Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR392.77 FtUSD366.7 FtCHF401.28 FtGBP457.88 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Még szép hogy ez jött ki.... Lehetett is volna más. Tavaly egy nagy cég tulaja gabonára le rendelt próbára egyforma vasakat. Előtte nyuszis volt. Természetesen 3 típus..nyuszi..őzike...Helmut. Pár napig felváltva hajtották a pilóták a vasakat. Közben figyelték mit teljesítenek a gépek.Valamint mit mutatnak a számok. Helmut nyert !
Lehet mindenkinek véleménye,de valójában melyik a jobb azt nem lehet tudni.Valószínűleg nincs is olyan,hogy jobb. Bizonyos körülmények között az egyik majd más körülmények között a másik a jobb szerintem.
A Sampo is amit épít hasonló mint a Claas APS rendszere. Azt mondja a gyár is de szerintem nem beszélnek ezen téren félre. Egy hogy a cséplendő anyag mire a dobra ér már elveszíti a magok nagy részét továbbá az anyagáram felgyorsul és nem jutnak nagy anyag lökések a fődobra cséplés előtt. Továbbá a dobot jobban össze lehet húzni mert már kevesebb a kalászban a cséplendő mag. Szerintem sincs ennél jobb.
Vagy nem.
Legalábbis a Claas állítja ezt,a többi gyártó meg mást állít.Nem hinném ,hogy a JD,NH,Sampo stb aki épít több dobos kombájnt, az eleve rosszabb lenne mint az APS.
Az APS rendszer az igazi, ezek nem azok. Én azt gondolom ha valamit érdemes kezdeni a terménnyel azt csak a cséplődob előtt érdemes, utána csak már kapirgálás az egész. Továbbá sokkal egyenletsebben kapja az agyagot a cséplődob az APS rendszernél mint ezeknél a megoldásoknál.
Keresnék rádió antennát a fülkére. Valaki cserélt már esetleg? és talált olyat ami passzol a felrakási helyre?Autósboltba olyan gagyik voltak meg nem oda illők.
Sajnos én is csak ennyit tudok, de nagyon érdekel és bízok benne hogy sikerül többet kideriteni róla még szombaton.
Annak örülök hogy nem tuning, legalább nincs megerőszakolva a gép.
Ami biztos, hogy nagyon szépen jár a motorja és ha nehéz neki a munka akkor sem füstöl. Fogyasztani meg nem fogyaszt rosszabbul mint a Ferga, kb azonos.
Válasz Mf-es? #16273. hozzászólására
Nem az a lényeg hogy hogyan mágnesezhető.
Hanem az hogy mennyivel fogyaszt tőle kevesebbet a motor. És az hogy ezt hogyan lehet bebizonyítani. Fel kell tenni a mérési jegyzőkönyvet egy honlapra aztán kész.
Aki beszerelte,azt se tudja,mit tett bele.Beugrottak neki,mert n..er volt az emberke.A n...rek nem hittek már neki.
És a levegő,hogyan mágnesezhető??
Ez már nevetséges .
Válasz bandigh #16270. hozzászólására
Ezeket a kócerájokat meg különféle adalékokat miért nem mérik be egy hiteles fékpadon.
Mondjuk a mérésügyi hivatal ellenőre és tanúk előtt.
Vesz egy sima tdi motoros autót vagy traktort, megméri mennyi a max kw és a fogyasztás, utána felszerelik a berendezést és újra mérnek.
Hogy nélküle milyen lenne azt nem tudjuk. De hogy 17 ezer óra van benne és szebben jár mint bármelyik az udvarba az biztos. Meg minusz 12-be is recs ropp, indul. Füstnek soha semmi nyoma.
És tényleg nem füstöl? Én biztosan kipróbálnám nélküle is. Megint az derül ki, valaki okosabb a gyárnál és ezt pénzzé teszi. (egyébként a gyárban mindenki hülye )
Ez tényleg a füstölés csökkentésében segít, márha müködik még. Azt mondta a volt gazdája, hogy amerikából hozták bele a szerkezetet egy n..er úri ember építette be, meg még pár gépbe ott a környékükön. A kütyü a levegőt mágnesezi meg valamily úton módon, ezáltal tökéletesebbé téve az égést és így nem füstöl a gépezet.
