Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR395.88 FtUSD372.86 FtCHF411.69 FtGBP462.11 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Köszönöm a tanácsot. A plomba még rajta van. A szivattyúnak akkor van hangja, hogyha a pótkocsit billentésből engedem vissza. Egyébként csendben megy. A nyomást mindenképp megmérjük aztán meglátjuk. A repedt tartály ha nem is jellemző, hidd el, amilyen szerencsém van még az is lehet....
Válasz rigás #70021. hozzászólására
Ott lesz a gond.Nekem is ahogy felkerült a homlokrakodó annak a tömbje 200 bárra volt állítva,pár nap alatt elment az olajam.
Válasz csferri #70022. hozzászólására
Nekem mindig csak a helyzet szabályozó van használva az úton is.Meg az erőszabályzó magasabbra emel egész végállásba nekem ott sírt a pumpa mikor próbáltam.Kis szelepet nem tudom minek mintha pont az ilyen helyzetekre lenne hogy meglehessen ütni ha szorul a szelep.én néha meg wdzem meg leütöm/felemelem,be ne rozsdásodjon.Ja meg én még 500 órás korában kicseréltem 40-es olajra a hidraulikát mikor nem tudtam hogy az erőszabályozásom miatt forralja e.Lehet az miatt nincs gondom ?
Vagy mint előttem is írták, hideg zsíroldó is jó lehet, én még szoktam használni nitrohigítót is, csak az nagyon párolog.
A Kärchernek van még valami sárga trutyija, topactive azt hiszem, az húzta a trakin a festéket, meg a kamion alutankját is fényesre tudtam vele dörgölni minimális munkával.
1200, nem hagyom alapjáraton nehéz munkagéppel persze ez alap, lehet akkor az volt a baj hogy alaphelyzetbe ki volt kötve az erőszabályzó, most vettem abba is bovdent , lehet szállítási helyzetbe mindkettőt hátra kéne lökni.
Válasz kovacslaszlo8 #70010. hozzászólására
Két variációt tudok elképzelni az egyik a repedt lyukas tartály (elméletben mert gyakorlatban még olyat nem láttam).
A másik ami valószínűbb, hogy magas az olajnyomásod és kikészíti a szivattyú szimeringet. Nyomást kellene mérni és ha jóval 160 bar felett van az lesz a baj.
Nyomást állítani a vezértömb bal felső sarkán lévő csavarral lehet egy lapolt sapka alatt van, ami ha még nem piszkálták le van plombázva.
A magas olajnyomás jelei lehetnek ha hangos a szivattyú és gyorsan melegszik.
A hidrosila szivattyúk nekem beváltak régóta használom őket gond nélkül.
Válasz csferri #70013. hozzászólására
Majd el felejtettem a kis szelep a a hátsó tömb tetején nincs be ütve beregadva ?? Azt wd-zd be először meg húzd teljesen fel.
Igen a berágódáson túl vagyunk, az qrta szét az egyik bovdent kb 1 éve, azóta az erőszabályzó ki lett kötve semleges helyzetbe és csak a helyzettel lett működteve, de megmondom őszintén elég szar az egész.Azokat a műanyagvégű bowdeneket dobáld ki belőle mert ott megy szét , lehet kapni bele fémvégűt.
Válasz VDénes #70014. hozzászólására
Nekem meg újkorában ha hozzá nyúltam az erőszabályzó karjához fél óra múlva forralta az olajat. A tisztán látás miatt a jobb oldali a helyzet szabályozás ?
Válasz csferri #70013. hozzászólására
Hány óra van benne ??? Nekem 2000 körül szopott be a hátsó szelep akkor is hasonlót csinált,csak vigyáz vele mert ha ott a gond akkor tud olyant csinálni hogy kinyomja a munkahengereket max ra,és nem bírod megállítani.Ja meg a kormány mellettieket ha nincs rájuk dugva semmi akkor úszó helyzetben vannak.Ha újat veszel szelepből,szedd szét darabokra és polírozd fel a szelepjeit szeleppasztával.Meg arra is rájöttem lehet nem az erőszabályzó szelepével van a gond,hanem akkor ha lapgázon tartatunk nehéz munkagépet és nem bír ráemelgetni.Újabban 1100 fordulat alatt nem hagyom vagy leeresztem így nincs gondom erőszabályozáson sem.
