#1069 csalabek

2012-06-09 12:39:03

Válasz erre

Válasz #1067. hozzászólásra
Bocsánat de nem vagyok nagy „szaki” csak fél éve birtoklok egy Rs-t 2 hengeres, de nem értem mi a tönkrement- jelzés mögöttes tartalma! Ha elrepedt akkor a szomszédomban nagyon komoly alumínium hegesztéssel foglalkozó cég van Én lakatos képzettséggel is rendelkezem és orvosoltam már blokkrepedést náluk. Teát mi a gond avval ami tönkre van?

#1068 Toxi

2012-06-06 21:22:59

Válasz erre

Hali mindenki!
Van egy kéthengeres RS-em szétszedtem az olajszűrő házat ,kivettem a fésűs szűrőt ,kimostam gázolajban tekergettem erre arra visszaraktam a helyére és azóta az olajnyomás össze-vissza ingadozik az óra 0-3 bárig ugrál /előtte stabil 2-3 bár volt a nyomás/ már raktam bele olajsűritő adalékot STP,de attól sem lett jobb!
Mit rontottam el?
Vagy meglazult a hajtókar csavar ?
/régen ezért lett felújitva/
Segitséget kérek!

#1067 Selymi

2012-06-03 21:37:13

Válasz erre

Helló mindenkinek! HELP PLEASE

Nagy a gondom az RS-em váltó "kartelja" tönkrement így nincs alja nincs gardán kihajtás nincs traktor. ha valaki tudna eladót nagyon hálás lennék, ha esetleg baranya megye környékén lenne, akkor még boldog is.

Szerintem gt124 hez készített váltóm van mert nem fordítókaros a gardánom hanem "kormányváltós"

Újracsapágyaztam és nem szeretném ha a csapágyazás felesleges lett volna, ezért szükségem van egy házra.

#1066 csalabek

2012-06-01 12:02:58

Válasz erre

fotó egy rakás fogaskerékről

#1065 lotux

2012-05-30 12:42:58

Válasz erre

Üdvözlet Mindenkinek!
Én RS-09 homlokrakodót keresek kompletten.Megvételre vagy cserébe lenne egy 150cm alternáló kaszám és vagy egy billenő platóm RS-hez.További szép napot.

T: 06-30-588-1825
irsastrucc@gmail.com

#1064 komarl

2012-05-23 20:54:22

Válasz erre

Válasz #1063. hozzászólásra
Nem generátort,hanem dinamót is,rá lehet tenni az eredeti helyére,ha az tönkrement. Kis Polski dinamó jó hozzá.A négyhengeres motorhoz.Generátor felszerelését sok képen lehet látni.Ahol hely van hozzá. Google/Képek.

#1063 Borsányi Dávid

2012-05-19 22:15:21

Válasz erre

Rs 09 re tett már köztetek valaki generátort ha igen akkor lenne szives nekem egy képet feltenni róla , hogy hogyan is van ráépítve

#1062 medikus

2012-05-11 16:37:15

Válasz erre

22-24 bar az jó!!!!

#1061 medikus

2012-05-11 16:33:08

Válasz erre

Mire gondolsz mikor azt írod komplett tlt!

#1060 Borsányi Dávid

2012-05-11 15:26:46

Válasz erre

Válasz #1059. hozzászólásra

Beindul meg minden megismértük csak kíváncsi voltam h mennyi a gyári érték

#1059 komarl

2012-05-08 20:55:46

Válasz erre

Válasz #1057. hozzászólásra
Kompresszióra nincs előirt érték,én legalábbis nem tudok róla.Kompresszió arány az van 20:1
Mérd meg mindegyik hengerben,ha van amelyik kiugróan gyenge értéket mutat a többihez képest,akkor azzal gond van.

#1058 Selymi

2012-05-05 21:10:41

Válasz erre

Jó estét mindenkinek.
Egy kis segítséget kérnék, ha valaki tud rs 09 hez tlt-t kompletten legyen szíves írni a selymes_peter@freemail.hu ra vagy hívni a 06-30/533-09-92-es számon visszahívom.
Köszönöm a segítséget. Baranyai vagyok nem volna rossz valahol a közelben

#1057 Borsányi Dávid

2012-05-05 20:12:35

Válasz erre

Válasz #1056. hozzászólásra

Kompresszió

#1056 komarl

2012-04-30 22:08:13

Válasz erre

Válasz #1054. hozzászólásra

Mire vagy kiváncsi??

#1055 rsándor

2012-04-28 21:53:49

Válasz erre

Van egy 2 hengeres üres motorblokkom tőcsavarokkal, ha valakit érdekel.Tudom ez nem a hírdetések helye.

