Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR394.32 FtUSD369.96 FtCHF406.34 FtGBP457.67 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sziasztok!
Hátsó kerék súlyozással kapcsolatban lenne olyan kérdésem ,hogy van itt valakinek tapasztalata a folyadékfeltöltéssel kapcsolatban? Olvasom itt az agroinformon is hogy vannak cégek akik kijönnek helybe azt megcsinálják... Jó ez a folyadékfeltőltés? Hátrány?
Egyik ismerős 4 traktort és egy rakodot vett egyszerre. Meg egy kaszát és rendsodrót. Ő nyert. Abba gondolj bele hogy tízen milliókat dobsz el magadtól . Pár millát hozzá teszel és új géped van.
Az atk vagy szarvasmarha tartó telep,korszerüsítés 50-60% mert fiatal gazda is vagyok. Az a baj a pályázatokkal hogy meg is kell nyerni. Meg az is hogy nagyon sok kritériumnak kell megfelelni. Arról nem is beszélve hogy van max. összeg ami gépre költhetô. Na meg egy 30 millás gép 40%-a az 12 milla amit elö kell teremteni. Szóval használt gép nem is hangzik olyan nagyon szarul.
Hello,szeretném kérdezni hogy 7600 jd vizpumpáját RE41157 hol lene érdemes beszerezni? Érdemes javitani vagy komplett csere az okosabb választás? Amit kellene cserélni az a tengej csapágyal,szimering,turbina mert törött...
Szia!
Köszi a választ!
Kèt mtz 82es van most azokról kellene levenni a terhet,meg rólunk is azt aminek az mtz kitesz minket.
100-110 lovas john deere ami vet , permetez,báláz,bálát hord, homlokrakodóval pakol(bálát,trágyát). Van 250 ha meg ~ 150 szarvasmarha növendèkkel.
A lènyeg h valami használt de megbízható gèpet szeretnèk ami jobb minden téren mint a mostani mtz-ék.
A mi 6820asunk tavaly ment el pont 10.000 órával 14 évesen, 9000 körül voltak injektorok cserélve, még csere előtt is 140 lóvat mértünk le róla. gondolom utána csak jobb lett.
Kérdés mire kell? 150-200 hektárra vezérgépnek? Vagy pótkocsizni bálázni vetni?
Gondolom inkább a front pto miatt. Tegyél képet,mert többféle megoldás van! De mindenképp 2 ember és egy "motorforgató" szükséges hozzá! Ezek nélkül űberszívás! Találkoztam olyannal,ahol még a hajtóművet is meg kellett lazítani és előrébbhúzni,hogy kiférjen a szíj.
A cséplődob lehet h nem jó példa volt, de amikor pl az energiafű-medve 0.5 másodperc alatt fogta le a motort, és vele az egész hajtásláncot, ott volt csak igazán nyíróerő..
Mindenesetre ha a legszélsőségesebb példákat keressük, úgymint függesztett váltvaforgató eke, azt is vizsgálnunk kéne hogy egyáltalán vannak e ilyen eszközei vagy mire használja a traktort. A kiverődés meg pont azért van mert ilyen helyre, mint a a traktor fara, egy illesztés néklüli( gyári fogazás) összeszerelés eleve önmagában hordozza azt hogy ki fog verődni. Mivel amikor felrakják eleve van egy kicsi kottyanása. Olyan eszközzel mint pl a rapid rúdján a kis kocsi, ami folyamatosan fel-le lökdösi a karokat, elég hamar meg is eszi. Ha ez fixen lenne rögzítve, sose enné meg. Megoldás lenne esetleg, ha ez a fogazott rész egy helyen fel lenne vágva és egy nagy csavarral fixre lehetne szorítani a tengelyre. Egyébként szerintem csak a gyártás és összeszerelés egyszerűsége miatt használják ezt a rögzítést, meg így előbb utóbb kell belőle egy pótalkatrész 500 ért.
Válasz GREVEN #16566. hozzászólására
Nem kell már külön engedély meg hivatalosan beírni,ha szélesebb 2.55m-nél akkor kötelező használni mindegy milyen a rendszámod színe!!