Pont azért mert rengeteg áramot fel ez az a nagy réztömeg, nézd meg mekkora az a rézfelület rengeteg áram kell a felmelegítéséhez de azzal meg sok levegőt tud felmelegíteni kis idő alatt.
Mivel a szívó oldalon van szerintem nem igazán tudja befolyásolni a feketén füstölést meleg motornál. De ha viszont a hideg indításnál a levegőt felmelegíti akkor a kék füst nem jön a motorból mert sokkal jobb lesz az égés.
Azt gondolom amíg hidegben izzít addig van csak áram alatt, tuti jó nagy hőt csinál az a rengeteg rézlap karika. Még biztosítékkal is van a rendszer védve és ott van a képen egy egyenirányító dióda is jól ki lehet venni az alsó képen.
Hoppá elég érdekes mivel ha füstöl akkor ott vagy bibi van, vagy erőlködik. A légtömegméréshez viszont kevés a kanóc ezért a tippem zsákutca nyilván. De a torok melegítés is érdekes mivel műanyagba van ágyazva. De minek melegíteni a levegőt állandóan ha az intercooler lehűti ? Vagy motor feltöltő rezonátor féleség ?
24947 hozzászólás
Válasz GREVEN #16301. hozzászólására
Mi kell a hernyóhoz?
Válasz GREVEN #16300. hozzászólására
Nyíregyháza, Újfehértó kilőve. Senki semmi ötlet. 8020-ig bezárólag jók lennének a donorok.
Az újaknak az ára a vicc kategóriába tartozik sajnos.
John deere 8000-es szériához tud valaki esetleg bontott alkatrészt? Az Újfehértóin kívül.
Köszönöm.
Válasz lala1 #16298. hozzászólására
Köszönöm a választ.
Válasz Zoli... #16256. hozzászólására
Az 1/2-es szelep környékén. A bal féltengelytok meg a tank között van. Kerék ki.......
Válasz 2266 #16294. hozzászólására
Lehetett is volna más. Tavaly egy nagy cég tulaja gabonára le rendelt próbára egyforma vasakat. Előtte nyuszis volt. Természetesen 3 típus..nyuszi..őzike...Helmut.
Pár napig felváltva hajtották a pilóták a vasakat. Közben figyelték mit teljesítenek a gépek.Valamint mit mutatnak a számok. Helmut nyert !
Még szép hogy ez jött ki....
Válasz Ares 826 #16295. hozzászólására
Lehet mindenkinek véleménye,de valójában melyik a jobb azt nem lehet tudni.Valószínűleg nincs is olyan,hogy jobb. Bizonyos körülmények között az egyik majd más körülmények között a másik a jobb szerintem.
Válasz lac* #16292. hozzászólására
A Sampo is amit épít hasonló mint a Claas APS rendszere. Azt mondja a gyár is de szerintem nem beszélnek ezen téren félre. Egy hogy a cséplendő anyag mire a dobra ér már elveszíti a magok nagy részét továbbá az anyagáram felgyorsul és nem jutnak nagy anyag lökések a fődobra cséplés előtt. Továbbá a dobot jobban össze lehet húzni mert már kevesebb a kalászban a cséplendő mag. Szerintem sincs ennél jobb.
Válasz 2266 #16293. hozzászólására
http://www.youtube.com/watch?v=LKrmqLU8b1s
http://www.youtube.com/watch?v=P2_LP2ext8g
Válasz Ares 826 #16291. hozzászólására
Vagy nem.
Legalábbis a Claas állítja ezt,a többi gyártó meg mást állít.Nem hinném ,hogy a JD,NH,Sampo stb aki épít több dobos kombájnt, az eleve rosszabb lenne mint az APS.
