#56880 mtz1221

2018-02-10 19:04:14

Válasz erre

Válasz jozef19 #56879. hozzászólására
Mindegy az csak jó legyen.Szerintem mahle néven vannak,de az ismeretség miatt iskraként reklámozzák.

#56879 jozef19

2018-02-10 19:00:06

Válasz erre

Válasz mtz1221 #56872. hozzászólására
A Mahle közben megvette az Iskrát,akkor hogy is van...

#56878 mtz892mtz

2018-02-10 18:43:36

Válasz erre

Válasz csferri #56876. hozzászólására

Hát majd elkondolkodok azzért rajta amit irtál..

#56877 csferri

2018-02-10 18:23:59

Válasz erre

Válasz mtz892mtz #56875. hozzászólására

Én is azt hittem

#56876 csferri

2018-02-10 18:22:33

Válasz erre

Válasz mtz892mtz #56873. hozzászólására

Akkor csináld meg párhuzamkapcsolósra az a legjobb, vagy vegyél gyári 24v váltót ami leéget ,szokta azért bírni pár évig, és tölti nagyjából rendesen mindkét aksit.Ami tényleg szarul töltötte az egyiket az a régi átalakító volt amivel elejébe jöttek a 24v indítósok.Én 12-re vissza nem csinálnám az biztos, szívtam vele eleget annak idején.

#56875 mtz892mtz

2018-02-10 18:18:35

Válasz erre

Válasz csferri #56858. hozzászólására

Ja és majd cseh gyors kis anlasszer kerül majd rá akkor,ha lessz csinálva. AZZEL SZERINTEM JÓ KELL HOGY LEGYEN..

#56874 mtz892mtz

2018-02-10 18:11:48

Válasz erre

Válasz mtz1221 #56872. hozzászólására

12 es igen! sombori aksik.. Eddig még teker,nincs vele gond. Töltésem is annyi amennyi kell,hogy legyen..

#56873 mtz892mtz

2018-02-10 18:09:44

Válasz erre

Válasz csferri #56858. hozzászólására

Nem teljes a töltés vagy is az eggyiket nem igazán tölti,a hogy már itt az eggyik kolega irta is.. Ez végett már a 10 év allatt kkb 3 aksit cseréltem benne.. a fények is alig világitanak ha alpjáraton megy a motor.. A gyári rendszer a mi megy a hütühöz,ami ugybár váltsa neki 24 V ra,az tönkrement. Szétölvadtak még a kábelok is,szinte semmi ok nélkül, amik oda vezetnek.. Most egy Szklopka adja neki a 24 et,de az sem tökéletes töltése ugyan olyan, fények gyengék.. Ha 12 lessz ott van már a viz melegitö..

#56872 mtz1221

2018-02-10 18:01:31

Válasz erre

Válasz mtz892mtz #56870. hozzászólására
Az újon 12 voltos mahle van ?? Az is teker mint az őrült ??

#56871 mtz892mtz

2018-02-10 17:59:10

Válasz erre

AZ alasszer Iskra avval magával nincs gond..

#56870 mtz892mtz

2018-02-10 17:57:29

Válasz erre

Válasz mtz1221 #56855. hozzászólására

Majd lehet az idén át lessz alakitva,akkor szólok.. Nekem az a bajom vele h nem tölti rendessen az aksikat,szinte miuta meg van. Meg ez már nem a gyári szerelés,nekem az a hütönél nincs ami gyárilag adja rá a 24 V.. Az aksik mellett van egy SZklopka ami adja a 24 et,váltsa át.. Azt a Herman szerelte bele pár éve,de azz el is voltak már gondok.. Ezzért kéne cserélni a rendszert..

#56869 mtz1221

2018-02-10 16:55:17

Válasz erre

Válasz medikus #56866. hozzászólására
A mahle iskrának ??

