Lenne egy kérésem hw 6011 kocsira keresek kamion gumit felnistől és nem tudom melyik lenne a jó a 315*70/22,5 vagy a 385*55/22,5 vagy a 385*65/22,5?
Melyik ér bele a billentésbe?
Válaszokat előre is köszönöm!
Válasz Claaastra #999. hozzászólásáraVan benne valami. A fékes, autó utifutimat is alig tudták lemérni fékpadon üresen, mert az egyik fele mindig bekapott...
sziasztok!
Féket hogy állitsam be, hogy a kerekek megfelelően csusszanak?
És muszaki vizsgakor a terheléstszabályzó kart a terhelt állapotba huzzátok ti? köszi
Válasz jocó64 #992. hozzászólásáraIgaz Gábor81 és Csoppika már válaszolt helyettem.
De! Mivel engem kérdeztél én is mondom, hogy nem.
Max 8-9 tonna mindkettőnek elég annál többet nem bír egyik sem huzamosabb ideig.
Én csak azt akartam mondani az előzőekben, hogy a HW-ék jobban teljesítettek annó a téeszcsés nyúzópróbán. Vagyis, később kerültek a kohóba és a vázuk inkább hajlott mint tört.
Ugyebár már csak az a kérdés, a tervezője mennyire méretezte túl. Vagy épp alá :) De a túlterhelés bizonyosan idő elött elhasználódáshoz vezet. A 10-11t terhelés még barátok közt is min40% plusz...
Válasz rigás #985. hozzászólásáraHogy tudja fékpadon mérni a traktort????? Kiköti lánccal?? Nekem egyszer kellett fékpadra tenni MTZ-t, még a tsz korban, de a műhely összes keréktámasztó ékje a traktor első kereke alá volt rakva, és mégis lement a görgőről fékezéskor a traktor. Azután már a csarnokba sem kellett bemenni, csak "húzasd meg, és fékezz egy nagyot", kint az udvaron, megnézte a kormányt, világítást, számokat, és kész.
MZ/X és Classtra, szerencsés emberek vagytok!
Valamikor nálunk is így mentek a dolgok, van annak már vagy 20 éve.
Itt minden vizsgáztató hely fullra van kamerázva. Persze igyekeznek néhol rendesek lenni, csak meg van kötve a kezük.
Itt mindent a világon fékpadoznak, a bukócsöves 50-est is.
Rendőr van minden fele aratás idején a szárító bejáratánál dekkolnak és sorra büntetik a parasztokat, motoros rendőrök szoktak cirkálni és ha piros rendszámot látnak, biztos az aznapi skalp. Hozzáteszem nem helyiek általában Csabáról vagy más megyéből jönnek, és ne mindig elégszenek meg 100000Ft büntivel.
Ezt 5 évvel ezelőtt sikerült összehoznom műszakiról hazajövet, csak így fogadta el a mindent jobban tudó gép.
Válasz ..MZ/X.. #979. hozzászólásáraReklamáltak a robotkar miatt? Itt el is zavarnak nélküle! Még a felépítmény tetejének a földtől való távolságát is mérték.
Válasz Claaastra #980. hozzászólásáraBaranyában!
De a békéscsabai felügyeletnél bizony fékpadozzák a piros rendszámú pótkocsit is! Mondjuk becsületükre legyen mondva hogy mindent elkövettek hogy a 20 %-on belül legyen!
Válasz Claaastra #980. hozzászólásáraMindegy az, minek nevezzük, felénk csak fékezni kell egyet, nem foglalkozik vele melyik fele fog jobban, csak blokkoljon.
Augusztustól nincs kiszállás ha jól hallottam. Jött valami rendelet és nem csinálják már.
Válasz ..MZ/X.. #979. hozzászólásáraLassú jármű lassulásmérős nem fékpados,ki is jönnek ha összeszedsz 8-10 járművet,sőt a pirosra alakítást is helyben intéztük,hatóságinak számított
Válasz rigás #978. hozzászólására
Nálatok ilyen dolgokat néznek?
