Válasz zozobp #94731. hozzászólásáraA relèről megy az áram a behuzonak a kis madzagjára. Hát,ezen az új gèpen fogalmam nincs hol van. Kapcsolásirajz,ilyesmin keresd. Műszerfal alatt szoktak lenni,de nem tudom. Sok helyre ezen nem tudják eldugni. Amúgy a gyújtáskapcsoló is èpp úgy lehet ludas.
Válasz zozobp #94730. hozzászólásáraCsak kiváncsiságbol,cserèlj relèt,ha hozzáfèrni! Igaz a lámpa jó ötlet. Nekem nem volt mechanikus baja,csak szèpen kinyiffant. De majd itt kollègák hátha tudnak megoldást. Lehet vezetèk kidörzsölődès,ilyesmi is.
Válasz .Richard. #94729. hozzászólásáranem tudom hol keressem az indítórelèt. van egy villanyosdoboz a motortèrben valszeg ott van. Vagy megpróbàljam a nagy kàbelt visszakövetni?
Válasz .Richard. #94727. hozzászólásáraA summa az lett hogy mi is inkàbb vagy gyengènek ítèltük, vagy bentmarad. Megvettem a prestolite-ot. Illetve bekerül egy 24v-os izzó ami elalszik majd remèlhetőleg indítàs utàn.
Válasz zozobp #94724. hozzászólásáraMeg kène nèzni,vagy cserèlni egy inditorelèt. Nincse szètesve,neme nèha nem ejt ki,belül meg nem hallod meg,ha 5percig esetleg rajthagyja az áramot. Ahhoz szerelő sem kell,ha cserèled. Gondolom ezen nem az a retek százèves van a hidraulikatartályon.
Válasz .Richard. #94727. hozzászólásáraBocsi. Közben jövök megyek, benèztem. a kèpen ott pont nem látszik. Na mindegy amit írtam lehet van kètfajta. Szóval a kerèk meg a tengely egy anyag az enyèmen. Kèrdès,hány fajta ilyent árulnak.
Válasz zozobp #94724. hozzászólásáraFigyelj! Medikus anno azt írta,hogy ezt az indító motort mèg Skoda felicián is látta. Lehet csak a matrica az odavalo,a motor nem. Nekem is volt egy ilyen, forgorèszzárlata lett. De!! A kisfogaskerèk nem ricnin van,hanem a csapágyház felöl jön ki a spirálos tengely amikor benyomja a koszorú a a kereket. Tehát, a tengely ès a kisfogaskerèk egy anyag. A kèpen amit betettèl az meg nem. A kèp alapján sokkal gyengèbbnek tűnik,mint az enyèm,holott kívülről ugyan úgy nèz ki. Szerintem ez oda gyenge. Csak az enyèm alapján gondolom ezt.
Most más dolgom van.
Melyik gép ez, mikori évjárat?
Melyik önindító? (tipus)
Kérnék egy fotót az önindító villamos bekötéséről, a csatlakkozókról, esetleg bekötve!
Válasz zozobp #94719. hozzászólásáraElőre - hàtra kilengèst mèrtem mèg csak.
Oldalirànyba nem fèrek oda de megrpóbàlok valami drótot vagy az óràt odarögzíteni hogy làssam üt-e
Válasz zozobp #94713. hozzászólásáraKuplungot benyomod, aztán lassan felengeded. Aztán a lendkerèknèl egy nagy csavarhúzóval,befeszitve az indító motor helyènèl a lendkerék meg a hűtő felöli öntvènyhez, aztán hirtelen elnyomod a válto felé. Picit megy az. Hideg olajnál lehet nem veszed èszre,de akkor az jó úgy. Amúgy ott a behuzo lesz a hiba,hogy mint irták,áramot kaphat. Elvileg ha a vezetèkeit rateszed,valaki fogja,te meg ráinditasz,mikor megáll,lehet kint is marad. Ezèrt kinyitja. Gondolom talán ez előfordulhat. Persze mèrni kène nincse rajta áram,inditás után.
Válasz jaromiv #94717. hozzászólásáraAz nem tudom hogy szàmít-e az elektromos hibànàl hogy ez màr a harmadik önindító...