#56868 mtz1221

2018-02-10 16:53:30

Válasz erre

Válasz Büresz #56867. hozzászólására
Én tudom,az új 3.2-es iskráról írtam hogy nagyon forgat.

#56867 Büresz

2018-02-10 16:50:23

Válasz erre

Válasz mtz1221 #56865. hozzászólására

Az áttételes önindítóval alaphangon semmi baj ha a traki 3 másodperc alatt elindul, de ha légtelenítesz vagy hidegebb van vagy kevesebb a kompresszió és hajtatni kell akkor összeolvad a motor.

#56866 medikus

2018-02-10 16:43:13

Válasz erre

Válasz mtz1221 #56865. hozzászólására
Most csináltam egyet,ki volt mindene!

#56865 mtz1221

2018-02-10 16:32:28

Válasz erre

Válasz Gepi #56856. hozzászólására
Nem,az új traktorok ezekkel jönnek,úgy forgatnak mint a 24 voltos.A régi nagyobb testű 2.7-es iskra semmi ezekhez képest.

#56864 Büresz

2018-02-10 16:26:43

Válasz erre

Válasz Büresz #56862. hozzászólására
aggregátor-generátor

#56863 Büresz

2018-02-10 16:25:58

Válasz erre

Az előbbihez hogy ifa párhuzamkapcsoló és áramtalanítóval lett átalakítva.
A 24 voltos mtz-kel ami gyári azzal semmi baj nincs, csak a töltésével, mert az egyik akksit nem úgy tölti ahogy kellene, itt a faluban is át lett alakítva úgy ahogy az enyém, kb 10 éve gond nélkül üzemel.

#56862 Büresz

2018-02-10 16:23:25

Válasz erre

Állandóan szívtam a 12voltos rendszerrel meg a gyári aggregátorral, mindig a legrosszabbkor pusztult meg, pl városba vas árut vettem targival kellett beráncigáltatnom magam, meg aratáskor, reggel indul minden fasza, kivonultunk 20 perc alatt megszedek egy tartályt aztán nem indul az iván, valakinek szólni, hazamenni, bikakábel, persze egész nap nem le állítani ha nincs gurulásra hely, én toltam a havat -5-10 fokokba nyektetés ez az, alapjáraton tolatgatni ablaktörlő, lámpa, fűtés szinte minden fogyasztó ment pár nap alatt lemerült, reggel alig indult hiába van vízmelegítő, mindig nem tudod előre fél órával hova kell menni, nah aztán elég volt, utána lett 2 db 100ah akksi (mondjuk elötte is annyi volt) 24 voltos iskra önindító+ autó generátor, azóta (kb 3-4éve)indul -15-be is semmiféle hidegindító és előmelegítés nélkül, alapjáraton minden fogyasztóval is van töltés. Mindezt azért írom mert elötte gyári önindító lefüstölt, áttételes mert az ám a király abból 2. Bocs ha hosszú voltam.

#56861 medikus

2018-02-10 16:18:17

Válasz erre

Válasz Tomi81 #56860. hozzászólására
Ha zárt helyen áll,nem kell vízmelegítő sem!

#56860 Tomi81

2018-02-10 15:54:06

Válasz erre

Válasz csferri #56859. hozzászólására

Végülis ha belegondoltok, ha zárt helyen áll a traktor, meg van rajta vízmelegítő felesleges a két akksi.

#56859 csferri

2018-02-10 15:40:01

Válasz erre

Válasz Büresz #56857. hozzászólására

#56858 csferri

2018-02-10 15:39:46

Válasz erre

Válasz mtz892mtz #56854. hozzászólására

Miért nem jó a 24V Talán baj hogy nem kell nyöszgetni hidegbe hogy induljon, jó lesz a 12v-al kínlódni

#56857 Büresz

2018-02-10 15:33:09

Válasz erre

Válasz Gepi #56856. hozzászólására

Hát nem! Semmit nem érnek azok.