Nálunk az NKH műszaki abból áll, hogy vészfékezni kell vele egyet az udvaron. Igaz az átalakításokat itt is papírozni kell. De fékpad, rázópad ilyenek nincsenek.
8011-en reklamáltak miatta, hogy nincsenek rajta a robotkarok...
Sima vizsgabázison már szalad minden ahogyan kell, ott együttműködőbbek.
Válasz Büresz #973. hozzászólásáraIgen, érdekes, ami vizsgahely itt nálunk van oda van hogy magát a gépet se kell vinni max fotózásra
Nekem teljesen egyedi dombornyomott felépítményem van, de friss kpm műszakival vettem a kocsit.
Válasz rigás #972. hozzászólásáraNem értem mi a gond. 8 évig használta gond nélkül meg egy műszaki is megvolt. Utána kiderült hogy nem fog egyformán fog a fék? A műszakira felkészítés nem csak festésről szól. Amit írtál az csak kamion gumizás volt rárakva az nem nagy átalakítás.Rossz helyre vitted és mindenbe belekötöttek.
Válasz erdőmérnök #964. hozzászólásáraBő 10 éve vett egy gabonához felmagasítózott kamion kerekekkel szerelt egyébként kitűnő állapotban lévő 6011-est.
3 év múlva lejárt a műszaki, kapott egy festést meg a szokásos világítás fékcsövek.
Semmi gond irány a helyi vizsga állomás újabb 5 év műszaki.
Újabb öt év eltelt, festés egyéb apróbb hibák kijavítása vinné vizsgára de szólnak,hogy ezt már ugyan így nem lehet, vagy visszaállítja az eredeti állapotba vagy szakmérnök által rajz készül az átalakításokról majd ha minden papír rendben van, akkor irány a legközelebbi központi vizsgáztató hely, ami neki a 40 km-re lévő Békéscsaba.
Szakmérnök kijött körbenézte körbemérte, majd megállapította, minden rendben van, de a gumik öregek újakat kell venni plusz pótkerék. is kell kerékcsavarokat le kell cserélni mert nem megfelelők. Mindez meglett irány egy elő műszaki, azon kiderült, hogy rosszak a fékek mindegyik fog csak nem egyenletesen nem fogadja el a gép. Vissza az egész, fékdobok felszabályozva fékbetétek lecserélve, új kerék csapágyak, teljes fékrendszer újracsövezve munkahengerek fel ujítva. Újabb elő műszaki, talán talán jó lesz nagy nehezen megfelelt a fékpadon. Múlt héten végre pont került az ügy végére újabb 5 évig van műszaki. immár minden rendben van új rendszám, hivatalos a régi-új dizájn hepi end. mindez került 4 hónapba egy rakás ide oda intézkedés szaladgálás/idegbajba mert közben bérkocsi vitte a gabonát. Meg nem mellesleg hatszázezer forintba.
Válasz Vadmalac #969. hozzászólásáraKöszi. Én úgy tudom hogy a szerelési nyomásnak semmi köze a használathoz. Az azt jelenti hogy addig lehet fújni szereléskor hogy kiugorjon a felnire, mert ha az felett csinálja akkor robbanik. De a szerelési nyomás felett lehet használni elvileg, nekem egy gumis mondta.
Válasz erdőmérnök #965. hozzászólására Nem forma 1-es autó az hogy ennyire spécin kell beállítani a guminyomást!!!!! Szerintem látszik egy gumin ha kevés a nyomás, ha 60% al puha /terhelve/ akkor fújd fel 80% ra
1113 hozzászólás
Válasz csoppika #1012. hozzászólásáraa tiedre a 365 való,nem én a szomszédom vett a hl-re
Válasz T180. #1011. hozzászólásáraAkkor én már kötött pályán vagyok(11.5x22.5)... Hol vettél olyan felnit nullásat 8 likkal?
Válasz atisgyulai #1010. hozzászólására9x22,5 feles 0 et
Válasz atisgyulai #1009. hozzászólására
Válasz 4755 #1003. hozzászólásáraÜdv!