Most jönne a prestolite csak ugye ha az is szètmegy majd az is 50e.
A fogakat megmèrtem óràval 0.1-0.4 mm közt mozog a kilengès a fogaknàl.
Van èrtelme mèrnem akkor is az elektromos hibàt ha 3 önindító is tönkrement?
Válasz zozobp #94715. hozzászólásáraIgen.
Írtam, hogy rögzíted az önindítót. Pl Valami szorítóval, vagy az egyik rögzítőcsavar helyén.
Elektromos hibát feltárni műszer nélkül nem igazán lehet.
Ugye itt most feltételezzük, hogy nincs elég áramerősség a behúzáshoz, vagy a forgatáshoz.
Vagy túl korán kezd forgatni, és késik a behúzó, vagy behúz, de nem enged el.
Vagy zárlatos valami és kapcsolás közben a feszültség esik le.
Elektromosan „csak” ennyi hibád lehet.
A szerkezeti hiba keresésének csak ezek kizárása után van értelme.
Persze a méretek ellenőrzése, vagy a holtjátékok keresése mind kizárt egy - egy hibát.
Válasz jaromiv #94706. hozzászólásáraAz önindítót le kène fixàlni ahhoz nem? Hiàba fogok rá lèccel ha az önindító fog elforogni nem?
A màsik hogy nincs multimèterem plàne nem lakatfogós
A méreteid alapján 3mm, az alaptávolság a koszorú és a kerék között. Behúzva kb 15 mm a kapcsolódás. Nem tökéletes, de elmegy. Én tennék egy újabb mérést, benyomott kuplunggal majd utána a lendkereket hátrafeszítve. Mennyi lehet a főtengely axiális mozgása?
Válasz zozobp #94707. hozzászólásáraFőtengely sem csuszkál előre hátra? Akkor villamoson marad bennt? Állitolag a behuzotekercs gombrol yujtáskapcsolorol behuz, aztán magát benntartja, kulcs visszafordutáskor megszűnik a behuzo,de a benntartonak is el kell engedni. akkor ott lesz a hiba mert nem engedi el? ??
Válasz mtz1221 #94702. hozzászólására4600 üó
Sajnos a gyàrija nincs meg, elpocsèkoltam. Az is bontott volt mert rà volt írva hogy rossz. Valami lelenc volt azzal adtàk.
Válasz .Richard. #94699. hozzászólásárajó ötlet, megmèrtem. Alapàllapotàban nem èri el a koszorút. Kitolt àllapotàban pedig nem èr túl a koszorún.
Koszorú fogtàvolsàg 34.85mm
önindító alapàllapot 31.5mm -re nyúlik be
koszorú fog tulsó fele 54mm
önindító kitolt àllapot 49.8 mm
önindító fog mèlysèg 19mm
koszorú fog vastagsàg 20mm
Válasz zozobp #94697. hozzászólásáraA lámpázás nem ér semmit. De a próbapad sem old meg semmit.
Ott a gépen bekötve, szabadon, a fogaskereket megterhelve kell az önindítót próbálni.
Fogj egy lakatfogós multimétert és próba közben mérd meg, az áramerősséget!
Nem kell simogatni azt az önindítót. Fogj két lécet! Lazán kösd össze az egyik végét! Azzal mit egy csipesszel markold meg a kiskereket. Ott akkora erőnek kell lenni, hogy a fenyőlécet szétmarja.
Ha terhelve a bendix kitol, forgat és ez nem hoz elektromos hibát, akkor csak fogaskoszorú lehet.
Illetve a kerék – koszorú helyzete. Vagy túl bent, vagy túl kint van a kiskerék.
Ahogy Roland írta, azok a fogak ott nagyon el vannak kenődve.
Válasz .Richard. #94703. hozzászólásáraNehogy azt hidd, perkins önindítója is tud cifra dolgokat. Igaz 10000 óra után. Viszont hülye arma meg valami vezérelt relével indít.1x eldugult a nafta csöve, indítottam és nem hagyta abba csak forgatta. Ugrottam ki a fülkéből keresni az áramkapcsolót.
