Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR392.77 FtUSD366.7 FtCHF401.28 FtGBP457.88 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
A között semmi. A között viszont van hogy melyik sebességtartományban dolgozik túlnyomórészt a traktor. 5-10 km/h között egyPowerShift váltós JD-ben van kb 8 sebességfokozat míg 10-15 km/h között van 3.
Ahol Ekét, lazítót vagy hagyományos tárcsát kell húznia 6-10 km/h között oda Powershift-et kell venni, mert annál jobb a váltó hatékonysága, kisebb a hidraulikus rész vesztesége.
Ahol sokat dolgozik a gép lassú sebességtartományokban ott az Autopower nagyon sokat kapcsolgat a fokozatok között amig megterheli a váltó minden részét, ráadásul lassú hajtások mellett nagyon nagy nyomatékot kell átvinnie a hidraulikus résznek. Egy német mérnök nekünk azt mondta hogy kerüljük azt, hogy terhelten 6 km/h alá essen a fordulat, mert akkor a váltó mechnaikus része 5-ből 4-be kapcsol. (Az benne van a hagyoményos váltóval szerelt használati utasításban hogy 5 alatt nem szabad terhelés alatt kapcsolni, mert összeroppanhat a váltó)
Az Autopower esetében alapból is nagyobb a hátsó lehajtás áttétele (ez könnyen látszik abból hogy egy powershift-es 8330-as 2100-as fordulaton 38-al megy míg egy Autopower-es 1370-en 43-al) plussz ehhez hozzá jön a hidraulikus váltó jellege: nagyobb fordulat és kisebb nyomaték mellett dolgozik jól, azaz az olyan munkaeszközökkel ahol nagy sebességgel kell haladni, mint kultivátor, rövidtárcsa, vetőgép, kombinátor, pótkocsi. (Itt a powershift amúgy sem jó, mert nincs elég fokozat és nagyok a lépcsők) 10-12 között például nem vagy csak ritkán vált a mechankius rész, a hidraulika dolgozik a váltóáttétel változásakor, de ha kell is váltania sokkal kisebb terhelés egy váltónak 11-ből 10-be váltania mint 5-ből 4-be.
Anno aki rendelte a traktorunkat mondta hogy nem szívesen adnak el 8530-ast olyan gazdaságba ahol szántás meg lazítózás a fő munkaművelet a gépre, mert félnek hogy baja lesz, míg olyan helyre mint mi gond nélkül. Sajnos ő eljött a kitétől azóta... (mellesleg ő nyitotta ezt a fórumtémát évekkel ezelőtt)
8530 as traki ivt váltó,olyat csinál,hogy közüton kirakja magát üresbe és nekiáll kalibrálni!eddig ilyett nem csinált,1000 óra van a váltóba!amúgy álló helyzetben napi 2×kalibrál!
Nálunk 4000 üó de csak földmunkat végzett. És nagyon kötött földekbe. Mi is vigyáztunk rá de hiába ha tönkre akar menni úgyis tönkre megy. 2 milla kb a javitása.
Akkor talán nem a váltóval lesz gond!itt nálunk nagyon kiméljük a gépeket,oda figyelünk rájuk!amúgy egy nagyon kényelmes gép ezzel a váltóval!minde t csinálunk vele! a vetés is sokkal egyszerübb vele mint egy powerrel!
Sokáig dolgoztam ivt 8r el legkényelmesebb váltó csak nem tartós a váltója. 4000 úó birt általába. Találkoztam már ezzel a hibával hogy kidobja üresbe és kalibrál ez akkor volt amikor 2 szer egymás után megszakitotam a kalibrálást ugy hogy kalibrált és irányba raktam vagyis nem vártam meg még végig kalibrál. Igazából ha megszakitod nem gond mert folytatja miánst üresbe rakod. De hiba ként is irhatja a gép. Meg az a ivt váltó amit kicserélnek az felújitott ami sose lessz olyan mint amilyen a gyári volt. Ugyhogy csodát nem kell várni töle.
Elvileg minden leállítás után amikor beindítod az első 5 perces tétlenség alatt kalibrál. Ha menet közben üresbe teszi akkor rá kell tenni diagnosztikai laptopra és megnézni hogy sorrendben milyen jelek jönnek. Könnyen lehet vezetéktörés, több helyről kap sebességjelet, ha ezek a jelek eltérnek vagy valamelyik 0 akkor szokta üresbe rakni magát. napraforgókóró, felhajló ág vagy sár tud lepiszkálni vezetékeket az alján ami ilyen hibát generál...
