Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR392.46 FtUSD366.03 FtCHF400.8 FtGBP457.88 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
nekem a hillmastert fel kell emelni csak úgy ferek oda a kerekektol, de hely az van bőven, ez a billegtetes sok időt elvesz, de le kell engedni mert pattanak a villanegra kábelek, amit kérdezni szeretnék,hogy az urites ekszijtarcsajaban a nyiro csavart mennyire hozzátok meg nekem nagyon lóg az egész, nem is értem hogy bírja???
Nem sok változtatni való van, a két fülnek pontosan a kengyelbe kell esnie, ha változtatni akarnék magát az asztalt kellene szét vágni nem a kocsit, de ugye azt nem akarjuk... amúgy ritka hogy egyszer is korrigálni kelljen, meg szerintem kényelmes a kocsi is, az ember odafordul, felkapja és már viszi is... lefelé ha kell kicsit oldalazni a kocsit csak elbillented, akkor az egyik már jó, és teszed lefelé meg billented vissza egyenesbe és tolja magának alatta a kocsit ahova kell... nem gond egyáltalán... csak passzos
Nekem kb. 50 centis tartományban lerakható az asztal, vagyis 25-25centin belül tudok vele akasztani, ez naggyon kényelmes megoldás, nem is nagyon kell célozgatni ráállok nekifutásból ledobom oszt megyek.
A 2 cm az marha szűk, főleg mikor ódalgósban kell akasztani az eléggé xopatós lehet, de sima parton is mikor a gép gurulna el, rákell tartani a linde karral persze mikor ilyenkor tekered a kormányt meggurul azért a gép ha nem gurul meg akkor sokat toltál neki és megy, dombnak háttal visszafelé, orral előre felé, taposod a féket közben centizgetsz ideges vagy szembe süt a nap húzod a kart ami ráadásul elektromos már, semmi reakció aztán hirtelen megugrik.....
elektronikus irányváltós? ha kiveszed üresbe és vissza irányba akkor megy tovább ugye? 6170m-nek is volt egy ilyen hibája, egy jeladót kellett cserélni.
Sziasztok!Segítségre lenne szükségem. 6920-as trakink tobálja ki az irányvátót főleg reggel indulás után.Délutánra ha melegszik van ,hogy tökéletes.
Valakinek tapasztalat javításra vagy problémára?
Esetleg keleti országrészben szerelőt aki ért is hozzá?
Válaszokat előre is köszönöm!!!
Válasz szanberg #19938. hozzászólására
Mind két oldalra kimegy az öt volt.
Terület teljesítményben jóval nagyobb,a kocsizás se vészes,bár nagyon pontosan rákell állni,hiba határ +-2centi,ez még gyakorlós.
Pont azon gondolkodtam ma, hogy hogyan lehetne ezt a szórás visszajelzőt leellenőrizni? Valami ötlet? Van amikor csak úgy felkúszik a pirosba egy rövid ideig, aztán visszaáll. Anyag, sebesség állandó, nem igazán értem, hogy miért.
Mértél feszültséget a potiknál? Ezzel kéne kezdeni mert akkor lehetne tudni honnan közelítsd meg a bajt. Kités szerelőt nem tudsz kihívni amúgy?
Síkon nem nehéz vele aratni kontúr nélkül sem főleg ha nem süppedős a talaj, annyit tudsz még segíteni magadon, hogy a lebegés funkciót belövöd, ami a ferdefelhordó nyomását szabályozza, mármint a nyomás alapján lehet az asztal talajnyomását szabályozni vele és ennek semmi köze a kopírozó papucsokhoz.
Amúgy hogy megy a gép? Mi az első érzésed ferga után?
Válasz szanberg #19935. hozzászólására
Nem teljesen,sőtt egyáltalán nem,de már rá hagytuk mert akkor még nem is arattunk volna!
Szintezés nélkül megyek,azt hittem sokkal nehezebben boldogulok vele,dem egyáltalán nem vészes.
Valalahol ki lehet dörzsölődve a vezeték, mert ahogy rászkódik a gép úgy néha eltünik néha előjön a probléma!