Válasz zozobp #94700. hozzászólásáraFelső képen a mi van a fogakkal jobb oldalt ? úgy néz ki mintha el lenének kenődve ? Motor az mindig 2 helyen tud megállni, e miatt minden fognak koszorún újszerűnek kell lennie.
Válasz mtz1221 #94702. hozzászólásáraIsmèt egy olyan hiba,ami csak egy Mtzvel fordul elő. van amelyik nem kap bele a fogba,van amelyik nem adja vissza. az ám az èlet.
Válasz zozobp #94696. hozzászólásáraMennyi üzemórás a gép ? Medikus el van veszve, ö többet tudna mondani. Gyári indítója nincs meg, azt nem lehet felújítani ? De hallgass az előttem szólóra, nehogy terhelés alatt gyújtáson hagyja a relé. Ha újat veszel én nem is raknám rá az indító kis áramot, hanem kintről indítanám pár hónapig.
Válasz zozobp #94700. hozzászólásáraNèztem hirdetèsben a motort. Mèrd meg neme lóg bele a kisfogaskerèk már akkor ha felteszed a helyère. Mert attól mèg működik,csak mindig forog.
Válasz zozobp #94689. hozzászólásáraJa szètkopik. Nekem is az a vèlemènyem,hogy a fogaskoszoru a hiba. Mikor alaphelyzetben áll a motor,meg a bendix behúzva,nem èri el a koszorút? Aztán így mindig forog, gondolok a főtengely axiál mozgásra,stb. Lehet az indító motor nem is erre való,vagy hèzagolo kellene alá. Kezdj el mèregetni mindent. Belogást,magasságot,fesd meg a fogát,foghèzagot,ilyesmit.
Vedd le az önindítót, hagyd bekötve, rögzítsd egy pillanatszorítóval.
Aztán indítózzatok rá. Többször.
Egy fadarabbal, erővel támassz ellen a kis fogaskeréknek, hogy a bendix rendesen működik e.
Ez kihozza az elektromos hibát is.
Ha jó, akkor a fogaskoszorú a hibás.
Én megmérném, hogy a indító mennyire tolja be a kiskereket.
Szerintem túltolja, és a koszorú belehet kopva, így a kiskerék nem jön le a koszorúról, hiába enged el a behúzó. Meg persze üthet is.
Szét volt húzva a gép? Látszik a csavarokon, hogy megbontották a kuplungháznál?
Kuplungod rendbe van?
Válasz zozobp #94690. hozzászólásáraPrestolite önindítót vegyél, az sokkal jobb a magnetontól. Valahol Baján árulják. De szerintem ha átforgasátok a fogaskoszorún lesz a baj.
Válasz .Richard. #94688. hozzászólásáraindítanàd ès vuúúm, 0 terhelès az indítón. Aztàn nagyritkàn 30-ból 1x tekeri..
De előtte 30-ból 30x indított mindegyik önindító... Aztàn egyszer csak gatya mind... ès "elszalad" onanntól.
Kiszeded az önindítóból ès ezen a tengelyen kotyog a rakomàny .
Válasz zozobp #94686. hozzászólásáraMi az,hogy elszaladt? Ha a szabadon futó nem zár, akkor nem hajtja. Vagy csak ritkán. Vagy a kisfogaskerèk elugrik a koszorún behuzás után? Yanmar motoron van olyan,pl.hogy a kisfogaskerèk ami a koszorút hajtja,picivel kisebb,mint ami bele való. Elforog rajta. Na de az már az elejèn. Más típus. Fogaskoszoruval egyáltalán párban vannak,megegyezőek a fogak,
Válasz zozobp #94686. hozzászólásáraÁtkéne forgatni a motort, és nézni a fogaskoszorút végig, nehogy hibás legyen. Meg nem ártana a kuplung aljáról levenni a lemezt és kifújni rendesen , nehogy tele legyen lamella porral, és fogja meg bent a bendixet.
Van egy èrdekes tünet, ami előtt pàran màr èrtetlenül pingvinezünk. (önindítós, boltos, autovillamossàgis, szerelő haver)
A gèp 921.3
Elromlott, az idèn vàsàrolt traktorban, az önindító (elszaladt).
Elmentem vettem egy újat magneton 24v 3.5kw. Beszereltem, de kb 15-20 indítàs utàn elszaladt ez is. Hmmmm.
