Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR394.01 FtUSD368.32 FtCHF402.41 FtGBP458.93 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Szerintem beruházok egy szivattyúra, mert a 40 liter friss ropogós olajat sajnálom ha telemegy egy kis hidraulika olajjal, bár az is szép tiszta. Szivattyúból lehet próbálkozni ezekkel a 20-30 ezer forintosokkal vagy egyből a drágább? Most ilyen van rajta m vagyis ez a fajta de talán még gyári https://nyirmtz.hu/termek/ns-32-hidraulika-szivattyu-jobbos-ovalis-hydrosila/?gclid=Cj0KCQjwwtWgBhDhARIsAEMcxeDN4SjBf7Ykf2gAMik4xbdED1F7Hv0P9UDfYcU78_qcd0Cw2qtsUkEaAl04EALw_wcB
Gázolajat igen, a tápszivattyúnál, vagy a kormányba nézd meg az olajszintet, a szervószivattyú is bele tudja engedni.
Gázolajtól híg lesz az olaj, szaglásra érzed is, vagy egy papírzsepire cseppents ki a nívóról motorolajat, ha a kormos olajcsepp körül lesz még egy sárga kör, ami kiterül a zsepin, na az gázolaj. A táp inkább járó motornál tud beledolgozni, mindenesetre én a szervószivattyúra tippelek, viszont minden folyadékszintet ellenőrizz.
Sziasztok!
Olyan kerdesem lenne hogy a traktorban álltó helyében megnőtt a motorolaj szint.Arra gyanakodtunk hogy vagy huvelyrepedés vagy huvely alatt a gumigyuru és átengedte a fagyállót.De kivettem a karter leeresztő csavart és nem jött belőle víz.Esetleg valami más okozhatja még? Gazolajat is beletudja engedni esetleg valahol?
Sziasztok! Nem tudom eldönteni hogy a hidraulika szivattyúm a váltóba leengedi az olajat, vagy már csak halucinálok -e , kicsit csepegett az olajat a jobbos sonkánál leengedtem az olajat de még így is két kanna még 2-3 liter jött le de két 20-as kannába bele megy szerintem 22-23 liter csurig töltve, viszont most már új olajjal tölteném fel mert talán összekopott váltójavítás óta volt benne nagyon minimális spén. A hidraulika olaj meg igazából jó kérdés hogy fogyott-e mert volt egy cső repedés a pótkocsin és utána töltöttem két hete de nem emlékszem meddig Milyen tempóba szokta ez a szarkupac leengedni az olajat egyébként ha be van kapcsolva mondjuk egész nap a szivattyú? Köszönöm a segítséget
köszönet, kipróbálom így is, hátha nem kell annyit vacakolni a tartójával a döntötthöz képest.
visznnt cumi az az o gyűrű, kell a fekete vas, le kell róla szedni a konzolt, és és egy kicsit bele kell mélyíteni a hüvelyt, és így lehúzni a bovdenon cosmagban kapott cuccal. és hogy még izgalmasabb legyen, persze annak a furatai sem tökéletsen jók, kicsit közelebb vannak egymáshoz, mint kéne, látszanak a csavarokon, hogy nem párhuzamosak, szóval azokat a furatokat is reszelgetni kell kicsit...
Üdv!
Sajnos nem túl jó a belátás jobbról az elosztóhoz.
Annyit talán segít, hogy a pirossal megjelölt cső, az a helyzet-erő szabályozótól visszajövő fémcső.
Az van a 2. és 3. bowden között.
Kb. a piros jelölésnél hozzá is ér a cső túloldalához.
megyek ki ma, megnézem mekkora a süllyeszéts azon a fekete vason, hátha tényleg abba illik bele, de nagy eséllyel mondom, hogy nem.
ez a video
https://www.youtube.com/watch?v=PCy7RBGwq78
szétszedi teljesen, lehet látni, hogy kipöcköli azokat a gyűrűket, és a fentieket is.
ha nem jó ez, kiváncsiságból rendelek egy gyári bovdent, megnézni annak mi van a csomagjában.
ha nem alikáélhtó, akkor ezekbe feketékbe valahogy bele kell tenni egy ilyen kis süllyesztést, épp csak 2 mm, hogy megtartsa a lábát a hüvelynek.
meg le kell róla gyalulni azokat a konzolokat, nehogy valakinek eszébe jusson visszaszerelni karosra, hahaha
A második képemet nézd meg, ott valamennyire látszik mi van a tolattyúk alján.
