Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR393.55 FtUSD368.32 FtCHF402.9 FtGBP457.67 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #2839. hozzászólásra
Szia Korzó!
A véleményedet szeretném kérni!
JD traktor, 100le körüli használt gépek között melyek a legjobban bevált modellek? 10-es, 20-as, milyet ajánlanál egy 100ha-os gazdaságba mindenes traktornak?
Ha másnak is vannak tapasztalatai azokat is szívesen várom!
Előre is köszönöm!
A magasság lehet, hogy egy kicsit kevesebbre kijöhet, mert ez a vontatási helyzetben mért méret, míg traileren "le lehet tenni" a gépet a platóra. Tehát a magasságból még talán lejöhet 20-40 cm.
Ha eszembe jut, holnap megnézem (nem garantálom, kicsit kapkodós mostanában :-)
SOS!!!
Egy ismerős trélerrel hozna be JD 750 A vetőgépet!!!
Akinek van ilyen kérem adja már meg a számát,mert méretek kellenének!!!!!
fonyad.akos@freemail.hu
KÖSZÖNÖM!!!!
Kinek hogy, itt az STS mellett volt egy CTS és most mégegy CTS jött, nem STS,ahogy hallottam nem estek hasra az STS-től, de ha már a rotoros gépekről van szó arattak én 2388-as IH-k mellett szavaznék.
Ez valóban így van. NH után nehéz bálázni a 4 dob miatt. Vannak trükkök, hogyan lehet mérsékelni a szalmatörést, mi Hesstonnal gurgatunk utánuk.
Sőt a CR után (rotoros NH) is felszedi, de csak frissen :) Pár nap után már sodorni kell előtte
nekem már régi gondolatom egy STS. korábban a hatládás kombájnokra is azt mondták, hogy az olyan nagy, hogy ahhoz csak összefüggő nagy területek kellenek. Aztán mikor meglett, rájöttünk, hogy a kisebb területeken, meg a sok utazás mellett még jobban előjönnek a teljesítménybeli előnyök. fordulókban kevesebb időt tölt, könnyebben barázdol, nem kellenek fogások, az egyenesekben pedig lehet neki nyomni, ami a csövön kifér...
Az egyetlen ami kell, amit amerikában látott egy ismerősöm: nem a kombájnnal kell húzatni a vágóasztal kocsit, hanem egy traktor vagy kistehrautónak. Egy MTZ elfutkosna mellette, kombájn csak betolat a földre, eléhúzzák a kocsit, a kombájnos ki sem száll, csak felveszi, a traktoros összeköti a csatlakozókat, és elmegy arrébb, és már kezdhet is hozzá. Amikor kész, a traktor bemegy a tarlóra, a kombájn csak leteszi az asztalt, és már mehet is, a traktor úgy is útóléri, ráér kötözgetni, stb.
ami még fontosabb: az egy rossz koncepció, hogy a kombájnnak végig kell dolgoznia a szezont. Akkor lenne jó, hogy ha olyan lenne a kapacitás, hogy amikor egy tábla megérik, akkor oda kimegy a kombájn, és levágja. Nem akkor amikorra odaér, vagy amikor befejezni, vagy beosztja sorba, hanem amikor aratni kell. És nem reggeltől estig kellene aratni, hanem a reggeli harmat után a tábla befejezéséig.
Nekünk jelenleg 3-4 olyan táblánk van, amit egy STS ne fejezne be aznap, amelyiken elkezdi. A vásárláskor egyébként jellemzően sokkal kevesebbel kerül többe, mint a többletteljesítmény, szóval ez is olyan, mint a legtöbb dolog: ha az ember ki bírja fizetni, akkor meg kell lépni, mert később könnyedén visszajön.
Nekünk volt TX 66-os csak éjszaka lehetett bálázni utána 9-10 óráig, harmat el utána traktoros haza... JD és Claas után nem hallottam ilyet problémáról...
Egyszer egy JD 2254-el párban, bálázó nappal csak JD után tudott bálázni, a TX66 után csak éjszaka tudta... Pedig sok szalma volt...