Visszavittem boltba rendesek voltak kicserèltèk, hogy biztos gebasz volt vele.
Beszereltem az újat de kb 40 indítàs utàn elszaladt (nagy ritkàn elkapja, akkor forgatja).
Elvittem önindítóshoz kicserèlte a belsejèt egy újra, (azt a rèszèt amin a csapàgyazott tengely van fogaskerèkkel, mert lötyögött-kotyogott a tengelyen a csapàgy.)
Hazavittem öröm bódottá de csak 30 indítàsig, mert megint elszaladt..
Most màr több mint gyanús hogy a gèppel lehet valami mindenki ezt mondja.
Lehet hogy a gyújtàskapcsoló vagy vmi relè akármi rajtahagyja az àramot az önindítón ès az behúzva marad ès jàràs közben veri csapàgyasra a lendkerèk az önindítót?
Vagy:
Esetleg ütne a lendkerèk valamelyik ponton ès az veri tönkre forgatàs közben?
A fogak nincsenek lekopva, se a lendkereken, se az önindítón.
A crovàval lehet tekerni a főtengelyt nem szorul.
A lendkerèkről nehezen tudom elkèpzelni hogy valamitől deformàlódna ami miat elkezd ütni...
A kuplungot nem hasznàltam nagyon indítózàsnàl (csak gyerekzàrba volt lökve) de nem gondolnàm hogy ez tennè tönkre (èrtelemszerűen innentől hasznàlni fogom)
Most megyek veszek egy erősebb önindítót, de attól tartok, azzal is problèma lesz, mert vagy a traktor lesz a ludas vagy valamit èn nèzek be.
Aksik is újak kraftmann 100ah 950-es indítóval. (Elèg erős az indítóàrama)
Valami eszi az önindítókat ezen a gèpen.
Ötletetek van?
Válasz jaromiv #94683. hozzászólásáraAza baj olyan is van hogy pl a kék 94esben 16000 órája forog a fülke ventilátor, a6 5000 órás 20103sben is, ismerős és több fiatal 820asban meg 7-800 óránál kuka (na azoknál az sem kizárt hogy útközben öltöztetik fel valami utángyártott szarokból). Ugyanígy minden vacak kapcsolórs is igaz, sőt még sz adagolókból valami bronzpersels ki can spórolvq, és nem nagyon bírják ki az 1000 órat. Nem beszélve itt a dugattyú és főtengely törésekről. Az az igazság ha nem lennének a hülye normáitok, a kínaiak minden téren 3szik már sz mtzét, sajnos. Pedig nekem egy nagy álmmon még a 82.3, de nem hiszem hogy kéne már belőle.
94733 hozzászólás
Válasz zozobp #94731. hozzászólásáraA relèről megy az áram a behuzonak a kis madzagjára. Hát,ezen az új gèpen fogalmam nincs hol van. Kapcsolásirajz,ilyesmin keresd. Műszerfal alatt szoktak lenni,de nem tudom. Sok helyre ezen nem tudják eldugni. Amúgy a gyújtáskapcsoló is èpp úgy lehet ludas.
Válasz zozobp #94730. hozzászólásáraCsak kiváncsiságbol,cserèlj relèt,ha hozzáfèrni! Igaz a lámpa jó ötlet. Nekem nem volt mechanikus baja,csak szèpen kinyiffant. De majd itt kollègák hátha tudnak megoldást. Lehet vezetèk kidörzsölődès,ilyesmi is.
Válasz .Richard. #94729. hozzászólásáranem tudom hol keressem az indítórelèt. van egy villanyosdoboz a motortèrben valszeg ott van. Vagy megpróbàljam a nagy kàbelt visszakövetni?
Válasz .Richard. #94727. hozzászólásáraA summa az lett hogy mi is inkàbb vagy gyengènek ítèltük, vagy bentmarad. Megvettem a prestolite-ot. Illetve bekerül egy 24v-os izzó ami elalszik majd remèlhetőleg indítàs utàn.
Válasz zozobp #94724. hozzászólásáraMeg kène nèzni,vagy cserèlni egy inditorelèt. Nincse szètesve,neme nèha nem ejt ki,belül meg nem hallod meg,ha 5percig esetleg rajthagyja az áramot. Ahhoz szerelő sem kell,ha cserèled. Gondolom ezen nem az a retek százèves van a hidraulikatartályon.
