Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR394.48 FtUSD370.23 FtCHF407 FtGBP458.72 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
köszönet, ha nincs fönt a burkjolat, vagy esetleg jobbról be lehet odafényképezni, le tudnád fényképezni, hogy hogy kerülik így el a bovdenek a szivattyút? esetleg a tömbnek az alja hátrafelé van billetnve, hogy kikerüljék? vagy így fölötte simán elmennek?
és a tartály visszafolyó ága az hogy van megcsinálva? az eredeti réz csőre van valami menet csinálva, és arra van rákötve tömlőpvel, vagy eredeti legyártott réz cső van ehhez?
köszönet!!!
ahha, megtaláltam, te csináltad meg egy éve. értem már ezt az alátét dolgot is, de mit kellett újracsináltatnod esztergályossal? és azóta működik? bovden is bírja így megtörve?
Szia!
Az enyém német import, gyárilag joystikos.
Én a helyzet/erő szabályozó helyett raktam egy 1-es vezértömböt.
De javításkor rajtam be róla képeket.
A bowden csatlakozásnál a kis csap nagyon passzos, szinte adagoló elem illesztésű. A leszorító lemez nekem csak a peremes van. Az imbusz csavarok pont lehúzzák.
A tömb el van fordítva, az óra mutató járásával ellentétesen.
Kb. annyira, hogy a hidraulika csövek csatlakozói a fölsők fűggőleges vonalban pont az alsók között vannak.
Remélem érthetően fogalmaztam.
ha jól emlékszem te cserélted ki a tömböt bovdenosra, 1 év pihentetés után rávettem magam, hogy megcsináljam. szeretnék kérdezni pár dolgot.
ezeket kaptam a szlovénoktól a csomagba:
ezt kérdezném, ha felülről ráhúzom a "nútos" gyűrűt, alulról meg a másik távtartót, akkor ez a hüvely nem fekszik fel síkba, vagyis ha a tömb alja sík, akkor így nem tudom leszorítani ezt a hüvelyt. jól emlékeszem, hogy neked valmai alátétet kellett csinálnod, és azt épp emiatt, és épp ide?
a tömb aljáról ezeket a fekete tartókat le kell szedjem ugye? és ha leszedem, akkor ott lesz valami perem, és akkor arra ép fel fog ülni a fenti hüvely?
aztán ez a kis csap se ide alulra, a tömb tolattyújának lyukába, se a bovden mozgató karjának a lyukába nem megy bele, ide te új csapot csináltál, és akkor lötyög a bowden végébe a tömbnél, mert a villába nagyobb furat van, mint a tömb tolattyújába, vagy a bovden villáját is kicserélted? azt hiszem cseréltél villát, nem?
aztén kérdezném azt is, hogy te függőlegesen, a tartállyal párhuzamosan raktad föl, vagy kicsit döntötted? mintha arra emlékezék, hogy a szivattyú szívó csöve és a tartály között is vezettél el bovdent, nem? és a szivattyúba nem ütköztél bele? én 4 tagra ki akarom bővíteni, és ha amennyire lehet elhúzom balra a tömböt, akkro is a 4. tag bodvenje telibe verné a szivattyút. ezért gondoltam, hogy így megdöntöm. a papír bal széle a tartály, a fehér folctoll vége a szivattyú sarka, és a burkoaltot berajzoltam. ez így elvileg jó lenne, vagy látod, hogy problémás valami? a csöveknek csináltam közcsavarokat, és a felső sorban lévőeknek kicsit hosszabbakat, hogy a 90 fokos könyökekúgy adják ki, hogy egymás között ki tudjam hozni a csöveket, elvileg elférne a burkolaton belül.
Itt már minden is törött, mert kókányolták. Meg elrohadt.
Az a csavarozós lemez nem kerül vissza, a felső részhez, amire a fedő csukódik, 40x40x3-as profil lesz behegesztve, ahhoz kap még a két bak "andrást".
Kívülről meg ráburkolok lemezzel.
Az akkutartó első lemeze meg kap 20x20-as keretet pluszba, illetve még a padlólemez alsó merevítői, azok a rövid "u" szelvények profilból lesznek kivágva, hosszába végigmegy az ülés alatt, meg ahol kivágtam a padlólemezt, keresztbe is.