Ha rossz itt a minőség, szólj és átküldöm mail-ben.
Ha jól emlékszem nem síkban volt, hanem ott is volt bemarás. Meg a kis rögzítő fülben is (amit az inbusz csavarok húznak le), és a kettő adta a bowden rögzítő hüvely peremének a vastagságát.
Így mindkettőhöz biztos a pontos illesztés.
tök más kérdés bónuszként, pótkocsi légfékköcsögében a villát csak úgy tekerhetem, hogy kiakasztm a fékkulcsról, fellazítom a kontraanyét, és állítom a hosszot, vagy nem kell kiakasszam a fékkulcsról, fellalíztom az anyát, és forgatom a menetes szárat? a membrán így nem sérül?
fiatalok, a legfontosabb kérdés. a tömb alján ott van az a fekete színre festett vas, ami a tolattyút mozgató karok támasza (ld lentebbi képek). néztem orosz videot, a tömb alja síkolva van, és a furatban, amiben jár a tolyattú, ott van egy o gyűrű, amit ez a fekete vas nyom a helyére, a tolattyú szárára. ha leveszem ezt, akkor a bovden hüvelye bőven nagyobb átmérőjű, hiszen abba jár a tolyattú, tehát az nem nyomja azt az o gyűrűt. akkor azt mi fogja ott tartani?
vagy bent kell hagyjam ezt a fekete vasat?
opticum kolléga egy évvel ezelőtti képén is látszik, hogy 3 oda való vasa van, egyik a bovdenes csomagban lévő, a középső a eredeti támaszos, és van még egy. ez volna a kérdés, hogy ezejk közül melyiket rakta vissza?
Holnap csinálok képet a bowdenekről.
Ha jól emlékszem kettő között megy át a nyomócső.
A visszafolyó az úgy van, ahogyan a linkelt rajz képen van.
A tömb nincs döntve, csak elfordítva.
Ezeket találtam még róla:
köszönet, ha nincs fönt a burkjolat, vagy esetleg jobbról be lehet odafényképezni, le tudnád fényképezni, hogy hogy kerülik így el a bovdenek a szivattyút? esetleg a tömbnek az alja hátrafelé van billetnve, hogy kikerüljék? vagy így fölötte simán elmennek?
és a tartály visszafolyó ága az hogy van megcsinálva? az eredeti réz csőre van valami menet csinálva, és arra van rákötve tömlőpvel, vagy eredeti legyártott réz cső van ehhez?
köszönet!!!
ahha, megtaláltam, te csináltad meg egy éve. értem már ezt az alátét dolgot is, de mit kellett újracsináltatnod esztergályossal? és azóta működik? bovden is bírja így megtörve?
Szia!
Az enyém német import, gyárilag joystikos.
Én a helyzet/erő szabályozó helyett raktam egy 1-es vezértömböt.
De javításkor rajtam be róla képeket.
A bowden csatlakozásnál a kis csap nagyon passzos, szinte adagoló elem illesztésű. A leszorító lemez nekem csak a peremes van. Az imbusz csavarok pont lehúzzák.
A tömb el van fordítva, az óra mutató járásával ellentétesen.
Kb. annyira, hogy a hidraulika csövek csatlakozói a fölsők fűggőleges vonalban pont az alsók között vannak.