Lehet neked most rágódott a helyzet szabályozó tengelye, ami nekem már rég :D :D
Együtt megy a két kar? Ha igen akkor az a baj mint nekem volt. Én az erőszabályozóval emelgetek, a helyzet szabályozó csak az úton van hátra húzva teljesen.
1221 kolléga , te hogy használod a hidraulikát a nagyon? Ugye írtad hogy csak a helyzetszabályzót, de most már elég gyorsan enged melegen, szinte folymatosan, teljesen hátralökve a kart az utolsó 5 centi jó nehéz már szét is qrta 2x a bovdent, a szivattyú szinte folyamatosan dolgozik. Ha félig leenged onnan már lassabban ereszt ,szóval nem korrigál annyit.
Megtörtént. Kivettem a nívó csavarját, hogy pontosan mennyi olaj jött le azt nem tudom (nem mértem meg), de jó sok. Utána tettem fel az új szivattyút. A forgásirány stimmel. Tegnap megint rengeteg olaj jött ki a nívónál. Biztos, hogy belejutott megint, friss tiszta hidrauluka olaj folyik ki. Jockey Ewing nem bányászott annyi olajat életében, amennyit ez már kiengedett az alján... Hetente csak nem cserélhetek szivattyút... Hidrosilán kívül mást nem tudtak adni, a tapasztaltabbak azt mondták, hogy a szimering cserét meg felejtsem el a szivattyúban, mert kb ugyanígy járok vele, sosem lesz jó. Ez zsákutcának tűnik...
Lehet egy 250ftos uj szimeringel megoldja a gondot. Én megprobálnám. Csak az lehet . Feltéve ha nem rosszul van összerakva a bele. A régit kéne szétszedni az alapján az ujat összerakni. A szervoszivattyut rakodora valahogy forditotttam meg nyomás irányt vagyis a szivooldallal cseréltem. Vagy a forgásirány baja volt. Már nem tuddom. ugy 'hogy átforditottam az egész belét csak ugye a siklocsapágyas rész egyik fele nyomooldal másik szivo. Ha azt megcserélik akkor kinyomja a szimereinget. Valami ilyenre képes. Aki szétszedte már tudja miről beszélek.
Mielőtt vágsz, próbáld meg toluol tartalmú higítóval kimosni, úgy tudom, az oldja az etanolt,ha valóban az van benne. Ha tévedek, bocs, nem vagyok vegyész, én is úgy hallottam.
Válasz kovacslaszlo8 #70001. hozzászólására
Nyugodj meg kérlek, ott a makk a lábad alatt!
Alul nem folyhat csak hidraulika olaj, csak hajtómű olaj vagy azzal keveredett hidraulika olaj ha rossz a szivattyú szimering.
A váltóház oldalán ki kell tekern i a nívó csavart és ha ömlik az olaj leereszteni nívóig egy próba erejéig, hogy szaporodik e (azután cserélni az olajat) láttam már olyat amikor trepniíg volt keverék olajjal.
A váltóházba a hidraulika olaj csak a szivattyú tengely szimeringnél tud bejutni másutt elméletileg nem. A gyakorlatban lehet egy repedt, valahol eresztő hidraulika tartály bár én még olyannal nem találkoztam.
Ja és végül az új szivattyú sem garancia semmire, ismerve a ma forgalomban lévő alkatrészek minőségét.
Van gőzborotvám. Csak valami oldoszer brigéciol vagy valami trutyi?! Még ilyen nem történt velem kb 1.5 hónapja van nálam a gép kb 2 évet pihent a szinalatt.
Azt megszívtad.A gázolajból csapódott ki az etanol.
Ugyanígy jártam én is,kitakarítani nem lehet vagy legalábbis én nem tudtam. Igazi szuper trutyi. Öt ibc tartály ment a kukába emiatt.Semmi nem oldotta amit próbáltunk.
