#47458 csoppika

2016-12-16 23:38:28

Válasz erre

Válasz Norbi94 #47455. hozzászólására

Az 50-es adagolót a röpsúly miatt kb 2000-ig lehet felhúzni...

#47457 Norbi94

2016-12-16 23:37:01

Válasz erre

Válasz a2457 #47456. hozzászólására

okés köszi! majd még közben biztos lesznek kérdéseim :)

#47456 a2457

2016-12-16 23:28:50

Válasz erre

Válasz Norbi94 #47455. hozzászólására

főtengelyt ki kell egyensúlyoztatni, és akkor nincsen akadálya.
anélkül sem kizárt, vannak 80 asok amiknek a főtengelyén nincsen "súly". ezek azért lettek ráaggatva hogy legyen miből köszörülni hogy ne a főtengely anyagát gyengítsék a köszörüléssel.
amik jobban sikerült darabok enélkül is bírják a 2200 as fordulatot.

#47455 Norbi94

2016-12-16 23:16:52

Válasz erre

Válasz a2457 #47454. hozzászólására

És az 50es motor bírná, ha kicsit többet pörögne?
A 82 nekem is 2200at pörög, de nem egy ismerős van, akinek 2800 körül jár. Gondolom akkor az 50es is elbírna egy 2000-2200as fordulatot.

#47454 a2457

2016-12-16 23:00:51

Válasz erre

Válasz Norbi94 #47453. hozzászólására

technikailag a 80 as motor az 50 esnek a tuning változata.
jobban kiegyensúlyozott főtengellyel és 1800 as helyett 2200 as maximális fordulattal egyformán teljesítenek. vannak más különbségek is, nem elhanyagolhatóak de a lények itt van igazából. többet pörög, s ennyi.

#47453 Norbi94

2016-12-16 22:51:41

Válasz erre

Válasz a2457 #47452. hozzászólására

Ez igaz. Köszi a kifejtést, ennyire még nem vagyok otthon a témában :)
Én is 80ast vennék, de igazából kétszeres áron van, és nincs annyi rá. Eléggé elszaladtak az árak úgy veszem észre

#47452 a2457

2016-12-16 22:24:10

Válasz erre

Válasz Norbi94 #47451. hozzászólására

ez úgy műxik hogy minden motornak van egy fajlagos fogyasztása. azt mutatja meg hogy hány gramm üzemanyagot fogyaszt el, ha egy órán át 1 lóerőt vagy 1 kw ot kell leadnia. ez a mértékegysége, gramm/(lóerőóra) vagy gramm/(kilówattóra) attól függően miben adják meg. 2 motor közül az fogja a kevesebbet fogyasztani ugyanarra a munkára, amelyiknek ez alacsonyabb. teljesen mindegy melyik hány lóerős, hány hengeres, stb.. ameddig közel egyforma ez a mutatójuk, addig közel egyformán fogyasztanak.

a 80 as motor (vagy a 80 asra átépített 50 es motor) fajlagos fogyasztása elég közel van az 50 eséhez. inkább legyen tarcsiban 20-30 ló és sose kelljen, minthogy kéne a paripa de nincsen..

#47451 Norbi94

2016-12-16 22:14:28

Válasz erre

Válasz prütyi #47438. hozzászólására

Köszi. 52-est nem igazán találtam, egyenlőre jó lesz a mezitlábas is könnyebb munkákra.
Miert raktok bele 80as motort? Nyilván erősebb lesz, de az többet is fogyaszt nem?

#47450 Norbi94

2016-12-16 22:12:42

Válasz erre

Válasz VDénes #47435. hozzászólására

Köszi. Nehéz munkát nem végezne, csak lesz krumpli is, oda meg jó a szűkebb gèp

#47449 rigás

2016-12-16 20:54:30

Válasz erre

Válasz Fodor István_36197 #47447. hozzászólására
Ez a hiba már lassan a "GYIK" kategória ezen a fórumon.
A kapcsoló rudazaton találsz egy pozicionáló golyós reteszt az van berohadva. Nagyjából az oldalváltó magasságában, (annak háta mögött) a trepni alatt van. Azt a bütyköt kell csavarlazítóval jól befújni aztán jól beolajozni. Visszatérő probléma nekem úgy évente kétszer meg kell ezt játszanom, egy alapos lemosás, vagy egy jókora sárfürdő után pláne.