Válasz .Richard. #94727. hozzászólásáraBocsi. Közben jövök megyek, benèztem. a kèpen ott pont nem látszik. Na mindegy amit írtam lehet van kètfajta. Szóval a kerèk meg a tengely egy anyag az enyèmen. Kèrdès,hány fajta ilyent árulnak.
Válasz zozobp #94724. hozzászólásáraFigyelj! Medikus anno azt írta,hogy ezt az indító motort mèg Skoda felicián is látta. Lehet csak a matrica az odavalo,a motor nem. Nekem is volt egy ilyen, forgorèszzárlata lett. De!! A kisfogaskerèk nem ricnin van,hanem a csapágyház felöl jön ki a spirálos tengely amikor benyomja a koszorú a a kereket. Tehát, a tengely ès a kisfogaskerèk egy anyag. A kèpen amit betettèl az meg nem. A kèp alapján sokkal gyengèbbnek tűnik,mint az enyèm,holott kívülről ugyan úgy nèz ki. Szerintem ez oda gyenge. Csak az enyèm alapján gondolom ezt.
Így sem mutat kilengèst.
Válasz zozobp #94724. hozzászólására
Válasz jaromiv #94722. hozzászólására921.3
2018.06
Gyàri kàbelek. 3 nagy sarus az indító felsőjère. A kicsi sarus zöld meg a kiscsavarra.
Válasz .Richard. #94720. hozzászólásáraLàmpàzva meg volt... Indítózàs abbahagyàsànál megszűnik a làmpa is...
Ennyi nem elèg?
Válasz zozobp #94719. hozzászólásáraIgen számít, mert ez szisztematikus hiba. Főleg ezért, mert az eredetid is hibás volt.
Most más dolgom van.
Melyik gép ez, mikori évjárat?
Melyik önindító? (tipus)
Kérnék egy fotót az önindító villamos bekötéséről, a csatlakkozókról, esetleg bekötve!
Este lesz időm, átnézem a villamos ábrát.
Válasz zozobp #94719. hozzászólásáraElőre - hàtra kilengèst mèrtem mèg csak.
Oldalirànyba nem fèrek oda de megrpóbàlok valami drótot vagy az óràt odarögzíteni hogy làssam üt-e
Válasz zozobp #94713. hozzászólásáraKuplungot benyomod, aztán lassan felengeded. Aztán a lendkerèknèl egy nagy csavarhúzóval,befeszitve az indító motor helyènèl a lendkerék meg a hűtő felöli öntvènyhez, aztán hirtelen elnyomod a válto felé. Picit megy az. Hideg olajnál lehet nem veszed èszre,de akkor az jó úgy. Amúgy ott a behuzo lesz a hiba,hogy mint irták,áramot kaphat. Elvileg ha a vezetèkeit rateszed,valaki fogja,te meg ráinditasz,mikor megáll,lehet kint is marad. Ezèrt kinyitja. Gondolom talán ez előfordulhat. Persze mèrni kène nincse rajta áram,inditás után.
Válasz jaromiv #94717. hozzászólásáraAz nem tudom hogy szàmít-e az elektromos hibànàl hogy ez màr a harmadik önindító...
Most jönne a prestolite csak ugye ha az is szètmegy majd az is 50e.
A fogakat megmèrtem óràval 0.1-0.4 mm közt mozog a kilengès a fogaknàl.
Van èrtelme mèrnem akkor is az elektromos hibàt ha 3 önindító is tönkrement?
Válasz zozobp #94714. hozzászólásáraegyik irànyba se mozog kèzzel megnèzve. Se benyomott se kiengedett kuplunggal.
Válasz zozobp #94715. hozzászólásáraIgen.
Írtam, hogy rögzíted az önindítót. Pl Valami szorítóval, vagy az egyik rögzítőcsavar helyén.
Elektromos hibát feltárni műszer nélkül nem igazán lehet.
Ugye itt most feltételezzük, hogy nincs elég áramerősség a behúzáshoz, vagy a forgatáshoz.