#56856 Gepi

2018-02-10 15:14:42

Válasz erre

Válasz mtz1221 #56855. hozzászólására

Ebből már 2db áttételes Önindító kijön, az nem lenne jobb megoldás?

#56855 mtz1221

2018-02-10 13:36:56

Válasz erre

Válasz mtz892mtz #56854. hozzászólására
Amiket lefogsz dobni a vacak 24V-alkatrészeit,arra én vevő vagyok.Kell a pistával egy ilyet hozatni,és ennyi.
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/22608/Onindito_kpl_ISKRA_12V_3_2_kW.html

#56854 mtz892mtz

2018-02-10 13:31:53

Válasz erre

Üdv! Alakitott e már valaki át 24 V rol 12 V os inditásre. Nekem a 820 nál nem igazán jó a 24..

#56853 Mtz 550E

2018-02-10 12:39:17

Válasz erre

Üdv rsandor!
Régebben írtál hogy gond volt neked is a hengerfejjel vagy a tömítéssel? Végül hogy sikerült megoldani? Leírnál róla mindent! Köszönöm!

#56852 a2457

2018-02-10 11:35:02

Válasz erre

Válasz Claastra. #56851. hozzászólására

és ez így korrekt is.
át lehet tenni az adagolót, ha ilyen a szabályzása akkor mégkisebb gond.
ha nem ilyen, akkor van még vele meló.

#56851 Claastra.

2018-02-10 07:09:16

Válasz erre

Én nem kétkedő vagyok ,hanem őszintén megmondtam(mondom)hogy marhaság teherautó adagolót rárakni traktorra ,de nem a köradagoló ellen írtam,csak megfelelő szabályzó legyen rajta ,

#56850 rsandor

2018-02-10 03:08:02

Válasz erre

Oké köszönöm a segítséget

#56849 gjoni

2018-02-10 00:57:16

Válasz erre

Válasz B.Bali #56828. hozzászólására

Igen

#56848 a2457

2018-02-10 00:20:55

Válasz erre

nagyon nagy vonalakban a diesel tuning..
leszámítva a forgó/reciprokáló rész könnyítéseket...
mindíg ugyanaz. megtalálni a legnagyobb fordulatot amin még nem esik széjjel, és hozzá a lehető legnagyobb töltőnyomást amin nem esik széjjel, és ahhoz annyi kaját adni amennyit csak felvesz mielőtt még visszaesne a teljesítmény az el nem égetett kaja végett.

és bízni benne hogy nem esik széjjel. ez fontos pont.


max. fordulatot határolja: dugattyú tömegéből és átlagsebességéből illetve a szükséges gyorsulásból eredő erő, van amit nem visel el már a csapszeg vagy a hajtókar vagy a főtengely.. korlátozza még a szelepzárás sebessége, az hogy milyen erős rugót bír a vezérlés, és a szelep felület mérete (többek közt, de ezek fő tényezők)

maximum töltőnyomásnak is mechanikai határai vannak, mit bír el a dugattyú/csapszeg/hajtókar/főtengely

kajának még van olyan határa hogy mennyi hőt tudnak elviselni a szelepek, dugattyúk, stb..

mennyit tud betolni az adagoló, ez többek közt porlasztó is határolja.


szóval, adott idő alatt minnél több kaját égetni, azon a hatásfokon maradni ami ha pazarló is de nagyobb teljesítményt ad.



szívó motoroknál helm-holtz rezonancia szívó és kipuffogó oldalon is játszik, turbósnál.. igazából olyan nagyon nem. ott csak ne akadályozzuk fölöslegesen a turbóba bemenő levegőt, meg a turbót elhagyó kipuffogógázt.

s persze nem az a cél hogy rázza a gépet, hanem hogy hajtsa a a kerekeket. vagyis reciprokáló és forgó tömegekenek kiegyenlítettnek kell lenni.