A levegőt az előkészítő asztal végéhez irányítani. Az alsó rostán így lehet,nyitni. Kevesebb a visszaforgó anyag. És éppen hogy csépeljen. lexionnál idén, a hatásnövelőt ki is lehet szedni a kosár elejéről.
Válasz .Feco. #19929. hozzászólására
Levegő, ventilátorfordulat? /Nem hibásodot meg a szenzor, írja,hogy lejeb veted, és valóságban nem állitódot, nem ragadt be semi?
Nálam volt egy szolgáltató kombájnál, őneki előfordult.
Az idei év az arpaban igencsak trükkös... nekem rostán szór előbb, és nem tudok vele mit kezdeni... avas a szára, törik mint állat és megy az egész dzsuva a rostakra... a gyári 11 helyett már 18-as kosarnyilassal, 850 helyett 700-750 dobfordulattal mégis tiszta torek... a rosta végén külön lehet állítani, a kalasz vissza hordó felett már maxon van mégis rostán szór... franc se érti...
Canbusos a rendszer más is okozhat bajt, 3kábel megy egy potméterre a kopírozó papucsnál egy test egy 5v és vissza a jel kábel. Akassz rá multimétert test és betáp kábelek közé, meg kell lennie az 5 voltnak,ha megvan megtudod mérni de szerintem néznimis a monitorban hány voltot ad ki a poti. Ha nincs meg az 5v betáp akkor nem a potival lesz gond, nézd végig testkábeleket és a pozitív sarkakat
Válasz ermike #19916. hozzászólására
Kalibráltuk,így jó lett a jobb oldal most meg a ballra írja kalibrálás közben hogy 1.2 volt alatt van a feszültség!
Lehet hogy az apotméter is rossz?!
Válasz Lacika... #19911. hozzászólására
A multi csatlakozót is meg mozgattuk oda vissza többször is meg befújtuk kontakt tisztitóval.
Ma megpróbáljuk még egyszer,mert tegnap már elfáradtunk!
Ha garancias jelentse be és kész!!!
Oldjaeg a szakszerviz,
De a zetoros topikban légyszives folytatni mert az a rendje a dolognak, ha valaki utána akár keresni valaminek akkor az aktuális topikot célszerű vissza olvasni!!! Ugyan ez igaz a Jd re is, Ezért kérlek ne ezt a topikot használd!!!
Hát nem tudom ez valami más.Elötte utána ugyanaz a hangja és csak az elsö hajtás bekapcsolásánál van egy pillantanyi hang . Csak nem hagy nyugodni ha egyszer már ujj a gép(hátha hiba ez a tönet). Neked is eza 20.14 es híd van? Akkor nálad ez a kerékcsuszás szabályzó ha jól értem? Vagy legalább is valahogy igy kéne mök9dni ahogy irod,.
Nekünk forterra van, ez alatt is carraro hid van de én nem tapasztaltam még ilyet! Annyit tudok hogy ha az egyik kerék nagy terhelést kap akkor le differál és akkor a másik oldali kerék pőrőg mint a hülye na ekkor szokott lenni hangja ilyen sikítós vonyitás! Mását nem hallottam ,amúgy sztm nem rossz híd de kinek hogy válik be!
Üdv!
Az a baj a gép most lette újonnan vásárolva márciusban ,ezért nem nagyon akartam eddig belepiszkálni.. Szervizeseknek mondtam a jelenséget ,hát nem mondtak rá semmit .A meghajtást mechanikusan egy karral kapcsolom BE vagy KI nincs több állás ,bekapcsolva van egy visszajelzöje. Az első híd carraro 20.14 .Ahogy a gugliba beirom ugy hozza ki hogy ezzel a hiddal szerelt gépek ,pont a zetor majort hozta ki idézem: Carraro 20.14 kerékcsúszás szabályozóval .