Remélem érthetően fogalmaztam.
ha jól emlékszem te cserélted ki a tömböt bovdenosra, 1 év pihentetés után rávettem magam, hogy megcsináljam. szeretnék kérdezni pár dolgot.
ezeket kaptam a szlovénoktól a csomagba:
ezt kérdezném, ha felülről ráhúzom a "nútos" gyűrűt, alulról meg a másik távtartót, akkor ez a hüvely nem fekszik fel síkba, vagyis ha a tömb alja sík, akkor így nem tudom leszorítani ezt a hüvelyt. jól emlékeszem, hogy neked valmai alátétet kellett csinálnod, és azt épp emiatt, és épp ide?
a tömb aljáról ezeket a fekete tartókat le kell szedjem ugye? és ha leszedem, akkor ott lesz valami perem, és akkor arra ép fel fog ülni a fenti hüvely?
aztán ez a kis csap se ide alulra, a tömb tolattyújának lyukába, se a bovden mozgató karjának a lyukába nem megy bele, ide te új csapot csináltál, és akkor lötyög a bowden végébe a tömbnél, mert a villába nagyobb furat van, mint a tömb tolattyújába, vagy a bovden villáját is kicserélted? azt hiszem cseréltél villát, nem?
aztén kérdezném azt is, hogy te függőlegesen, a tartállyal párhuzamosan raktad föl, vagy kicsit döntötted? mintha arra emlékezék, hogy a szivattyú szívó csöve és a tartály között is vezettél el bovdent, nem? és a szivattyúba nem ütköztél bele? én 4 tagra ki akarom bővíteni, és ha amennyire lehet elhúzom balra a tömböt, akkro is a 4. tag bodvenje telibe verné a szivattyút. ezért gondoltam, hogy így megdöntöm. a papír bal széle a tartály, a fehér folctoll vége a szivattyú sarka, és a burkoaltot berajzoltam. ez így elvileg jó lenne, vagy látod, hogy problémás valami? a csöveknek csináltam közcsavarokat, és a felső sorban lévőeknek kicsit hosszabbakat, hogy a 90 fokos könyökekúgy adják ki, hogy egymás között ki tudjam hozni a csöveket, elvileg elférne a burkolaton belül.
Itt már minden is törött, mert kókányolták. Meg elrohadt.
Az a csavarozós lemez nem kerül vissza, a felső részhez, amire a fedő csukódik, 40x40x3-as profil lesz behegesztve, ahhoz kap még a két bak "andrást".
Kívülről meg ráburkolok lemezzel.
Az akkutartó első lemeze meg kap 20x20-as keretet pluszba, illetve még a padlólemez alsó merevítői, azok a rövid "u" szelvények profilból lesznek kivágva, hosszába végigmegy az ülés alatt, meg ahol kivágtam a padlólemezt, keresztbe is.
A két felső sarok meg kap még két nagyobb merevítőt.
Az újabb fülkéken meg a baknál kívül is van gyári merevítés, ezen még azt pótolni kell.
Ha elfogadsz egy jótanácsot, azt a hátfalat, ami az akku mögött van, (eredetileg csavarozva) azt még most hegeszd oda a függőleges lábakhoz jó masszívan.
Billegéskor ott szokta fenn eltörni, ahol most cserélted az anyagot, mert a csavarok tudnak engedni.
Utána meg bomlanak a felső sarkok is.
Válasz trikolor5 #82373. hozzászólására Hát könnyen indult az enyém is, aztán csak volt baja. Kipufogón milyen színű füst jön?Motorolaj szinted nem emelkedik?
ezt a szekciós 1221-es hidraulika tömböt ha pilalant szoprítóval összefogom (ha tudom), kiszedem a csavarokat, mellérakok egy szelciót, meg a végeit, akkor a középső o gyűrűket nem kell újra cserélnem, ugye? oké hogy fellazulnak, de el nem mozdunak, szerintem.
meg milyen menetes szárral fogjam össze, 8.8as, 10.9es vagy 12.9essel? egyik nyúlik, másik rideg?
Helyedben vontatott rövidtárcsát vennék, és akkor nem kell aggódni. Meg nem a gépet feszegeti
a tárcsa, ha valamelyest sodródna. Meg a fordulókban is kényelmesebb a kihelyezett körrel emelgetni.
A 3. pont csatlakozást lentebb kellett vinni.
Emeléskor az orsó nagyon fölfelé állt, (nem a karokkal párhuzamosan mozgott) és már szinte hosszára húzta szétfelé az erő.
Meg nagyon a traktorra húzta a munka eszközt.
Így okés lett, és könnyebben is emel.
Üdv!
