#47467 csoppika

2016-12-17 18:15:54

Válasz erre

Válasz medikus #47466. hozzászólásáraFelénk mikor ilyet próbáltak cserélni ritkán állt meg benne az új...

#47466 medikus

2016-12-17 17:39:44

Válasz erre

Válasz prütyi #47464. hozzászólásáraLehet csak kimozdult!Cserélhető!

#47465 a2457

2016-12-17 12:44:38

Válasz erre

Válasz prütyi #47464. hozzászólásárahajdanában danában.. amikor még kölök voltam és jogsim sem volt kaptam egy távoli rokontól egy autót. egy csodás öregebb diesel bmw-t ami már semmire sem volt jó, papírok és minden nélkül.
fő baja hengerfej volt, síkolni kellett volna.
ami akkor nem lett volna egyszerű, plusz én csóró is voltam meg a család is.

maradt a "régi" megoldás,
katt ide
függően attól mennyit kell leszedni belőle.. és persze ha van hozzá türelem akkor nem olyan vészes. mielőtt megint ki leszek nevetve, nem volt az olyan régen amikor ez nem volt olyan ritka megoldás.
és mint látjuk ma sem feltétlen ment ki a divatból.
a videóbanugyan aluminium csiszatol a pajtás, de a vas is így műxik.

#47464 prütyi

2016-12-17 12:37:44

Válasz erre

Válasz VDénes #47461. hozzászólásáraA mi 50-es hengerfejünket síkba kellene húzatni mert kiállnak az előkamrák belőle. Kb 30km/h tudot 50-esként menni.

#47463 a2457

2016-12-17 12:32:56

Válasz erre

Válasz Norbi94 #47462. hozzászólásáranagyjából tizen egy-két százalékkal többet. motorfordulat arányos. ha 1800 ment 25 öt mondjuk, akkor 2000 en megy 27 et.

#47462 Norbi94

2016-12-17 11:17:39

Válasz erre

Válasz prütyi #47460. hozzászólásáraÍgy már érthető. Sokat ér az a plusz Le az biztos. És a 2000-es fordulaton mennyit tud mennyi? Csak mert pótkocsizásnál nem egy utolsó szempont

#47461 VDénes

2016-12-17 08:51:40

Válasz erre

Válasz prütyi #47460. hozzászólására20ból kijön egy másik hengerfej? Vagy már nem előkamrás a tietek?

#47460 prütyi

2016-12-17 08:31:44

Válasz erre

Válasz Norbi94 #47459. hozzászólásáraA miénk is 2000 forgot 50-esként. Semmi baja nem lett tőle. Az áttépítés oka az hogy minden féle képpen felújításra várt a motor. A 80-asra való áttépítés kicsivel drágább, de az a +20 le-re nekünk szükségünk van.

#47459 Norbi94

2016-12-17 00:03:54

Válasz erre

Válasz csoppika #47458. hozzászólásáraKöszi. jó tudni :)

#47458 csoppika

2016-12-16 23:38:28

Válasz erre

Válasz Norbi94 #47455. hozzászólásáraAz 50-es adagolót a röpsúly miatt kb 2000-ig lehet felhúzni...

#47457 Norbi94

2016-12-16 23:37:01

Válasz erre

Válasz a2457 #47456. hozzászólásáraokés köszi! majd még közben biztos lesznek kérdéseim :)

#47456 a2457

2016-12-16 23:28:50

Válasz erre

Válasz Norbi94 #47455. hozzászólásárafőtengelyt ki kell egyensúlyoztatni, és akkor nincsen akadálya.
anélkül sem kizárt, vannak 80 asok amiknek a főtengelyén nincsen "súly". ezek azért lettek ráaggatva hogy legyen miből köszörülni hogy ne a főtengely anyagát gyengítsék a köszörüléssel.
amik jobban sikerült darabok enélkül is bírják a 2200 as fordulatot.

#47455 Norbi94

2016-12-16 23:16:52

Válasz erre

Válasz a2457 #47454. hozzászólásáraÉs az 50es motor bírná, ha kicsit többet pörögne?
A 82 nekem is 2200at pörög, de nem egy ismerős van, akinek 2800 körül jár. Gondolom akkor az 50es is elbírna egy 2000-2200as fordulatot.

#47454 a2457

2016-12-16 23:00:51

Válasz erre

Válasz Norbi94 #47453. hozzászólásáratechnikailag a 80 as motor az 50 esnek a tuning változata.
jobban kiegyensúlyozott főtengellyel és 1800 as helyett 2200 as maximális fordulattal egyformán teljesítenek. vannak más különbségek is, nem elhanyagolhatóak de a lények itt van igazából. többet pörög, s ennyi.