Válasz 72 #19903. hozzászólására
Akkor egy végállás lementés-mérés. A WTS-en a kezelésiben benne voltak a lépések. Kivéve a ferde felvonó pozíció szenzor kalibrálása. Több mint 15 éve volt, már halványak a részletek. Sajnos a potik nem bírták sokáig. Valamint nem közvetlen kapcsolat volt a kopírozó és a szenzor közt. Volt még átviteli kis tengely. Ha az is kopott, már nem jó értéket adott a szenzor. 2 és 4,5 volt között kell lennie a végállásoknál. Ha eltér akkor már viccelhet. A talaj követés, nem az erőssége.
Válasz Vinkó75 #19902. hozzászólására
A szerzortól a vezetéket kisípoltattuk a multi gyors csatlakozóig mind két oldalt, az jó volt,nem játszott össze!
Nézzétek végig a köteget. Már volt az adapter hátsó részén is szétcsiszolódott. Esetleg egy szenzor kalibrálás. Ha nem akkor maga a kopírozó szenzor. Nálam úgy fogyott mint a gyertya láng. Egy párat ki kellett cserélni. Végül,csak szójában használtam a talaj követést.
Szükségem lenne egy kis segítségre!
Felvettem a kombájnra az asztalt és kiírta a gép hogy a két talaj érzékelő feszúltsége határ értéken túl van. Kibontottuk a két oldali fenéklemezt az asztalon, a ball oldali vezetékek szétvoltak rágva ezt megcsináltuk,jobb oldalt nem volt baj de ezt is kitakarítottuk,összerakuk.
Ráadtam a gyújtást és ball oldalinál nincs rendben továbrase valami!
Mit nézzek meg rajta,mi lehet a baj?
Válasz jabovo58 #19896. hozzászólására
Milyen opciók vannak az első kerék hajtásra ? Tehát, automata difizár,kerékszög állásra kapcsol,fékpedálra,vagy hidraulika 3-dik pontra. Az is adhat kapcsoló hangot.Olaj le átnéz. Az nagy vonalakban már mindent elárul.
24947 hozzászólás
Válasz .Feco. #19947. hozzászólására
nekem a hillmastert fel kell emelni csak úgy ferek oda a kerekektol, de hely az van bőven, ez a billegtetes sok időt elvesz, de le kell engedni mert pattanak a villanegra kábelek, amit kérdezni szeretnék,hogy az urites ekszijtarcsajaban a nyiro csavart mennyire hozzátok meg nekem nagyon lóg az egész, nem is értem hogy bírja???
A mai nap szereléssel telt, kiment egy csapagy és a hozzá tartozó két szimering fùjni kezdte az olajat!
Válasz szanberg #19946. hozzászólására
Nem sok változtatni való van, a két fülnek pontosan a kengyelbe kell esnie, ha változtatni akarnék magát az asztalt kellene szét vágni nem a kocsit, de ugye azt nem akarjuk... amúgy ritka hogy egyszer is korrigálni kelljen, meg szerintem kényelmes a kocsi is, az ember odafordul, felkapja és már viszi is... lefelé ha kell kicsit oldalazni a kocsit csak elbillented, akkor az egyik már jó, és teszed lefelé meg billented vissza egyenesbe és tolja magának alatta a kocsit ahova kell... nem gond egyáltalán... csak passzos
Válasz .Feco. #19942. hozzászólására
Nekem kb. 50 centis tartományban lerakható az asztal, vagyis 25-25centin belül tudok vele akasztani, ez naggyon kényelmes megoldás, nem is nagyon kell célozgatni ráállok nekifutásból ledobom oszt megyek.
A 2 cm az marha szűk, főleg mikor ódalgósban kell akasztani az eléggé xopatós lehet, de sima parton is mikor a gép gurulna el, rákell tartani a linde karral persze mikor ilyenkor tekered a kormányt meggurul azért a gép ha nem gurul meg akkor sokat toltál neki és megy, dombnak háttal visszafelé, orral előre felé, taposod a féket közben centizgetsz ideges vagy szembe süt a nap húzod a kart ami ráadásul elektromos már, semmi reakció aztán hirtelen megugrik.....
Szóval javíts rajta mert a 2 centi az halál
Válasz TDavid #19944. hozzászólására
Szia!Köszi a választ.Elektronikus igen.Megy tovább csak sűrűn dobálja amíg hideg.Melyik érzékelő volt nem tudod?