A traktornál azt csináltam,hogy kivettem a tankot. Kivágtam a csap körül milis flex koronggal egy kb.10x10 cm-es darabot. Majd ráborítottam a csapra belülről egy olyasmit mint a gázolaj beöntőnél a réz szűrő és lánggal oda hegesztettük,utána szépen vissza heggesztettem a helyére. Azóta eltelt 6-7év de nem dugult többször.
Esetleg Gumóka tudsz valamit erről? Te ott dolgozol ahol ezt kotyvasztják ha jól tudom.
Mi a nyavalyával lehet oldani azt a trutyit? Királyvízzel?
Üdvözlök Mindenkit! Van egy 892 mind a két üzemanyag tankjában valami ragados nyák van. Kérdésem hogy mivel takaraitsam ki? Mindig eldugul a rendszer. Választ előre is köszönöm.
Üdv Fórumtársak!
Segítséget kérnék mert szét....ver az ideg.
MTZ50 alján a kisablakon a kuplungharang mögött ömlött a hidraulika olaj. Hozzáértők azt mondták, hogy szimeringes a szivattyú és váltóba dolgozik bele. Kicseréltem a szivattyút vatta újra, folyás megszűnt. Kombinátorozás után sem jött semmi, dolgozott szépen. Ma pótot billentettem 3x, megint ömlik ugyanúgy. A 15 liter olaj fele már nincs meg. A bánat megöl. Mi a rosseb baja lehet megint?
Válasz .Richard. #69998. hozzászólására
Ki mostam kb 5x ugyan úgy hugyozott.ebböl a tip egyet már vissza vittem nem lehetett beállítani kicserélték de nehezen.Most vettem egy gyárit azt egyböl be tudtam lőni nem kellett vele szarakodni.A lényeg 150baron be lőve mindegyik.Előtte kiforgatva a csövek mindegyik szépen polasztott.elinditva kevesebb füst de még mindig füstől így marad.ja és végig lazitgatam a csöveket és pont a gyári porlasztónál nem venni észre a visszaesést mint többinél.
Lehet ki kellett volna azt a hugyozost mosni. De lehet a tarto anya ami fogja a csucsot oldalra fesziti ha meghuzod azt beszorul. Ha 150en jo akkor legyen ott. Gyári 125 .
Válasz .Richard. #69993. hozzászólására
Én voltam aki beállitotta tökéletesen porlasztottak sugár irányba 140re voltak belőve.szét szedtem ujra egy porlaszto meg halt 250 nél nyit vagy ha már kinyitott csak hugyozik.vettem másikat érdemes 150 re fel emelni a nyomást?
Aki beállitotta mit látott porlasztáskor? Szélesedő Sugár irányba porlaszt vagy egy irányba mint az injekciostű' csak nem hugyozik? Műanyag zsugorfolia szerű kupakokban volt a csucs? Mert akkor azok szarok. Esetleg 150barra állitva lehet javul. Ha nem akkor vagy vissza a régi vagy valami drágább cucc. Fél perc után hidegen ha elhagyja hagyd igy. Ha melegen is pipál azt cseréld amelyik szar. Nyomocsőlazitással kiszűrheted melyik sántit. De csak melegen. Hidegen egy kis füst elmegy.
egyszer már irtam,csak baszakodik a rendszer.na még1x:előszőr azt nézd meg,hogy a nagyórába a töltésjelző órába alul a kispiros led világit e!!!!ha igen akkor első nekifutásból cseréld ki a nagy feketedobozba elől a sárga(20a)biztositékot.ha nem,akkor csere az egész feketedoboz.
Sziasztok.köszönöm a segitséget.porlasztó házak ki cserélve a porlasztó csúcsok ujjak beálitva most jobban füstől mint előtte a kopott porlasztókal(kékes fehéres füst.
Én nem vittem oda semmit, másnem a saját káromon megtanulom, de ismerős traktorát javítottam, hát ott igen monyák munkát végzett és nem csak a pasztával.
Pedig jó szerelő lenne, de szerintem évek alatt a minőségről áttért a mennyiségre.