#47453 Norbi94

2016-12-16 22:51:41

Válasz erre

Válasz a2457 #47452. hozzászólásáraEz igaz. Köszi a kifejtést, ennyire még nem vagyok otthon a témában :)
Én is 80ast vennék, de igazából kétszeres áron van, és nincs annyi rá. Eléggé elszaladtak az árak úgy veszem észre

#47452 a2457

2016-12-16 22:24:10

Válasz erre

Válasz Norbi94 #47451. hozzászólásáraez úgy műxik hogy minden motornak van egy fajlagos fogyasztása. azt mutatja meg hogy hány gramm üzemanyagot fogyaszt el, ha egy órán át 1 lóerőt vagy 1 kw ot kell leadnia. ez a mértékegysége, gramm/(lóerőóra) vagy gramm/(kilówattóra) attól függően miben adják meg. 2 motor közül az fogja a kevesebbet fogyasztani ugyanarra a munkára, amelyiknek ez alacsonyabb. teljesen mindegy melyik hány lóerős, hány hengeres, stb.. ameddig közel egyforma ez a mutatójuk, addig közel egyformán fogyasztanak.

a 80 as motor (vagy a 80 asra átépített 50 es motor) fajlagos fogyasztása elég közel van az 50 eséhez. inkább legyen tarcsiban 20-30 ló és sose kelljen, minthogy kéne a paripa de nincsen..

#47451 Norbi94

2016-12-16 22:14:28

Válasz erre

Válasz prütyi #47438. hozzászólásáraKöszi. 52-est nem igazán találtam, egyenlőre jó lesz a mezitlábas is könnyebb munkákra.
Miert raktok bele 80as motort? Nyilván erősebb lesz, de az többet is fogyaszt nem?

#47450 Norbi94

2016-12-16 22:12:42

Válasz erre

Válasz VDénes #47435. hozzászólásáraKöszi. Nehéz munkát nem végezne, csak lesz krumpli is, oda meg jó a szűkebb gèp

#47449 rigás

2016-12-16 20:54:30

Válasz erre

Válasz Fodor István_36197 #47447. hozzászólásáraEz a hiba már lassan a "GYIK" kategória ezen a fórumon.
A kapcsoló rudazaton találsz egy pozicionáló golyós reteszt az van berohadva. Nagyjából az oldalváltó magasságában, (annak háta mögött) a trepni alatt van. Azt a bütyköt kell csavarlazítóval jól befújni aztán jól beolajozni. Visszatérő probléma nekem úgy évente kétszer meg kell ezt játszanom, egy alapos lemosás, vagy egy jókora sárfürdő után pláne.

#47448 Gergő80

2016-12-16 19:41:35

Válasz erre

Válasz a2457 #47446. hozzászólásáragyárilag ifa híd van a hajtottak alatt 80 literes szivattyúval körmös kapcsoló van a hidromotor meg a híd között
kérdeztem a hajtott fékezett kerék agyat 500+fát mondtak darabjára úgyhogy az felejtős
Palms kocsikat nézegettünk nagyon tetszenek de ez még a jövő zenéje
de a híd biztos hátrébb lesz téve

#47447 Fodor István_36197

2016-12-16 19:24:25

Válasz erre

A 820 gépemen nem birom bekapcsolni az első hajtást csak ha kivülről kalapácscsal megütögetem.

#47446 a2457

2016-12-16 19:19:33

Válasz erre

Válasz Gergő80 #47445. hozzászólásárameg ahhoz kell valami böszmeteg szivattyú is a masinára.. és valami féle megoldás arra hogy szabadon is futhasson a híd, nem akarunk visszahajtani a hidromotorra szükségtelenül.
az sem biztos hogy áttétel nélkül elbír vele a hidromotor, sanszos hgy kéne még áttételezni rajta (valami bolygóműves cucc esetleg, vagy mtz tltből elvileg megoldható a szabadonfutós is) s ha már hajtott híd akkor difizár az.. soha nem rosz ötlet.

aztán már lassan majdnem másik pótnál tartunk.. nekem is ez a dilemmám, de lehetséges hogy az is lesz belőle. boogie-s, hajtott hidas.

#47445 Gergő80

2016-12-16 19:07:30

Válasz erre

Válasz a2457 #47437. hozzászólásáraigen úgy sokkal jobb lenne ha legalább 15-20 centit hátrébb lenne a híd meg vannak rajzolva a sablonok hogy milyen lemezek kellenek a művelethez de gondolkodok a hajtott hídon is csak az a gond hátrafelé kéne nézni a kardánnak csak ott férne el a hidro motor

#47444 atisgyulai

2016-12-16 18:23:25

Válasz erre

Válasz Fsanyi88 #47443. hozzászólásáraFontos a fülketábla?
Ha nem felügyelethez, hanem sima vizsgaállomásra viszed, nem nézik.