Válasz ÁkosZsolt #19943. hozzászólására
elektronikus irányváltós? ha kiveszed üresbe és vissza irányba akkor megy tovább ugye? 6170m-nek is volt egy ilyen hibája, egy jeladót kellett cserélni.
Sziasztok!Segítségre lenne szükségem. 6920-as trakink tobálja ki az irányvátót főleg reggel indulás után.Délutánra ha melegszik van ,hogy tökéletes.
Valakinek tapasztalat javításra vagy problémára?
Esetleg keleti országrészben szerelőt aki ért is hozzá?
Válaszokat előre is köszönöm!!!
Válasz 72 #19940. hozzászólására
Nem tudom a Ferguson milyen lehetett de szerintem a JD-re sokkal kényelmesebb felvenni az asztalt mint pl a Claas-ra...
Válasz 72 #19940. hozzászólására
A vágóasztalon lévő rögzítőcsövet elvágtam és összevettem a felére, így kicsit több a mozgástér.
Válasz szanberg #19938. hozzászólására
Mind két oldalra kimegy az öt volt.
Terület teljesítményben jóval nagyobb,a kocsizás se vészes,bár nagyon pontosan rákell állni,hiba határ +-2centi,ez még gyakorlós.
Válasz .Feco. #19929. hozzászólására
Pont azon gondolkodtam ma, hogy hogyan lehetne ezt a szórás visszajelzőt leellenőrizni? Valami ötlet? Van amikor csak úgy felkúszik a pirosba egy rövid ideig, aztán visszaáll. Anyag, sebesség állandó, nem igazán értem, hogy miért.
Válasz 72 #19936. hozzászólására
Mértél feszültséget a potiknál? Ezzel kéne kezdeni mert akkor lehetne tudni honnan közelítsd meg a bajt. Kités szerelőt nem tudsz kihívni amúgy?
Síkon nem nehéz vele aratni kontúr nélkül sem főleg ha nem süppedős a talaj, annyit tudsz még segíteni magadon, hogy a lebegés funkciót belövöd, ami a ferdefelhordó nyomását szabályozza, mármint a nyomás alapján lehet az asztal talajnyomását szabályozni vele és ennek semmi köze a kopírozó papucsokhoz.
Amúgy hogy megy a gép? Mi az első érzésed ferga után?
Válasz .Feco. #19921. hozzászólására
Biztos nem jó a TV-d!!
Válasz szanberg #19935. hozzászólására
Nem teljesen,sőtt egyáltalán nem,de már rá hagytuk mert akkor még nem is arattunk volna!
Szintezés nélkül megyek,azt hittem sokkal nehezebben boldogulok vele,dem egyáltalán nem vészes.
Valalahol ki lehet dörzsölődve a vezeték, mert ahogy rászkódik a gép úgy néha eltünik néha előjön a probléma!
Válasz 72 #19934. hozzászólására
Itt az egyik kolléga meggyorsította a T-n a ládákat azt írta tavaly jelentősen nőtt a betakarítási sebessége e végett.
Asztal gondod megoldódott? Mi volt a baja végülis?
Nekem is a ládánál szór,bár az árpámnak kicsit nyerses a szára,így nehezebb kidolgozni belőe.
Válasz Drisa #19932. hozzászólására
A levegőt az előkészítő asztal végéhez irányítani. Az alsó rostán így lehet,nyitni. Kevesebb a visszaforgó anyag. És éppen hogy csépeljen. lexionnál idén, a hatásnövelőt ki is lehet szedni a kosár elejéről.
Válasz .Feco. #19929. hozzászólására
Rosta semmit nem szór, a láda akad ki 5-6 tonnás árpában 2-3 km/h között elfogadható a szórás....
Válasz Sk Laci #19930. hozzászólására
Működik minden ahogy kell, amikor azt látom hogy szór van alatta is, amikor nem szór akkor nincs... ésszerűen porzik szét a szalma...
Válasz .Feco. #19929. hozzászólására
Levegő, ventilátorfordulat? /Nem hibásodot meg a szenzor, írja,hogy lejeb veted, és valóságban nem állitódot, nem ragadt be semi?