Azt megkérdezhetem hogy a 315-ös gumik milyen széles felnin vannak?
Sziasztok a kocsim megkapta a gumikat+ a felniket
aki hezitál annak egy kis segítség!
Válasz Zoli29 #1001. hozzászólására
Válasz Zoli29 #1001. hozzászólásáraNekem 385/55 van. Nem ér bele sehova!
Válasz Zoli29 #1001. hozzászólásáraüdv nekünk 315/70x22.5van szépen áll rajta
Válasz Zoli29 #1001. hozzászólásáraA második jó. A harmadik biztosan beleér. Az első passz.
Sziasztok!
Lenne egy kérésem hw 6011 kocsira keresek kamion gumit felnistől és nem tudom melyik lenne a jó a 315*70/22,5 vagy a 385*55/22,5 vagy a 385*65/22,5?
Melyik ér bele a billentésbe?
Válaszokat előre is köszönöm!
Válasz Claaastra #999. hozzászólásáraVan benne valami. A fékes, autó utifutimat is alig tudták lemérni fékpadon üresen, mert az egyik fele mindig bekapott...
Válasz Geryyy #998. hozzászólásáraműszakira 2-3tonnával leterheljük
sziasztok!
Féket hogy állitsam be, hogy a kerekek megfelelően csusszanak?
És muszaki vizsgakor a terheléstszabályzó kart a terhelt állapotba huzzátok ti? köszi
Válasz Claaastra #996. hozzászólásáraAkkor meg főleg nem kell rá 10-11t!
Válasz Gábor81 #993. hozzászólásáraA HW hivatalosan 8 tonna ösztömeg,abbol lejön a 2,4(2,6)tonna önsúly az csak 5,4 vagy 5,6 t raksúly
Válasz jocó64 #992. hozzászólásáraIgaz Gábor81 és Csoppika már válaszolt helyettem.
De! Mivel engem kérdeztél én is mondom, hogy nem.
Max 8-9 tonna mindkettőnek elég annál többet nem bír egyik sem huzamosabb ideig.
Én csak azt akartam mondani az előzőekben, hogy a HW-ék jobban teljesítettek annó a téeszcsés nyúzópróbán. Vagyis, később kerültek a kohóba és a vázuk inkább hajlott mint tört.
RVálasz jocó64 #992. hozzászólásáraHw 6011 meg az Mbp is szerintem max 90q... ha soká akarod használni nagyobb javítás nélkül.
Válasz jocó64 #992. hozzászólásáraMBP: 6,5t
HW: 6t
Ugyebár már csak az a kérdés, a tervezője mennyire méretezte túl. Vagy épp alá :) De a túlterhelés bizonyosan idő elött elhasználódáshoz vezet. A 10-11t terhelés még barátok közt is min40% plusz...
Válasz rigás #991. hozzászólásáraAkkor a HW terhelhetősége jobb.,10-11 Tonna?
Válasz jocó64 #989. hozzászólásáraA gyakorlat azt igazolta, hogy a HW-ék vázszerkezete strapabíróbb mert kevésbé merev mint az MBP-é ami hajlamosabba törésre egyébként a két kocsi nagyjából egy kategória.
Műszaki adatok MBP6.5/R
Műszaki adatok HV-60.11
Válasz Jakabjóska #988. hozzászólásáraNekem is bevitték a nyáron a fékpadra ,póttal együtt. Valószínű nem olyan padok vannak már mint a tsz" korban.
A HW 60-11-es plató méretét leírnátok. Mennyivel jobb mint a MBP 6.5-es? Köszönöm.
Válasz rigás #985. hozzászólásáraHogy tudja fékpadon mérni a traktort????? Kiköti lánccal?? Nekem egyszer kellett fékpadra tenni MTZ-t, még a tsz korban, de a műhely összes keréktámasztó ékje a traktor első kereke alá volt rakva, és mégis lement a görgőről fékezéskor a traktor. Azután már a csarnokba sem kellett bemenni, csak "húzasd meg, és fékezz egy nagyot", kint az udvaron, megnézte a kormányt, világítást, számokat, és kész.