#47443 Fsanyi88

2016-12-16 18:08:41

Válasz erre

Üdv Mindenkinek!

MTZ-hez fülke táblát hogyan lehet "kreálni"?
Lenne egy papír nélküli traktor, amihez tudnék venni papírt, alvázkerettel, de a hozzá tartozó fülke tábla már nincs meg. Ilyenkor mi a járható út?

#47442 Claaastra

2016-12-16 17:57:54

Válasz erre

Válasz gjoni #47441. hozzászólásáranem lesz semmi bibi,mert ha elolvasta volna rendesen ,párhuzamba kötötte

#47441 gjoni

2016-12-16 17:54:46

Válasz erre

Válasz Toxi #47440. hozzászólásáraÉs akkor most mi lesz a bibi így?

#47440 Toxi

2016-12-16 17:51:36

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #47394. hozzászólásáraGyönyörű CSAK ez SOROS kötés és így 24 V-od lett.

#47439 a2457

2016-12-16 17:30:55

Válasz erre

Válasz VDénes #47436. hozzászólásáravolt olyan hogy vettem drága pénzért skf csapágyat, aztán egy hétig se bírta.
tizedéért vettem kbs-t.
köszöni évek óta teszi a dolgát..
nem mindíg tükrözi az ár a minőséget.

#47438 prütyi

2016-12-16 17:20:49

Válasz erre

Válasz Norbi94 #47433. hozzászólásáraSzia! Nálunk is ugyan ez a felállás, kezdetnek mi is csak a könnyű munkára szántuk de utána kivette a részét a nehézmunkából is. Ha van rá keret céloz meg egy 52-est mert irdatlan szívós kis gép elsőhajtással. Mi is raktunk elsőhajtást az 50-es alá és nagyon nem bántuk meg. Ha maradsz a mezítlábasnál akkor abból is olyat vegyél amiben 80-as motor van. Mi is most építjük átt a motorját 80-asra.

#47437 a2457

2016-12-16 17:08:18

Válasz erre

Válasz Gergő80 #47430. hozzászólásáraha..hidat cserélsz alatta, és van rá keret, akkor lehet olyat hogy kicsit hátrébb tenni a hidat. a jó manőverezés végett van ott a híd ahol van, viszont így ha meg van rakva hanyatt akar esni , emeli a gép hátulját aztán az nem annyira szokott kedvező lenni terepen. én gyérítésbe használok ilyet, nagyon baba :) szeretek vele dolgozni mert befér szinte mindenhova ahova csak kellhet. 2500 as daru van az enyémen.

#47436 VDénes

2016-12-16 16:20:16

Válasz erre

Pofám leszakad mi csapágy árak vannak. Skf vagy fagot akartam venni a difi házba. Mi ez az őrült nagy árkülönbség a szlovák csapágyhoz képest? Létezik annyival jobb az? Nem bírtam kigazdálkodni remélem nem fázom rá a spórolásra.

#47435 VDénes

2016-12-16 15:22:28

Válasz erre

Válasz Norbi94 #47433. hozzászólásáraHa jó állapotú én biztos vennék bár ne várj annyit tőle mint egy 82től. Ahhoz kell munkát választani. 2000 literes permetezőt partos területen nem kell ölni.

#47434 kislaszlotamas01

2016-12-16 12:09:52

Válasz erre

Válasz medikus #47432. hozzászólásáraTüske alatt a központosítót értettem

#47433 Norbi94

2016-12-16 09:41:24

Válasz erre

Sziasztok!
50-es mtz-ről vélemény? Második gèpnek lenne 82es mellé. Kisebb munkákra.

#47432 medikus

2016-12-16 07:18:32

Válasz erre

Válasz kislaszlotamas01 #47431. hozzászólásáraNem tüske!Tolómérő!

#47431 kislaszlotamas01

2016-12-16 06:34:25

Válasz erre

Sziasztok! Hőn "szeretett" 892.2 esünk kuplungos lett,konkrétan szétrobbant a súrlódó tárcsa csak a lemez a szegecsekkel maradt meg. Az lenne a kérdésem hogy a nyomórugók alatt a nyomótárcsán voltak klingerit alátétek,azoknak mi szerepük lehet és hogy kihagyhatóak e,és mennyire kell vagy érdemes a kinyomóvillákat állítani a fedlaptól mivel "tűske" nincs a beállításhoz.