értelemszerűen a rövid löketű motorok nagyobb fordulatszámra képesek, ugyanakkora köbcenti esetében a rövid löketű nagyobb teljesítményt ad. nagyobb a szelep felület, rövidebb a megtett dugattyú út egy fordulat alatt, tehát kisebb a gyorsulás és az átlagos sebesség is. cserében.. hosszú löketűek a teljes fordulatszám tartományhoz képest alacsonyabb fordulaton adják le a maximális forgatónyomatékot, a hosszú löket miatt nagyobb az idő ameddig a forró gáz tágulhat a hengerben, tehát jobb hatásfokú a motor. viszont kisebb az egy köbcentire vetitett teljesítmény. a gyorsan mozgó alkatrészek több parazita terhelést jelentenek, szintén hatékonyság végett a hosszú löket a jobb.


nagyon csak a felszint karcolgatva ennyi a tuning.

#56847 Tomszi

2018-02-09 23:30:11

Válasz erre

Válasz rsandor #56845. hozzászólására
Ha megtalálod a csavarját akkor lehet rajta állítani megbontás nélkül.
A turbós motorokon lévőkön van egy töltőnyomástól függő teljes terhelés ütköző (asszem az a hivatalos neve), egy membrán amire rá van kötve a töltőnyomás. Ennek az állítócsapját meg lehet fordítani és akkor is "harapósabb" lesz, de még egyszer mondom, ezt dízelkocsikat bütykölőktől hallottam. Meg ennek a membránnak is van egy beállítócsavarja, rugója, olyat is hallottam talán hogy másik kocsi membránját teszik rá. De csak hallottam, nem vagyok autótuningmester.

#56846 mtz1221

2018-02-09 22:36:30

Válasz erre

Válasz rsandor #56845. hozzászólására

http://neviatdi.blog.hu/2014/01/27/mechanikus_adagolo_szabalyzasa

#56845 rsandor

2018-02-09 22:31:42

Válasz erre

Válasz Tomszi #56844. hozzászólására Pl milyen trükkök ? A gázkar csavarjai tisztán látszanak de nem akarok fordulatszámot növelni csak kurv@ kevés kaját kap semmi füstje még lefulladás előtt se.

#56844 Tomszi

2018-02-09 22:21:34

Válasz erre

Válasz Tomszi #56843. hozzászólására
Az elektroniak nélkülieken van, egy kis plombált csavar. Meg a gázkarnak van 2 ütközőcsavarja, alapjárati és maximum.
Meg vannak még trükkök amikkel lehet rajta mókolni, de ezeket csak hallottam dízelautó piszkálóktól.

#56843 Tomszi

2018-02-09 22:10:39

Válasz erre

Válasz rsandor #56841. hozzászólására
Van rajtuk ilyen csavar. Azt nem mondom hogy mindegyiken, mert a Világ összes BOSCH köradagolóját nem láttam, de valószínű mindegyiken van.

#56842 Tomszi

2018-02-09 22:08:45

Válasz erre

Válasz a2457 #56840. hozzászólására
Na azért voltak ott kétkedések
Én is lapoztam, na, tessék én nem firtattam

#56841 rsandor

2018-02-09 21:49:48

Válasz erre

Válasz a2457 #56840. hozzászólására A bosch köradagolót ha ismered , azon létezik olyan csavar mint pl az mtz utn adagolón hogy lehet több kaját adni neki kivülröl? Vagy csak szétszedve lehet neki állítani nagyobb mennyiséget?

#56840 a2457

2018-02-09 21:44:00

Válasz erre

Válasz Tomszi #56830. hozzászólására

azért állj meg egy pillanatra.
senki nem mondta hogy nincsen különbség a két szabályzó közt. sőt, én magam is leírtam a különbséget jóóóval ezelőtt.

és pediglen bosch köradagolókból sok van amit mindkét fajta szabályzással csináltak, utólag is original alkatrészből ráépíthető, saját termék leírásuk közt.


nem a kétkedők nem jönnek, hanem inkább lapoztak.

