Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR393.08 FtUSD367.24 FtCHF402.74 FtGBP457.25 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Az elötöltési időn a hézagolólemezekkel is lehet állitani.(bent adagolóban is lehet).De azt legjobb műszerrel bemérni.A mennyiségen a fogasléc állitócsavarral lehet.Ezzel a gond hogy le kell venni a hátsó deknit,mert a csavar belül van.
Ezt egyszer beállitod a gyári értékre,aztán már nincs vele gond.Csak ha esetleg elgörbül a fogasléc.Akkor szivás van.A fogaslécet állitsd be a képen szerinti méretre.Az előtöltésnél figyelj oda számra mi bele van ütve a motorba,az adagoló mellett.Annyi legyen a méret ami be van ütve.kép mellékelve emilben.
Az MTZ-ém volt ilyen az egyik henger később indul be,elvolt törve a fejszelep.
De ennél nem tudom,hogy van az adagoló nem láttam még.
Holnap megyek ezt a gépet megnézni,megvenni.
Estleg egy két tipp,hogy mit érdemes ezeknél a gépeknél figyelni,megnézni???
Ha ott nincs gázolaj akkor visszafelé keresd a hibát a vonalon.Lazitsd meg a nyomócső csatlakozást.Ha ott van gázolaj,akkor lehet hogy fennakadt(beszorult) a porlasztó tű. Jártam már igy.--Ha nincs gázolaj akkor a fejszelep,vagy adagoló hiba.
Nekem is pont így indult a multicar motor, két henger csak később röffent be. Rosszak voltak az izzitógyertyái. Meg kellene mérni egy multimeterrel, egyenként. kb 1 ohm körüliek lehetnek, ha ettől jóval több az már nem izzik, pedig ezeknek a motoroknak létszükséglet az izzitás.
Nézd meg milyen állapotban van az izzitógyertya és porlasztó,(szutykos,kormos)eleve nem jó.Ha viszont fényes a poslasztócsúcs közepe,akkor mérd meg a hengerben a kompressziót.Ha jelentős eltérés van a többitől akkor további nyomozás kell.Például szelepvizsgálat,dugyttyúgyűrű törés.
Először próbálj a rudazaton állítani. Ép csak egy pici holtjátékot hagyjál a pedálnak. És ha úgy jó lesz akkor menetenként tekerd nagyobbra és minden menetnél próbáld ki hogy még jó e vagy már nem?
Mert ha 1x beteszed sebességbe utána már a kerék felől állóra van fékezve az erőátvitel. És addig állva is marad amíg vagy ki nem engeded a kuplungot újból. Vagy benyomott kuplungnál a nem teljesen kiemelő kuplung szép lassan fel nem pörgeti újból a váltó behajtás felőli részét. Ha sebességbe hagyva benyomott kuplunggal várhatsz akár meddig nem fog recsegni ha átteszed másik sebességbe. Csak ha üresben hagyott váltóval vársz akkor.
kuplung az biztos, vagy nem emel ki rendese, ez a legvalószínűbb. Vagy esetleg szorul a tárcsa a tengelyen és hiába emel el a nyomólap a tárcsa nem tud eltávolodni a lendkeréktől.
Mi lehet a baj első indulás recseg mintha nem nyomtam volna be a kuplungot utána hangtalan/mint a vaj/üresbe jár fél percet és újra recseg .
kuplung vagy váltó?
Kinyomott kuplunggal is ha indítózok először megmozdul a traki utána már rendben teker.
Találtam egy ilyet. Réges rég irhatta bele valaki, sztem hihető. Ha jól emlékszem én 41 mm-re állítottam be és működik szépen!
De ha nem jó javítsatok ki!
Van egy csavar a közepében, azon van egy anya aminek az egyik oldala "háztető" alakúra van marva hogy ne tudjon magától elforogni. Ahogy azt az anyát tekered úgy állítod a villát. Ha nem tudod miről beszélek akkor lehet hogy azt Ti meghúztátok amennyire tudtátok? Mindenféleképpen szét kell húzni újból szerintem. Ha a másik két villát nem bántottátok akkor állítástok hozzá. Ha ahhoz is hozzányúltatok akkor szívás van.
Válasz #712. hozzászólásra
hát ez a beállítás érdekelne engem,hogy kb milyen távolságra legyen a villa a tárcsától?és,hogy hogyan lehet azt állítani?de az lesz a legegyszerűbb,ha újra széthúzzuk és majd meglátjuk mit mutat
És ha muszáj akkor kettétolni se nagy kunszt. 8db 12es csavar fogja az első gerendát. A kormány rúd simán szétcsúszik, ha jólemlékszem sima négyszögletes keresztmetszetű "kardán" tengelyszerűség van benne. Semmiféle rögzítés nincs ami összefogná... ha húzod szétjön. És akkor máris kettébe van hajtva a trakid mint a bicska.