8530 as traki ivt váltó,olyat csinál,hogy közüton kirakja magát üresbe és nekiáll kalibrálni!eddig ilyett nem csinált,1000 óra van a váltóba!amúgy álló helyzetben napi 2×kalibrál!
Az újak már kellően erősek, 7,6os asztal meg 8sor és repűl szèpen. Van ahol 12sorral dolgozik baz-megyében ilyen gép, teljesen jó elé ez is, rotoros gép...
kereslet lenne rá, de egy kereskedőnél más a koncepció. Eleve neki van 20-40% árrése amikor megveszi, addig futnak amíg a piaci értéke eléri az önköltséget, ekkor eladja. Amennyit ez alatt az idő alatt keresett bérleti díjjon az a haszon a gépeladáson. Emellett köt egy biztosítást ami fedezi a műszaki hibákat is, valamint saját maga szervizeli.
Amikor veszi fog egy 40 milliós traktoron legalább 10 milliüt, amjd két-három év alatt 1,5 milió a szervíz és kb. ugyanennyi a biztosítás. Ha jól adja ki akkor ennyi idő alatt fut a gép 3000 órát ami 30millió haszon kb. A végén eladja a gépet 25-30 millió között.
Ha ugyanezt te csinálod akkor 41-ért veszed a traktort, fizeted a 3 milliüs ktg-eket, és eladod 25-30-ért, vagyis bele kerül a történet 18 millióba ha nem fizetsz kamatot. Ha szerencséd van és ugyan annyiért adod bérbe mint ők akkor keresel 12 milliüt, ha olcsóbban addod bérbe akkor a hasznod arányosan csökken, tehát ha féláron akarod bérbe adni akkor buktál 3 milliót. Ugyanez a helyzet akkor is ha nem futja meg az évi 1000 órát...
Mindazon által az eszköz-bérbeadás mindig üzlet volt, mióta világ a világ, gondolj csak az autó-utánfutó-kisgép-teherautó-építőgép-ingatlan-stb bérbeadó cégekre. Mindig is mentek, akinek volt ebbe fektethető tőkéje belépett és csinálta... kevesen mentek csődbe és kevesen lettek ebből milliárdosak is...
axion 850 az 90 ezer/8 óra és utána 11500 ft és kell minimum 21 nap folyamatos ezért az árért stb.. ott bonyibb... DE megkérdezem a héten mindegyiket és prezentálom elétek...
A Kite 2 hónapig nálad tartja a traktort szaros 200 óráért? Az azt jelentené hogy 2.7 milkát hozott a gép a Kitének abban a szezonban. Nekem ez hihetetlen.
Igen 8370R. Nem kitétel a szerződés,de ha nem szerződsz mi a biztosíték hogy lesz géped amire kell?A szerződéshez inkább én ragaszkodtam.
Aratás után a régi 8200-al letárcsázok mindent elvetem vele a repcét és mire jön a munka java addigra itt van a bérgép.A 8200-as vet a talajmunkát a 8370R végzi.
Az én esetemet tudom csak le Írni.Tavasszal szerződést kötök hogy szept 1-töl nov 1-ig kell a gép.Plusz mínusz 1-2 hét nem számít az elszámolásnál.200 órára szerződök mert nekem kb annyi kell.13500 ft/óra netto rtk-val.Amit a traktor üo mér azt kell fizetni.Akkor használom el ebben a 2 hónapban a 200 üo amikor akarom.Nincs állás idő stb.Idén 40 nap alatt végeztünk kb 154 óra ment bele.Mivel hamarabb vissza adtam a gépet mint 2 honap igy nem kellett kifizetni a szerződött 200 órát csak a 154-et.Lábon kihozták teletank és lábon is vitték el.
- van e minimális idő a bérlésnél? pl 5 nap vagy 50 üo vagy akármi?
- mennyi az üo díj egy 300+ JDnál?( nem napi díj van mi tartozik bele? hétvége hogyan van?
- mennyire lehet kalkulálni azzal hogy amire kérem azon a napon ott a gép? mennyire kell előre szólni...?
Udv Mindenkinek !
Egy John Deere 6420as traktorrol lenne szo. Azt utobbi idoben azt vettem eszre, hogy a hatso emelo hidraulika idonkent kicsit leengedi a gepet, majd a helyzetszabalyzoja visszaemeli.