#56839 mtz1221

2018-02-09 21:33:58

Válasz erre

Válasz medikus #56838. hozzászólására
Csak kérdezni fogok majd.

#56838 medikus

2018-02-09 21:32:39

Válasz erre

Válasz mtz1221 #56837. hozzászólására

Vagy rád hagyja!!!!!!!!!!Amit mondasz úgy van.

#56837 mtz1221

2018-02-09 21:30:02

Válasz erre

Válasz Tomszi #56834. hozzászólására

Ok értem,majd ha egy adagolós a kezem közé kerül kiszedem én belőle.Az agyára fogok menni,és úgyis elmondja az igazat.

#56836 Tomszi

2018-02-09 21:25:39

Válasz erre

Válasz csoppika #56835. hozzászólására
Írhatnánk az összes gyártót szerintem. Sőt az adagoló gyártókat is, ugyanazt az adagolót teszik több gyártó motorjára, természetesen más-más beszabályzással. A Rábán is asszem ugyanaz a BOSCH adagoló van mint valamelyik Merci motoron, külsőre biztos, a típusszámát meg sose hasonlítottam össze.

#56835 csoppika

2018-02-09 21:18:51

Válasz erre

Válasz Tomszi #56834. hozzászólására

Iveco is ilyen... 140 lóig "kamion" motorok mentek a Fiatagrikba... Állítólag a 180 lovas csak trakiba. Abba állítólag drágább is a cucc...

#56834 Tomszi

2018-02-09 21:14:09

Válasz erre

Válasz mtz1221 #56832. hozzászólására
Hogy pontosan miben különbözik a szerkezetük azt nemtudom, szétszedni az MTZ-ét szedtem szét többször. Meg ugye többféle szabályozó konstrukció létezik, ezért sem írok semmit, mert konkrétumot csak konkrét darabról lehetne írni.
Nagy motorgyáraknak biztos hogy van mindkét változat, ill. volt, mert ugye az új motorok már nem adagolósok. Legtöbbet szerelték közúti járműbe is és traktorba is, Rába, Ifa, Cummins motorok, Mercedes. Hozzánk Rába motort hoztak valami ismeretlen típust, álló volt, de nem tudták megmondani mibe készült, nem Steigerbe való volt, csomó mindent le kellett cserélni rajta, köztük az adagolót is, asszem alapból nézték az adagoló típusát a száma alapján, itthon meg egyből cserélték is le, de szét nem szedték, hanem ment rá egy új, húú ez már jó rég volt. Meg a Rába motoros E516 kombájnokban is kamionmotor volt.

#56833 mtz1221

2018-02-09 20:44:42

Válasz erre

Válasz mtz1221 #56831. hozzászólására
Akartam írni hogy ha 5%-al kevesebbet.

#56832 mtz1221

2018-02-09 20:43:27

Válasz erre

Válasz Tomszi #56830. hozzászólására
Én megint kétkedek,(beszéltem egy gyerekkel aki adagolósnál dolgozik,lukas adagoló kombájnban lévő 4 röpsúly van,traktorban 6 röpsúly meg valami rugó másik lyukba van akasztva.)mindenfajta adagolóhoz lehet traktorra való szabályzót kapni,vagy tudják hogy belül mit kell átállítgatni ??

#56831 mtz1221

2018-02-09 20:38:22

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #56823. hozzászólására
Na végre valaki majd részletes beszámolót kérünk képekkel és videókkal..Nem olcsó de ha 55-kevesebbet fog enni jobban fog indulni meg 3x kevesebbet lesz levéve akkor már megérte.Rábeszélhetted volna éket hogy 550-es barátunknál is tegyék fel egy próba erejéig(nem is engedte volna hogy levegyék).Ha lehet akkor szedd már ki belőlük hogy a szabályzó részben mit cseréltek.Milyen fajta-márka lesz az adagoló,cav szűrőt is adnak hozzá ??