Mondjuk felén nem mindennapi látvány ez a szerkezet, így még hamarabb kedve szottyan moleszterálni.
Pláne érdekessé teszi a dolog leforduláskor mikor keresztbe vágja magát és mondjuk a függesztett grúberrel letarolom a marháját aki épp ki akar kerülni.
A rendőr ,mint olyan faj....Szezonálisan mar.Vagy simán szoríííja az asszony tangája. Komolyan, a kombájn is zöldel megy, villogóval. Én általában át átadom a kulcsot a cövegnek..és megindulok gyalog amerre jobb az út. Idáig be jött. Jah és szóltam neki vigyázza a vasat, mivel ha le lopják az drága lesz ! Alapból felcseszem magam az ilyen madárkán ! Dobd rá a villogót. Mivel ha beléd megy valaki, legalább legyen mire alapoznod a védelmed..pl.
Természetesen működjön a dolog..Az előző is azért kopott el mivel ez az alkatrész úgy működik mint az autóknál a kanyarstabilizátor. Kiegyenlíti a két munkahengert, valamint a függesztő karok által átadott csavaró erőt,az emelőkarokról. Ez igazából eke húzásakor jelentkezik. Mivel az eke nem szeretne a földben maradni minden áron. Erre példa mikor az őszi magágy készítés átállásakor a tulaj nem tette át a függesztő karokat a fix furatba..egész nap billegett utána az eke. Először nem értette mért dől ki az eke a barázdából. Tehát van nyíró erő. Elsősorban nem kifejezetten emeléskor. Mivel a forgási pont csak támaszt. Az emelő pont előrébb van. Itt a váltós eke átfordítása pláne ha nem gerenda elmozdítós. Valamint az erő kiegyenlítéskori csavarás. A fő probléma....azért sok sikert hozzá. Van benne meló szépen.
Azért nem értettem,mert többféle megoldás van.Kicsiből lehet nagyot,nagyból kicsit.
Gépész ilyet nem kérdez.
Egy pár évet lehúztam ott,lehetetlent nem ismernek.
Válasz Mf-es? #16556. hozzászólására
Ha a tengelyről és a karokról le(ki) van esztergálva a borda,milyen megoldással és mivel töltik ki, amibe új bordát marnak.
Válasz Dave #16553. hozzászólására
Jó példa, de a 21 bordás hamarabb is kiverődik.Nagy sorozatba lehet olcsóbb sűrűbordát gyártani mint a reteszkötés.-
Ha jól számoltam a nyíróerőt:239904N azaz 23,9To terhelésnél nyíródik a 3 db retesz.
Karonként!
Kevés?
Egyébként nem csak Kerb fogazással készült tengelyt láttam már a JD-től!
Ha egyenletesen van terhelve a két kar pl egy vetőgéppel akkor működik, de ha az egyik kar nagyobb erőt kap mint a másik pl váltva forgó eke, akkor van esély arra hogy elvágja a reteszeket valamelyik oldalon.
Itt jó példa inkább a 6 és 21 bordás tlt tengely lenne. A 21 bordással sokkal nagyobb erőt vagy teljesítményt át lehet vinni.
A másik meg ha a tervezők így oldották meg, akkor így bírja azt a súlyt el, amiért fizettél. Ha a másik megoldás is elég lenne akkor nem az olcsóbbat választják?
Üdv. Nem okoskodáskként mondom de ha jó szorosan van illesztve bírnia kell a terhelést. Gondolj csak bele egy hátsó kerékagynàl milyen erők ébrednek, és ott legtöbb esetben csak 1 retesz van.
24945 hozzászólás
Válasz GREVEN #16598. hozzászólására
Szép lett! A kárpitot legyártattátok méretre vagy saját szabás? Van az anyagnak valami honlapja, elérhetősége?
Válasz GREVEN #16598. hozzászólására
95%-ban elkészültünk a géppel.
Már csak festegetni valók maradtak javarészt,de at már csak a magágy készítés után jön majd.
Ugy hiszem minden ráforditott perc és forint megérte.