Omikron 4,4-es kombinátort használok vele. 3 sor kapa-simító-dupla pálcás rögtörő! 1440kg
Elég jól hátra nyúlik, de nem farnehéz.
Idén kapott egy 2,2-es grúbert, 1100kg.
Ott az ékgyűrűs henger hátul elég súlyos, de elviszi szépen.
Mindkettőnél át kellett faragni a 3. pont helyét az mtz kategóriára, a könnyebb emelésért.
Segédmunka henger csak az emelésben segíthet, a féltengelyt +csapágyakat nem kíméli.
Okosan kell vele közlekedni!
Én is azt akarok. A legolcsóbb alap lengyel 3 méteres 1100 kg, amit biztos könnyen mozgatna, de amit én néztem a közel 1600 kg. Az a baj, hogy a könnyű tárcsa nem ér semmit, a nehezet nem bírja a gépem, a vontatottra pedig nincs keret. Még nem tudom, hogy miből engedjek.
Válasz Selvin #82359. hozzászólására
A kerék csapágyra is gondolj , egy komolyabb 4.4 es kombit használtam , vagy azért vagy nem de cserés lett , külső belső is
Üdv mindenkinek.40 üzemóránál lecseréltem az első hídban,és a lehajtásokban az olajat. A leeresztőcsavarok mágnesein annyi volt a fémreszelék,hogy úgy nézett ki mint a sündisznó.Normális ez,hogy ennyire?Az olaj is szemmel láthatóan csillogott a sok fémrésztől.
Hűtővizet nyomja ki a kis csövön csóri mtzém. Inkább csak komolyabb talajmunkánál csinálja, de olyankor nagyon sok elmegy. Ilyet eddig sosem csinált pedig nem mai csirke. Mi lehet az oka? Felforrna a víz? Műszerfalon sajna nem jó a vízhőfok kijelző.
87809 hozzászólás
Válasz Gumóka #82404. hozzászólására
Most ilyen van rajta m vagyis ez a fajta de talán még gyári https://nyirmtz.hu/termek/ns-32-hidraulika-szivattyu-jobbos-ovalis-hydrosila/?gclid=Cj0KCQjwwtWgBhDhARIsAEMcxeDN4SjBf7Ykf2gAMik4xbdED1F7Hv0P9UDfYcU78_qcd0Cw2qtsUkEaAl04EALw_wcB
Szerintem beruházok egy szivattyúra, mert a 40 liter friss ropogós olajat sajnálom ha telemegy egy kis hidraulika olajjal, bár az is szép tiszta. Szivattyúból lehet próbálkozni ezekkel a 20-30 ezer forintosokkal vagy egyből a drágább?
Válasz Gumóka #82407. hozzászólására
Ifa kézifék! Abból is a hosszú platós!
Ehhez egyébként milyen bowden lehet jó? Valami autó kuplung, vagy váltóé?
https://vm.tiktok.com/ZMY9rfpFU/
Válasz antalocz #82405. hozzászólására
Gázolajat igen, a tápszivattyúnál, vagy a kormányba nézd meg az olajszintet, a szervószivattyú is bele tudja engedni.
Gázolajtól híg lesz az olaj, szaglásra érzed is, vagy egy papírzsepire cseppents ki a nívóról motorolajat, ha a kormos olajcsepp körül lesz még egy sárga kör, ami kiterül a zsepin, na az gázolaj. A táp inkább járó motornál tud beledolgozni, mindenesetre én a szervószivattyúra tippelek, viszont minden folyadékszintet ellenőrizz.
Sziasztok!
Olyan kerdesem lenne hogy a traktorban álltó helyében megnőtt a motorolaj szint.Arra gyanakodtunk hogy vagy huvelyrepedés vagy huvely alatt a gumigyuru és átengedte a fagyállót.De kivettem a karter leeresztő csavart és nem jött belőle víz.Esetleg valami más okozhatja még? Gazolajat is beletudja engedni esetleg valahol?
Válasz atyu80 #82403. hozzászólására
Ez a 40 milliós kérdés
Igazából töltsd szintre, aztán nap végén meg megnézed, hogy melyik lett több, esetleg kevesebb. Más ötletem nincs.