Válasz 2266 #16287. hozzászólására
Az APS rendszer az igazi, ezek nem azok. Én azt gondolom ha valamit érdemes kezdeni a terménnyel azt csak a cséplődob előtt érdemes, utána csak már kapirgálás az egész. Továbbá sokkal egyenletsebben kapja az agyagot a cséplődob az APS rendszernél mint ezeknél a megoldásoknál.
Válasz Mf-es? #16285. hozzászólására
Ugyan úgy mint a 106 -os domi
Válasz 2266 #16287. hozzászólására
Ezzel egy brumi
Válasz Mf-es? #16285. hozzászólására
http://www.youtube.com/watch?v=Le0rnv9skJI
Válasz Mf-es? #16285. hozzászólására
http://www.youtube.com/watch?v=E74wvdeCsvs
A JD kombájnokról nincs valahol adat melyiknek mekkora a rosta felülete?
Válasz 4964 #16284. hozzászólására
Akkor ez már több dobos?Milyen gépek?Megákhoz képest?
Válasz Mf-es? #16281. hozzászólására
A T széria több dobos, hasonló az nh megoldásához.
Válasz 2266 #16282. hozzászólására
Az nem dob számomra.Mint a megáknál,úgy értem.
Válasz Mf-es? #16281. hozzászólására
Véletlenül se téveszd össze az APS-el
Ne tévesszen meg a promóció a Jd- nél az utánveröt szokás a második dobként emlegetni
A JD kombájnba,mikortól van 2 dob?Melyik a legelső 2 dobos típus?
Válasz GREVEN #16279. hozzászólására
Innen tudsz válogatni: http://www.kamionshopkft.hu/Antennak-es-CB-felszerelesek_c40
Keresnék rádió antennát a fülkére. Valaki cserélt már esetleg? és talált olyat ami passzol a felrakási helyre?Autósboltba olyan gagyik voltak meg nem oda illők.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #16274. hozzászólására
De koma ez a szívó oldalon van nem a füstös felén a gépnek.
Válasz GREVEN #16276. hozzászólására
4650-es is annyit eszik,mint a ferga.
Válasz Mf-es? #16273. hozzászólására
Sajnos én is csak ennyit tudok, de nagyon érdekel és bízok benne hogy sikerül többet kideriteni róla még szombaton.
Annak örülök hogy nem tuning, legalább nincs megerőszakolva a gép.
Ami biztos, hogy nagyon szépen jár a motorja és ha nehéz neki a munka akkor sem füstöl. Fogyasztani meg nem fogyaszt rosszabbul mint a Ferga, kb azonos.
Válasz Mf-es? #16273. hozzászólására
Nem az a lényeg hogy hogyan mágnesezhető.
Hanem az hogy mennyivel fogyaszt tőle kevesebbet a motor. És az hogy ezt hogyan lehet bebizonyítani. Fel kell tenni a mérési jegyzőkönyvet egy honlapra aztán kész.
Válasz Mf-es? #16273. hozzászólására
Nem a levegő, a füst mágnesezik, azt meg eldarneszálja 1 másik kompotens elem.
Válasz GREVEN #16265. hozzászólására
Aki beszerelte,azt se tudja,mit tett bele.Beugrottak neki,mert n..er volt az emberke.A n...rek nem hittek már neki.
És a levegő,hogyan mágnesezhető??
Ez már nevetséges .
Moderátor által módosítva: 2016-05-20 13:56:53
Válasz bandigh #16270. hozzászólására
Ezeket a kócerájokat meg különféle adalékokat miért nem mérik be egy hiteles fékpadon.
Mondjuk a mérésügyi hivatal ellenőre és tanúk előtt.
Vesz egy sima tdi motoros autót vagy traktort, megméri mennyi a max kw és a fogyasztás, utána felszerelik a berendezést és újra mérnek.
Válasz bandigh #16270. hozzászólására
Na ja meg ha egész nap tolatva dolgozik akkor vissza is termeli a gázolajt a tartályba amit eddig elfogyasztott a sok óra alatt!