A környékben sokat javít másoknak, én ezt láttam, inkább hagyom.
Én semmit nem pasztázok egyébként.
Minden tömítést zsírral, olajjal rakok össze, aztán mégsincs olajkút a traktor alatt...
Viszont van tapasztalatom "nagy szerelő" által agyhalálba pasztázott gépről, hát köszönöm.
Egy motor bánta, egyébként meg szerelni is szarabb, na meg lazult fel azért alkatrész, mert zsákfuratos csavarrögzítése volt, jól megpasztázta, lehúzta, csak épp a furatba a csavar nem azért szorult meg, mert rögzítette a két alkatrészt, hanem kitámasztott a paszta.
Azért van klingerit, O gyűrű stb. hogy az tömítsen, ne a paszta.
Sziasztok
Egy kérdéssel fordulnék a csoporthoz.
Van egy 820.2-es mtz ami 24voltos indítású. A probléma az, hogy évente kinyírja az egyik akksit. Ha ráteszem a munkalámpákat járó motornál leállítás után nem bírja már beindítani a gépet, tehát valahogy nem is tölt vissza.
Mi lehet a probléma?
Előre is köszönöm a segítséget!
Szia!
Pont most cseréltem csúcsokat, friss az élmény. Kiveszed a házat, jön vele a hüvely is. Satuba befogtam a felső részét a porlasztónak, a hüvelyt egy csavarhúzóval le tudod csúsztatni a porlasztóról, felváltva két oldalról feszegetve a peremét. Féktisztítóval-ronggyal letöröltem róla meg belőle a koszt, hogy fémtiszta legyen. Gumitömítés csere, utána beilleszted a helyére csak a hüvelyt, és egy fadarab segítségével addig kopogtatod amíg a helyére nem megy. Akkor jó, ha a hengerfej síkjáig becsúszik, ekkor a gumitömítésnek csak a széle látszik. Utána mehet bele a porlasztó, felváltva húzd a két csavart, de ne tépd meg, az enyémben azok 5.6-osak, könnyen szakad.
87629 hozzászólás
Válasz rigás #70021. hozzászólására
Köszönöm a tanácsot. A plomba még rajta van. A szivattyúnak akkor van hangja, hogyha a pótkocsit billentésből engedem vissza. Egyébként csendben megy. A nyomást mindenképp megmérjük aztán meglátjuk. A repedt tartály ha nem is jellemző, hidd el, amilyen szerencsém van még az is lehet....
Válasz Nyomasek Bobo #70025. hozzászólására
Nitrós hígítót bele,az majd kiszedi.
Válasz rigás #70021. hozzászólására
Ott lesz a gond.Nekem is ahogy felkerült a homlokrakodó annak a tömbje 200 bárra volt állítva,pár nap alatt elment az olajam.
Válasz csferri #70022. hozzászólására
Nekem mindig csak a helyzet szabályozó van használva az úton is.Meg az erőszabályzó magasabbra emel egész végállásba nekem ott sírt a pumpa mikor próbáltam.Kis szelepet nem tudom minek mintha pont az ilyen helyzetekre lenne hogy meglehessen ütni ha szorul a szelep.én néha meg wdzem meg leütöm/felemelem,be ne rozsdásodjon.Ja meg én még 500 órás korában kicseréltem 40-es olajra a hidraulikát mikor nem tudtam hogy az erőszabályozásom miatt forralja e.Lehet az miatt nincs gondom ?
Válasz Gumóka #70015. hozzászólására
Kösse rá fél napra a betonkeverőre
Válasz mtz1221 #70020. hozzászólására
Nincs az mindig kint van, de mi a franc az?
Válasz Gumóka #70015. hozzászólására
Vagy mint előttem is írták, hideg zsíroldó is jó lehet, én még szoktam használni nitrohigítót is, csak az nagyon párolog.
A Kärchernek van még valami sárga trutyija, topactive azt hiszem, az húzta a trakin a festéket, meg a kamion alutankját is fényesre tudtam vele dörgölni minimális munkával.