Sziasztok!
Hátsó kerék súlyozással kapcsolatban lenne olyan kérdésem ,hogy van itt valakinek tapasztalata a folyadékfeltöltéssel kapcsolatban? Olvasom itt az agroinformon is hogy vannak cégek akik kijönnek helybe azt megcsinálják... Jó ez a folyadékfeltőltés? Hátrány?
Előre is köszi!
Válasz Mf-es? #16595. hozzászólására
pl.: Odisys Kite
Hygard mindig is olcsóbb volt, csak kistelek adja egy árban...
Válasz Drisa #16578. hozzászólására
Hol az olcsóbb?
Válasz mimre #16593. hozzászólására
Egyik ismerős 4 traktort és egy rakodot vett egyszerre. Meg egy kaszát és rendsodrót. Ő nyert. Abba gondolj bele hogy tízen milliókat dobsz el magadtól . Pár millát hozzá teszel és új géped van.
Válasz Drisa #16592. hozzászólására
Az atk vagy szarvasmarha tartó telep,korszerüsítés 50-60% mert fiatal gazda is vagyok. Az a baj a pályázatokkal hogy meg is kell nyerni. Meg az is hogy nagyon sok kritériumnak kell megfelelni. Arról nem is beszélve hogy van max. összeg ami gépre költhetô. Na meg egy 30 millás gép 40%-a az 12 milla amit elö kell teremteni. Szóval használt gép nem is hangzik olyan nagyon szarul.
Válasz mimre #16587. hozzászólására
HA van állat miért nem veszel/vettél újat ÁTK ban? 40% támogatás volt ha jól tudom....
Válasz Erzsók #16579. hozzászólására
Békéscsaba Uhrin műhely.
Korrektek és nagyon precízek.
8300T adagolóját, porlasztóit újították fel 3 hete.
De nem olcsó ez a fajta javítás sehol sem.
Válasz Erzsók #16589. hozzászólására
http://www.gammapolis2000.hu/
Válasz tattaribogyo #16588. hozzászólására
Hello,szeretném kérdezni hogy 7600 jd vizpumpáját RE41157 hol lene érdemes beszerezni? Érdemes javitani vagy komplett csere az okosabb választás? Amit kellene cserélni az a tengej csapágyal,szimering,turbina mert törött...
Válasz Drisa #16586. hozzászólására
Szia!
Köszi a választ!
Kèt mtz 82es van most azokról kellene levenni a terhet,meg rólunk is azt aminek az mtz kitesz minket.
100-110 lovas john deere ami vet , permetez,báláz,bálát hord, homlokrakodóval pakol(bálát,trágyát). Van 250 ha meg ~ 150 szarvasmarha növendèkkel.
A lènyeg h valami használt de megbízható gèpet szeretnèk ami jobb minden téren mint a mostani mtz-ék.
Válasz mimre #16584. hozzászólására
A mi 6820asunk tavaly ment el pont 10.000 órával 14 évesen, 9000 körül voltak injektorok cserélve, még csere előtt is 140 lóvat mértünk le róla. gondolom utána csak jobb lett.
Kérdés mire kell? 150-200 hektárra vezérgépnek? Vagy pótkocsizni bálázni vetni?
Válasz Traktoros86 #16581. hozzászólására
Vagy még több. Egy 4 hengeres stanadyne adagoló felújításra 780e+fát mondtak ! Új meg 800 lett volna.
Sziasztok!
Szeretném kérdezni ,hogy 10 000 üzemóra az nagyon sok egy 14éves JD traktorban,vagy van még az ilyenben élet?
Köszönöm segítségeteket!
ECU 000.629,19 ez a hibakódunk, adagoló vezérlés hiba. forgásjeladó probléma lehet csak nem tudni mennyire kell ezért javítani.
Válasz Traktoros86 #16581. hozzászólására
Az nem sok!
Válasz Erzsók #16579. hozzászólására
Csakis KECEL 4-5 ezzere készülj
www.benedeczkimuhely.hu ők a legjobbak!