Nálam volt egy szolgáltató kombájnál, őneki előfordult.
Válasz Drisa #19928. hozzászólására
Az idei év az arpaban igencsak trükkös... nekem rostán szór előbb, és nem tudok vele mit kezdeni... avas a szára, törik mint állat és megy az egész dzsuva a rostakra... a gyári 11 helyett már 18-as kosarnyilassal, 850 helyett 700-750 dobfordulattal mégis tiszta torek... a rosta végén külön lehet állítani, a kalasz vissza hordó felett már maxon van mégis rostán szór... franc se érti...
Válasz Lacika... #19927. hozzászólására
Ládán nem szórja? Mert itt a szalma érett de nem az igazi nyúlós, ezért szórja mint állat....
Válasz 72 #19926. hozzászólására
5-6
Válasz Lacika... #19924. hozzászólására
Hány tonnás árpát vágsz ezzel a beállítással,és sebességgel?
Válasz Lacika... #19924. hozzászólására
Toklászoló lemezek a dobkosár elején elzárva!
Válasz Drisa #19923. hozzászólására
850 dob fordulat,12mm hézag,1050 szél,szemveszteség érzékelő érzékenység 15, szemveszteség mag méret 5. Max1 jelet mutat a rosta és a læda műszer! 7km sebesség.előtisztitó 2kőrre ,törekrosta 14,mag rosta 4-5.
T660 nal ki milyen dob fordulattal és dob hezaggal arat árpát? Illetve mennyi szórás mekkora tempónál? Mennyi az érzékelő érzékenysége?
Nekem ilyeneket szokott csak kiírni a kombájn...
Válasz 72 #19913. hozzászólására
Canbusos a rendszer más is okozhat bajt, 3kábel megy egy potméterre a kopírozó papucsnál egy test egy 5v és vissza a jel kábel. Akassz rá multimétert test és betáp kábelek közé, meg kell lennie az 5 voltnak,ha megvan megtudod mérni de szerintem néznimis a monitorban hány voltot ad ki a poti. Ha nincs meg az 5v betáp akkor nem a potival lesz gond, nézd végig testkábeleket és a pozitív sarkakat
Válasz 72 #19915. hozzászólására
Néha nagyon megtudja szívatni az embert a technika.A monitorba nem tapasztalt szerelők kuksolnak.Azok mást írnának ki.
Válasz 72 #19917. hozzászólására
tedd be amit korábban kivétel hátha!
Válasz ermike #19916. hozzászólására
Kalibráltuk,így jó lett a jobb oldal most meg a ballra írja kalibrálás közben hogy 1.2 volt alatt van a feszültség!
Lehet hogy az apotméter is rossz?!
Válasz 72 #19915. hozzászólására
sőt a klíma is azért volt rossz!!! egy kis feszültség ingadozás mi re nem képes
Válasz ermike #19912. hozzászólására
Tehát rossznak írta a cséplőhézag állítást,de a dugulás jelző volt a hibás?
Válasz ermike #19912. hozzászólására
Nekem csak az egyik dugulás jelző van fent a másiknak a vezetéke csak lóg a levegőbe.
Válasz Lacika... #19911. hozzászólására
A multi csatlakozót is meg mozgattuk oda vissza többször is meg befújtuk kontakt tisztitóval.
Ma megpróbáljuk még egyszer,mert tegnap már elfáradtunk!
Válasz 72 #19901. hozzászólására
szervusz, nekem ezt a hibakodot a ladaeldugulas jelző szenzor tesztelése okozta, kis időbe beletelt míg rájöttem
Válasz 72 #19901. hozzászólására
A multicsatlakozót is nézd meg!
Válasz 72 #19901. hozzászólására
Ha nincs vezeték szakadás,akkor valószínűleg szenzort kell cserélni!
Szenzor csere után kalibralni kell a vagoasztalt!
Válasz 72 #19901. hozzászólására
Ha nincs vezeték szakadás,akkor valószínűleg szenzort kell cserélni!
Szenzor csere után kalibralni kell a vagoasztalt!