Válasz #2818. hozzászólásra
Ez tök korekt amit irsz!!Nekem volt ojan ügyfelem aki azt mondta hogy csak claas vagy Jd vágjon nála mert a Nh után nem tud és nem is akar bálázni!!A Z és a WTS szerintem is jó szalmát hagy..Idén sem panaszkodtak pedig nem volt egyszerü mert kevés volt!! Igen a CTS nem is ere készült!! Észak amerikában rizst aratni!!Mert agresziven tud csépelni és leválasztani a rizsnél ez fontos nagyon!Ott a szalma kit érdekel?! A fogyasztás kérdése azt már a 2266 nál is tapasztaltam sokszor hogy a toporgást nem jol viseli iletve tulfogyasztás jelentkezik rendesen ha visza van fogva de ha tud haladni megfelelöen akor semi gond és dolgozik mint a barom!! Felénk CTS csak volt de eszméletlen amit dolgoztak vele!! STS-460 motoral?!Hát az nem a kisparcelás takaritásra meg a dölt szedésre való az biztos!!Hisz nem hiába tetek rá 1100l üzemanyag tankot biztos igényli is..Szerintem az oda való ahova gyártoták is az oriás préri-re olcsó üzemanyagal..Nekünk álom mind ketö!!
Na azért abban a szalma kérdésben lehet valami. 3 éve az összes szalmát felbáláztattuk, mindent Z-s kombájn szedett egy táblát kivéve, azt egy CTS, na a bálázó pilótája megemlítette, hogy azt az egyet nagyon sz.r volt bálázni, a többi rendben volt. Pedig nem tudta, melyik mivel volt szedve!
Ami az STS-t illeti, az meg tényleg egy kész gázolaj-temető, legalábbis, amit én hallottam róla, pedig nincs JD fóbiám fogyasztás terén. Szerintem Magyarországon nagyon kevés olyan gazdaság van, ami ezt tényleg ki tudná használni, egy CTS közel ugyanolyan teljesítményre képes jóval szerényebb étvággyal.
Nekem még egy régebbi széria is böven megtené!!Mint ahogy a srácok javasolják az olajretek betekaritása is megoldódna!! És azal sem lene gond hogy öszecsuszik a meló! Halotam ojat is hogy egy örült fickó a duna tisza közén70 ha vágot gyenge búzábol vele..Ekora teljesitmény nekünk böven sok lenne!!
Válasz #2812. hozzászólásra
Én is szeretnék egy ijet!!Ezel már tényleg halad a meló!! És nem is halgatnám azt hogy jó jó de az ujabak jobak..!A Másik szeretném látni anak a bunkó rendör arcát amikor megálit egy ijenel..Mert már a 2266 is nagyolta!! Akor egy ijenre mit mondana!!
ezt te fotóztad? a kép alapján ez nem az európai S690i, hanem az amerikai 9x80 STS, szerintem...
amúgy úgy is bejönne és elterjednek ezek is mindenhol, csak idő kell neki. Európában már minden második gép hosszdobos, vagy hybrid. meg kell nézni a fejlesztéseket: JD: STS, CTS, S, C sorozatok, Claas Laxion 570C, 5070, 580 C, 580, 580+, 600, Tucano 470, 480..., A NH.nak is van több ilyen családja, MF, Fendt, Challenger os erre fejleszt...
a JD-nek is van már kisebb S kombájna, az S560i, de egyenlőre csak franciaországban rendelhető, 350 Le, 9000 L-es magtartály, stb, ha hozzák itthonra is, én is lecserélem a WTS-t... csak előnyei vannak.
mellesleg egy közeli nagygazdaság vett most, és ők bálázzák utnna a szalmát, mert állatokat tartanak. Azt mondják, tejesen tökéletes.
Egy kérdésem lenne 6000 JD vel kapcsolatban.A gép hátulját emelő tenyérnyi felső potmétert ha tekerem emel és süllyeszt de alul is van egy gyűrű meg egy benyomható ív amit nem tudom h.mit csinál.Valaki igazán elmondhatná hogy működik.Köszi.
Azért figyelsz-tek rendesen !
Grat !
Nem én foztam elő a fendt-et......van itt egy okosabb is akire odafigyeltek, isszátok minden szavát. Mire észrevettem addigra már "késő" volt, oszt vártam mikor csattan a végső poén.