Válasz mtz1221 #70016. hozzászólására
1200, nem hagyom alapjáraton nehéz munkagéppel persze ez alap, lehet akkor az volt a baj hogy alaphelyzetbe ki volt kötve az erőszabályzó, most vettem abba is bovdent , lehet szállítási helyzetbe mindkettőt hátra kéne lökni.
Válasz kovacslaszlo8 #70010. hozzászólására
Két variációt tudok elképzelni az egyik a repedt lyukas tartály (elméletben mert gyakorlatban még olyat nem láttam).
A másik ami valószínűbb, hogy magas az olajnyomásod és kikészíti a szivattyú szimeringet. Nyomást kellene mérni és ha jóval 160 bar felett van az lesz a baj.
Nyomást állítani a vezértömb bal felső sarkán lévő csavarral lehet egy lapolt sapka alatt van, ami ha még nem piszkálták le van plombázva.
A magas olajnyomás jelei lehetnek ha hangos a szivattyú és gyorsan melegszik.
A hidrosila szivattyúk nekem beváltak régóta használom őket gond nélkül.
Válasz csferri #70013. hozzászólására
Majd el felejtettem a kis szelep a a hátsó tömb tetején nincs be ütve beregadva ?? Azt wd-zd be először meg húzd teljesen fel.
Válasz mtz1221 #70017. hozzászólására
Igen én úgy tudom, hogy a jobbos a helyzet a balos ami közelebb van az az erő szabályozó karja.
Válasz VDénes #70014. hozzászólására
Igen a berágódáson túl vagyunk, az qrta szét az egyik bovdent kb 1 éve, azóta az erőszabályzó ki lett kötve semleges helyzetbe és csak a helyzettel lett működteve, de megmondom őszintén elég szar az egész.Azokat a műanyagvégű bowdeneket dobáld ki belőle mert ott megy szét , lehet kapni bele fémvégűt.
Válasz VDénes #70014. hozzászólására
A tisztán látás miatt a jobb oldali a helyzet szabályozás ?
Nekem meg újkorában ha hozzá nyúltam az erőszabályzó karjához fél óra múlva forralta az olajat.
Válasz csferri #70013. hozzászólására
Hány óra van benne ??? Nekem 2000 körül szopott be a hátsó szelep akkor is hasonlót csinált,csak vigyáz vele mert ha ott a gond akkor tud olyant csinálni hogy kinyomja a munkahengereket max ra,és nem bírod megállítani.Ja meg a kormány mellettieket ha nincs rájuk dugva semmi akkor úszó helyzetben vannak.Ha újat veszel szelepből,szedd szét darabokra és polírozd fel a szelepjeit szeleppasztával.Meg arra is rájöttem lehet nem az erőszabályzó szelepével van a gond,hanem akkor ha lapgázon tartatunk nehéz munkagépet és nem bír ráemelgetni.Újabban 1100 fordulat alatt nem hagyom vagy leeresztem így nincs gondom erőszabályozáson sem.
Válasz máris szomszéd #70003. hozzászólására
Gázolajba etanol? Abban inkább biodízel van, napraforgóolaj.
Én inkább a napraolaj meg valami paraffin kiválás kombójára tudok gondolni.
Benzinben tuti kiválik idővel simson karbival én is megszívtam, bezöldült.
Azt féktisztítóval és törölgetéssel ki tudtam mosni tisztára.
Egyébként tankot pucolni még kaviccsal szoktunk, csak legyen ember, aki rázza. Gőzborotvával lehet mosni, ha kitartó az ember, fémtiszta lesz.
Válasz csferri #70013. hozzászólására
Helló
Lehet neked most rágódott a helyzet szabályozó tengelye, ami nekem már rég :D :D
Együtt megy a két kar? Ha igen akkor az a baj mint nekem volt. Én az erőszabályozóval emelgetek, a helyzet szabályozó csak az úton van hátra húzva teljesen.
1221 kolléga , te hogy használod a hidraulikát a nagyon? Ugye írtad hogy csak a helyzetszabályzót, de most már elég gyorsan enged melegen, szinte folymatosan, teljesen hátralökve a kart az utolsó 5 centi jó nehéz már szét is qrta 2x a bovdent, a szivattyú szinte folyamatosan dolgozik. Ha félig leenged onnan már lassabban ereszt ,szóval nem korrigál annyit.