Válasz zoli78 #986. hozzászólásáraCsakhogy nem te ülsz a traktorba hanem a vizsgáztatók egyike, te csak messziről nézheted aztán közlik az eredményt.
Válasz rigás #985. hozzászólásáraDifizárra is rálépsz és 0% az eltérés,persze ha a másik oldalon van fékhatás!
MZ/X és Classtra, szerencsés emberek vagytok!
Valamikor nálunk is így mentek a dolgok, van annak már vagy 20 éve.
Itt minden vizsgáztató hely fullra van kamerázva. Persze igyekeznek néhol rendesek lenni, csak meg van kötve a kezük.
Itt mindent a világon fékpadoznak, a bukócsöves 50-est is.
Rendőr van minden fele aratás idején a szárító bejáratánál dekkolnak és sorra büntetik a parasztokat, motoros rendőrök szoktak cirkálni és ha piros rendszámot látnak, biztos az aznapi skalp. Hozzáteszem nem helyiek általában Csabáról vagy más megyéből jönnek, és ne mindig elégszenek meg 100000Ft büntivel.
Ezt 5 évvel ezelőtt sikerült összehoznom műszakiról hazajövet, csak így fogadta el a mindent jobban tudó gép.
Visszatérve a levegőnyomásra, mtz 11,2-es első gumi mennyit raktok? Mennyi a gyári adat?
Válasz ..MZ/X.. #979. hozzászólásáraReklamáltak a robotkar miatt? Itt el is zavarnak nélküle! Még a felépítmény tetejének a földtől való távolságát is mérték.
Válasz Claaastra #980. hozzászólásáraBaranyában!
De a békéscsabai felügyeletnél bizony fékpadozzák a piros rendszámú pótkocsit is! Mondjuk becsületükre legyen mondva hogy mindent elkövettek hogy a 20 %-on belül legyen!
Válasz Claaastra #980. hozzászólásáraMindegy az, minek nevezzük, felénk csak fékezni kell egyet, nem foglalkozik vele melyik fele fog jobban, csak blokkoljon.
Augusztustól nincs kiszállás ha jól hallottam. Jött valami rendelet és nem csinálják már.
Válasz ..MZ/X.. #979. hozzászólásáraLassú jármű lassulásmérős nem fékpados,ki is jönnek ha összeszedsz 8-10 járművet,sőt a pirosra alakítást is helyben intéztük,hatóságinak számított
Válasz rigás #978. hozzászólására
Nálatok ilyen dolgokat néznek?
Nálunk az NKH műszaki abból áll, hogy vészfékezni kell vele egyet az udvaron. Igaz az átalakításokat itt is papírozni kell. De fékpad, rázópad ilyenek nincsenek.
8011-en reklamáltak miatta, hogy nincsenek rajta a robotkarok...
Sima vizsgabázison már szalad minden ahogyan kell, ott együttműködőbbek.
Válasz Büresz #973. hozzászólásáraTöbb helyet is felkerestünk, még megyén kívülit is sehol sem vállalták...
Persze, hogy nem csak festésből, öt éve még jó volt a fék azóta kopott. Azért volt az elő műszaki itt a közelbe, nem volt jó, megcsináltattuk.
Forgózsámoly, csapok, féderek, stb... rendben voltak különben a rázópadon megbukott volna az egész.
Kicsi városunkban nem mi vagyunk az egyetlenek aki így járt, sok más gazdával is eljátszották ezt a hacacárét, Köztük úgymond "módosabbakkal" is.
Válasz rigás #976. hozzászólásáraNem mindig az a lényeg. Nekem sincs. De a leírásodban mi az átalakítás?
Válasz Büresz #973. hozzászólására"Sem utódja, sem boldog őse...
Sem rokona, sem ismerőse
Nem vagyok senkinek,
Nem vagyok senkinek."
...
Itt a baj, ebben az országban!