Válasz lala1 #16575. hozzászólására
Úgy van ahogy mondtad,még a mellső meghajtóházat is le kellett venni,hogy a tengelyt kihúzva ki tudjuk fűzni a szíjat. Köszönöm a segítséget!!
John deere 6820 adagoló felujítát ki merre ajánl???
Válasz Mf-es? #16576. hozzászólására
Drága ! Ettől sokkal olcsóbban is van! Motor olaj annyi mint máshol de hidraulika drága .
Válasz Mf-es? #16576. hozzászólására
Ez jó áron van?Minőség?
Válasz Jaffa13 #16569. hozzászólására
Gondolom inkább a front pto miatt. Tegyél képet,mert többféle megoldás van! De mindenképp 2 ember és egy "motorforgató" szükséges hozzá! Ezek nélkül űberszívás! Találkoztam olyannal,ahol még a hajtóművet is meg kellett lazítani és előrébbhúzni,hogy kiférjen a szíj.
Válasz jozef19 #16573. hozzászólására
Nyugodj meg a E-Fü -bocs-is tud sok sok kellemetlenséget okozni!!!
Válasz bandigh #16568. hozzászólására
Ami a variator szijat szakitsa az a medve,a tobbi csak bocs...
Válasz papa maci #16571. hozzászólására
igen
Válasz Jaffa13 #16569. hozzászólására
A ventilátor szíjra gondolsz ?
Válasz bandigh #16568. hozzászólására
Az energia fü -Medve az igazán alattomos tud lenni!!!!
7700-ás JD traktorról cserélt már valaki szíjat a hűtőnél? A gondom a fronthidraulika miatt van. Ha tudtok kérlek segítsetek???
Válasz .Feco. #16550. hozzászólására
A cséplődob lehet h nem jó példa volt, de amikor pl az energiafű-medve 0.5 másodperc alatt fogta le a motort, és vele az egész hajtásláncot, ott volt csak igazán nyíróerő..
Mindenesetre ha a legszélsőségesebb példákat keressük, úgymint függesztett váltvaforgató eke, azt is vizsgálnunk kéne hogy egyáltalán vannak e ilyen eszközei vagy mire használja a traktort. A kiverődés meg pont azért van mert ilyen helyre, mint a a traktor fara, egy illesztés néklüli( gyári fogazás) összeszerelés eleve önmagában hordozza azt hogy ki fog verődni. Mivel amikor felrakják eleve van egy kicsi kottyanása. Olyan eszközzel mint pl a rapid rúdján a kis kocsi, ami folyamatosan fel-le lökdösi a karokat, elég hamar meg is eszi. Ha ez fixen lenne rögzítve, sose enné meg. Megoldás lenne esetleg, ha ez a fogazott rész egy helyen fel lenne vágva és egy nagy csavarral fixre lehetne szorítani a tengelyre. Egyébként szerintem csak a gyártás és összeszerelés egyszerűsége miatt használják ezt a rögzítést, meg így előbb utóbb kell belőle egy pótalkatrész 500 ért.
Válasz GREVEN #16566. hozzászólására
Nem kell már külön engedély meg hivatalosan beírni,ha szélesebb 2.55m-nél akkor kötelező használni mindegy milyen a rendszámod színe!!
Válasz papa maci #16565. hozzászólására
Hát igen.
Mondjuk felén nem mindennapi látvány ez a szerkezet, így még hamarabb kedve szottyan moleszterálni.
Pláne érdekessé teszi a dolog leforduláskor mikor keresztbe vágja magát és mondjuk a függesztett grúberrel letarolom a marháját aki épp ki akar kerülni.
De csak kellene rá valami jelzés.
Válasz GREVEN #16563. hozzászólására
Komolyan, a kombájn is zöldel megy, villogóval. Én általában át átadom a kulcsot a cövegnek..és megindulok gyalog amerre jobb az út. Idáig be jött. Jah és szóltam neki vigyázza a vasat, mivel ha le lopják az drága lesz ! Alapból felcseszem magam az ilyen madárkán ! Dobd rá a villogót. Mivel ha beléd megy valaki, legalább legyen mire alapoznod a védelmed..pl.
