Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak638 FtEUR394.01 FtUSD364.83 FtCHF405.02 FtGBP460.83 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Mindig magunknak hegesztjük fel. Még a helyén vékony lemezből ki kell vágni egy sablont a szögbe állítás miatt, aztán levágod. A Walterscheidhez gyárilag adják a kétféle elektródát a felhegesztéshez. Be kell gyökölni a szárat aztán bázikus pálcával éppen csak megcsípni a szögállás miatt. Aztán a gyári gyökölő, majd a másik pálcával felhegeszteni,, csiszolás, festés.
Bár nem kifejezetem csak JD-s kérdés, de itt pörög most a topic.
Hárompont emelő karok végén kihez vinnétek levágatni és új horgokat felhegesztetni ezeket a vasakat?
Van aki foglalkozik ezzel hivatalosan szakszerűen?
Nem merek itthon nekiállni, szögbe is kell ugye állítani a karok végén a horgot, meg ugye a hegesztés az nem babapiskóta, ilyen helyen a taknyolás nem járja...
köszi. megnézem. !db pici inbuszfejű csavar le? de ha húzom kézzel nem nyom (A)ba.Holnap képet iscsinálok....
Illetve a másik SCV azt csinálja, hogy huzom a kart, 5cm-t megy a munkahenger utána megáll és erölködik a rendszer, Viszza -előre aztán egyszer csak megindul a rendszer. Nem szorul semmmi. Olyan mintha zuhanásgátló begátolná a kört. pedig sima ih tárcsa csicsa nélkül.
Válasz szanberg #22379. hozzászólására
Ez nem igaz. Kötelességük szerviz szerződést kötni a gépre még akkor is ha külföldi vagy ha más értékesítette az országban. Mivel ők a hivatalos forgalmazók ezt meg kell tenniük. Több ilyen gép is van a környéken: agropark, angolból franciából behozott gépek stb.
Hát igen, a villáskulcs meg a csavarhúzó nem szokott kódot kérni...Értem én, hogy sokba kerül a sok szoftverfejlesztő mérnök, csak ennek a fene nagy digitalizálásnak lassan már több lesz a hátránya, mint az előnye...Ránk nézve legalábbis... Csak nehogy eljussunk odáig,mint e telefonoknál, hogy elmúlt öt éves a technika, akkor moline-ból küldünk egy kódot, hogy az eddig 250 paci hirtelen csak 220 legyen...aztán, majd ha nem húzza a vasat, majd vesz egy újat a paraszt...
Diaggal lesz a nagyobb gond hamarosan. A gyártók és a kereskedő partner egymást védve,külön kulccsal védett megoldásokkal,engedik csak diagnosztikázni a gépet. Érdekes dolgok jönnek itt idővel. Amcsi farmerek többek közt ezért is cirkuszoltak az őzikével. Most a Claas is kezdi bevezetni az új táv felügyeleti diagot. Nem csodálkoznék ha hamarosan ő is bevezetné csak a szerződött partner léphet bele a gépbe. A piacon kapható diagnosztikák mennek a kukába. Én hallottam olyan történetet,megvette a cég az univerzális kiolvasót cakk-pakk 2 milla áfásan. És az új őzikére kötve csak pislogott. Mivel az kérte a belépő jelszót. Tehát megjött a mutatvány.
Ez is benne van,valamint a kategória váltások a gépeknél. Nagy motort lefojtja, kis váltóval szereli...majd engedik a motort feljebb és jön a nagyobb váltó,szintén lefojtott motor. Na a két kategória váltás közti gépeknél tapasztaltam több problémát. Ez a kereskedőtől függ,hogy miként jelzi hogy figyu ennél a típusnál,120le után már erősebb váltót raktak alá...pl. De eladja 130 lovasan azzal a kis váltóval és okosban még húz is rá 10 lovat. Mert ő egy faxa csávó,és nem kér érte sokat. És ott véget is ért a mutatvány. Pl 180/90 fiat nem kellett húzni a motoron a difi 160nál véget ért. Ilyen volt a régi 180-as Landini is. Deutz agrotron 105 felett jött a nagyobb váltó. Természetesen ment a 105-be a tuning...a váltó házastól a kukába,mert össze csomagolta magát. Fendt a favorittal nem cicózott 100-200 ig dettó csak a motorral bűvölt
Most ha vesz az ember egy használt John deere traktort mondjuk, ki a bánat fogja ellátni a szervízét neki?
Kite biztosan nem, mert ők csak az általuk eladott traktorokat javítják meg, de ha még esetleg nincs is így időben az borítékolható hogy elmegy az aktuális munkaszezon mire lenne valami belőle...