A két felső sarok meg kap még két nagyobb merevítőt.
Az újabb fülkéken meg a baknál kívül is van gyári merevítés, ezen még azt pótolni kell.
Ha elfogadsz egy jótanácsot, azt a hátfalat, ami az akku mögött van, (eredetileg csavarozva) azt még most hegeszd oda a függőleges lábakhoz jó masszívan.
Billegéskor ott szokta fenn eltörni, ahol most cserélted az anyagot, mert a csavarok tudnak engedni.
Utána meg bomlanak a felső sarkok is.
Válasz trikolor5 #82373. hozzászólására Hát könnyen indult az enyém is, aztán csak volt baja. Kipufogón milyen színű füst jön?Motorolaj szinted nem emelkedik?
ezt a szekciós 1221-es hidraulika tömböt ha pilalant szoprítóval összefogom (ha tudom), kiszedem a csavarokat, mellérakok egy szelciót, meg a végeit, akkor a középső o gyűrűket nem kell újra cserélnem, ugye? oké hogy fellazulnak, de el nem mozdunak, szerintem.
meg milyen menetes szárral fogjam össze, 8.8as, 10.9es vagy 12.9essel? egyik nyúlik, másik rideg?
Helyedben vontatott rövidtárcsát vennék, és akkor nem kell aggódni. Meg nem a gépet feszegeti
a tárcsa, ha valamelyest sodródna. Meg a fordulókban is kényelmesebb a kihelyezett körrel emelgetni.
A 3. pont csatlakozást lentebb kellett vinni.
Emeléskor az orsó nagyon fölfelé állt, (nem a karokkal párhuzamosan mozgott) és már szinte hosszára húzta szétfelé az erő.
Meg nagyon a traktorra húzta a munka eszközt.
Így okés lett, és könnyebben is emel.
Üdv!
Omikron 4,4-es kombinátort használok vele. 3 sor kapa-simító-dupla pálcás rögtörő! 1440kg
Elég jól hátra nyúlik, de nem farnehéz.
Idén kapott egy 2,2-es grúbert, 1100kg.
Ott az ékgyűrűs henger hátul elég súlyos, de elviszi szépen.
Mindkettőnél át kellett faragni a 3. pont helyét az mtz kategóriára, a könnyebb emelésért.
Segédmunka henger csak az emelésben segíthet, a féltengelyt +csapágyakat nem kíméli.
Okosan kell vele közlekedni!
Én is azt akarok. A legolcsóbb alap lengyel 3 méteres 1100 kg, amit biztos könnyen mozgatna, de amit én néztem a közel 1600 kg. Az a baj, hogy a könnyű tárcsa nem ér semmit, a nehezet nem bírja a gépem, a vontatottra pedig nincs keret. Még nem tudom, hogy miből engedjek.
Válasz Selvin #82359. hozzászólására
A kerék csapágyra is gondolj , egy komolyabb 4.4 es kombit használtam , vagy azért vagy nem de cserés lett , külső belső is
Üdv mindenkinek.40 üzemóránál lecseréltem az első hídban,és a lehajtásokban az olajat. A leeresztőcsavarok mágnesein annyi volt a fémreszelék,hogy úgy nézett ki mint a sündisznó.Normális ez,hogy ennyire?Az olaj is szemmel láthatóan csillogott a sok fémrésztől.
Hűtővizet nyomja ki a kis csövön csóri mtzém. Inkább csak komolyabb talajmunkánál csinálja, de olyankor nagyon sok elmegy. Ilyet eddig sosem csinált pedig nem mai csirke. Mi lehet az oka? Felforrna a víz? Műszerfalon sajna nem jó a vízhőfok kijelző.
920.3 traktor normál hidraulikával és szerelékkel milyen súlyú függesztett gépet tud biztonságosan üzemeltetni és vinni? Nem csak arra gondolok, hogy mit bír fölemelni, hanem pl földúton egy bakkanóban se törjön szét a hátulja. Rövidtárcsára és gruberre gondolok hátsó hengerrel. Segéd munkahenger ezen mennyit javít?