24947 hozzászólás
Válasz #2848. hozzászólásra
Szia
Mi a címe az oldaladnak?
Örűlök hogy tetszett elég sokat dolgoztam rajta,nyilván lehetne jobb is.
Köszi ez a dolgom.
Válasz #2844. hozzászólásra
johndeerom.com
Válasz #2844. hozzászólásra
Válasz #2842. hozzászólásra
most néztem az oldaladat
soksikert hozzá!!!!!!!!!!
Válasz #2842. hozzászólásra
szia doki!
látom vágod az ipart
Szerintem is 6310-6610 prémium vagy SE traktor javallott,megbízhatóbb mint a húszas széria.
Válasz #2840. hozzászólásra
JD 6310
Válasz #2839. hozzászólásra
Szia Korzó!
A véleményedet szeretném kérni!
JD traktor, 100le körüli használt gépek között melyek a legjobban bevált modellek? 10-es, 20-as, milyet ajánlanál egy 100ha-os gazdaságba mindenes traktornak?
Ha másnak is vannak tapasztalatai azokat is szívesen várom!
Előre is köszönöm!
Válasz #2838. hozzászólásra
A magasság lehet, hogy egy kicsit kevesebbre kijöhet, mert ez a vontatási helyzetben mért méret, míg traileren "le lehet tenni" a gépet a platóra. Tehát a magasságból még talán lejöhet 20-40 cm.
Ha eszembe jut, holnap megnézem (nem garantálom, kicsit kapkodós mostanában :-)
Válasz #2837. hozzászólásra
Attól függ, hogy hány méteres:
3m
hossz: 6m
szélesség: 3m
magasság: 3m
tömeg: 2710kg
4m / 6m
hossz: 6m
szélesség: 3m
magasság: 4m
tömeg: 4640kg (4s) / 6800kg (6s)
Szóval mélyágy, túlméret, felvezető. Nem lesz olcsó.
Válasz #2836. hozzászólásra
A KERFU hozna be Körösladányba valami 96-os használtat,csak nem tudják hogyan induljanak el érte.
Ők kértek segítséget!
Válasz #2835. hozzászólásra
Ákos
Ide a környékre hozzák, mekkorát?
Használt?
Esetleg árat tudsz?
SOS!!!
Egy ismerős trélerrel hozna be JD 750 A vetőgépet!!!
Akinek van ilyen kérem adja már meg a számát,mert méretek kellenének!!!!!
fonyad.akos@freemail.hu
KÖSZÖNÖM!!!!
Válasz #2833. hozzászólásra
Válasz #2831. hozzászólásra
Figyel a paraszt!!!!
Válasz #2829. hozzászólásra
na most lebuktál :DD
Válasz #2829. hozzászólásra
Válasz #2828. hozzászólásra
Etöl félek !!! A luxon is nyomja a csóka!!!
Válasz #2827. hozzászólásra
pedig ez lesz és kész
Válasz #2825. hozzászólásra
KItés vagy !!!! Remélem ezt a csufság nem jön be hozánk !!!!!!
Okádék
Válasz #2823. hozzászólásra
Kinek hogy, itt az STS mellett volt egy CTS és most mégegy CTS jött, nem STS,ahogy hallottam nem estek hasra az STS-től, de ha már a rotoros gépekről van szó arattak én 2388-as IH-k mellett szavaznék.
Válasz #2823. hozzászólásra
Teljes mértékben egyetértek Veled!
Válasz #2822. hozzászólásra
Ez valóban így van. NH után nehéz bálázni a 4 dob miatt. Vannak trükkök, hogyan lehet mérsékelni a szalmatörést, mi Hesstonnal gurgatunk utánuk.
Sőt a CR után (rotoros NH) is felszedi, de csak frissen :) Pár nap után már sodorni kell előtte
Válasz #2818. hozzászólásra
nekem már régi gondolatom egy STS. korábban a hatládás kombájnokra is azt mondták, hogy az olyan nagy, hogy ahhoz csak összefüggő nagy területek kellenek. Aztán mikor meglett, rájöttünk, hogy a kisebb területeken, meg a sok utazás mellett még jobban előjönnek a teljesítménybeli előnyök. fordulókban kevesebb időt tölt, könnyebben barázdol, nem kellenek fogások, az egyenesekben pedig lehet neki nyomni, ami a csövön kifér...