Válasz Koszi. #974. hozzászólásáraLehet azon a kpm bázison jobban mutyiznak, mint máshol... Elvégre Magyarországon vagyunk
Válasz Büresz #973. hozzászólásáraIgen, érdekes, ami vizsgahely itt nálunk van oda van hogy magát a gépet se kell vinni max fotózásra
Nekem teljesen egyedi dombornyomott felépítményem van, de friss kpm műszakival vettem a kocsit.
Válasz rigás #972. hozzászólásáraNem értem mi a gond. 8 évig használta gond nélkül meg egy műszaki is megvolt. Utána kiderült hogy nem fog egyformán fog a fék? A műszakira felkészítés nem csak festésről szól. Amit írtál az csak kamion gumizás volt rárakva az nem nagy átalakítás.Rossz helyre vitted és mindenbe belekötöttek.
Válasz erdőmérnök #964. hozzászólásáraBő 10 éve vett egy gabonához felmagasítózott kamion kerekekkel szerelt egyébként kitűnő állapotban lévő 6011-est.
3 év múlva lejárt a műszaki, kapott egy festést meg a szokásos világítás fékcsövek.
Semmi gond irány a helyi vizsga állomás újabb 5 év műszaki.
Újabb öt év eltelt, festés egyéb apróbb hibák kijavítása vinné vizsgára de szólnak,hogy ezt már ugyan így nem lehet, vagy visszaállítja az eredeti állapotba vagy szakmérnök által rajz készül az átalakításokról majd ha minden papír rendben van, akkor irány a legközelebbi központi vizsgáztató hely, ami neki a 40 km-re lévő Békéscsaba.
Szakmérnök kijött körbenézte körbemérte, majd megállapította, minden rendben van, de a gumik öregek újakat kell venni plusz pótkerék. is kell kerékcsavarokat le kell cserélni mert nem megfelelők. Mindez meglett irány egy elő műszaki, azon kiderült, hogy rosszak a fékek mindegyik fog csak nem egyenletesen nem fogadja el a gép. Vissza az egész, fékdobok felszabályozva fékbetétek lecserélve, új kerék csapágyak, teljes fékrendszer újracsövezve munkahengerek fel ujítva. Újabb elő műszaki, talán talán jó lesz nagy nehezen megfelelt a fékpadon. Múlt héten végre pont került az ügy végére újabb 5 évig van műszaki. immár minden rendben van új rendszám, hivatalos a régi-új dizájn hepi end. mindez került 4 hónapba egy rakás ide oda intézkedés szaladgálás/idegbajba mert közben bérkocsi vitte a gabonát. Meg nem mellesleg hatszázezer forintba.
Válasz Büresz #970. hozzászólására Szerintem szerelési nyomás felett nem leget használni, kérdezz rá még egyszer.
Válasz Vadmalac #969. hozzászólásáraKöszi. Én úgy tudom hogy a szerelési nyomásnak semmi köze a használathoz. Az azt jelenti hogy addig lehet fújni szereléskor hogy kiugorjon a felnire, mert ha az felett csinálja akkor robbanik. De a szerelési nyomás felett lehet használni elvileg, nekem egy gumis mondta.
Válasz Büresz #946. hozzászólásáraHa jól tudom azokba 5 bár kell, de nem biztos.
Válasz Claaastra #966. hozzászólásáranem véletlenül írták hogy alacsony nyomású gumiabroncs
Válasz erdőmérnök #965. hozzászólására Nem forma 1-es autó az hogy ennyire spécin kell beállítani a guminyomást!!!!! Szerintem látszik egy gumin ha kevés a nyomás, ha 60% al puha /terhelve/ akkor fújd fel 80% ra
Válasz erdőmérnök #965. hozzászólásárajó a 3,5 (billencs ifa hátsót szoktuk max 4-re)
Válasz rsándor #963. hozzászólásáraEz ok, de a nagy kérdés hogy mennyivel? Mondjuk a szerelési nyomás 50%-a vagy 70%-a vagy 80%-a.
Ez esetleg változzon az őszi hűvösebb és a nyári forró üzemeltetési körülmények esetén??
Válasz rigás #962. hozzászólásáraNe hagyj kétségek között.....hogy járt az öcséd?