Válasz mtz.1221. #82355. hozzászólására
Illeszd fel a tehermentesítőre a felnit az anyákat meg kúppal kifelé, szerintem. Nekem is a nyugatiak (kombájn, traktor) így vannak, mondjuk alátét így van az anyák alatt gyárilag, esetleg lehet kapni tányérrugós ricnis alátétet na azt alá.
Válasz csferri #82354. hozzászólására
Ettől félek. 52-esfelniket szélesítem annak meg egy 5mm-es anyagra van kívülről az erősítés ráhegesztve, amiben a kúp van. Félek azt az 5 miliset megkúpozni.
Válasz mtz.1221. #82353. hozzászólására
Szia. A menetleszedést nem tudom, a másik kérdésre nekem gyári felni van ikernek is annak kúpos mindkét fele, de ha amúgy az illesztőkarika pontos lenne (ami az orosznál véletlen se szokott) egyáltalán nem kellene kúpra húzni az anyákat.
Válasz csferri #82281. hozzászólására
Nem lesz ez rossz a végére. De így még soha nem jártam. Bal oldalán az összes csavarról leszedte a menetet. Létezik hogy kevés a csavar(minősége) neki, és a nagy sulyoktól összeszorította a kúpoknál ??? Újkorába áthúztam őket, azóta nem voltak bántva. Az ikerkeréknél nem kúpra vannak a csavar anyák, nem tágul úgy fel ???
Ha ráérsz akkor pasztazd be és várd meg míg a paszta majdnem megkemenyedik (1-2 óra)és utána húzd össze így tuti hogy nem fog folyni mert ha azonnal lehuzod nem biztos hogy jó lesz.
Sziasztok, vettem egy mechanikus menetlassítót. Mtz 550E típusú traktorom van, állítólag a váltó oldalára kell feltenni a nívópálcás fedél helyére? Az lenne a kérdés még, hogy kell ehhez valami egyéb alkatrész, vagy csak simán fel tudom tenni? Nekem nincsen gyárilag felező a váltóba mivel 550-es, az nem probléma? Akinek van ilyen legyen szíves írjon, mert kérdeznék pár dolgot. Köszönöm!
Ez célzás hogy ne szedjem szét csak pasztázzam ? Kijön annyira hogy ne essen ki a csapágyból? A másikat egyedül csináltam de mire visszaraktam kis híján agyvérzést kaptam
Jobb oldalt a folyik a féltengely toknál az olaj, tömítést kéne cseréljek ha jól emlékszem egyben ki le tudom venni az egészet, le fog esni a nagykerék de vissza tudom játszani igaz? Két éve csináltama a bal oldalt de nem emlékszem Már azon is gondolkodtam hogy csak kicsit lehuzatom és nyomok oda pasztát de az nagyon c..ny munka lenne
Válasz esox #82336. hozzászólására
Szerintem nem az olajjal volt a gond, hanem a szűrővel. Vagy újabban ezekbe is valami nagyon vékony járató olajat töltenek a gyárban.
Sziasztok!Múltkoriban írtam egy új MTZ olajnyomásmérőjéről ,hogy milyen értékeket mutat a gyár által beletöltött olajjal. Üzemmelegen a nyomás,alapjáraton 1-es ,azaz a mimimum határértéket állt.A hozzászólások között volt aki azt írta nem valós érték ,mivel nem mechanikusan mér,valamint a gyári olajat érdemes lenne visszaszűrni,mert az eredeti Belarus gyári olajat nem kapok és az a legjobb.Ezzel egyet is lehet érteni.Viszont ma megtörtént a 30 órás olajcsere Eni 15w30 as olajjal.Szerintem sokan ismeritek.Már az indítás után is magasabb 4 feletti volt a nyomás,de amin meglepődtem az az üzem melegen alapjáraton is majd 3-as.Gondolkodtam,hogy valóban leszűröm az olajat ,mágnesezem aztán betöltöm az öreg 82 -be ,de így már nem valószínű.A gyári lehet valami egyfokozatú volt,téli vagy nyári bár szerintem nem ez befolyásolta az olajnyomást.