Az egyetlen ami kell, amit amerikában látott egy ismerősöm: nem a kombájnnal kell húzatni a vágóasztal kocsit, hanem egy traktor vagy kistehrautónak. Egy MTZ elfutkosna mellette, kombájn csak betolat a földre, eléhúzzák a kocsit, a kombájnos ki sem száll, csak felveszi, a traktoros összeköti a csatlakozókat, és elmegy arrébb, és már kezdhet is hozzá. Amikor kész, a traktor bemegy a tarlóra, a kombájn csak leteszi az asztalt, és már mehet is, a traktor úgy is útóléri, ráér kötözgetni, stb.
ami még fontosabb: az egy rossz koncepció, hogy a kombájnnak végig kell dolgoznia a szezont. Akkor lenne jó, hogy ha olyan lenne a kapacitás, hogy amikor egy tábla megérik, akkor oda kimegy a kombájn, és levágja. Nem akkor amikorra odaér, vagy amikor befejezni, vagy beosztja sorba, hanem amikor aratni kell. És nem reggeltől estig kellene aratni, hanem a reggeli harmat után a tábla befejezéséig.
Nekünk jelenleg 3-4 olyan táblánk van, amit egy STS ne fejezne be aznap, amelyiken elkezdi. A vásárláskor egyébként jellemzően sokkal kevesebbel kerül többe, mint a többletteljesítmény, szóval ez is olyan, mint a legtöbb dolog: ha az ember ki bírja fizetni, akkor meg kell lépni, mert később könnyedén visszajön.
Válasz #2821. hozzászólásra
Nekünk volt TX 66-os csak éjszaka lehetett bálázni utána 9-10 óráig, harmat el utána traktoros haza... JD és Claas után nem hallottam ilyet problémáról...
Egyszer egy JD 2254-el párban, bálázó nappal csak JD után tudott bálázni, a TX66 után csak éjszaka tudta... Pedig sok szalma volt...
Válasz #2820. hozzászólásra
Nekem anyit mondtak hogy aprora öszetörte a szalmát!És ezért nem szeretik..
Válasz #2819. hozzászólásra
Miért nem tud a NH után bálázni?
Válasz #2818. hozzászólásra
Ez tök korekt amit irsz!!Nekem volt ojan ügyfelem aki azt mondta hogy csak claas vagy Jd vágjon nála mert a Nh után nem tud és nem is akar bálázni!!A Z és a WTS szerintem is jó szalmát hagy..Idén sem panaszkodtak pedig nem volt egyszerü mert kevés volt!! Igen a CTS nem is ere készült!! Észak amerikában rizst aratni!!Mert agresziven tud csépelni és leválasztani a rizsnél ez fontos nagyon!Ott a szalma kit érdekel?! A fogyasztás kérdése azt már a 2266 nál is tapasztaltam sokszor hogy a toporgást nem jol viseli iletve tulfogyasztás jelentkezik rendesen ha visza van fogva de ha tud haladni megfelelöen akor semi gond és dolgozik mint a barom!! Felénk CTS csak volt de eszméletlen amit dolgoztak vele!! STS-460 motoral?!Hát az nem a kisparcelás takaritásra meg a dölt szedésre való az biztos!!Hisz nem hiába tetek rá 1100l üzemanyag tankot biztos igényli is..Szerintem az oda való ahova gyártoták is az oriás préri-re olcsó üzemanyagal..Nekünk álom mind ketö!!
Válasz #2810. hozzászólásra
Na azért abban a szalma kérdésben lehet valami. 3 éve az összes szalmát felbáláztattuk, mindent Z-s kombájn szedett egy táblát kivéve, azt egy CTS, na a bálázó pilótája megemlítette, hogy azt az egyet nagyon sz.r volt bálázni, a többi rendben volt. Pedig nem tudta, melyik mivel volt szedve!