#1054 Borsányi Dávid

2012-04-28 21:45:27

Válasz erre

Hello
Valaki tudna nekem 2 hengeres rs motor vezérlérsének a beállítási értékeiről bármilyen adatot szolgáltatni ?
Előre is köszi!

#1053 eddy

2012-04-26 07:46:30

Válasz erre

Válasz #953. hozzászólásra

Üdv. jkocsmor!
Nagy segítség lenne, ha elküldenéd az Rs-09 leírását.
A hodaszi@freemail.hu e-mail címre várom. Előre is köszönöm. A sebességváltó karok kapcsolási helyzetéről várok még egy rajzot.

#1052 komarl

2012-04-23 20:06:34

Válasz erre

Válasz #1051. hozzászólásra

Lapozz vissza a hozzászólásokban,ott találsz szerelési leirást,2 és 4 hengereshez is,talán segit az is,ha elég kreativ vagy. Vagy valami különleges probléma van a masinával?

#1051 Laci70

2012-04-20 21:35:51

Válasz erre

sziasztok
olyan szerelőt keresek aki jol ért az RS-09 motorhoz(2hengeres)
és Nyíregyházához nincs nagyon messze
köszi annak előre is aki tud segíteni

#1050 komarl

2012-04-15 07:57:06

Válasz erre

Válasz #1049. hozzászólásra

Eredetileg nem

#1049 atti212.

2012-04-13 21:28:21

Válasz erre

Válasz #1043. hozzászólásra

Szia Laci!

Köszönöm az előző válaszod! Ezek szerint az 1,2 mm gyűrűhézag már kopásra utal.
A multicar soros motort bűvölöm, a dugattyú ugyanúgy néz ki mint a 4 hengeres rs motorban, ezért kérdeztem a méretét. Viszont ez 85 mm-es, így nem ugyanaz.
Szelepszár szimering esetleg található e a 4 hengeres rs motorban?

#1048 GSA

2012-04-12 21:48:35

Válasz erre

Egy kis szűrés technika - népszerű stílusban :)
http://unifilter.hu/olajszures.html

#1047 GSA

2012-04-12 21:19:39

Válasz erre

Válasz #1046. hozzászólásra
Elég kopott a felső persely. Meg utálatos kimosni a fekete trutyitól. A finom üveges korom részecskéket talán nem is szűri olyan jól, mint egy "hagyományos".

#1046 komarl

2012-04-12 00:13:08

Válasz erre

Válasz #1045. hozzászólásra
Passz.Nem pörög? vagy mi a baja? Mert az bizony elég hatékony tud lenni ha jó.

#1045 GSA

2012-04-11 21:37:02

Válasz erre

A négyhengeres motoromon centrifugál olajszűrő van. Eléggé viseltes szegény. Van valami bejáratott megoldás rendes olajszűrő beépítésére?

#1044 GSA

2012-04-11 21:36:40

Válasz erre

A négyhengeres motoromon centrifugál olajszűrő van. Eléggé viseltes szegény. Van valami bejáratott megoldás rendes olajszűrő beépítésére?

#1043 komarl

2012-04-08 06:50:47

Válasz erre

Válasz #1042. hozzászólásra

A négyhengeres motor 4KVD SVL furat x löket egyaránt 80 mm,a az alapméretes dugattyú mérete 79.91mm, gyűrűhézag 0,30-0,45 mm.Én ugy tudom a kéthengeres motorok mutatnak sok hasonlóságot a Multikárral.Mivel a kéthengereseket szerelték azokba is.

#1042 atti212.

2012-04-06 23:14:40

Válasz erre

Válasz #1041. hozzászólásra

Szia Laci

A 4 hengeres motorban mekkora a dugattyú átmérő? Valamint mekkora a megfelelő gyűrűhézag?
Létezhet h megegyezik a dugó a multicar 85 ös dugójával?

#1041 komarl

2012-04-06 21:21:49

Válasz erre

Válasz #1040. hozzászólásra
Nincs mit.

#1040 tonyck

2012-04-06 20:06:30

Válasz erre

A mai nap elindult a gép, úgyhogy köszönöm előre is KomarL-nak a segítséget!

#1039 tonyck

2012-04-05 21:32:05

Válasz erre

Válasz #1038. hozzászólásra
Üdv! A vezérlés az elvileg jól van összerakva, mert figyeltük a jelöléseket. Ma újrahézagoltam az adagolókat, az általad ismertetett gumicsöves módszerrel, figyelve a lendkeréken lévő jelöléseket. Az adagoló alá így kellett közel 2 mm hézagolás, és így úgy néz ki, hogy időben fecskendez, de majd holnap kiderül, hogy indul-e? Üdvözlettel, B. Antal!

