló tengelyről hiányzik egy "Gumiharang" ,a szerelő szakim szerint. Tudja valaki hol lehet ilyet vásárolni? Mi a neve? cksz-a?
Előre is köszönöm a válaszokat.
pp.
Válasz kisromoda #2184. hozzászólására
Adagoló tetején a visszatérő ágban!!!!!!!!!!!
Üdv,olyan kérdés lenne hogy 2 hengeres üzemanyagrendszerébe van egy üreges csavar amibe rugo és egy golyó van,annak hol a hivatalos helye?
Válasz csalabek #2182. hozzászólására
Igazándiból soha nem néztem utána. De miért ne
Válasz kisfröcs #2181. hozzászólására
Szerinted lehet arról is rajzot, vagy alkatrészjegyzéket szerezni?
Válasz csalabek #2180. hozzászólására
Csodálatos kis trakesz. Nekem is mindg tetszet
Kitagadnátok, ha vennék egy dutrát? UE28-t
Válasz kisromoda #2178. hozzászólására
A közbetétnél lehet, hogy nagyobb gond a hűtés kiépítése. (vizes motor)
Üdv,és a 4 hengeres Multicar blokkrol mit tudtok?Állitolag azzal is össze épitették.Óda kell valami egyedi közbetét vagy hogy lehet megoldani?
Válasz kisromoda #2173. hozzászólására
1,6-os Golf dízelről hallottam, valami adagoló módosítással, hogy tudja az állandó fordulatot. Hogy mekkora mókolás, az kérdés.
Válasz kisromoda #2175. hozzászólására
Ua!
Válasz medikus #2174. hozzászólására
multicar ennyivel jobb és üzembiztosabb?És sokat kell faragni a felszereléshez?
Válasz kisromoda #2173. hozzászólására
M22!!
üdv,2 hengeresbe cserélt-e már valaki motort tipus idegenre gondolok,és milyet lehetne egyszerüen belefaragni?
Hogyan javíthatom szerintetek?
Válasz apailaci99 #2170. hozzászólására
Ha kopottnak látod,akkor lehetséges!
szia, olyan kérdésem lenne, hogy az én rs-09 emben elromlott a hidraulika :( A sszivattyú oldalán található kis tömb amiben irányítjuk, hogy fel avagy le engedje a munkahengert, nos abban van egy vastag rúd amelyet előre hátra húzúnk és úgy irányítjuk az olaj irányát , azon a rúdon ( az ábrán látható szürke szinnel ) ott nekem valami más anyag van, az tömítésre szolgálna? mert nekem igencsak el van kopva és arra tippelek, hogy a nyomás visszaszökik. Mi erről avéleményed ?