3419 hozzászólás
Sziasztok!
RS forgórakodóhoz (T157/2) keresek gépkönyvet.
Tisztességes árat fizetnék érte.
Válasz #755. hozzászólásra
Köszi a segítséget.
Szerintem ha meg lesz a gép,jövök majd kérdezősködni.
Válasz #766. hozzászólásra
ezer hála és köszönet
küldöm a képet emilben.
Az elötöltési időn a hézagolólemezekkel is lehet állitani.(bent adagolóban is lehet).De azt legjobb műszerrel bemérni.A mennyiségen a fogasléc állitócsavarral lehet.Ezzel a gond hogy le kell venni a hátsó deknit,mert a csavar belül van.
Ezt egyszer beállitod a gyári értékre,aztán már nincs vele gond.Csak ha esetleg elgörbül a fogasléc.Akkor szivás van.A fogaslécet állitsd be a képen szerinti méretre.Az előtöltésnél figyelj oda számra mi bele van ütve a motorba,az adagoló mellett.Annyi legyen a méret ami be van ütve.kép mellékelve emilben.
Válasz #763. hozzászólásra
A töltés mennyiségén akarsz állitani vagy az idején(előtöltés)??
Válasz #762. hozzászólásra
így már szebb a nagyítás
Válasz #762. hozzászólásra
köszi:) az érdekelne engem még,hogy 4 hengeres rs-en hol tudok töltést állítani?
Válasz #761. hozzászólásra
Kép csatolva......
Válasz #760. hozzászólásra
igen ki tudom,csak eléggé elmosódik,a cím:pomi1986@citromail.hu
De ha lemented a képet,utána már ki tudod nagyitani.....
Válasz #758. hozzászólásra
elküldhetem,de mi a cim?
Válasz #755. hozzászólásra
komarl ezt a képet át tudod küldeni nekem e-mail-ben,hogy jobban kitudjam nagyítani?
Válasz #749. hozzászólásra
Mindent meg kell nézni rajta.
Ez mennyit érhet?http://youtu.be/FXWaH__39nU
Válasz #749. hozzászólásra
58-as ábra!
itt egy kép az adagoló szerkezetéről.A négyhengeres adagolója dupla,tehát 2 henger adagolója van egy házba épitve.
Válasz #752. hozzászólásra
Nem vagy valami jó véleményel ezekröl a gépekről,nem jók???
Válasz #748. hozzászólásra
Hengerenkénti adagolós,vagy két hengere van egy adagoló
?
Válasz #751. hozzászólásra
Szerintem jó autot neadjérte.
Válasz #750. hozzászólásra
Ez egy billenőplatós gép.Elvileg cserébe adok egy Peugeot j5 6személyes platós kisteherautót.
Válasz #749. hozzászólásra
nem nagyvalamik én nagypénzt nem adnák értük álapotol 150-e 300-e szerintem.
Válasz #747. hozzászólásra
Az MTZ-ém volt ilyen az egyik henger később indul be,elvolt törve a fejszelep.
De ennél nem tudom,hogy van az adagoló nem láttam még.
Holnap megyek ezt a gépet megnézni,megvenni.
Estleg egy két tipp,hogy mit érdemes ezeknél a gépeknél figyelni,megnézni???
Ha ott nincs gázolaj akkor visszafelé keresd a hibát a vonalon.Lazitsd meg a nyomócső csatlakozást.Ha ott van gázolaj,akkor lehet hogy fennakadt(beszorult) a porlasztó tű. Jártam már igy.
--Ha nincs gázolaj akkor a fejszelep,vagy adagoló hiba.
Válasz #745. hozzászólásra
haelejti akor késöbsem indulbe.
Válasz #745. hozzászólásra
Azért irtam hogy nézd meg a porlasztócsúcsot,mert azon látszik hogy eljut-e odáig a gázolaj.
Nem füstöl kéket vagy ilyesmi,tehát szerintem nem kap üzemanyagot.Az adagoló lehet,hogy visszaejti az üzemanyagot?
Válasz #741. hozzászólásra
Nekem is pont így indult a multicar motor, két henger csak később röffent be. Rosszak voltak az izzitógyertyái. Meg kellene mérni egy multimeterrel, egyenként. kb 1 ohm körüliek lehetnek, ha ettől jóval több az már nem izzik, pedig ezeknek a motoroknak létszükséglet az izzitás.
Válasz #741. hozzászólásra
Nézd meg milyen állapotban van az izzitógyertya és porlasztó,(szutykos,kormos)eleve nem jó.Ha viszont fényes a poslasztócsúcs közepe,akkor mérd meg a hengerben a kompressziót.Ha jelentős eltérés van a többitől akkor további nyomozás kell.Például szelepvizsgálat,dugyttyúgyűrű törés.