Tudna-e valaki segiteni, hol lehet a hiba?
Eloszor az osszetartast nezd meg, ha a fuggocsap lenne kopott szerintem nem a kulso szelet nyalna.
Valamilyen szinten amugy is a jobbos felre kopik az utak miatt, foleg keskenyebb gumival.
A kis 6110-es kegyetlenül féloldalasan koptatja a jobb elsű gumit. A külső szélét szinte teljesen lenyalta már ezért gumit kéne cserélnem de elötte kezdeni akarok valamit a futómű beállítással. A bal oldali teljesen jól kopik csak a jobb oldali féloldalas. Hogyan lehet itt állítani vagy a függőcsapszeg lehet kopott?
Üdv.Van valakinek tippje?Szóval 6820-as olyat produkált hogy váltó olaj tulmelegedést jelzett,és utána megváltozott a kuplung,kapósabb harapósabb lett.Lehet összefüggés a két jelenség között?
Senki nem találkozott hasonló hibával?
Nálunk 6820 nál az olaj túlmelegedését egy repedés okozta hátul a kiadó szelepeknél lévő egyik közbetétben. A résen áttermelte folyamatosan az olajat ami ettől túlmelegedett.
Üdv.Van valakinek tippje?Szóval 6820-as olyat produkált hogy váltó olaj tulmelegedést jelzett,és utána megváltozott a kuplung,kapósabb harapósabb lett.Lehet összefüggés a két jelenség között?
Amúgy meg autoqvad...Talán a legismertebb, legmegbízhatóbb...Autopover csak ha új traki lessz, hzasználtba mindenki kerüli, javítani nem lehet, csak csere az meg horror, egyszer már itt kibeszéltük hogy mennyi is az annyi
24947 hozzászólás
Válasz .Szabi. #19035. hozzászólására
A között semmi. A között viszont van hogy melyik sebességtartományban dolgozik túlnyomórészt a traktor. 5-10 km/h között egyPowerShift váltós JD-ben van kb 8 sebességfokozat míg 10-15 km/h között van 3.
Ahol Ekét, lazítót vagy hagyományos tárcsát kell húznia 6-10 km/h között oda Powershift-et kell venni, mert annál jobb a váltó hatékonysága, kisebb a hidraulikus rész vesztesége.
Ahol sokat dolgozik a gép lassú sebességtartományokban ott az Autopower nagyon sokat kapcsolgat a fokozatok között amig megterheli a váltó minden részét, ráadásul lassú hajtások mellett nagyon nagy nyomatékot kell átvinnie a hidraulikus résznek. Egy német mérnök nekünk azt mondta hogy kerüljük azt, hogy terhelten 6 km/h alá essen a fordulat, mert akkor a váltó mechnaikus része 5-ből 4-be kapcsol. (Az benne van a hagyoményos váltóval szerelt használati utasításban hogy 5 alatt nem szabad terhelés alatt kapcsolni, mert összeroppanhat a váltó)
Az Autopower esetében alapból is nagyobb a hátsó lehajtás áttétele (ez könnyen látszik abból hogy egy powershift-es 8330-as 2100-as fordulaton 38-al megy míg egy Autopower-es 1370-en 43-al) plussz ehhez hozzá jön a hidraulikus váltó jellege: nagyobb fordulat és kisebb nyomaték mellett dolgozik jól, azaz az olyan munkaeszközökkel ahol nagy sebességgel kell haladni, mint kultivátor, rövidtárcsa, vetőgép, kombinátor, pótkocsi. (Itt a powershift amúgy sem jó, mert nincs elég fokozat és nagyok a lépcsők) 10-12 között például nem vagy csak ritkán vált a mechankius rész, a hidraulika dolgozik a váltóáttétel változásakor, de ha kell is váltania sokkal kisebb terhelés egy váltónak 11-ből 10-be váltania mint 5-ből 4-be.
Anno aki rendelte a traktorunkat mondta hogy nem szívesen adnak el 8530-ast olyan gazdaságba ahol szántás meg lazítózás a fő munkaművelet a gépre, mert félnek hogy baja lesz, míg olyan helyre mint mi gond nélkül. Sajnos ő eljött a kitétől azóta... (mellesleg ő nyitotta ezt a fórumtémát évekkel ezelőtt)
Válasz 6620 #19047. hozzászólására
Ezért:
Egy kérdés!