Komoly a kérdés, mert ez tényleg egy nagy probléma
Válasz Vinkó 75 #22350. hozzászólására
Nálam meg 2340 óra alatt. "Hogy ne csapja ki a biztosítékot". Mai világban valahogyan nem figyelnek oda a gyárak, milyen munkát adnak ki a kezük alól. Csak minél olcsóbb legyen a gyártás, az új gépek árai meg a "csillagokban".
Ha a szintjelzőt keresed akkor azt a jobb ajtónál fölfordítod a gumiszőnyeget ami alatt van egy kerek ablak négy csavart ki veszed ahol meglátod a szintjeltő tetejét azt is 3 vagy 4 csavar fogja, ki veszed őket és óvatosan kihúzod az egész szerelvényt de nagyon óvatosan!
Óvatosan leveszed a műanyag fedelet. Ügyelve a visszarakásra. És alatta látszik hogy össze van rohadva. De volt hogy a kis csapágy golyókat cseréltem nagyobbra a jobb reteszelés végett.
Válasz ppal #22354. hozzászólására
Hello! nekem az üzemanyag szintjelző szintén bolond volt addig, amígg egyik mosás után jó lett egy ideig. Kontakt hibám volt a tankon kívül a tetején az elektromos csatlakozásnál....
Válasz Vinkó 75 #22352. hozzászólására
Igen állítható a mennyiség és a végállása milyen legyen. bent maradjon-e, visszaugorjon ha a munkahenger kiért, vagy akkor se ugorjon vissza. Az a gond, hogy hiába húzom hátra (A)ba a kart nem érzem az akadást és nem csinál semmit. (B) állás jó, (B) melletti úszóban nem marad bent a kar, tehát azt se tudom használni.
Azt hitte a mókus először lát a cég morzsolót...már mint nyugatit. A műhelyfőnök..ki eppen nyugdíj előtt ált ecsetelte...dolgoztunk itt már újonnan vásárolt 970-es őzikével. (Gyanítom az egyik csávó akkor született.) Valamit az első 106-osokból is érkezett a 80-as évek elején vagy 5db. Tehát az igavonó gépei a cégnek zömében már a 70-es évektől tolódtak a nyugati vasak irányába. Na akkor jött a visszafogottabb stílus,a részükről.
Márkától függetlenül hülyének néznek bennünket. Volt amiről 2 évig küldözgettük a képeket, de nem hitte el. Amikor németben is eltört akkor a 3.éven előadta,hogy baj lehet ám,mintha ő jött volna rá. Nem JD,csak a gondolatodhoz írtam.
2004-ben már "kiosztottam"...egy hasonló őzikés csapatot. Pont úgy viselkedik mint a másik gyártó képviselője,elő jön belőle a Germán. Lekezelően legyint.
Két éve volt nálunk egy német szerviztechnikus a gyárbol, mondtam neki hogy kurva gyengék hogy nem jutottak még el odáig, hogy 3 gyorscsatlakozót betegyenek oda.
Targonca-zsiráf emelő harmadik pont keret(Így egy traktor is leszedi). Csináltunk egy kerekes letoló kocsit. Valamint voltak a ferde alá tervezett bakok. Így a gép letolatott róla. A kukorica adapteres sem rossz,plusz egy támasz a ferde alá. Kinek hogy.
Sziasztok, esetleg tudna valaki ötletet, hogy egy JD 6900-asban mi lehet a baja, ill. hol és hogyan kellene keresgélni a hibát az üzemanyag szintjelző és főleg a diff. zár esetében? A diff. zár nem kapcsol be, ill a lámpa sem világít, az üzemanyag szintjelző meg össze vissza mutat aszerint, hogy éppen milyen a kedve :)
Írtátok az első kerékagyba hogy Extrem Guardot tegyek, de ott is látok kétféle viszkozitást, 80W90 és 85W140. Melyik a megfelelő? Illetve a KITE azt mondja nincs, csak 20 literesben, pedig az oldalukon írják, hogy 5 literes is létezik, vagy már megszűnt?
S:O:S:!!!
Sziasztok! Valaki tud esetleg JD7720 hidraulika vezérlő tömbhöz szerelőt? Még bowdenes és egyik irányba nem csinál semmit és úszó sincs. A bowdent próbáltam állítani...
Szomszéd cégnél...a cimbora alatt széthullott az őzike,cirka 4 ezer óra van a váltóban-difiben...Előtte 14 ezret hajtott a másikba(Nem őzike volt). Nagyobb gond nélkül.