A rendőr ,mint olyan faj....Szezonálisan mar.Vagy simán szoríííja az asszony tangája.
Válasz GREVEN #16563. hozzászólására
Úgy tudom,változott a jogszabály.Bármire tehetsz sárga villogót.
Igaz lehet nem ez a legmegfelelőbb topic, de zöld gépre kerülne. Zöld rendszámmal használt gépre tehetek villogot?
Ugye nincs forgalmi amibe benne lenne.
Miféle képen lehet ezt megoldani?
Ismerős mondta hogy a horti két hernyot marták a rendőrök nagyon zöld rendszámmal és villogóval.
Válasz PZ #16555. hozzászólására
Erre példa mikor az őszi magágy készítés átállásakor a tulaj nem tette át a függesztő karokat a fix furatba..egész nap billegett utána az eke. Először nem értette mért dől ki az eke a barázdából. Tehát van nyíró erő. Elsősorban nem kifejezetten emeléskor. Mivel a forgási pont csak támaszt. Az emelő pont előrébb van. Itt a váltós eke átfordítása pláne ha nem gerenda elmozdítós. Valamint az erő kiegyenlítéskori csavarás. A fő probléma....azért sok sikert hozzá. Van benne meló szépen.
Természetesen működjön a dolog..Az előző is azért kopott el mivel ez az alkatrész úgy működik mint az autóknál a kanyarstabilizátor. Kiegyenlíti a két munkahengert, valamint a függesztő karok által átadott csavaró erőt,az emelőkarokról. Ez igazából eke húzásakor jelentkezik. Mivel az eke nem szeretne a földben maradni minden áron.
Válasz Mf-es? #16560. hozzászólására
A végén még jobbat csinálnak, mint a gyári volt hehe.
Válasz VTR-es #16558. hozzászólására
Azért nem értettem,mert többféle megoldás van.Kicsiből lehet nagyot,nagyból kicsit.
Gépész ilyet nem kérdez.
Egy pár évet lehúztam ott,lehetetlent nem ismernek.
Válasz Mf-es? #16556. hozzászólására
A semmibő nem tudnak illeszkedő bordát gyártani.
Valahova anyagot kő esetleg tenni.
Válasz Mf-es? #16556. hozzászólására
Ha a tengelyről és a karokról le(ki) van esztergálva a borda,milyen megoldással és mivel töltik ki, amibe új bordát marnak.
Válasz Dave #16553. hozzászólására
Jó példa, de a 21 bordás hamarabb is kiverődik.Nagy sorozatba lehet olcsóbb sűrűbordát gyártani mint a reteszkötés.-
Válasz .Szabi. #16552. hozzászólására
Még most se értem.
Helló!
Ha jól számoltam a nyíróerőt:239904N azaz 23,9To terhelésnél nyíródik a 3 db retesz.
Karonként!
Kevés?
Egyébként nem csak Kerb fogazással készült tengelyt láttam már a JD-től!
Válasz PZ #16523. hozzászólására
Ha egyenletesen van terhelve a két kar pl egy vetőgéppel akkor működik, de ha az egyik kar nagyobb erőt kap mint a másik pl váltva forgó eke, akkor van esély arra hogy elvágja a reteszeket valamelyik oldalon.
Válasz Kolláth Tamás #16551. hozzászólására
Itt jó példa inkább a 6 és 21 bordás tlt tengely lenne. A 21 bordással sokkal nagyobb erőt vagy teljesítményt át lehet vinni.
A másik meg ha a tervezők így oldották meg, akkor így bírja azt a súlyt el, amiért fizettél. Ha a másik megoldás is elég lenne akkor nem az olcsóbbat választják?
Válasz Mf-es? #16549. hozzászólására
Azt,amit a tizedéért rátettek volna....
Válasz .Feco. #16550. hozzászólására
Üdv. Nem okoskodáskként mondom de ha jó szorosan van illesztve bírnia kell a terhelést. Gondolj csak bele egy hátsó kerékagynàl milyen erők ébrednek, és ott legtöbb esetben csak 1 retesz van.