8530 as traki ivt váltó,olyat csinál,hogy közüton kirakja magát üresbe és nekiáll kalibrálni!eddig ilyett nem csinált,1000 óra van a váltóba!amúgy álló helyzetben napi 2×kalibrál!
Mi a gond vagy mi lesz a gond?
Válaszokat előre is köszönöm!
Válasz .Szabi. #19045. hozzászólására
Miért is?
Válasz MTZ1025.3 helyett, JD fan #19044. hozzászólására
Persze cseréli de felújitottra remanosra mert állitolag nincs új csak felújitott csere darabos.
Válasz 6620 #19042. hozzászólására
Vidd vissza
Válasz .Szabi. #19041. hozzászólására
Ugytgondolom 5 milla korul.
6920 autopower 4 milla es csak cserelik nem ujitgatjak.
Válasz .Szabi. #19039. hozzászólására
Nálunk 4000 üó de csak földmunkat végzett. És nagyon kötött földekbe. Mi is vigyáztunk rá de hiába ha tönkre akar menni úgyis tönkre megy. 2 milla kb a javitása.
Válasz .Szabi. #19041. hozzászólására
Nem tudom mert utána vettem meg!
Válasz 6620 #19040. hozzászólására
Mennyibe került a felújítása?
Válasz .Szabi. #19039. hozzászólására
6000 órát!
Válasz 6620 #19038. hozzászólására
Mennyi bírt ki a váltó?
Köszönöm a válaszokat
a vetés is sokkal egyszerübb vele mint egy powerrel!
Akkor talán nem a váltóval lesz gond!itt nálunk nagyon kiméljük a gépeket,oda figyelünk rájuk!amúgy egy nagyon kényelmes gép ezzel a váltóval!minde t csinálunk vele!
Sokáig dolgoztam ivt 8r el legkényelmesebb váltó csak nem tartós a váltója. 4000 úó birt általába. Találkoztam már ezzel a hibával hogy kidobja üresbe és kalibrál ez akkor volt amikor 2 szer egymás után megszakitotam a kalibrálást ugy hogy kalibrált és irányba raktam vagyis nem vártam meg még végig kalibrál. Igazából ha megszakitod nem gond mert folytatja miánst üresbe rakod. De hiba ként is irhatja a gép. Meg az a ivt váltó amit kicserélnek az felújitott ami sose lessz olyan mint amilyen a gyári volt. Ugyhogy csodát nem kell várni töle.
Válasz Dinnyés Laci #19034. hozzászólására
Rendsodrozni jo az ivt
300 felett is
Válasz .Feco. #19033. hozzászólására
Mi a különbség,hogy ekét húz vagy lazítót?
Válasz .Feco. #19033. hozzászólására
azért a traktorokkal szoktak szántani is....
egyébként mikor ezek bejöttek csinálhatták volna kétfajta váltóval is úgy mint a 8430 ast
Válasz Pilátus #19031. hozzászólására
mert a kite hülye hozzá és eladja oda is ahol szántanak vele meg hülyeségeket beszélnek az oktatáson is...
Válasz 6620 #19030. hozzászólására
Elvileg minden leállítás után amikor beindítod az első 5 perces tétlenség alatt kalibrál. Ha menet közben üresbe teszi akkor rá kell tenni diagnosztikai laptopra és megnézni hogy sorrendben milyen jelek jönnek. Könnyen lehet vezetéktörés, több helyről kap sebességjelet, ha ezek a jelek eltérnek vagy valamelyik 0 akkor szokta üresbe rakni magát. napraforgókóró, felhajló ág vagy sár tud lepiszkálni vezetékeket az alján ami ilyen hibát generál...
Válasz 6620 #19030. hozzászólására
Felénk az összes ivt kuka lett és ha nézed a használtakat azok is min 4 -5 millióval is olcsóbbak...
Egy kérdés!
8530 as traki ivt váltó,olyat csinál,hogy közüton kirakja magát üresbe és nekiáll kalibrálni!eddig ilyett nem csinált,1000 óra van a váltóba!amúgy álló helyzetben napi 2×kalibrál!
Mi a gond vagy mi lesz a gond?
Válaszokat előre is köszönöm!
Válasz szanberg #19028. hozzászólására
Ez 2013 mas gép!