Ami az előnye ennek a gépnek hogy ezen nincs semmi cicoma. Ez ilyen amilyennek látod. Sokkal többet elárul ez mint egy olyan ami ki van szilikonozva meg füle farka összefújkálva.
24945 hozzászólás
Válasz Vinkó 75 #22388. hozzászólására
ez lenne az....
Válasz apuci #22377. hozzászólására
Köszönöm, megnézzük. A diff. zárra nincs senkinek esetleg ötlete?
Válasz szanberg #22393. hozzászólására
Csinálsz sablont.
Válasz szanberg #22389. hozzászólására
Mindig magunknak hegesztjük fel. Még a helyén vékony lemezből ki kell vágni egy sablont a szögbe állítás miatt, aztán levágod. A Walterscheidhez gyárilag adják a kétféle elektródát a felhegesztéshez. Be kell gyökölni a szárat aztán bázikus pálcával éppen csak megcsípni a szögállás miatt. Aztán a gyári gyökölő, majd a másik pálcával felhegeszteni,, csiszolás, festés.
Na jó, egy fasza bázikus pálca és megvan oldva okés, van amihez adnak gyárilag elektródát is egyébként.
De hogy a gyászba állítod be a szögét?
Csak mert az megtörik a szárak végén, nem is annyira egyszerű ez a sztori.
Válasz szanberg #22389. hozzászólására
Környékbeli komolyabb lakatos megvarrja neked, ahogy kell
Válasz szanberg #22389. hozzászólására
Szerintem nem kell attól félni. Simán co-val be merném vállalni, jól kigyökölve.
Válasz szanberg #22389. hozzászólására
Simán megcsináltam Kasamas 403-as elektróda és jobb mint a gyári CO-s barkácsolás.
Bár nem kifejezetem csak JD-s kérdés, de itt pörög most a topic.
Hárompont emelő karok végén kihez vinnétek levágatni és új horgokat felhegesztetni ezeket a vasakat?
Van aki foglalkozik ezzel hivatalosan szakszerűen?
Nem merek itthon nekiállni, szögbe is kell ugye állítani a karok végén a horgot, meg ugye a hegesztés az nem babapiskóta, ilyen helyen a taknyolás nem járja...
Válasz Antikaa #22387. hozzászólására
Viszont írtad van beragadt kör is..ha jól emlékszem. Előbb a reteszelési problémákat oldani. Kis csavarok igen !
Válasz Vinkó 75 #22375. hozzászólására
köszi. megnézem. !db pici inbuszfejű csavar le? de ha húzom kézzel nem nyom (A)ba.Holnap képet iscsinálok....
Illetve a másik SCV azt csinálja, hogy huzom a kart, 5cm-t megy a munkahenger utána megáll és erölködik a rendszer, Viszza -előre aztán egyszer csak megindul a rendszer. Nem szorul semmmi. Olyan mintha zuhanásgátló begátolná a kört. pedig sima ih tárcsa csicsa nélkül.
Válasz RkTomi #22385. hozzászólására
És ők is hoznak már be külföldi gépet, aztán adják el.
Válasz szanberg #22379. hozzászólására
Ez nem igaz. Kötelességük szerviz szerződést kötni a gépre még akkor is ha külföldi vagy ha más értékesítette az országban. Mivel ők a hivatalos forgalmazók ezt meg kell tenniük. Több ilyen gép is van a környéken: agropark, angolból franciából behozott gépek stb.
Válasz szanberg #22379. hozzászólására
Javítanak azon agroparkos gépet is
Válasz Batka #22382. hozzászólására
Válasz Vinkó 75 #22381. hozzászólására
Hát igen, a villáskulcs meg a csavarhúzó nem szokott kódot kérni...Értem én, hogy sokba kerül a sok szoftverfejlesztő mérnök, csak ennek a fene nagy digitalizálásnak lassan már több lesz a hátránya, mint az előnye...Ránk nézve legalábbis... Csak nehogy eljussunk odáig,mint e telefonoknál, hogy elmúlt öt éves a technika, akkor moline-ból küldünk egy kódot, hogy az eddig 250 paci hirtelen csak 220 legyen...aztán, majd ha nem húzza a vasat, majd vesz egy újat a paraszt...