Sziasztok!
Milyen tempóba szokta ez a szarkupac leengedni az olajat egyébként ha be van kapcsolva mondjuk egész nap a szivattyú? Köszönöm a segítséget
Sziasztok! Nem tudom eldönteni hogy a hidraulika szivattyúm a váltóba leengedi az olajat, vagy már csak halucinálok -e , kicsit csepegett az olajat a jobbos sonkánál leengedtem az olajat de még így is két kanna még 2-3 liter jött le de két 20-as kannába bele megy szerintem 22-23 liter csurig töltve, viszont most már új olajjal tölteném fel mert talán összekopott váltójavítás óta volt benne nagyon minimális spén. A hidraulika olaj meg igazából jó kérdés hogy fogyott-e mert volt egy cső repedés a pótkocsin és utána töltöttem két hete de nem emlékszem meddig
Válasz Gumóka #82400. hozzászólására
Annak is kicsit sok volt az előtöltése fülre, viszont ott az adagoló porlasztó tuti jó volt, az is Nagydorogon készült
Válasz envagyok2 #82399. hozzászólására
Válasz Maszek Zs #82398. hozzászólására
Itt is van egy jó csörgő motoros 82, lassan sorra kerül, én is ilyesmire számítok.
Válasz atisgyulai #82395. hozzászólására
köszönet, kipróbálom így is, hátha nem kell annyit vacakolni a tartójával a döntötthöz képest.
visznnt cumi az az o gyűrű, kell a fekete vas, le kell róla szedni a konzolt, és és egy kicsit bele kell mélyíteni a hüvelyt, és így lehúzni a bovdenon cosmagban kapott cuccal. és hogy még izgalmasabb legyen, persze annak a furatai sem tökéletsen jók, kicsit közelebb vannak egymáshoz, mint kéne, látszanak a csavarokon, hogy nem párhuzamosak, szóval azokat a furatokat is reszelgetni kell kicsit...
Válasz Gumóka #82397. hozzászólására
aztán egy másik meg az elökamrája van elrepedve. Ebből felújítás lesz.
Nem tudom. Eltört a 3. Dugattyú a csapszeg felett. Így találtam rá
Válasz Maszek Zs #82396. hozzászólására
Amit itt összeolvastam már a tőlem okosabbaktól, én azt mondanám nagy előtöltés. Nem kopogott nagyon a motor?
Üdv!
A dugattyú elökamrája el van repedve. Mitől lehet ez. Rossz porlasztasi szög.........?
Válasz envagyok2 #82387. hozzászólására
Üdv!
Sajnos nem túl jó a belátás jobbról az elosztóhoz.
Annyit talán segít, hogy a pirossal megjelölt cső, az a helyzet-erő szabályozótól visszajövő fémcső.
Az van a 2. és 3. bowden között.
Kb. a piros jelölésnél hozzá is ér a cső túloldalához.
Válasz atisgyulai #82391. hozzászólására
megyek ki ma, megnézem mekkora a süllyeszéts azon a fekete vason, hátha tényleg abba illik bele, de nagy eséllyel mondom, hogy nem.
ez a video
https://www.youtube.com/watch?v=PCy7RBGwq78
szétszedi teljesen, lehet látni, hogy kipöcköli azokat a gyűrűket, és a fentieket is.
ha nem jó ez, kiváncsiságból rendelek egy gyári bovdent, megnézni annak mi van a csomagjában.
ha nem alikáélhtó, akkor ezekbe feketékbe valahogy bele kell tenni egy ilyen kis süllyesztést, épp csak 2 mm, hogy megtartsa a lábát a hüvelynek.
meg le kell róla gyalulni azokat a konzolokat, nehogy valakinek eszébe jusson visszaszerelni karosra, hahaha
Válasz envagyok2 #82388. hozzászólására
A második képemet nézd meg, ott valamennyire látszik mi van a tolattyúk alján.
Ha rossz itt a minőség, szólj és átküldöm mail-ben.
Ha jól emlékszem nem síkban volt, hanem ott is volt bemarás. Meg a kis rögzítő fülben is (amit az inbusz csavarok húznak le), és a kettő adta a bowden rögzítő hüvely peremének a vastagságát.