Vagy túl korán kezd forgatni, és késik a behúzó, vagy behúz, de nem enged el.
Vagy zárlatos valami és kapcsolás közben a feszültség esik le.
Elektromosan „csak” ennyi hibád lehet.
A szerkezeti hiba keresésének csak ezek kizárása után van értelme.
Persze a méretek ellenőrzése, vagy a holtjátékok keresése mind kizárt egy - egy hibát.
Válasz zozobp #94715. hozzászólásáravagy nem èrtem..
Válasz jaromiv #94706. hozzászólásáraAz önindítót le kène fixàlni ahhoz nem? Hiàba fogok rá lèccel ha az önindító fog elforogni nem?
A màsik hogy nincs multimèterem plàne nem lakatfogós
Válasz jaromiv #94712. hozzászólásáraKinyomott ès nem kinyomott kuplunggal sem moccan meg a lendkerèk se előre se hàtra.
Válasz .Richard. #94710. hozzászólásáraazt hogy tudom megnèzni hogy nem csúszkàl-e?
A lendkereket (kèzzel próbàltam előre hàtra tolni de meg se moccan.
Válasz zozobp #94707. hozzászólásáraZárd ki az elektromos hibát, azzal a módszerrel, amit írtam!
Amíg az nincs meg, addig minden csak találgatás.
A méreteid alapján 3mm, az alaptávolság a koszorú és a kerék között. Behúzva kb 15 mm a kapcsolódás. Nem tökéletes, de elmegy. Én tennék egy újabb mérést, benyomott kuplunggal majd utána a lendkereket hátrafeszítve. Mennyi lehet a főtengely axiális mozgása?
Megpróbàlok ràrakni egy màgnestalpas óràt hogy üt-e vhol.
Válasz zozobp #94707. hozzászólásáraFőtengely sem csuszkál előre hátra? Akkor villamoson marad bennt? Állitolag a behuzotekercs gombrol yujtáskapcsolorol behuz, aztán magát benntartja, kulcs visszafordutáskor megszűnik a behuzo,de a benntartonak is el kell engedni. akkor ott lesz a hiba mert nem engedi el? ??
ez az önindító felőli oldal
A fogak nincsenek elkopva a fotó rossz szerintem
Válasz mtz1221 #94702. hozzászólására4600 üó
Sajnos a gyàrija nincs meg, elpocsèkoltam. Az is bontott volt mert rà volt írva hogy rossz. Valami lelenc volt azzal adtàk.
Válasz .Richard. #94699. hozzászólásárajó ötlet, megmèrtem. Alapàllapotàban nem èri el a koszorút. Kitolt àllapotàban pedig nem èr túl a koszorún.
Koszorú fogtàvolsàg 34.85mm
önindító alapàllapot 31.5mm -re nyúlik be
koszorú fog tulsó fele 54mm
önindító kitolt àllapot 49.8 mm
önindító fog mèlysèg 19mm
koszorú fog vastagsàg 20mm
Minden jó szerintem.
Válasz zozobp #94697. hozzászólásáraA lámpázás nem ér semmit. De a próbapad sem old meg semmit.
Ott a gépen bekötve, szabadon, a fogaskereket megterhelve kell az önindítót próbálni.
Fogj egy lakatfogós multimétert és próba közben mérd meg, az áramerősséget!
Nem kell simogatni azt az önindítót. Fogj két lécet! Lazán kösd össze az egyik végét! Azzal mit egy csipesszel markold meg a kiskereket. Ott akkora erőnek kell lenni, hogy a fenyőlécet szétmarja.
Ha terhelve a bendix kitol, forgat és ez nem hoz elektromos hibát, akkor csak fogaskoszorú lehet.
Illetve a kerék – koszorú helyzete. Vagy túl bent, vagy túl kint van a kiskerék.
Ahogy Roland írta, azok a fogak ott nagyon el vannak kenődve.
Válasz .Richard. #94703. hozzászólásáraNehogy azt hidd, perkins önindítója is tud cifra dolgokat. Igaz 10000 óra után. Viszont hülye arma meg valami vezérelt relével indít.1x eldugult a nafta csöve, indítottam és nem hagyta abba csak forgatta. Ugrottam ki a fülkéből keresni az áramkapcsolót.