Válasz szanberg #22379. hozzászólására
Diaggal lesz a nagyobb gond hamarosan. A gyártók és a kereskedő partner egymást védve,külön kulccsal védett megoldásokkal,engedik csak diagnosztikázni a gépet. Érdekes dolgok jönnek itt idővel. Amcsi farmerek többek közt ezért is cirkuszoltak az őzikével. Most a Claas is kezdi bevezetni az új táv felügyeleti diagot. Nem csodálkoznék ha hamarosan ő is bevezetné csak a szerződött partner léphet bele a gépbe. A piacon kapható diagnosztikák mennek a kukába. Én hallottam olyan történetet,megvette a cég az univerzális kiolvasót cakk-pakk 2 milla áfásan. És az új őzikére kötve csak pislogott. Mivel az kérte a belépő jelszót. Tehát megjött a mutatvány.
Válasz Sk Laci #22378. hozzászólására
Ez is benne van,valamint a kategória váltások a gépeknél. Nagy motort lefojtja, kis váltóval szereli...majd engedik a motort feljebb és jön a nagyobb váltó,szintén lefojtott motor. Na a két kategória váltás közti gépeknél tapasztaltam több problémát. Ez a kereskedőtől függ,hogy miként jelzi hogy figyu ennél a típusnál,120le után már erősebb váltót raktak alá...pl. De eladja 130 lovasan azzal a kis váltóval és okosban még húz is rá 10 lovat. Mert ő egy faxa csávó,és nem kér érte sokat. És ott véget is ért a mutatvány. Pl 180/90 fiat nem kellett húzni a motoron a difi 160nál véget ért. Ilyen volt a régi 180-as Landini is. Deutz agrotron 105 felett jött a nagyobb váltó. Természetesen ment a 105-be a tuning...a váltó házastól a kukába,mert össze csomagolta magát. Fendt a favorittal nem cicózott 100-200 ig dettó csak a motorral bűvölt
Most ha vesz az ember egy használt John deere traktort mondjuk, ki a bánat fogja ellátni a szervízét neki?
Kite biztosan nem, mert ők csak az általuk eladott traktorokat javítják meg, de ha még esetleg nincs is így időben az borítékolható hogy elmegy az aktuális munkaszezon mire lenne valami belőle...
Komoly a kérdés, mert ez tényleg egy nagy probléma
Válasz Vinkó 75 #22350. hozzászólására
Nálam meg 2340 óra alatt. "Hogy ne csapja ki a biztosítékot". Mai világban valahogyan nem figyelnek oda a gyárak, milyen munkát adnak ki a kezük alól. Csak minél olcsóbb legyen a gyártás, az új gépek árai meg a "csillagokban".
Válasz ppal #22376. hozzászólására
Ha a szintjelzőt keresed akkor azt a jobb ajtónál fölfordítod a gumiszőnyeget ami alatt van egy kerek ablak négy csavart ki veszed ahol meglátod a szintjeltő tetejét azt is 3 vagy 4 csavar fogja, ki veszed őket és óvatosan kihúzod az egész szerelvényt de nagyon óvatosan!
Válasz Antikaa #22374. hozzászólására
Szia, köszönöm. Ezt le tudnád írni, hogy pontosan hol keressem?
Válasz Antikaa #22372. hozzászólására
Óvatosan leveszed a műanyag fedelet. Ügyelve a visszarakásra. És alatta látszik hogy össze van rohadva. De volt hogy a kis csapágy golyókat cseréltem nagyobbra a jobb reteszelés végett.
Válasz ppal #22354. hozzászólására
Hello! nekem az üzemanyag szintjelző szintén bolond volt addig, amígg egyik mosás után jó lett egy ideig. Kontakt hibám volt a tankon kívül a tetején az elektromos csatlakozásnál....
Válasz Drisa #22366. hozzászólására
Ajjajj csak ugy fotózta!
Válasz Vinkó 75 #22352. hozzászólására
Igen állítható a mennyiség és a végállása milyen legyen. bent maradjon-e, visszaugorjon ha a munkahenger kiért, vagy akkor se ugorjon vissza. Az a gond, hogy hiába húzom hátra (A)ba a kart nem érzem az akadást és nem csinál semmit. (B) állás jó, (B) melletti úszóban nem marad bent a kar, tehát azt se tudom használni.
Válasz *** HM *** #22370. hozzászólására
Még a 4650-hez is....pl.
8000 8010esekhez van minden alkatrész ami kellhet?
Válasz Celtises #22368. hozzászólására
Azt hitte a mókus először lát a cég morzsolót...már mint nyugatit. A műhelyfőnök..ki eppen nyugdíj előtt ált ecsetelte...dolgoztunk itt már újonnan vásárolt 970-es őzikével. (Gyanítom az egyik csávó akkor született.) Valamit az első 106-osokból is érkezett a 80-as évek elején vagy 5db. Tehát az igavonó gépei a cégnek zömében már a 70-es évektől tolódtak a nyugati vasak irányába. Na akkor jött a visszafogottabb stílus,a részükről.