Így mindkettőhöz biztos a pontos illesztés.
Válasz trikolor5 #82360. hozzászólására
Hűtő tiszta? Az is meg tudja viccelni az embert, de egy hőfokmérő nem összeg egy új hengerfejhez képest
Válasz envagyok2 #82388. hozzászólására
Ez így távgyógyításban nehéz ügy lesz.
Azt a videót belinkelnéd majd!?
Érdekelne.
Válasz envagyok2 #82389. hozzászólására
Elvileg a tied automata utánállítós nem? Fékköcsög rudat nem kell bolygatni hozzá.
tök más kérdés bónuszként, pótkocsi légfékköcsögében a villát csak úgy tekerhetem, hogy kiakasztm a fékkulcsról, fellazítom a kontraanyét, és állítom a hosszot, vagy nem kell kiakasszam a fékkulcsról, fellalíztom az anyát, és forgatom a menetes szárat? a membrán így nem sérül?
fiatalok, a legfontosabb kérdés. a tömb alján ott van az a fekete színre festett vas, ami a tolattyút mozgató karok támasza (ld lentebbi képek). néztem orosz videot, a tömb alja síkolva van, és a furatban, amiben jár a tolyattú, ott van egy o gyűrű, amit ez a fekete vas nyom a helyére, a tolattyú szárára. ha leveszem ezt, akkor a bovden hüvelye bőven nagyobb átmérőjű, hiszen abba jár a tolyattú, tehát az nem nyomja azt az o gyűrűt. akkor azt mi fogja ott tartani?
vagy bent kell hagyjam ezt a fekete vasat?
opticum kolléga egy évvel ezelőtti képén is látszik, hogy 3 oda való vasa van, egyik a bovdenes csomagban lévő, a középső a eredeti támaszos, és van még egy. ez volna a kérdés, hogy ezejk közül melyiket rakta vissza?
Válasz atisgyulai #82386. hozzászólására
köszönet, ha nem felejted, akkor nézzük meg...
Válasz envagyok2 #82385. hozzászólására
Holnap csinálok képet a bowdenekről.
Ha jól emlékszem kettő között megy át a nyomócső.
A visszafolyó az úgy van, ahogyan a linkelt rajz képen van.
A tömb nincs döntve, csak elfordítva.
Ezeket találtam még róla:
Válasz atisgyulai #82383. hozzászólására
köszönet, ha nincs fönt a burkjolat, vagy esetleg jobbról be lehet odafényképezni, le tudnád fényképezni, hogy hogy kerülik így el a bovdenek a szivattyút? esetleg a tömbnek az alja hátrafelé van billetnve, hogy kikerüljék? vagy így fölötte simán elmennek?
és a tartály visszafolyó ága az hogy van megcsinálva? az eredeti réz csőre van valami menet csinálva, és arra van rákötve tömlőpvel, vagy eredeti legyártott réz cső van ehhez?
köszönet!!!
Válasz opticum. #78568. hozzászólására
ahha, megtaláltam, te csináltad meg egy éve. értem már ezt az alátét dolgot is, de mit kellett újracsináltatnod esztergályossal? és azóta működik? bovden is bírja így megtörve?
Válasz envagyok2 #82381. hozzászólására
Szia!
Az enyém német import, gyárilag joystikos.
Én a helyzet/erő szabályozó helyett raktam egy 1-es vezértömböt.
De javításkor rajtam be róla képeket.
A bowden csatlakozásnál a kis csap nagyon passzos, szinte adagoló elem illesztésű. A leszorító lemez nekem csak a peremes van. Az imbusz csavarok pont lehúzzák.
A tömb el van fordítva, az óra mutató járásával ellentétesen.
Kb. annyira, hogy a hidraulika csövek csatlakozói a fölsők fűggőleges vonalban pont az alsók között vannak.
Remélem érthetően fogalmaztam.
Válasz envagyok2 #82381. hozzászólására
szóval ez az utolsó kép, így lenne a tömb.
ás így meg akarném a csöveket kivezetni, neked így vannak, elférnek így egymás között?