Válasz jabovo58 #19905. hozzászólására
Ha garancias jelentse be és kész!!!
Oldjaeg a szakszerviz,
De a zetoros topikban légyszives folytatni mert az a rendje a dolognak, ha valaki utána akár keresni valaminek akkor az aktuális topikot célszerű vissza olvasni!!! Ugyan ez igaz a Jd re is, Ezért kérlek ne ezt a topikot használd!!!
Hát nem tudom ez valami más.Elötte utána ugyanaz a hangja és csak az elsö hajtás bekapcsolásánál van egy pillantanyi hang . Csak nem hagy nyugodni ha egyszer már ujj a gép(hátha hiba ez a tönet). Neked is eza 20.14 es híd van? Akkor nálad ez a kerékcsuszás szabályzó ha jól értem? Vagy legalább is valahogy igy kéne mök9dni ahogy irod,.
Válasz jabovo58 #19905. hozzászólására
Nekünk forterra van, ez alatt is carraro hid van de én nem tapasztaltam még ilyet! Annyit tudok hogy ha az egyik kerék nagy terhelést kap akkor le differál és akkor a másik oldali kerék pőrőg mint a hülye na ekkor szokott lenni hangja ilyen sikítós vonyitás! Mását nem hallottam ,amúgy sztm nem rossz híd de kinek hogy válik be!
Üdv!
Az a baj a gép most lette újonnan vásárolva márciusban ,ezért nem nagyon akartam eddig belepiszkálni.. Szervizeseknek mondtam a jelenséget ,hát nem mondtak rá semmit .A meghajtást mechanikusan egy karral kapcsolom BE vagy KI nincs több állás ,bekapcsolva van egy visszajelzöje. Az első híd carraro 20.14 .Ahogy a gugliba beirom ugy hozza ki hogy ezzel a hiddal szerelt gépek ,pont a zetor majort hozta ki idézem: Carraro 20.14 kerékcsúszás szabályozóval .
Ennyit találtam róla. Ötletek? Válaszokat elöre köszönöm szépen.
Válasz 72 #19903. hozzászólására
Akkor egy végállás lementés-mérés. A WTS-en a kezelésiben benne voltak a lépések. Kivéve a ferde felvonó pozíció szenzor kalibrálása. Több mint 15 éve volt, már halványak a részletek. Sajnos a potik nem bírták sokáig. Valamint nem közvetlen kapcsolat volt a kopírozó és a szenzor közt. Volt még átviteli kis tengely. Ha az is kopott, már nem jó értéket adott a szenzor. 2 és 4,5 volt között kell lennie a végállásoknál. Ha eltér akkor már viccelhet. A talaj követés, nem az erőssége.
Válasz Vinkó75 #19902. hozzászólására
A szerzortól a vezetéket kisípoltattuk a multi gyors csatlakozóig mind két oldalt, az jó volt,nem játszott össze!
Válasz 72 #19901. hozzászólására
Nézzétek végig a köteget. Már volt az adapter hátsó részén is szétcsiszolódott. Esetleg egy szenzor kalibrálás. Ha nem akkor maga a kopírozó szenzor. Nálam úgy fogyott mint a gyertya láng. Egy párat ki kellett cserélni. Végül,csak szójában használtam a talaj követést.
Szükségem lenne egy kis segítségre!
Felvettem a kombájnra az asztalt és kiírta a gép hogy a két talaj érzékelő feszúltsége határ értéken túl van. Kibontottuk a két oldali fenéklemezt az asztalon, a ball oldali vezetékek szétvoltak rágva ezt megcsináltuk,jobb oldalt nem volt baj de ezt is kitakarítottuk,összerakuk.
Ráadtam a gyújtást és ball oldalinál nincs rendben továbrase valami!
Mit nézzek meg rajta,mi lehet a baj?
Válasz jabovo58 #19896. hozzászólására
Milyen opciók vannak az első kerék hajtásra ? Tehát, automata difizár,kerékszög állásra kapcsol,fékpedálra,vagy hidraulika 3-dik pontra. Az is adhat kapcsoló hangot.Olaj le átnéz. Az nagy vonalakban már mindent elárul.