87635 hozzászólás
Válasz atisgyulai #82383. hozzászólására
köszönet, ha nincs fönt a burkjolat, vagy esetleg jobbról be lehet odafényképezni, le tudnád fényképezni, hogy hogy kerülik így el a bovdenek a szivattyút? esetleg a tömbnek az alja hátrafelé van billetnve, hogy kikerüljék? vagy így fölötte simán elmennek?
és a tartály visszafolyó ága az hogy van megcsinálva? az eredeti réz csőre van valami menet csinálva, és arra van rákötve tömlőpvel, vagy eredeti legyártott réz cső van ehhez?
köszönet!!!
Válasz opticum. #78568. hozzászólására
ahha, megtaláltam, te csináltad meg egy éve. értem már ezt az alátét dolgot is, de mit kellett újracsináltatnod esztergályossal? és azóta működik? bovden is bírja így megtörve?
Válasz envagyok2 #82381. hozzászólására
Szia!
Az enyém német import, gyárilag joystikos.
Én a helyzet/erő szabályozó helyett raktam egy 1-es vezértömböt.
De javításkor rajtam be róla képeket.
A bowden csatlakozásnál a kis csap nagyon passzos, szinte adagoló elem illesztésű. A leszorító lemez nekem csak a peremes van. Az imbusz csavarok pont lehúzzák.
A tömb el van fordítva, az óra mutató járásával ellentétesen.
Kb. annyira, hogy a hidraulika csövek csatlakozói a fölsők fűggőleges vonalban pont az alsók között vannak.
Remélem érthetően fogalmaztam.
Válasz envagyok2 #82381. hozzászólására
szóval ez az utolsó kép, így lenne a tömb.
ás így meg akarném a csöveket kivezetni, neked így vannak, elférnek így egymás között?
Válasz atisgyulai #82378. hozzászólására
ha jól emlékszem te cserélted ki a tömböt bovdenosra, 1 év pihentetés után rávettem magam, hogy megcsináljam. szeretnék kérdezni pár dolgot.
ezeket kaptam a szlovénoktól a csomagba:
ezt kérdezném, ha felülről ráhúzom a "nútos" gyűrűt, alulról meg a másik távtartót, akkor ez a hüvely nem fekszik fel síkba, vagyis ha a tömb alja sík, akkor így nem tudom leszorítani ezt a hüvelyt. jól emlékeszem, hogy neked valmai alátétet kellett csinálnod, és azt épp emiatt, és épp ide?
a tömb aljáról ezeket a fekete tartókat le kell szedjem ugye? és ha leszedem, akkor ott lesz valami perem, és akkor arra ép fel fog ülni a fenti hüvely?
aztán ez a kis csap se ide alulra, a tömb tolattyújának lyukába, se a bovden mozgató karjának a lyukába nem megy bele, ide te új csapot csináltál, és akkor lötyög a bowden végébe a tömbnél, mert a villába nagyobb furat van, mint a tömb tolattyújába, vagy a bovden villáját is kicserélted? azt hiszem cseréltél villát, nem?
aztén kérdezném azt is, hogy te függőlegesen, a tartállyal párhuzamosan raktad föl, vagy kicsit döntötted? mintha arra emlékezék, hogy a szivattyú szívó csöve és a tartály között is vezettél el bovdent, nem? és a szivattyúba nem ütköztél bele? én 4 tagra ki akarom bővíteni, és ha amennyire lehet elhúzom balra a tömböt, akkro is a 4. tag bodvenje telibe verné a szivattyút. ezért gondoltam, hogy így megdöntöm. a papír bal széle a tartály, a fehér folctoll vége a szivattyú sarka, és a burkoaltot berajzoltam. ez így elvileg jó lenne, vagy látod, hogy problémás valami? a csöveknek csináltam közcsavarokat, és a felső sorban lévőeknek kicsit hosszabbakat, hogy a 90 fokos könyökekúgy adják ki, hogy egymás között ki tudjam hozni a csöveket, elvileg elférne a burkolaton belül.
Válasz Gumóka #82379. hozzászólására
Na meg azért próbálom mm pontosra csinálni, de jó nevéhez híven nincs két egyforma méret itt sem
Válasz atisgyulai #82378. hozzászólására
Itt már minden is törött, mert kókányolták. Meg elrohadt.