Válasz atisgyulai #82378. hozzászólására
ha jól emlékszem te cserélted ki a tömböt bovdenosra, 1 év pihentetés után rávettem magam, hogy megcsináljam. szeretnék kérdezni pár dolgot.
ezeket kaptam a szlovénoktól a csomagba:
ezt kérdezném, ha felülről ráhúzom a "nútos" gyűrűt, alulról meg a másik távtartót, akkor ez a hüvely nem fekszik fel síkba, vagyis ha a tömb alja sík, akkor így nem tudom leszorítani ezt a hüvelyt. jól emlékeszem, hogy neked valmai alátétet kellett csinálnod, és azt épp emiatt, és épp ide?
a tömb aljáról ezeket a fekete tartókat le kell szedjem ugye? és ha leszedem, akkor ott lesz valami perem, és akkor arra ép fel fog ülni a fenti hüvely?
aztán ez a kis csap se ide alulra, a tömb tolattyújának lyukába, se a bovden mozgató karjának a lyukába nem megy bele, ide te új csapot csináltál, és akkor lötyög a bowden végébe a tömbnél, mert a villába nagyobb furat van, mint a tömb tolattyújába, vagy a bovden villáját is kicserélted? azt hiszem cseréltél villát, nem?
aztén kérdezném azt is, hogy te függőlegesen, a tartállyal párhuzamosan raktad föl, vagy kicsit döntötted? mintha arra emlékezék, hogy a szivattyú szívó csöve és a tartály között is vezettél el bovdent, nem? és a szivattyúba nem ütköztél bele? én 4 tagra ki akarom bővíteni, és ha amennyire lehet elhúzom balra a tömböt, akkro is a 4. tag bodvenje telibe verné a szivattyút. ezért gondoltam, hogy így megdöntöm. a papír bal széle a tartály, a fehér folctoll vége a szivattyú sarka, és a burkoaltot berajzoltam. ez így elvileg jó lenne, vagy látod, hogy problémás valami? a csöveknek csináltam közcsavarokat, és a felső sorban lévőeknek kicsit hosszabbakat, hogy a 90 fokos könyökekúgy adják ki, hogy egymás között ki tudjam hozni a csöveket, elvileg elférne a burkolaton belül.
Válasz Gumóka #82379. hozzászólására
Na meg azért próbálom mm pontosra csinálni, de jó nevéhez híven nincs két egyforma méret itt sem
Válasz atisgyulai #82378. hozzászólására
Itt már minden is törött, mert kókányolták. Meg elrohadt.
Az a csavarozós lemez nem kerül vissza, a felső részhez, amire a fedő csukódik, 40x40x3-as profil lesz behegesztve, ahhoz kap még a két bak "andrást".
Kívülről meg ráburkolok lemezzel.
Az akkutartó első lemeze meg kap 20x20-as keretet pluszba, illetve még a padlólemez alsó merevítői, azok a rövid "u" szelvények profilból lesznek kivágva, hosszába végigmegy az ülés alatt, meg ahol kivágtam a padlólemezt, keresztbe is.
A két felső sarok meg kap még két nagyobb merevítőt.
Az újabb fülkéken meg a baknál kívül is van gyári merevítés, ezen még azt pótolni kell.
Ez a terv
Ide:
Válasz Gumóka #82377. hozzászólására
Ha elfogadsz egy jótanácsot, azt a hátfalat, ami az akku mögött van, (eredetileg csavarozva) azt még most hegeszd oda a függőleges lábakhoz jó masszívan.
Billegéskor ott szokta fenn eltörni, ahol most cserélted az anyagot, mert a csavarok tudnak engedni.
Utána meg bomlanak a felső sarkok is.
Végre már nem fogy
Válasz trikolor5 #82373. hozzászólására Hát könnyen indult az enyém is, aztán csak volt baja. Kipufogón milyen színű füst jön?Motorolaj szinted nem emelkedik?
ezt a szekciós 1221-es hidraulika tömböt ha pilalant szoprítóval összefogom (ha tudom), kiszedem a csavarokat, mellérakok egy szelciót, meg a végeit, akkor a középső o gyűrűket nem kell újra cserélnem, ugye? oké hogy fellazulnak, de el nem mozdunak, szerintem.
meg milyen menetes szárral fogjam össze, 8.8as, 10.9es vagy 12.9essel? egyik nyúlik, másik rideg?