:???:
Válasz kovacslaszlo8 #70010. hozzászólására
Mérj egy vezértömb nyomást is akkor.
Válasz rigás #70006. hozzászólására
Hetente csak nem cserélhetek szivattyút... Hidrosilán kívül mást nem tudtak adni, a tapasztaltabbak azt mondták, hogy a szimering cserét meg felejtsem el a szivattyúban, mert kb ugyanígy járok vele, sosem lesz jó. Ez zsákutcának tűnik...
Megtörtént. Kivettem a nívó csavarját, hogy pontosan mennyi olaj jött le azt nem tudom (nem mértem meg), de jó sok. Utána tettem fel az új szivattyút. A forgásirány stimmel. Tegnap megint rengeteg olaj jött ki a nívónál. Biztos, hogy belejutott megint, friss tiszta hidrauluka olaj folyik ki. Jockey Ewing nem bányászott annyi olajat életében, amennyit ez már kiengedett az alján...
Válasz rigás #70006. hozzászólására
Lehet egy 250ftos uj szimeringel megoldja a gondot. Én megprobálnám. Csak az lehet . Feltéve ha nem rosszul van összerakva a bele. A régit kéne szétszedni az alapján az ujat összerakni. A szervoszivattyut rakodora valahogy forditotttam meg nyomás irányt vagyis a szivooldallal cseréltem. Vagy a forgásirány baja volt. Már nem tuddom. ugy 'hogy átforditottam az egész belét csak ugye a siklocsapágyas rész egyik fele nyomooldal másik szivo. Ha azt megcserélik akkor kinyomja a szimereinget. Valami ilyenre képes. Aki szétszedte már tudja miről beszélek.
Válasz tamas.aszodi81 #70004. hozzászólására
Árulnak bontott tankot. Ha nem megy cseréld ki. Egyszerűbb.
Válasz tamas.aszodi81 #70002. hozzászólására
Mielőtt vágsz, próbáld meg toluol tartalmú higítóval kimosni, úgy tudom, az oldja az etanolt,ha valóban az van benne. Ha tévedek, bocs, nem vagyok vegyész, én is úgy hallottam.
Válasz kovacslaszlo8 #70001. hozzászólására
Nyugodj meg kérlek, ott a makk a lábad alatt!
Alul nem folyhat csak hidraulika olaj, csak hajtómű olaj vagy azzal keveredett hidraulika olaj ha rossz a szivattyú szimering.
A váltóház oldalán ki kell tekern i a nívó csavart és ha ömlik az olaj leereszteni nívóig egy próba erejéig, hogy szaporodik e (azután cserélni az olajat) láttam már olyat amikor trepniíg volt keverék olajjal.
A váltóházba a hidraulika olaj csak a szivattyú tengely szimeringnél tud bejutni másutt elméletileg nem. A gyakorlatban lehet egy repedt, valahol eresztő hidraulika tartály bár én még olyannal nem találkoztam.
Ja és végül az új szivattyú sem garancia semmire, ismerve a ma forgalomban lévő alkatrészek minőségét.
Válasz tamas.aszodi81 #70002. hozzászólására
Próbáld meg,hideg zsíroldóval!Az viszi a festéket is!
Válasz máris szomszéd #70003. hozzászólására
Van gőzborotvám. Csak valami oldoszer brigéciol vagy valami trutyi?! Még ilyen nem történt velem kb 1.5 hónapja van nálam a gép kb 2 évet pihent a szinalatt.
Válasz tamas.aszodi81 #70002. hozzászólására
Azt megszívtad.A gázolajból csapódott ki az etanol.
Ugyanígy jártam én is,kitakarítani nem lehet vagy legalábbis én nem tudtam. Igazi szuper trutyi. Öt ibc tartály ment a kukába emiatt.Semmi nem oldotta amit próbáltunk.