#47448 Gergő80

2016-12-16 19:41:35

Válasz erre

Válasz a2457 #47446. hozzászólására

gyárilag ifa híd van a hajtottak alatt 80 literes szivattyúval körmös kapcsoló van a hidromotor meg a híd között
kérdeztem a hajtott fékezett kerék agyat 500+fát mondtak darabjára úgyhogy az felejtős
Palms kocsikat nézegettünk nagyon tetszenek de ez még a jövő zenéje
de a híd biztos hátrébb lesz téve

#47447 Fodor István_36197

2016-12-16 19:24:25

Válasz erre

A 820 gépemen nem birom bekapcsolni az első hajtást csak ha kivülről kalapácscsal megütögetem.

#47446 a2457

2016-12-16 19:19:33

Válasz erre

Válasz Gergő80 #47445. hozzászólására

meg ahhoz kell valami böszmeteg szivattyú is a masinára.. és valami féle megoldás arra hogy szabadon is futhasson a híd, nem akarunk visszahajtani a hidromotorra szükségtelenül.
az sem biztos hogy áttétel nélkül elbír vele a hidromotor, sanszos hgy kéne még áttételezni rajta (valami bolygóműves cucc esetleg, vagy mtz tltből elvileg megoldható a szabadonfutós is) s ha már hajtott híd akkor difizár az.. soha nem rosz ötlet.

aztán már lassan majdnem másik pótnál tartunk.. nekem is ez a dilemmám, de lehetséges hogy az is lesz belőle. boogie-s, hajtott hidas.

#47445 Gergő80

2016-12-16 19:07:30

Válasz erre

Válasz a2457 #47437. hozzászólására
igen úgy sokkal jobb lenne ha legalább 15-20 centit hátrébb lenne a híd meg vannak rajzolva a sablonok hogy milyen lemezek kellenek a művelethez de gondolkodok a hajtott hídon is csak az a gond hátrafelé kéne nézni a kardánnak csak ott férne el a hidro motor

#47444 atisgyulai

2016-12-16 18:23:25

Válasz erre

Válasz Fsanyi88 #47443. hozzászólására

Fontos a fülketábla?
Ha nem felügyelethez, hanem sima vizsgaállomásra viszed, nem nézik.

#47443 Fsanyi88

2016-12-16 18:08:41

Válasz erre

Üdv Mindenkinek!

MTZ-hez fülke táblát hogyan lehet "kreálni"?
Lenne egy papír nélküli traktor, amihez tudnék venni papírt, alvázkerettel, de a hozzá tartozó fülke tábla már nincs meg. Ilyenkor mi a járható út?

#47442 Claaastra

2016-12-16 17:57:54

Válasz erre

Válasz gjoni #47441. hozzászólására

nem lesz semmi bibi,mert ha elolvasta volna rendesen ,párhuzamba kötötte

#47441 gjoni

2016-12-16 17:54:46

Válasz erre

Válasz Toxi #47440. hozzászólására

És akkor most mi lesz a bibi így?

#47440 Toxi

2016-12-16 17:51:36

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #47394. hozzászólására

Gyönyörű CSAK ez SOROS kötés és így 24 V-od lett.

#47439 a2457

2016-12-16 17:30:55

Válasz erre

Válasz VDénes #47436. hozzászólására

volt olyan hogy vettem drága pénzért skf csapágyat, aztán egy hétig se bírta.
tizedéért vettem kbs-t.
köszöni évek óta teszi a dolgát..
nem mindíg tükrözi az ár a minőséget.

#47438 prütyi

2016-12-16 17:20:49

Válasz erre

Válasz Norbi94 #47433. hozzászólására

Szia! Nálunk is ugyan ez a felállás, kezdetnek mi is csak a könnyű munkára szántuk de utána kivette a részét a nehézmunkából is. Ha van rá keret céloz meg egy 52-est mert irdatlan szívós kis gép elsőhajtással. Mi is raktunk elsőhajtást az 50-es alá és nagyon nem bántuk meg. Ha maradsz a mezítlábasnál akkor abból is olyat vegyél amiben 80-as motor van. Mi is most építjük átt a motorját 80-asra.

#47437 a2457

2016-12-16 17:08:18

Válasz erre

Válasz Gergő80 #47430. hozzászólására

ha..hidat cserélsz alatta, és van rá keret, akkor lehet olyat hogy kicsit hátrébb tenni a hidat. a jó manőverezés végett van ott a híd ahol van, viszont így ha meg van rakva hanyatt akar esni , emeli a gép hátulját aztán az nem annyira szokott kedvező lenni terepen. én gyérítésbe használok ilyet, nagyon baba :) szeretek vele dolgozni mert befér szinte mindenhova ahova csak kellhet. 2500 as daru van az enyémen.