Válasz zozobp #94700. hozzászólásáraFelső képen a mi van a fogakkal jobb oldalt ? úgy néz ki mintha el lenének kenődve ? Motor az mindig 2 helyen tud megállni, e miatt minden fognak koszorún újszerűnek kell lennie.
Válasz mtz1221 #94702. hozzászólásáraIsmèt egy olyan hiba,ami csak egy Mtzvel fordul elő.
van amelyik nem kap bele a fogba,van amelyik nem adja vissza. 
az ám az èlet.
Válasz zozobp #94696. hozzászólásáraMennyi üzemórás a gép ? Medikus el van veszve, ö többet tudna mondani. Gyári indítója nincs meg, azt nem lehet felújítani ? De hallgass az előttem szólóra, nehogy terhelés alatt gyújtáson hagyja a relé. Ha újat veszel én nem is raknám rá az indító kis áramot, hanem kintről indítanám pár hónapig.
Válasz zozobp #94700. hozzászólásáraNèztem hirdetèsben a motort. Mèrd meg neme lóg bele a kisfogaskerèk már akkor ha felteszed a helyère. Mert attól mèg működik,csak mindig forog.
Válasz jaromiv #94693. hozzászólásárakuplung rendben van. Nem ràz a gèp minden okèsan működik..
Válasz zozobp #94689. hozzászólásáraJa szètkopik. Nekem is az a vèlemènyem,hogy a fogaskoszoru a hiba. Mikor alaphelyzetben áll a motor,meg a bendix behúzva,nem èri el a koszorút? Aztán így mindig forog, gondolok a főtengely axiál mozgásra,stb. Lehet az indító motor nem is erre való,vagy hèzagolo kellene alá. Kezdj el mèregetni mindent. Belogást,magasságot,fesd meg a fogát,foghèzagot,ilyesmit.
Válasz zozobp #94695. hozzászólásáramàrmint prestolite
Meglàmpàztuk, Indítózàs utàn nem marad àram alatt csak az indítózàs idejère.
Válasz mtz1221 #94692. hozzászólásárafogaskoszorú jónak tűnik nincs kopva, de leellenőrzöm nem-e üt vhol.
belül tiszta a kuplunghàz
Válasz mtz1221 #94692. hozzászólásáraaz lesz a köv de ha szètüti mind1
Válasz R Sándor #94691. hozzászólására3.5kw 24v magneton
Válasz zozobp #94690. hozzászólásáraNem értelek.
Vedd le az önindítót, hagyd bekötve, rögzítsd egy pillanatszorítóval.
Aztán indítózzatok rá. Többször.
Egy fadarabbal, erővel támassz ellen a kis fogaskeréknek, hogy a bendix rendesen működik e.
Ez kihozza az elektromos hibát is.
Ha jó, akkor a fogaskoszorú a hibás.
Én megmérném, hogy a indító mennyire tolja be a kiskereket.
Szerintem túltolja, és a koszorú belehet kopva, így a kiskerék nem jön le a koszorúról, hiába enged el a behúzó. Meg persze üthet is.
Szét volt húzva a gép? Látszik a csavarokon, hogy megbontották a kuplungháznál?
Kuplungod rendbe van?
Válasz zozobp #94690. hozzászólásáraPrestolite önindítót vegyél, az sokkal jobb a magnetontól. Valahol Baján árulják. De szerintem ha átforgasátok a fogaskoszorún lesz a baj.
Válasz zozobp #94689. hozzászólásáraKis önindítót használsz?
Válasz mtz1221 #94687. hozzászólásáraAmikor vettem alàbújtam akkor tisztànak tűnt minden odabenn... De ma leszedem ès kifújom.
Válasz .Richard. #94688. hozzászólásáraindítanàd ès vuúúm, 0 terhelès az indítón. Aztàn nagyritkàn 30-ból 1x tekeri..
.
De előtte 30-ból 30x indított mindegyik önindító... Aztàn egyszer csak gatya mind... ès "elszalad" onanntól.