Az a csavarozós lemez nem kerül vissza, a felső részhez, amire a fedő csukódik, 40x40x3-as profil lesz behegesztve, ahhoz kap még a két bak "andrást".
Kívülről meg ráburkolok lemezzel.
Az akkutartó első lemeze meg kap 20x20-as keretet pluszba, illetve még a padlólemez alsó merevítői, azok a rövid "u" szelvények profilból lesznek kivágva, hosszába végigmegy az ülés alatt, meg ahol kivágtam a padlólemezt, keresztbe is.
A két felső sarok meg kap még két nagyobb merevítőt.
Az újabb fülkéken meg a baknál kívül is van gyári merevítés, ezen még azt pótolni kell.
Ez a terv
Ide:
Válasz Gumóka #82377. hozzászólására
Ha elfogadsz egy jótanácsot, azt a hátfalat, ami az akku mögött van, (eredetileg csavarozva) azt még most hegeszd oda a függőleges lábakhoz jó masszívan.
Billegéskor ott szokta fenn eltörni, ahol most cserélted az anyagot, mert a csavarok tudnak engedni.
Utána meg bomlanak a felső sarkok is.
Végre már nem fogy
Válasz trikolor5 #82373. hozzászólására Hát könnyen indult az enyém is, aztán csak volt baja. Kipufogón milyen színű füst jön?Motorolaj szinted nem emelkedik?
ezt a szekciós 1221-es hidraulika tömböt ha pilalant szoprítóval összefogom (ha tudom), kiszedem a csavarokat, mellérakok egy szelciót, meg a végeit, akkor a középső o gyűrűket nem kell újra cserélnem, ugye? oké hogy fellazulnak, de el nem mozdunak, szerintem.
meg milyen menetes szárral fogjam össze, 8.8as, 10.9es vagy 12.9essel? egyik nyúlik, másik rideg?
Válasz Selvin #82368. hozzászólására
Helyedben vontatott rövidtárcsát vennék, és akkor nem kell aggódni. Meg nem a gépet feszegeti
a tárcsa, ha valamelyest sodródna. Meg a fordulókban is kényelmesebb a kihelyezett körrel emelgetni.
Válasz esox #82364. hozzászólására
Viszont pöcröf. Nem kéne, hogy nehezen induljon? Mert mikor régebben hengerfej tömítés szétment akkor alig lehetett beindítani.
Válasz Selvin #82371. hozzászólására
A 3. pont csatlakozást lentebb kellett vinni.
Emeléskor az orsó nagyon fölfelé állt, (nem a karokkal párhuzamosan mozgott) és már szinte hosszára húzta szétfelé az erő.
Meg nagyon a traktorra húzta a munka eszközt.
Így okés lett, és könnyebben is emel.
Válasz atisgyulai #82369. hozzászólására
Hogy kellett átfaragni? Mi változott?
Válasz esox #82364. hozzászólására
Ez nem jó hír, de köszi az infót.
Válasz Selvin #82359. hozzászólására
Üdv!
Omikron 4,4-es kombinátort használok vele. 3 sor kapa-simító-dupla pálcás rögtörő! 1440kg
Elég jól hátra nyúlik, de nem farnehéz.
Idén kapott egy 2,2-es grúbert, 1100kg.
Ott az ékgyűrűs henger hátul elég súlyos, de elviszi szépen.
Mindkettőnél át kellett faragni a 3. pont helyét az mtz kategóriára, a könnyebb emelésért.
Segédmunka henger csak az emelésben segíthet, a féltengelyt +csapágyakat nem kíméli.
Okosan kell vele közlekedni!
Válasz Gandhy #82367. hozzászólására
Én is azt akarok. A legolcsóbb alap lengyel 3 méteres 1100 kg, amit biztos könnyen mozgatna, de amit én néztem a közel 1600 kg. Az a baj, hogy a könnyű tárcsa nem ér semmit, a nehezet nem bírja a gépem, a vontatottra pedig nincs keret. Még nem tudom, hogy miből engedjek.
Válasz Selvin #82359. hozzászólására
itt egy tag 3 méteres rt-t vett könnyebb hengerrel, cső, vagy pálca és segédemelővel viszi gond nélkül. 82O.4-es.