#47436 VDénes

2016-12-16 16:20:16

Válasz erre

Pofám leszakad mi csapágy árak vannak. Skf vagy fagot akartam venni a difi házba. Mi ez az őrült nagy árkülönbség a szlovák csapágyhoz képest? Létezik annyival jobb az? Nem bírtam kigazdálkodni remélem nem fázom rá a spórolásra.

#47435 VDénes

2016-12-16 15:22:28

Válasz erre

Válasz Norbi94 #47433. hozzászólására

Ha jó állapotú én biztos vennék bár ne várj annyit tőle mint egy 82től. Ahhoz kell munkát választani. 2000 literes permetezőt partos területen nem kell ölni.

#47434 kislaszlotamas01

2016-12-16 12:09:52

Válasz erre

Válasz medikus #47432. hozzászólására

Tüske alatt a központosítót értettem

#47433 Norbi94

2016-12-16 09:41:24

Válasz erre

Sziasztok!
50-es mtz-ről vélemény? Második gèpnek lenne 82es mellé. Kisebb munkákra.

#47432 medikus

2016-12-16 07:18:32

Válasz erre

Válasz kislaszlotamas01 #47431. hozzászólására

Nem tüske!Tolómérő!

#47431 kislaszlotamas01

2016-12-16 06:34:25

Válasz erre

Sziasztok! Hőn "szeretett" 892.2 esünk kuplungos lett,konkrétan szétrobbant a súrlódó tárcsa csak a lemez a szegecsekkel maradt meg. Az lenne a kérdésem hogy a nyomórugók alatt a nyomótárcsán voltak klingerit alátétek,azoknak mi szerepük lehet és hogy kihagyhatóak e,és mennyire kell vagy érdemes a kinyomóvillákat állítani a fedlaptól mivel "tűske" nincs a beállításhoz.

#47430 Gergő80

2016-12-15 23:20:25

Válasz erre

Válasz a2457 #47428. hozzászólására


köszi
az előző képhez képest sok minden átalakult
bolgár tömb repült jött két north a fulke hátuljára
fülke teljes síkpadlós lett 2 kar egy pedál a vezérlés
szivattyú kicsit nagyobb nagy teljesítményű szűrőt kapott
rakoncákba kis toldás hogy rá férjen 5 köbméter
kcr kanál rotor távozott szlovén 1300-as kanál körforgós rotorral érkezett
daru teljesen felújítva
már csak a hajtott híd hiányzik

#47429 Gergő80

2016-12-15 23:07:43

Válasz erre

Válasz VDénes #47427. hozzászólására

a gumibakokat most nyáron cseréltem újakra 2 felső egy alsó
a belsejükbe van egy vas cső ami 2 centivel rövidebb mint a három gumibak a fölső dupla gumibakon kívülről van egy cső a második gumibak negyedéig ami szabadon mozgott a csavar meghúzása előtt utána ez alsó szépen belefeszült igazából csak a nagy kerék miatt fontos a dupla gumibak nem rugózik jobban a fülke

#47428 a2457

2016-12-15 22:56:56

Válasz erre

Válasz Gergő80 #47425. hozzászólására

weeeeee
egy rp-6 os, széééép :)

#47427 VDénes

2016-12-15 22:43:47

Válasz erre

Válasz Gergő80 #47425. hozzászólására

A dupla gumibak hogy van megoldva? Nekem alig rugózik a fülke. Az újabb gumibak beépíthető?
Az olajat megnézem amit linkeltél

#47425 Gergő80

2016-12-15 22:28:31

Válasz erre

Válasz gabika82 #47406. hozzászólására

jó lett
amióta megcsináltam a sajátjaimat csak a csörlőköz meg a vonszoló kanálhoz használom a gyárit sokkal egyszerűbb az átszerelés

annyi csak a különbség hogy én szinte a golyó mellett vágtam el így hosszabb lett jobban elférek áll a rendsodró

a gyorsítós váltóval csak jó úton vonuláskor lehet nyerni de meg érzi a motor talaj munkánál nem igazán használható
a vég sebesség nálam az ötvenesnél 22 km/h-ról 39-40km/h-ra nőtt
ha beépíted kormány fék legyen ott a toppon mert meg tud tréfálni
ezzel a nagykerekűvel dupla gumibakok vannak a fülke alatt mentem 60-at szólóba mikor hoztam haza de félelmetes volt nem is pörög most már 1800-nál többet mióta utána van a szekér