Ami az STS-t illeti, az meg tényleg egy kész gázolaj-temető, legalábbis, amit én hallottam róla, pedig nincs JD fóbiám fogyasztás terén. Szerintem Magyarországon nagyon kevés olyan gazdaság van, ami ezt tényleg ki tudná használni, egy CTS közel ugyanolyan teljesítményre képes jóval szerényebb étvággyal.
Válasz #2816. hozzászólásra
Nagyon köszönöm én meg két SMS-t!
Válasz #2815. hozzászólásra
Szóval akkor küldtem levelet......
Válasz #2814. hozzászólásra
Nekem még egy régebbi széria is böven megtené!!Mint ahogy a srácok javasolják az olajretek betekaritása is megoldódna!! És azal sem lene gond hogy öszecsuszik a meló! Halotam ojat is hogy egy örült fickó a duna tisza közén70 ha vágot gyenge búzábol vele..Ekora teljesitmény nekünk böven sok lenne!!
Válasz #2812. hozzászólásra
Még nagy a titkolózás, le van takarva a kezelő panel.
Válasz #2812. hozzászólásra
Én is szeretnék egy ijet!!Ezel már tényleg halad a meló!! És nem is halgatnám azt hogy jó jó de az ujabak jobak..!A Másik szeretném látni anak a bunkó rendör arcát amikor megálit egy ijenel..Mert már a 2266 is nagyolta!! Akor egy ijenre mit mondana!!
Válasz #2811. hozzászólásra
Válasz #2810. hozzászólásra
Sajnos nem én fotóztam, a netről szedtem le, de ilyen fülkében, illetve a prototípusában már ültem. Mondhatom, hogy nagyon jó!
Válasz #2805. hozzászólásra
ezt te fotóztad? a kép alapján ez nem az európai S690i, hanem az amerikai 9x80 STS, szerintem...
amúgy úgy is bejönne és elterjednek ezek is mindenhol, csak idő kell neki. Európában már minden második gép hosszdobos, vagy hybrid. meg kell nézni a fejlesztéseket: JD: STS, CTS, S, C sorozatok, Claas Laxion 570C, 5070, 580 C, 580, 580+, 600, Tucano 470, 480..., A NH.nak is van több ilyen családja, MF, Fendt, Challenger os erre fejleszt...
a JD-nek is van már kisebb S kombájna, az S560i, de egyenlőre csak franciaországban rendelhető, 350 Le, 9000 L-es magtartály, stb, ha hozzák itthonra is, én is lecserélem a WTS-t... csak előnyei vannak.
mellesleg egy közeli nagygazdaság vett most, és ők bálázzák utnna a szalmát, mert állatokat tartanak. Azt mondják, tejesen tökéletes.
Egy kérdésem lenne 6000 JD vel kapcsolatban.A gép hátulját emelő tenyérnyi felső potmétert ha tekerem emel és süllyeszt de alul is van egy gyűrű meg egy benyomható ív amit nem tudom h.mit csinál.Valaki igazán elmondhatná hogy működik.Köszi.
Válasz #2806. hozzászólásra
ahol S-el aratnak oda ilyen "kis" kiegészitők is szükségesek
Válasz #2806. hozzászólásra
Laza tag vagy!
( csak avatarba rakhatna vadabbakat....... ha ha ha ha)
Válasz #2805. hozzászólásra
Igen ö az eröl beszélünk!!Az egész falu hordhatná töle a kukoricát!! Még én is meg tudom széditeni a szálitókat nem hogy EGY ijen!!
Íme az új kombájn:
[img]tractor pulling 016.jpg[/img]
Válasz #2784. hozzászólásra
Má megen ez a Rapidos izéééé.
Nem jó.Televeri a gépet hibakóddal.
Nem szabad feltenni!!!!
Válasz #2802. hozzászólásra
(Miról beszél senki se vágja... magába mulat.......)
Válasz #2793. hozzászólásra
Azért figyelsz-tek rendesen !
Grat !
Nem én foztam elő a fendt-et......van itt egy okosabb is akire odafigyeltek, isszátok minden szavát. Mire észrevettem addigra már "késő" volt, oszt vártam mikor csattan a végső poén.
mindez nem változtat azon, hogy olyan gépben van tuning, amelytől nagyobbat a gyártó azóta sem épített...
Válasz #2793. hozzászólásra
Ennyi...:D