Válasz Vinkó 75 #22367. hozzászólására
Márkától függetlenül hülyének néznek bennünket. Volt amiről 2 évig küldözgettük a képeket, de nem hitte el. Amikor németben is eltört akkor a 3.éven előadta,hogy baj lehet ám,mintha ő jött volna rá. Nem JD,csak a gondolatodhoz írtam.
Válasz Drisa #22366. hozzászólására
2004-ben már "kiosztottam"...egy hasonló őzikés csapatot. Pont úgy viselkedik mint a másik gyártó képviselője,elő jön belőle a Germán. Lekezelően legyint.
Válasz Zolicsizi #22365. hozzászólására
Remélem a többi fejlesztésed is elárultad neki
Válasz bandigh #22360. hozzászólására
Két éve volt nálunk egy német szerviztechnikus a gyárbol, mondtam neki hogy kurva gyengék hogy nem jutottak még el odáig, hogy 3 gyorscsatlakozót betegyenek oda.
Válasz Lacika... #22363. hozzászólására
Targonca-zsiráf emelő harmadik pont keret(Így egy traktor is leszedi). Csináltunk egy kerekes letoló kocsit. Valamint voltak a ferde alá tervezett bakok. Így a gép letolatott róla. A kukorica adapteres sem rossz,plusz egy támasz a ferde alá. Kinek hogy.
Válasz Vinkó 75 #22359. hozzászólására
Ferdefelhordót mivel bakoltad alá?
Vagy kukorica adapterre rá volt csatlakozva?
Válasz Vinkó 75 #22359. hozzászólására
Nem, a három széria közül!
Válasz bandigh #22360. hozzászólására
Válasz Vinkó 75 #22359. hozzászólására
Jobb ha eleve odakészít a kerék elé egy 60 literes hordót, jobb a békesség
Válasz Lacika... #22357. hozzászólására
Persze nem is egyet. Oldani és dugózni az olajcsöveket..mert leengedi a tartályt hamar. WTS akart lenni ?
Válasz madle #22353. hozzászólására
80W-90....amúgy a 8100-asba is a váltó olajat raktuk az első lehajtásba. Azért a mai vasaknál azt is figyelembe kell venni hogy fékezett hidas-e.
Üdv mindenkinek!
Szerelt le már valaki ferdefelhordót John Deere W,T,C kombajnról? Dobkosár felújítás végett kérdezném!
Válasz madle #22353. hozzászólására
85W140 és 20 literesben. Ötösben még nem láttam igaz Hogy a KITE honlap hozza.
Válasz Doszpodm #22325. hozzászólására
Off, de sikerült összehozni a tartót az iPad-nek?
Sziasztok, esetleg tudna valaki ötletet, hogy egy JD 6900-asban mi lehet a baja, ill. hol és hogyan kellene keresgélni a hibát az üzemanyag szintjelző és főleg a diff. zár esetében? A diff. zár nem kapcsol be, ill a lámpa sem világít, az üzemanyag szintjelző meg össze vissza mutat aszerint, hogy éppen milyen a kedve :)
Írtátok az első kerékagyba hogy Extrem Guardot tegyek, de ott is látok kétféle viszkozitást, 80W90 és 85W140. Melyik a megfelelő? Illetve a KITE azt mondja nincs, csak 20 literesben, pedig az oldalukon írják, hogy 5 literes is létezik, vagy már megszűnt?
Válasz Antikaa #22351. hozzászólására
Ezen is állítható a tetején,hidro...vagy sima kar funkció. Ma csináltam egy 6000-esen...kis WD 40 csodákra képes a műanyag burkolat alatt.
S:O:S:!!!
Sziasztok! Valaki tud esetleg JD7720 hidraulika vezérlő tömbhöz szerelőt? Még bowdenes és egyik irányba nem csinál semmit és úszó sincs. A bowdent próbáltam állítani...
Válasz Sk Laci #22344. hozzászólására
Szomszéd cégnél...a cimbora alatt széthullott az őzike,cirka 4 ezer óra van a váltóban-difiben...Előtte 14 ezret hajtott a másikba(Nem őzike volt). Nagyobb gond nélkül.
Válasz gergő07 #22345. hozzászólására
a t6 ot basildonba rakják össze.
Válasz Sk Laci #22340. hozzászólására
Ami az előnye ennek a gépnek hogy ezen nincs semmi cicoma. Ez ilyen amilyennek látod. Sokkal többet elárul ez mint egy olyan ami ki van szilikonozva meg füle farka összefújkálva.