A traktornál azt csináltam,hogy kivettem a tankot. Kivágtam a csap körül milis flex koronggal egy kb.10x10 cm-es darabot. Majd ráborítottam a csapra belülről egy olyasmit mint a gázolaj beöntőnél a réz szűrő és lánggal oda hegesztettük,utána szépen vissza heggesztettem a helyére. Azóta eltelt 6-7év de nem dugult többször.
Esetleg Gumóka tudsz valamit erről? Te ott dolgozol ahol ezt kotyvasztják ha jól tudom.
Mi a nyavalyával lehet oldani azt a trutyit? Királyvízzel?
Üdvözlök Mindenkit! Van egy 892 mind a két üzemanyag tankjában valami ragados nyák van. Kérdésem hogy mivel takaraitsam ki? Mindig eldugul a rendszer. Választ előre is köszönöm.
Üdv Fórumtársak!
Segítséget kérnék mert szét....ver az ideg.
MTZ50 alján a kisablakon a kuplungharang mögött ömlött a hidraulika olaj. Hozzáértők azt mondták, hogy szimeringes a szivattyú és váltóba dolgozik bele. Kicseréltem a szivattyút vatta újra, folyás megszűnt. Kombinátorozás után sem jött semmi, dolgozott szépen. Ma pótot billentettem 3x, megint ömlik ugyanúgy. A 15 liter olaj fele már nincs meg. A bánat megöl. Mi a rosseb baja lehet megint?
Helló! Valaki meg tudná mondani az mtz 50 féknyomó lap és a féktárcsák vastagságát? Köszi
Válasz .Richard. #69998. hozzászólására
Ki mostam kb 5x ugyan úgy hugyozott.ebböl a tip egyet már vissza vittem nem lehetett beállítani kicserélték de nehezen.Most vettem egy gyárit azt egyböl be tudtam lőni nem kellett vele szarakodni.A lényeg 150baron be lőve mindegyik.Előtte kiforgatva a csövek mindegyik szépen polasztott.elinditva kevesebb füst de még mindig füstől így marad.ja és végig lazitgatam a csöveket és pont a gyári porlasztónál nem venni észre a visszaesést mint többinél.
Válasz mocispisti #69995. hozzászólására
Lehet ki kellett volna azt a hugyozost mosni. De lehet a tarto anya ami fogja a csucsot oldalra fesziti ha meghuzod azt beszorul. Ha 150en jo akkor legyen ott. Gyári 125 .
Válasz weawerp #69994. hozzászólására
Bádogos!
Válasz mocispisti #69995. hozzászólására
Ha nem akarsz szopni, ilyeneket vegyél bele:
https://www.autoalkatreszek24.hu/automarkak/alkatresz-mercedes-benz/lepcsoshatu-w124/453/12899/befecskendezoe_szelep_fuevoeka_fuevoekasor_pde.html
Válasz .Richard. #69993. hozzászólására
Én voltam aki beállitotta tökéletesen porlasztottak sugár irányba 140re voltak belőve.szét szedtem ujra egy porlaszto meg halt 250 nél nyit vagy ha már kinyitott csak hugyozik.vettem másikat érdemes 150 re fel emelni a nyomást?
Sziasztok!
MTZ motorháztetőhöz keresek a képen látható fedeleket, leginkább fejér és tolna megyében.
Akinek van kérem keressen.
Válasz mocispisti #69991. hozzászólására
Aki beállitotta mit látott porlasztáskor? Szélesedő Sugár irányba porlaszt vagy egy irányba mint az injekciostű' csak nem hugyozik? Műanyag zsugorfolia szerű kupakokban volt a csucs? Mert akkor azok szarok. Esetleg 150barra állitva lehet javul. Ha nem akkor vagy vissza a régi vagy valami drágább cucc. Fél perc után hidegen ha elhagyja hagyd igy. Ha melegen is pipál azt cseréld amelyik szar. Nyomocsőlazitással kiszűrheted melyik sántit. De csak melegen. Hidegen egy kis füst elmegy.