Válasz 6620 #19018. hozzászólására
Az újak már kellően erősek, 7,6os asztal meg 8sor és repűl szèpen. Van ahol 12sorral dolgozik baz-megyében ilyen gép, teljesen jó elé ez is, rotoros gép...
Válasz Mf-es? #19022. hozzászólására
kereslet lenne rá, de egy kereskedőnél más a koncepció. Eleve neki van 20-40% árrése amikor megveszi, addig futnak amíg a piaci értéke eléri az önköltséget, ekkor eladja. Amennyit ez alatt az idő alatt keresett bérleti díjjon az a haszon a gépeladáson. Emellett köt egy biztosítást ami fedezi a műszaki hibákat is, valamint saját maga szervizeli.
Amikor veszi fog egy 40 milliós traktoron legalább 10 milliüt, amjd két-három év alatt 1,5 milió a szervíz és kb. ugyanennyi a biztosítás. Ha jól adja ki akkor ennyi idő alatt fut a gép 3000 órát ami 30millió haszon kb. A végén eladja a gépet 25-30 millió között.
Ha ugyanezt te csinálod akkor 41-ért veszed a traktort, fizeted a 3 milliüs ktg-eket, és eladod 25-30-ért, vagyis bele kerül a történet 18 millióba ha nem fizetsz kamatot. Ha szerencséd van és ugyan annyiért adod bérbe mint ők akkor keresel 12 milliüt, ha olcsóbban addod bérbe akkor a hasznod arányosan csökken, tehát ha féláron akarod bérbe adni akkor buktál 3 milliót. Ugyanez a helyzet akkor is ha nem futja meg az évi 1000 órát...
Mindazon által az eszköz-bérbeadás mindig üzlet volt, mióta világ a világ, gondolj csak az autó-utánfutó-kisgép-teherautó-építőgép-ingatlan-stb bérbeadó cégekre. Mindig is mentek, akinek volt ebbe fektethető tőkéje belépett és csinálta... kevesen mentek csődbe és kevesen lettek ebből milliárdosak is...
Válasz GREVEN #19023. hozzászólására
Kikalkulálnék valami frankót.X idő alatt,X üzemóránál,ha több van benne,magasabb a tarifa.
Válasz Vinkó75 #19019. hozzászólására
Köszike
Válasz Mf-es? #19021. hozzászólására
axion 850 az 90 ezer/8 óra és utána 11500 ft és kell minimum 21 nap folyamatos ezért az árért stb.. ott bonyibb... DE megkérdezem a héten mindegyiket és prezentálom elétek...
Válasz Mf-es? #19022. hozzászólására
Nem hiszem hogy bírnád anyagilag a javítását. Ezekkel a gépekkel azért szerintem úgy dolgoznak hogy mihamarabb kész legyen a meló.
Legalábbis én hajtanám, nem úgy mint a sajáttal.
Volna rá kereslet,ha vennék egy 15-20 millás trakit,és kiadnám fele annyiért,mint a kite?
Válasz borda77 (Joe) #19015. hozzászólására
Axiál,nem biztos,hogy drágább.
Haverék,kölcsönöztek egy 220 LE fendt-et.Ha jól emlékszem,azt mondta,első 24 óra valami 70 ezer,utána 11ezer/üzemóra.
Válasz decsi #19014. hozzászólására
A Kite 2 hónapig nálad tartja a traktort szaros 200 óráért? Az azt jelentené hogy 2.7 milkát hozott a gép a Kitének abban a szezonban. Nekem ez hihetetlen.
Válasz 6620 #19018. hozzászólására
A haver elmondása szerint, jó lenne több kakaó. Kb ennyi !
S 670-ről vélemények?
Válasz decsi #19016. hozzászólására
Köszönöm az infót, és a jó tanácsokat azt hiszem élni fogok idén vele...
Válasz borda77 (Joe) #19015. hozzászólására
Igen 8370R. Nem kitétel a szerződés,de ha nem szerződsz mi a biztosíték hogy lesz géped amire kell?A szerződéshez inkább én ragaszkodtam.
Aratás után a régi 8200-al letárcsázok mindent elvetem vele a repcét és mire jön a munka java addigra itt van a bérgép.A 8200-as vet a talajmunkát a 8370R végzi.
Válasz decsi #19014. hozzászólására
8370R? 13500 volt az nagyon nem rossz...