Válasz GREVEN #16265. hozzászólására
Ha még mellétesztek egy magyar gázolajmágnesezőt, akkor lesz az igazi
Válasz .Szabi. #16268. hozzászólására
Lehet hogy így már euro 8 as a motor :)
Válasz GREVEN #16265. hozzászólására
Jól átbaszták őket
Válasz Berente Antal #16266. hozzászólására
Hogy nélküle milyen lenne azt nem tudjuk. De hogy 17 ezer óra van benne és szebben jár mint bármelyik az udvarba az biztos. Meg minusz 12-be is recs ropp, indul. Füstnek soha semmi nyoma.
Válasz GREVEN #16265. hozzászólására
)
És tényleg nem füstöl? Én biztosan kipróbálnám nélküle is. Megint az derül ki, valaki okosabb a gyárnál és ezt pénzzé teszi. (egyébként a gyárban mindenki hülye
Válasz Ares 826 #16264. hozzászólására
Nos kérem. Ki sikerült deríteni mi csoda ez.
Senki sem találta el.
Ez tényleg a füstölés csökkentésében segít, márha müködik még. Azt mondta a volt gazdája, hogy amerikából hozták bele a szerkezetet egy n..er úri ember építette be, meg még pár gépbe ott a környékükön. A kütyü a levegőt mágnesezi meg valamily úton módon, ezáltal tökéletesebbé téve az égést és így nem füstöl a gépezet.
Moderátor által módosítva: 2016-05-20 14:00:29
Válasz GREVEN #16262. hozzászólására
Pont azért mert rengeteg áramot fel ez az a nagy réztömeg, nézd meg mekkora az a rézfelület rengeteg áram kell a felmelegítéséhez de azzal meg sok levegőt tud felmelegíteni kis idő alatt.
Válasz GREVEN #16258. hozzászólására
Mivel a szívó oldalon van szerintem nem igazán tudja befolyásolni a feketén füstölést meleg motornál. De ha viszont a hideg indításnál a levegőt felmelegíti akkor a kék füst nem jön a motorból mert sokkal jobb lesz az égés.
Válasz Ares 826 #16261. hozzászólására
Az az érdekes, hogy a dobozbol olyan kábel jön ki mint a koax, majd rá van forrasztva lentebb 2 sima szál drot, amik ugye bemennek a házba.
Válasz Mf-es? #16254. hozzászólására
Azt gondolom amíg hidegben izzít addig van csak áram alatt, tuti jó nagy hőt csinál az a rengeteg rézlap karika. Még biztosítékkal is van a rendszer védve és ott van a képen egy egyenirányító dióda is jól ki lehet venni az alsó képen.
Válasz papa maci #16259. hozzászólására
Annyit sikerült még kideriteni, hogy már hozzájuk is igy érkezett. De állítólag már nekik se müködött. De pontosan 100%-ra ők sem tudják micsoda.
Válasz GREVEN #16258. hozzászólására
Hoppá elég érdekes mivel ha füstöl akkor ott vagy bibi van, vagy erőlködik. A légtömegméréshez viszont kevés a kanóc ezért a tippem zsákutca nyilván. De a torok melegítés is érdekes mivel műanyagba van ágyazva. De minek melegíteni a levegőt állandóan ha az intercooler lehűti ? Vagy motor feltöltő rezonátor féleség ?
Válasz Ares 826 #16251. hozzászólására
Egy illető, aki a volt gazdájánál dolgozik azt mondja füstölés gátló, de többet még nem sikerült kideriteni hogy ez hogy avatkozik be.
Válasz Mf-es? #16250. hozzászólására
Gyujtáson is meg járó motornál is világit. Mondjuk meg nem tapogattuk hogy meleg-e.
Üdv
Jd 6410 fékrendszer probléma. 2 körösön jön levegő, 1 körösön semmi.
Hol keresem a hibát.?
Válasz Mf-es? #16254. hozzászólására
Véletlenül nem a hidegindító gomb működteti,és valóban izzítás?
Válasz Ares 826 #16251. hozzászólására
Lehet,de azt valahogy szabályozni kellene,hogy mikor zárjon rövidre,és meddig.Erre utaló jelet nem írt.
Válasz Ares 826 #16251. hozzászólására
Na ez már közelebb lehet a valósághoz !