Válasz Selvin #82368. hozzászólására
Helyedben vontatott rövidtárcsát vennék, és akkor nem kell aggódni. Meg nem a gépet feszegeti
a tárcsa, ha valamelyest sodródna. Meg a fordulókban is kényelmesebb a kihelyezett körrel emelgetni.
Válasz esox #82364. hozzászólására
Viszont pöcröf. Nem kéne, hogy nehezen induljon? Mert mikor régebben hengerfej tömítés szétment akkor alig lehetett beindítani.
Válasz Selvin #82371. hozzászólására
A 3. pont csatlakozást lentebb kellett vinni.
Emeléskor az orsó nagyon fölfelé állt, (nem a karokkal párhuzamosan mozgott) és már szinte hosszára húzta szétfelé az erő.
Meg nagyon a traktorra húzta a munka eszközt.
Így okés lett, és könnyebben is emel.
Válasz atisgyulai #82369. hozzászólására
Hogy kellett átfaragni? Mi változott?
Válasz esox #82364. hozzászólására
Ez nem jó hír, de köszi az infót.
Válasz Selvin #82359. hozzászólására
Üdv!
Omikron 4,4-es kombinátort használok vele. 3 sor kapa-simító-dupla pálcás rögtörő! 1440kg
Elég jól hátra nyúlik, de nem farnehéz.
Idén kapott egy 2,2-es grúbert, 1100kg.
Ott az ékgyűrűs henger hátul elég súlyos, de elviszi szépen.
Mindkettőnél át kellett faragni a 3. pont helyét az mtz kategóriára, a könnyebb emelésért.
Segédmunka henger csak az emelésben segíthet, a féltengelyt +csapágyakat nem kíméli.
Okosan kell vele közlekedni!
Válasz Gandhy #82367. hozzászólására
Én is azt akarok. A legolcsóbb alap lengyel 3 méteres 1100 kg, amit biztos könnyen mozgatna, de amit én néztem a közel 1600 kg. Az a baj, hogy a könnyű tárcsa nem ér semmit, a nehezet nem bírja a gépem, a vontatottra pedig nincs keret. Még nem tudom, hogy miből engedjek.
Válasz Selvin #82359. hozzászólására
itt egy tag 3 méteres rt-t vett könnyebb hengerrel, cső, vagy pálca és segédemelővel viszi gond nélkül. 82O.4-es.
Válasz Selvin #82359. hozzászólására
A kerék csapágyra is gondolj , egy komolyabb 4.4 es kombit használtam , vagy azért vagy nem de cserés lett , külső belső is
Válasz mandlirobert #82363. hozzászólására
Akkor egy 1,5 tonnás rt teljesen felejtős?
Válasz trikolor5 #82360. hozzászólására Amikor nekem ilyet csinált az öreg 82-es akkor át volt égve a hengerfej tömítés.
Válasz Selvin #82359. hozzászólására
Én 1-1,2 tonnánál nagyobb súlyú gépet nem javasolnék, még is csak hosszú távú terhelésről van szó.
Üdv mindenkinek.40 üzemóránál lecseréltem az első hídban,és a lehajtásokban az olajat. A leeresztőcsavarok mágnesein annyi volt a fémreszelék,hogy úgy nézett ki mint a sündisznó.Normális ez,hogy ennyire?Az olaj is szemmel láthatóan csillogott a sok fémrésztől.
Válasz trikolor5 #82360. hozzászólására
Hengerfej leszerelése előtt érdemes lenne kicserélni a hőfokmérőt.
Hűtővizet nyomja ki a kis csövön csóri mtzém. Inkább csak komolyabb talajmunkánál csinálja, de olyankor nagyon sok elmegy. Ilyet eddig sosem csinált pedig nem mai csirke. Mi lehet az oka? Felforrna a víz? Műszerfalon sajna nem jó a vízhőfok kijelző.