Válasz hudacskoadam11081 #69984. hozzászólására
egyszer már irtam,csak baszakodik a rendszer.na még1x:előszőr azt nézd meg,hogy a nagyórába a töltésjelző órába alul a kispiros led világit e!!!!ha igen akkor első nekifutásból cseréld ki a nagy feketedobozba elől a sárga(20a)biztositékot.ha nem,akkor csere az egész feketedoboz.
Sziasztok.köszönöm a segitséget.porlasztó házak ki cserélve a porlasztó csúcsok ujjak beálitva most jobban füstől mint előtte a kopott porlasztókal(kékes fehéres füst.
Válasz Gepi #69989. hozzászólására
Én nem vittem oda semmit, másnem a saját káromon megtanulom, de ismerős traktorát javítottam, hát ott igen monyák munkát végzett és nem csak a pasztával.
Pedig jó szerelő lenne, de szerintem évek alatt a minőségről áttért a mennyiségre.
A környékben sokat javít másoknak, én ezt láttam, inkább hagyom.
Válasz Gumóka #69988. hozzászólására
Azért tudni kell a pasztát helyesen használni, szerelő ismerösöd meg olyan amilyen ha annyira telenyomja a fedelet akkor meg is érdemli.
Válasz wernerj #69987. hozzászólására
Én semmit nem pasztázok egyébként.
Minden tömítést zsírral, olajjal rakok össze, aztán mégsincs olajkút a traktor alatt...
Viszont van tapasztalatom "nagy szerelő" által agyhalálba pasztázott gépről, hát köszönöm.
Egy motor bánta, egyébként meg szerelni is szarabb, na meg lazult fel azért alkatrész, mert zsákfuratos csavarrögzítése volt, jól megpasztázta, lehúzta, csak épp a furatba a csavar nem azért szorult meg, mert rögzítette a két alkatrészt, hanem kitámasztott a paszta.
Azért van klingerit, O gyűrű stb. hogy az tömítsen, ne a paszta.
Válasz zsozsi51 #69983. hozzászólására
.
Csak arra kell, hogy könnyebben a helyére csússzon a gumitömítés. Nem a zsír tömít. Annyit ér itt mint a gépzsír, abból meg nálam több van a polcon
Válasz hudacskoadam11081 #69984. hozzászólására
Havonta szezonban cserélgesd fel őket!A bal oldali csak indításra van használva!
Válasz zsozsi51 #69983. hozzászólására
Mondjuk nekem ez eszembe se jutott, pedig még a polcon is van
Jó ötlet!
Sziasztok
Egy kérdéssel fordulnék a csoporthoz.
Van egy 820.2-es mtz ami 24voltos indítású. A probléma az, hogy évente kinyírja az egyik akksit. Ha ráteszem a munkalámpákat járó motornál leállítás után nem bírja már beindítani a gépet, tehát valahogy nem is tölt vissza.
Mi lehet a probléma?
Előre is köszönöm a segítséget!
Válasz wernerj #69981. hozzászólására
Rézpaszta! Hőálló!
Válasz .Richard. #69974. hozzászólására
Okés köszönöm akkor jó fele kapizsgáltam...
De hogy mit kezdek vele azt még nem tudom.
Nem kell?
Válasz wernerj #69980. hozzászólására
Zsírral kend meg a tömítést, könnyebben a helyére megy, azt elfelejtettem.
Válasz mocispisti #69975. hozzászólására
Szia!
Pont most cseréltem csúcsokat, friss az élmény. Kiveszed a házat, jön vele a hüvely is. Satuba befogtam a felső részét a porlasztónak, a hüvelyt egy csavarhúzóval le tudod csúsztatni a porlasztóról, felváltva két oldalról feszegetve a peremét. Féktisztítóval-ronggyal letöröltem róla meg belőle a koszt, hogy fémtiszta legyen. Gumitömítés csere, utána beilleszted a helyére csak a hüvelyt, és egy fadarab segítségével addig kopogtatod amíg a helyére nem megy. Akkor jó, ha a hengerfej síkjáig becsúszik, ekkor a gumitömítésnek csak a széle látszik. Utána mehet bele a porlasztó, felváltva húzd a két csavart, de ne tépd meg, az enyémben azok 5.6-osak, könnyen szakad.