#47424 Gergő80

2016-12-15 21:52:03

Válasz erre

Válasz VDénes #47404. hozzászólására

én gondolkodás nélkül toltam bele a felújított váltóba miután a c-olajat le kellett cserélni a hidraulika szivattyú miatt 7 év alatt párszor leengedtem javítás átalakítás miatt de mindig szépen lefolyt soha nem láttam kicsapódást sehol
csendes volt a váltóm egészen addig míg meg nem kapta a gyorsítót
a malac zsírral van megrakva igaz az enyém mindegyik fix
az első hídba a difinél 1/3 nullás zsír 2/3 hajtóműolaj a többi részébe pont fordított az arány

#47423 medikus

2016-12-15 21:44:25

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #47422. hozzászólására
Tető zsanérra szokták,oda nem kell sok vezeték!!!!!

#47422 Mtz 550E

2016-12-15 21:40:29

Válasz erre

Első munkalámpák bekötéssel senki nem tud segíteni mit hogyan kell kötni? Ki hova ajánlaná felfogatni?

#47421 Bandita29

2016-12-15 21:32:51

Válasz erre

Válasz Bandita29 #47417. hozzászólására

Csak megvakultam,tényleg jól van kötve.

#47420 medikus

2016-12-15 21:32:44

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #47416. hozzászólására
Olyan rövidnek tűnik,mint egy 72Ah-s!!!

#47419 a2457

2016-12-15 21:31:31

Válasz erre

Válasz gjoni #47396. hozzászólására

könyebben indul mint egy akksival.
nem mindegy hogy egy akksinak hogy hány ampert kell kipumpálnia magából. ha ketten vannak párhuzamban akkor ~feleződik a terhelés.
bár nem jelentős de kisebb a belső ellenállásuk is együtt mint külön. de ez tényleg nem jelentős.

#47418 medikus

2016-12-15 21:31:24

Válasz erre

Válasz mr alex #47411. hozzászólására
Ma hirdetnek komplett kuplung szerkezetet,tárcsát,kinyomó csapágyat szettben!!!!Azt vedd meg!!!!!!!!!

#47417 Bandita29

2016-12-15 21:29:34

Válasz erre

Válasz medikus #47412. hozzászólására



A képről nekem az jön le,hogy annyira párhuzamos az a kötés,hogy pont soros.

Legalábbis a jobboldali akku negatívja,és az áramtalanító között végig ugyanaz a kábel,hogy van e Y kötés valahol,az rejtély,de nem hiszem.

#47416 Mtz 550E

2016-12-15 21:28:25

Válasz erre

Válasz medikus #47412. hozzászólására

Exide akkumulátor 2x95ah!

#47415 Mtz 550E

2016-12-15 21:27:36

Válasz erre

Válasz csizizoli #47397. hozzászólására

2x95Ah és 2x800A az indítóáram!

#47414 Mtz 550E

2016-12-15 21:26:32

Válasz erre

Válasz gjoni #47396. hozzászólására

Másik akkuval már vízmelegítővel is alig bírt tekerni főleg ha a hidraulika szivattyú is be volt kapcsolva!

Ezzel sokkal jobb! De a vízmelegítőt ugyan úgy használom! 2x95ah akku és 2x800A indítóáram!

#47413 Mtz 550E

2016-12-15 21:22:57

Válasz erre

Válasz csoppika #47400. hozzászólására

Balról jobbra van kötve!
Baloldalt az első "+" akkusarú abba dupla vezeték van fogatva egyik megy az önindítóhoz a másik meg a másik akku "+" sarujára!

Az áramtalanító felől levő "-" akkusarura megint két vezeték van belefogatva egyik az áramtalanítóra megy a másik meg a másik akku "-" sarujára!

#47412 medikus

2016-12-15 21:21:08

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #47394. hozzászólására

Ebből tehettél volna 4 et is be!!!Mi ez? Sokol akkumulátor?Hány Ah?

#47411 mr alex

2016-12-15 21:15:34

Válasz erre

jebiga apám az már nincs.templomba meg kocsmába nem járok.ma álitotunk akuplungon bele todtunk a kuplung szárba 4 centit hogy jobban be nyomja picit jobblet de csak ketöbe kell vennihát ezért nem leszek öngyilkos sza...rá

#47410 gabika82

2016-12-15 21:07:10

Válasz erre

Válasz VDénes #47409. hozzászólására

Atol füg hol veszed de olyan 20-30 ezer között darabja

#47409 VDénes

2016-12-15 21:00:47

Válasz erre

Válasz gabika82 #47408. hozzászólására

Milyen árban van a kampó?