Kiszeded az önindítóból ès ezen a tengelyen kotyog a rakomàny
Válasz zozobp #94686. hozzászólásáraMi az,hogy elszaladt? Ha a szabadon futó nem zár, akkor nem hajtja. Vagy csak ritkán. Vagy a kisfogaskerèk elugrik a koszorún behuzás után? Yanmar motoron van olyan,pl.hogy a kisfogaskerèk ami a koszorút hajtja,picivel kisebb,mint ami bele való. Elforog rajta. Na de az már az elejèn. Más típus. Fogaskoszoruval egyáltalán párban vannak,megegyezőek a fogak,
Válasz zozobp #94686. hozzászólásáraÁtkéne forgatni a motort, és nézni a fogaskoszorút végig, nehogy hibás legyen. Meg nem ártana a kuplung aljáról levenni a lemezt és kifújni rendesen , nehogy tele legyen lamella porral, és fogja meg bent a bendixet.
Üdv Mindenkinek!
Van egy èrdekes tünet, ami előtt pàran màr èrtetlenül pingvinezünk. (önindítós, boltos, autovillamossàgis, szerelő haver)
A gèp 921.3
Elromlott, az idèn vàsàrolt traktorban, az önindító (elszaladt).
Elmentem vettem egy újat magneton 24v 3.5kw. Beszereltem, de kb 15-20 indítàs utàn elszaladt ez is. Hmmmm.
Visszavittem boltba rendesek voltak kicserèltèk, hogy biztos gebasz volt vele.
Beszereltem az újat de kb 40 indítàs utàn elszaladt (nagy ritkàn elkapja, akkor forgatja).
Elvittem önindítóshoz kicserèlte a belsejèt egy újra, (azt a rèszèt amin a csapàgyazott tengely van fogaskerèkkel, mert lötyögött-kotyogott a tengelyen a csapàgy.)
Hazavittem öröm bódottá de csak 30 indítàsig, mert megint elszaladt..
Most màr több mint gyanús hogy a gèppel lehet valami mindenki ezt mondja.
Lehet hogy a gyújtàskapcsoló vagy vmi relè akármi rajtahagyja az àramot az önindítón ès az behúzva marad ès jàràs közben veri csapàgyasra a lendkerèk az önindítót?
Vagy:
Esetleg ütne a lendkerèk valamelyik ponton ès az veri tönkre forgatàs közben?
A fogak nincsenek lekopva, se a lendkereken, se az önindítón.
A crovàval lehet tekerni a főtengelyt nem szorul.
A lendkerèkről nehezen tudom elkèpzelni hogy valamitől deformàlódna ami miat elkezd ütni...
A kuplungot nem hasznàltam nagyon indítózàsnàl (csak gyerekzàrba volt lökve) de nem gondolnàm hogy ez tennè tönkre (èrtelemszerűen innentől hasznàlni fogom)
Most megyek veszek egy erősebb önindítót, de attól tartok, azzal is problèma lesz, mert vagy a traktor lesz a ludas vagy valamit èn nèzek be.
Aksik is újak kraftmann 100ah 950-es indítóval. (Elèg erős az indítóàrama)
Valami eszi az önindítókat ezen a gèpen.
Ötletetek van?
Válasz mtz1221 #94684. hozzászólásáraNem olyan az anyag minőség ott se már, meg szerintem mióta nincs szovjetunió, sok a külső beszállító.
Nekem is megfordult a fejembe, hogy fiatalabbra cserélem a mostanit, aztán mindenki lebeszélt róla, így került rá a fülke is.
Válasz jaromiv #94683. hozzászólásáraAza baj olyan is van hogy pl a kék 94esben 16000 órája forog a fülke ventilátor, a6 5000 órás 20103sben is, ismerős és több fiatal 820asban meg 7-800 óránál kuka (na azoknál az sem kizárt hogy útközben öltöztetik fel valami utángyártott szarokból). Ugyanígy minden vacak kapcsolórs is igaz, sőt még sz adagolókból valami bronzpersels ki can spórolvq, és nem nagyon bírják ki az 1000 órat. Nem beszélve itt a dugattyú és főtengely törésekről. Az az igazság ha nem lennének a hülye normáitok, a kínaiak minden téren 3szik már sz mtzét, sajnos. Pedig nekem egy nagy álmmon még a 82.3, de nem hiszem hogy kéne már belőle.