Válasz Selvin #82359. hozzászólására
A kerék csapágyra is gondolj , egy komolyabb 4.4 es kombit használtam , vagy azért vagy nem de cserés lett , külső belső is
Válasz mandlirobert #82363. hozzászólására
Akkor egy 1,5 tonnás rt teljesen felejtős?
Válasz trikolor5 #82360. hozzászólására Amikor nekem ilyet csinált az öreg 82-es akkor át volt égve a hengerfej tömítés.
Válasz Selvin #82359. hozzászólására
Én 1-1,2 tonnánál nagyobb súlyú gépet nem javasolnék, még is csak hosszú távú terhelésről van szó.
Üdv mindenkinek.40 üzemóránál lecseréltem az első hídban,és a lehajtásokban az olajat. A leeresztőcsavarok mágnesein annyi volt a fémreszelék,hogy úgy nézett ki mint a sündisznó.Normális ez,hogy ennyire?Az olaj is szemmel láthatóan csillogott a sok fémrésztől.
Válasz trikolor5 #82360. hozzászólására
Hengerfej leszerelése előtt érdemes lenne kicserélni a hőfokmérőt.
Hűtővizet nyomja ki a kis csövön csóri mtzém. Inkább csak komolyabb talajmunkánál csinálja, de olyankor nagyon sok elmegy. Ilyet eddig sosem csinált pedig nem mai csirke. Mi lehet az oka? Felforrna a víz? Műszerfalon sajna nem jó a vízhőfok kijelző.
920.3 traktor normál hidraulikával és szerelékkel milyen súlyú függesztett gépet tud biztonságosan üzemeltetni és vinni? Nem csak arra gondolok, hogy mit bír fölemelni, hanem pl földúton egy bakkanóban se törjön szét a hátulja. Rövidtárcsára és gruberre gondolok hátsó hengerrel. Segéd munkahenger ezen mennyit javít?
Válasz mtz.1221. #82355. hozzászólására
A tsz-ben a rakodós MTZ -k mind kifordított hátsó kerékkel mentek évekig, nem volt gond a kúpos csavar hiánya.
Válasz mtz.1221. #82355. hozzászólására
Illeszd fel a tehermentesítőre a felnit az anyákat meg kúppal kifelé, szerintem. Nekem is a nyugatiak (kombájn, traktor) így vannak, mondjuk alátét így van az anyák alatt gyárilag, esetleg lehet kapni tányérrugós ricnis alátétet na azt alá.
Válasz mtz.1221. #82355. hozzászólására
Töröknél sincs kúpon és bírja. De tsz-ben meg a claasoknak mind ki szopósodtak a hátsó felni lyukai.
Válasz csferri #82354. hozzászólására
Ettől félek. 52-esfelniket szélesítem annak meg egy 5mm-es anyagra van kívülről az erősítés ráhegesztve, amiben a kúp van. Félek azt az 5 miliset megkúpozni.
Válasz mtz.1221. #82353. hozzászólására
Szia. A menetleszedést nem tudom, a másik kérdésre nekem gyári felni van ikernek is annak kúpos mindkét fele, de ha amúgy az illesztőkarika pontos lenne (ami az orosznál véletlen se szokott) egyáltalán nem kellene kúpra húzni az anyákat.
Válasz csferri #82281. hozzászólására
Nem lesz ez rossz a végére. De így még soha nem jártam. Bal oldalán az összes csavarról leszedte a menetet. Létezik hogy kevés a csavar(minősége) neki, és a nagy sulyoktól összeszorította a kúpoknál ??? Újkorába áthúztam őket, azóta nem voltak bántva. Az ikerkeréknél nem kúpra vannak a csavar anyák, nem tágul úgy fel ???
Válasz .mtz.1221. #82349. hozzászólására
Azt hiszem nem kellet sokáig győzködni így teszek holnap, ha már kaptunk 3mm esőt ne unatkozzak
Köszönöm a segítséget mindenkinek
Válasz atyu80 #82348. hozzászólására
Ha ráérsz akkor pasztazd be és várd meg míg a paszta majdnem megkemenyedik (1-2 óra)és utána húzd össze így tuti hogy nem fog folyni mert ha azonnal lehuzod nem biztos hogy jó lesz.