#1038 komarl

2012-04-05 20:54:27

Válasz erre

Válasz #1037. hozzászólásra
Valami nem jól van összerakva.A vezérlést jól illesztettétek? Én a mikor szétszedtem darabokra(az utolsó csavarig),mindent átnéztem letisztitottam, felujitottam amit kellet,öszzeraktam ahogy kell,és primán pöfögött. Aztán két nap mulva,ujra egy porlasztót ki kellett cserélni,(pedig 4 új volt bele téve) és azóta jó.Inditáskor kicsi világos füst,ami természetes,de kb 15 másodperc múlva megszűnik az is,és füst csak gázadáskor látható.Itt megnézheted. A hang nem valami jó,mert mobillal lett felvéve.

http://youtu.be/FXWaH__39nU

#1037 tonyck

2012-04-04 21:38:48

Válasz erre

Válasz #1035. hozzászólásra
Üdv! Előre is köszönöm a válaszokat! Ma ismét bütyköltünk egy kicsit a gépen, de nem akarja az igazat. Indítózáskor kopogás hallatszik (valószínűleg az előgyújtás?). Egyébként a motor nem tudom, hogy járt-e előtte, mert a télen vásároltuk, csapágy, szimmering csere, porlasztó, adagoló beállítás (ha jó?), összeszerelés, és nem indul. Kétszer már leszakította a lendkereket. Először be lett húzva, akkor elindult, de nagyon kopogott valami. Másodjára már nem húztuk (nem mertük) akkor is leszakította. Úgyhogy passz, találni kellene a közelben egy hozzáértő embert Csongrád megyében. Jó éjt!

#1036 GSA

2012-04-04 21:32:18

Válasz erre

Válasz #1027. hozzászólásra

Ha "kiállítási" darab lesz, akkor úgy fesd, mintha autót fényeznél. Ha használni is akarod, szerintem egy többcélú (alapozó+fedő egyben) használj egy-két rétegben. Ezek közül állítólag az Alkyton a legjobb mostanában. Ezt ha levered, vagy lejön valahol, könnyű javítani.

#1035 komarl

2012-04-04 21:07:47

Válasz erre

Válasz #1031. hozzászólásra

Ha a vezérműtengely holt állásánál is nyomja a bütyköt,az még önmagában nem probléma.Az adagolóban is vannak hézagoló lemezek,de azokat egyenlőre ne piszkáld.Az előbefecskendezési szöget kell leellenőrizni. az előbb leirtam hozzá egy kis készüléket,amit meg tudsz csinálni.

#1034 komarl

2012-04-04 21:02:07

Válasz erre

Válasz #1032. hozzászólásra

Itt a hirdetésekben is lehet néha kapni alkatrészeket.Meg a német ebay-en.

#1033 komarl

2012-04-04 20:57:30

Válasz erre

Válasz #1031. hozzászólásra
Na most nem tudom,hogy mennyire vagy műszerezve,és szerszámozva a szereléshez.Ha a távolság 82.2mm akkor fogadjuk el hogy az igy jól van,főleg ha előtte üzemelt a motor.Mindenesetre itt egy tipp:ha nincs porlasztóbemérőd,akkor vedd ki a porlasztókat,és egymás után kösd rá a nyomócsövekre úgy hogy a levegőbe porlasszon.Hajtasd meg a motort az öninditóval,és nézd meg hogy mindegyik rendesen porlaszt-e.Ha csöpög valamelyik,vagy ereszti a gázolajat,vagy egy sugárban porlaszt az már nem jó.Mindegyiknek egy pillanatra ködszerűen kell porlasztani.Egy felesleges nyomócsőből csinálj egy bemérőt.Levágod a csövet a hollandi csavar felett 2 cm-re és, ráhuzol átlátszó műanyag(benzincsövet),kb 10 cm.A műa csövet rögzitsd egyenesen egy dróthoz,hogy egyenesen felfelé áljon.Ezután ráteszed a készüléket az első henger nyomócsövére,és forgatod a motort.Közben kell nézni a jelet a lendkeréken is.Ha a jel a jelen van,akkor kell a csőben a gázolajnak megemelkedni. Ha ez megvan,akkor jöhetne egy kompressziómérés,hengerenként.Persze ha van mérőd.Ha nincs legjobb csinálni.Egy rossz porlasztó házból és egy nyomásmérőórából(gázhegesztőhöz használt,csak a méréshatára minimum 40 bar legyen).Mind a négy hengernek nagyjából hasonló értéket kell mutatni.Ha van egy kiugróan eltérő akkor azt a hengert szét kell szedni,és a szelepeket megnézni ,hogy zárnak-e.Ha leveszed a hengerfejet,és felforditod,önts rá egy kis benzint a szeleptányérra. Ha átszivárog a másik oldalra akkor nem zár a szelep.Ez esetben be kell csiszolni.Ha erre kerülne a sor azt majd leirom hogy én hogyan szoktam csinálni. Aztán meg kell nézni a dugattyúgyűrűket,nem törtek-e el. Ja , és egyébként milyen szinű a füst amikor inditod a gépet? Ha sűrű fekete,akkor nagy az "előgyujtás",túl korán fecskendez be. Ha világos,fehéres,akkor későn fecskendez be,sok benne az elégetlen gázolaj,vagy kicsi a kompresszió.