Az axiálnál sokkal drágább meg ott nem üo van csak hanem összekötve napi 8 órával szóval drágább..
Magyarul 1 hónapra ő kb 100 üo-t elvár minimum! Ilyen áron nem érdemes trakit venni újonnan ha nekem is kb 200üo -t kellene...
És az hogy tavasszal leszerződtél el fontos (bár nyugodtan meg lehet tenni), itt ez kitétel volt?
Válasz borda77 (Joe) #19013. hozzászólására
Az én esetemet tudom csak le Írni.Tavasszal szerződést kötök hogy szept 1-töl nov 1-ig kell a gép.Plusz mínusz 1-2 hét nem számít az elszámolásnál.200 órára szerződök mert nekem kb annyi kell.13500 ft/óra netto rtk-val.Amit a traktor üo mér azt kell fizetni.Akkor használom el ebben a 2 hónapban a 200 üo amikor akarom.Nincs állás idő stb.Idén 40 nap alatt végeztünk kb 154 óra ment bele.Mivel hamarabb vissza adtam a gépet mint 2 honap igy nem kellett kifizetni a szerződött 200 órát csak a 154-et.Lábon kihozták teletank és lábon is vitték el.
Válasz decsi #19012. hozzászólására
Köszi!
- van e minimális idő a bérlésnél? pl 5 nap vagy 50 üo vagy akármi?
- mennyi az üo díj egy 300+ JDnál?( nem napi díj van mi tartozik bele? hétvége hogyan van?
- mennyire lehet kalkulálni azzal hogy amire kérem azon a napon ott a gép? mennyire kell előre szólni...?
Thnx
Válasz borda77 (Joe) #19009. hozzászólására
kérdezz.?!
Udv Mindenkinek !
Egy John Deere 6420as traktorrol lenne szo. Azt utobbi idoben azt vettem eszre, hogy a hatso emelo hidraulika idonkent kicsit leengedi a gepet, majd a helyzetszabalyzoja visszaemeli.
Tudna-e valaki segiteni, hol lehet a hiba?
Válasz borda77 (Joe) #19009. hozzászólására
Nem Decsi kolléga volt?
volt itt valaki aki anno írta hogy bérelt 8370R-t melyikőtök volt az? infot szeretnék tőle kérni...
Válasz MFM #19007. hozzászólására
Eloszor az osszetartast nezd meg, ha a fuggocsap lenne kopott szerintem nem a kulso szelet nyalna.
Valamilyen szinten amugy is a jobbos felre kopik az utak miatt, foleg keskenyebb gumival.
A kis 6110-es kegyetlenül féloldalasan koptatja a jobb elsű gumit. A külső szélét szinte teljesen lenyalta már ezért gumit kéne cserélnem de elötte kezdeni akarok valamit a futómű beállítással. A bal oldali teljesen jól kopik csak a jobb oldali féloldalas. Hogyan lehet itt állítani vagy a függőcsapszeg lehet kopott?
Válasz Ákos87 #19005. hozzászólására
Ha van "ismerősöd" a forgalmazónál
Sziasztok !
Szervíz történetet, felszereltséget alvázszám alapján tudok nézni valahol ?
Üdv.Van valakinek tippje?Szóval 6820-as olyat produkált hogy váltó olaj tulmelegedést jelzett,és utána megváltozott a kuplung,kapósabb harapósabb lett.Lehet összefüggés a két jelenség között?
Senki nem találkozott hasonló hibával?
Válasz F-A-R-M-E-R \ #19000. hozzászólására
Köszi...Többel szemezgetek de mindig van ami nem tetszik...
Válasz jambo #19001. hozzászólására
Nálunk 6820 nál az olaj túlmelegedését egy repedés okozta hátul a kiadó szelepeknél lévő egyik közbetétben. A résen áttermelte folyamatosan az olajat ami ettől túlmelegedett.
Üdv.Van valakinek tippje?Szóval 6820-as olyat produkált hogy váltó olaj tulmelegedést jelzett,és utána megváltozott a kuplung,kapósabb harapósabb lett.Lehet összefüggés a két jelenség között?
Válasz bobo77 #18998. hozzászólására
Amúgy meg autoqvad...Talán a legismertebb, legmegbízhatóbb...Autopover csak ha új traki lessz, hzasználtba mindenki kerüli, javítani nem lehet, csak csere az meg horror, egyszer már itt kibeszéltük hogy mennyi is az annyi