Sziasztok, vettem egy mechanikus menetlassítót. Mtz 550E típusú traktorom van, állítólag a váltó oldalára kell feltenni a nívópálcás fedél helyére? Az lenne a kérdés még, hogy kell ehhez valami egyéb alkatrész, vagy csak simán fel tudom tenni? Nekem nincsen gyárilag felező a váltóba mivel 550-es, az nem probléma? Akinek van ilyen legyen szíves írjon, mert kérdeznék pár dolgot. Köszönöm!
Válasz atyu80 #82347. hozzászólására
Igen arra. Fél centit elég ha kijön, körbe nyomod, két nap múlva meg a felesleget levágod.
Válasz Gumóka #82346. hozzászólására
Köszönöm
Azt hiszem meggyőztetek
Válasz .mtz.1221. #82345. hozzászólására
Kijön annyira hogy ne essen ki a csapágyból? A másikat egyedül csináltam de mire visszaraktam kis híján agyvérzést kaptam
Ez célzás hogy ne szedjem szét csak pasztázzam ?
Válasz atyu80 #82344. hozzászólására
Rajtad kívül úgy se fogja tudni senki, hogy ott paszta van.
Én, bár alig használok pasztát, de a cx80 gázosát vettem, nekem nagyon bevált a kezelhetősége miatt.
Válasz atyu80 #82344. hozzászólására
https://www.emag.hu/hoallo-szilikon-300-ml-piros-neo1040/pd/D12LW9BBM/
Sziasztok!
Már azon is gondolkodtam hogy csak kicsit lehuzatom és nyomok oda pasztát de az nagyon c..ny munka lenne 
Jobb oldalt a folyik a féltengely toknál az olaj, tömítést kéne cseréljek ha jól emlékszem egyben ki le tudom venni az egészet, le fog esni a nagykerék de vissza tudom játszani igaz? Két éve csináltama a bal oldalt de nem emlékszem
Válasz medikus #82342. hozzászólására
Köszönöm!
Válasz .mtz.1221. #82334. hozzászólására
2,5 és 1,5. De a generátor töltő szála 4-es.Ott azért 30 amper is mozog!
Válasz colizoli #82337. hozzászólására
Kicsit meg van zavarodva a fórum
Válasz colizoli #82337. hozzászólására
Válasz esox #82336. hozzászólására
Szerintem nem az olajjal volt a gond, hanem a szűrővel. Vagy újabban ezekbe is valami nagyon vékony járató olajat töltenek a gyárban.
Válasz atisgyulai #82327. hozzászólására
nekem is volt így, a 22-csavarok meghúzásával, amit mtz1221 javasolt, meg is gyógyult
Válasz .mtz.1221. #82334. hozzászólására
https://webaruhaz.habi.hu/termekek/1208/MTZ_Kabelkoteg_elso_panoramas_1_fejes.html
Elsöre ez jó, csak asszem át kell forrasztani a csatlakozóban a 19-t a 20-ra, vagy forditva. a többi adja magát, ill ki kell lámpázni.
Sziasztok!Múltkoriban írtam egy új MTZ olajnyomásmérőjéről ,hogy milyen értékeket mutat a gyár által beletöltött olajjal. Üzemmelegen a nyomás,alapjáraton 1-es ,azaz a mimimum határértéket állt.A hozzászólások között volt aki azt írta nem valós érték ,mivel nem mechanikusan mér,valamint a gyári olajat érdemes lenne visszaszűrni,mert az eredeti Belarus gyári olajat nem kapok és az a legjobb.Ezzel egyet is lehet érteni.Viszont ma megtörtént a 30 órás olajcsere Eni 15w30 as olajjal.Szerintem sokan ismeritek.Már az indítás után is magasabb 4 feletti volt a nyomás,de amin meglepődtem az az üzem melegen alapjáraton is majd 3-as.Gondolkodtam,hogy valóban leszűröm az olajat ,mágnesezem aztán betöltöm az öreg 82 -be ,de így már nem valószínű.A gyári lehet valami egyfokozatú volt,téli vagy nyári bár szerintem nem ez befolyásolta az olajnyomást.