#1032 rover

2012-04-04 17:06:13

Válasz erre

Sziasztok!
Van egy 4 hengeres rs-em sajnos egy szimering miatt elfojt az olaj és megragadt a motor,hol lehet hozzá hengert,gyűrűt,dugót kapni? Akár bontott is jó.
Vagy ha esetleg valakit érdekel el is adnám így hibásan,hidralika van rajta és hátul kombájn kerék van átalakítva.
Köszi előre is

#1031 tonyck

2012-04-03 21:56:45

Válasz erre

Válasz #1023. hozzászólásra
Tisztelt Komarl! Ismét a segítségedre lenne szükség. Az izzítógyertya nem lóg túl, mint a gyári, tehát ezt a problémát kilőttük. Az adagolót kivéve, tolómérővel megmérve a távolságot (82.2) megvan. De sajnos a motor nem indul, csak füstöl, úgyhogy mostmár majdnem biztos, hogy adagoló beállítás probléma lehet, pedig elvileg fel van újítva. Mivel másik adagolóst nem ismerek, aki ezt be tudná állítani, ezért a segítségedet szeretném kérni, hogy mi lenne a helyes beállítás? Pl. amikor csavartam vissza az adagolót a helyére (a vezérműtengely "holt" állásánál)már nyomta a "bütyköket". Ez így helyes-e? Bocs, ha nem vagyok túl szakmai, de nem vagyok gépész végzettségű. Válaszod előre is köszönöm!

#1030 komarl

2012-04-03 14:01:03

Válasz erre

Válasz #1027. hozzászólásra

Piros festékkel............

#1029 csalabek

2012-04-02 17:59:52

Válasz erre

Válasz #1016. hozzászólásra
Hol van ez az aranybánya?

#1028 csalabek

2012-04-02 17:58:40

Válasz erre

Válasz #1017. hozzászólásra
Szia!
Szupi hely az a roncstelep. Mást, idegent, engem is beengednének?

#1027 csalabek

2012-04-02 15:51:45

Válasz erre

Festenem kellene amit leszerelek a gépemről.
Mert szeretném azt, a kinézet is tükrözze: megfelel a gép műszakilag, és esztétikailag is a feltételeknek. Ti mivel festettétek?
A piros és sárga szín nem kérdés.

#1026 csalabek

2012-04-02 15:43:17

Válasz erre

Üdv Mindenkinek! :)

#1025 komarl

2012-03-31 21:10:15

Válasz erre

Ha jól van beállitva minden ,akkor a kézigáz (leállitáskor)annyira eltolja a szabályzó rudat,hogy megszünik a befecskendezés,és leáll a motor.

#1024 komarl

2012-03-31 20:48:08

Válasz erre

Válasz #1022. hozzászólásra

#1023 komarl

2012-03-31 20:45:07

Válasz erre

Válasz #1021. hozzászólásra

Letolod nullára a kézigázt,és leáll.A befecskendezési időpontot az adagoló alá helyezett hézagolólemezekkel lehet állitani. Az adagoló mellett a motorra rá van ütve egy szám,pl 82.0 , az azt jelenti hogy az adagoló alja(ami ráfekszik a motorra), 82.0 mm-re van a vezérműtengelytől.A hézagolólemezekkel ezt a távolságot lehet beállitani. Ha nagyobb a távolság , értelemszerűen később kezdődik a befecskendezés.

#1022 tonyck

2012-03-31 20:28:14

Válasz erre

Válasz #1014. hozzászólásra
Szia! Lenne egy kérdésem? Azt írtad, hogy: "a befecskendezési időpont beállítása lényeges". A kérdésem az, hogy ezt hol tudom beállítani a 4 hengeresen? Köszönettel, Tonyck!

#1021 GSA

2012-03-31 13:33:16

Válasz erre

Újabb buta kérdés:
Hogy lehet "szabályosan" leállítani egy RS-t? (1966 GT-124) A korábbi típusnál a könyv szerint ki kell akasztani egy kart, de nekem nincs ilyen. Üzemanyag elzáró mágnes szelepet se találok. Dekompresszor sincs, és az nem is jó. Lefullasztás meg olyan snassz :)

#1020 GSA

2012-03-30 19:57:12

Válasz erre

Válasz #1012. hozzászólásra

Köszi, böngészem. Látom, egyebekben is értesz a típushoz.