Válasz #741. hozzászólásra
HELO lehethogy gyürütörésevan.
Szevasztok.
Van egy négy hengeres rs,az egyik henger kb egy percel késöbb indul mint a többi.Az lenne a kérdés,hogy miért
Válasz #739. hozzászólásra
De a három villa az tizedmilliméterre egyformán legyen!
Válasz #727. hozzászólásra
a tárcsa fel lett újítva,akkor beállítom erre a 38-41mm-es értékre,köszönöm az infot ez nagyon hasznos volt
oké
Válasz #735. hozzászólásra
És amint széplassan hajtod fogodérezni.
Válasz #735. hozzászólásra
Először próbálj a rudazaton állítani. Ép csak egy pici holtjátékot hagyjál a pedálnak. És ha úgy jó lesz akkor menetenként tekerd nagyobbra és minden menetnél próbáld ki hogy még jó e vagy már nem?
Válasz #734. hozzászólásra
Köszi akkor motor le ,kuplung állítás!
Válasz #731. hozzászólásra
Mert ha 1x beteszed sebességbe utána már a kerék felől állóra van fékezve az erőátvitel. És addig állva is marad amíg vagy ki nem engeded a kuplungot újból. Vagy benyomott kuplungnál a nem teljesen kiemelő kuplung szép lassan fel nem pörgeti újból a váltó behajtás felőli részét. Ha sebességbe hagyva benyomott kuplunggal várhatsz akár meddig nem fog recsegni ha átteszed másik sebességbe. Csak ha üresben hagyott váltóval vársz akkor.
Válasz #731. hozzászólásra
Mertkiemel csaknem elégé és még egy pici ráálítás és márjois.
Válasz #729. hozzászólásra
kuplung az biztos, vagy nem emel ki rendese, ez a legvalószínűbb. Vagy esetleg szorul a tárcsa a tengelyen és hiába emel el a nyomólap a tárcsa nem tud eltávolodni a lendkeréktől.
Válasz #730. hozzászólásra
Értem én ,de akkor az első sebességbetétel után miért működik teljesen rendbe addig amig ismét nem áll/üresben jár/ kb fél percet?
Válasz #729. hozzászólásra
Szerintem nememelki elégé ha sebeségben kuplungot benyomvatartva megtekerteted és megmozdul nememelki álitanikellrajta.
Mi lehet a baj első indulás recseg mintha nem nyomtam volna be a kuplungot utána hangtalan/mint a vaj/üresbe jár fél percet és újra recseg .
kuplung vagy váltó?
Kinyomott kuplunggal is ha indítózok először megmozdul a traki utána már rendben teker.
Találtam egy ilyet. Réges rég irhatta bele valaki, sztem hihető. Ha jól emlékszem én 41 mm-re állítottam be és működik szépen!
De ha nem jó javítsatok ki!
Válasz #726. hozzászólásra
új tárcsát tettetek bele vagy a használt ment vissza?
Válasz #725. hozzászólásra
akkor szívás van,mert mind a 3 villa újra lett cserélve,de akkor kezdődik a móka és a játék
köszönöm az infot
Válasz #724. hozzászólásra
Mindenféleképpen szét kell húzni újból szerintem. Ha a másik két villát nem bántottátok akkor állítástok hozzá. Ha ahhoz is hozzányúltatok akkor szívás van.
Van egy csavar a közepében, azon van egy anya aminek az egyik oldala "háztető" alakúra van marva hogy ne tudjon magától elforogni. Ahogy azt az anyát tekered úgy állítod a villát. Ha nem tudod miről beszélek akkor lehet hogy azt Ti meghúztátok amennyire tudtátok?
Válasz #712. hozzászólásra
és,hogy hogyan lehet azt állítani?de az lesz a legegyszerűbb,ha újra széthúzzuk és majd meglátjuk mit mutat
hát ez a beállítás érdekelne engem,hogy kb milyen távolságra legyen a villa a tárcsától?
Válasz #720. hozzászólásra
Igy van.ez a legegyszerűbb.
Válasz #721. hozzászólásra
Szerintem az alábakolás marad,mert azt nem mondtam hogy platós.
Válasz #719. hozzászólásra
És ha muszáj akkor kettétolni se nagy kunszt. 8db 12es csavar fogja az első gerendát. A kormány rúd simán szétcsúszik, ha jólemlékszem sima négyszögletes keresztmetszetű "kardán" tengelyszerűség van benne. Semmiféle rögzítés nincs ami összefogná... ha húzod szétjön. És akkor máris kettébe van hajtva a trakid mint a bicska.
Válasz #719. hozzászólásra
Elején nincs suly ha feltolatsz vele valami rámpán és utána az első gerendát alábakolod stabilan az eleje akár le is lóghat.