#47430 Gergő80

2016-12-15 23:20:25

Válasz erre

Válasz a2457 #47428. hozzászólására
köszi
az előző képhez képest sok minden átalakult
bolgár tömb repült jött két north a fulke hátuljára
fülke teljes síkpadlós lett 2 kar egy pedál a vezérlés
szivattyú kicsit nagyobb nagy teljesítményű szűrőt kapott
rakoncákba kis toldás hogy rá férjen 5 köbméter
kcr kanál rotor távozott szlovén 1300-as kanál körforgós rotorral érkezett
daru teljesen felújítva
már csak a hajtott híd hiányzik

#47429 Gergő80

2016-12-15 23:07:43

Válasz erre

Válasz VDénes #47427. hozzászólásáraa gumibakokat most nyáron cseréltem újakra 2 felső egy alsó
a belsejükbe van egy vas cső ami 2 centivel rövidebb mint a három gumibak a fölső dupla gumibakon kívülről van egy cső a második gumibak negyedéig ami szabadon mozgott a csavar meghúzása előtt utána ez alsó szépen belefeszült igazából csak a nagy kerék miatt fontos a dupla gumibak nem rugózik jobban a fülke

#47428 a2457

2016-12-15 22:56:56

Válasz erre

Válasz Gergő80 #47425. hozzászólásáraweeeeee
egy rp-6 os, széééép :)

#47427 VDénes

2016-12-15 22:43:47

Válasz erre

Válasz Gergő80 #47425. hozzászólásáraA dupla gumibak hogy van megoldva? Nekem alig rugózik a fülke. Az újabb gumibak beépíthető?
Az olajat megnézem amit linkeltél

#47425 Gergő80

2016-12-15 22:28:31

Válasz erre

Válasz gabika82 #47406. hozzászólásárajó lett
amióta megcsináltam a sajátjaimat csak a csörlőköz meg a vonszoló kanálhoz használom a gyárit sokkal egyszerűbb az átszerelés

annyi csak a különbség hogy én szinte a golyó mellett vágtam el így hosszabb lett jobban elférek áll a rendsodró

a gyorsítós váltóval csak jó úton vonuláskor lehet nyerni de meg érzi a motor talaj munkánál nem igazán használható
a vég sebesség nálam az ötvenesnél 22 km/h-ról 39-40km/h-ra nőtt
ha beépíted kormány fék legyen ott a toppon mert meg tud tréfálni
ezzel a nagykerekűvel dupla gumibakok vannak a fülke alatt mentem 60-at szólóba mikor hoztam haza de félelmetes volt nem is pörög most már 1800-nál többet mióta utána van a szekér

#47424 Gergő80

2016-12-15 21:52:03

Válasz erre

Válasz VDénes #47404. hozzászólásáraén gondolkodás nélkül toltam bele a felújított váltóba miután a c-olajat le kellett cserélni a hidraulika szivattyú miatt 7 év alatt párszor leengedtem javítás átalakítás miatt de mindig szépen lefolyt soha nem láttam kicsapódást sehol
csendes volt a váltóm egészen addig míg meg nem kapta a gyorsítót
a malac zsírral van megrakva igaz az enyém mindegyik fix
az első hídba a difinél 1/3 nullás zsír 2/3 hajtóműolaj a többi részébe pont fordított az arány

#47423 medikus

2016-12-15 21:44:25

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #47422. hozzászólásáraTető zsanérra szokták,oda nem kell sok vezeték!!!!!

#47422 Mtz 550E

2016-12-15 21:40:29

Válasz erre

Első munkalámpák bekötéssel senki nem tud segíteni mit hogyan kell kötni? Ki hova ajánlaná felfogatni?

#47421 Bandita29

2016-12-15 21:32:51

Válasz erre

Válasz Bandita29 #47417. hozzászólásáraCsak megvakultam,tényleg jól van kötve.

#47420 medikus

2016-12-15 21:32:44

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #47416. hozzászólásáraOlyan rövidnek tűnik,mint egy 72Ah-s!!!

#47419 a2457

2016-12-15 21:31:31

Válasz erre

Válasz gjoni #47396. hozzászólásárakönyebben indul mint egy akksival.
nem mindegy hogy egy akksinak hogy hány ampert kell kipumpálnia magából. ha ketten vannak párhuzamban akkor ~feleződik a terhelés.
bár nem jelentős de kisebb a belső ellenállásuk is együtt mint külön. de ez tényleg nem jelentős.

#47418 medikus

2016-12-15 21:31:24

Válasz erre

Válasz mr alex #47411. hozzászólásáraMa hirdetnek komplett kuplung szerkezetet,tárcsát,kinyomó csapágyat szettben!!!!Azt vedd meg!!!!!!!!!