Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR394.32 FtUSD370.51 FtCHF406.01 FtGBP460.62 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
A régi kézi kapcsoló helyett van gondolom az ajtónyitós mikrokapcsolós relé. Az meg vezérli a nagy relét ami leveszi az áramot. Namost ha lekapcsolásnál 6x kattant akkor eleve rossz volt már valami. Gondolom a nagy relé halt meg. Mondjuk érdekes hogy pont zárt állapotában maradt úgy. Ez a kisebbik baj, mert így tudsz vele dolgozni. Ettől függetlenül még nincs meg az ami leszívta. Valami fogyasztó lehetett az, amelyik gépen nincs áramtalanító, ott ki szoktam húzni mert jártam már úgy, persze nem mindent, csak ami sanszos hogy áram alatt marad.
Esetleg a nagy relén a kis vezetékeket meg tudnád nézni egy multiméterrel, hogy próbálják e vezérelni a nagyot. Mert az folyamatosan átad ezek szerint
Egy Amazone monitor volt bedugva, de kikapcsolt állapotban volt, soha nem szívta le. Plusz antenna, 2630, de mindennek ki kell kapcsolnia, ha működik az áramtalanító. Lépcső mögötti relédobozt már néztük, ott van egy elég nagy spéci relé, kérdés, hogy mi minden része még ennek az automata rendszernek.
Valami bedugott kiegészítő, univerzális monitor is leszívhatta. De ha nem kattan, elromlott az áramtalanító, de az nemtudom mért szívná le. Mondjuk a 6 kattanás érdekes. Jobboldali lépcső mögött kéne nézelődnöd
Valami leszopta úgy az akkut pár nap állás alatt, hogy kuka lett. Ajtónyitáskor nem hallatszódik a hangos kattanás, ami eddig megvolt (gondolom ez az áramtalanító). Leállításkor sem kattog mindig (kb. 6-ot szokott).
Válasz TDavid #24683. hozzászólására
esetleg még a turbóra csatlakozó kábeleket meg lehetne nézni. Miénk is dobott évekkel ezelőtt valami hibát vgt-vel kapcsolatosan, ennél volt a kábelezésben egy toldás, mondjuk nélküle is elért a helyére, azt a rövid darabot kivettük belőle megjavult. kontakthiba volt, vagy nem bírta a meleget.
szerintem felesleges szervizest hívni, kiszállással a diagnosztizálás minimum 40-50 ezer ft. Szabitnál az aktuátor cseredarabbal 150 ezer. 30-as sorozattól (standardot kivéve) az adblues m-r gépekig elektromotorral variálós turbó van rajtuk, maximum 6 ezer óráig meg is szoktak dögleni, ez ilyen, előbb utóbb úgy is csere a vége. Azt mondták 1 év garanciát vállalnak rá, meglátjuk meddig bírja, egy gyári új aktuátor 3-400 ezer körül lehet.
A tiedben mennyi üzemóra van?
hozzánk is hamarosan jönnek, ugyanez a hiba miatt. Azt írja aktív kipufogószűrő tisztítás elérhetetlen. Ennek ellenére 50-100 óránként égetett, mint előtte, majd egyszer csak bedobott egy eltömődött dpf üzenetet és letiltott. Remélem a javított aktuátorral már jó lesz
De kalibrálási értéknek mennyit írsz be? Pl: megyek 5km/h-val az összesített szórás a zöld felett két három csíkkal! Kalibrálásnak beírok 30-at rányomok és változik például 36-ra és vissza jön a zöld mezőbe a szemveszteség!
Sziasztok John Deere traktorral kapcsolatban lenne kérdésem egy 5090M típus.
A fékerővel nincs gond, csak amikor fékezés után felengedem a fékpedált olyan mintha a fék még fogna 5-10 másodpercig.
Ezt főleg akkor venni észre amikor kereszteződésből kanyarodok ki vagy kanyarodok be.
Kereszteződésnél állóra fékezve a traktor ismételt elindulásnál érezni hogy fog a fék kb. 5-10 másodperc eltelik és akkor enged el, olyankor az első hajtás is zakkan egyet.
Valaki tapasztalt már ilyet esetleg?
Van egy Massey fergusson 5465 traktorunk is de annál nem tapasztaltam ilyet.
Addig növeled a sebességet amíg elfogadható a szórás, akkor ennél a sebességnél a kalibrálásra nyomsz. A zöld sávba teszi a szintet ami a még elfogadható érték. Ha lassabban mész lejjebb megy a szórás ha gyorsabban a zöld szint fölé ami már sok.
A szám nem ugrik sehova az a kalibrálási érték, az akkor változik ha kalibrálás gombra nyomsz, vagy kézzel átírod.
Hali!
Szemveszteség kalibrálás az mit jelent a John Deere kombájn T sorozatnál?
Oda beírt értékre rákalobrálok és feljebb úgrik az a szám egyenenletesen tartott sebességnél!
Igen, pont olyan. Sajnos sem metrikus, sem colos O-gyűrű nem passzol bele, külön pedig nem mutat cikkszámot az alkatrészkatalógus hozzá. A régi sérült, de majd beviszem a hidraulikaboltba, hátha adnak valami hasonlót.
Gondolom, ugyan olyan elvű, mint a homlokrakodóké!
Ilyen por védős megoldás, hogy előbb betolja a csatlakozó közepét, aztán nyit!
Szerintem ugyan az, ha igen akkor javítható, ha jól emlékszem H gyűrű van benne, vagy ilyen teflon karikás, nem is tudom már, van vagy 8 éve, hogy Hauer rakodónál csináltuk, de csak simán O gyűrűvel helyettesítettük, annyi, hogy az asztalt "sokszor" kapcsolja az ember, többször, mint a rakodót, így lehet az ó gyűrű nem lesz olyan tartós!
A kézigáz szenzort kicseréltük pontasabban a szervizes , mert nekünk is ez volt a gyanús, de sajnos ugyan olyan semmi változás.Azt mondta a szervíz ,hogy nem tudják mi lehet a baja valószínűleg a kábelkötegbe lesz a gond valahol.Az meg hosszú idő ki keresni és most nincs idejük vele foglalkozni.
mert nincs elég anyag a gépben.... egyrészt nem tud kialakulni elég vastag paplan a dob körül hogy rendesen cséplejen, másrészt lefújja a szél a rostáról... Majd ha beleérsz a jó termésbe megjavul!
Szalmarázós gépekkel is küzdünk, mint malac a jégen, a rotoros meg nagyon nem való ilyenkorra...
Valaki esetleg képben van,hogy a hátsó végrehajtás kenése miként van megoldva 6020-as szériánál?
A fék miatt nem látom a rajzokat hol folyna át az olaj.
A pedál vagy a kézigáz szenzorja rosszalkodik, szerintem. Nem tudom a kódot, ahhoz szervizes kell. Én arra gondolok hogy a kézigázé mert először rossz értékeket küld azért ingadozik a motor fordulatod, utánna meg letiltja a kézit azért van csak lábgáz.
Jelzett hibát? Gondolok itt arra, hogy túlmelegedett, nem volt meg a nyomás?
Ha nem reklamált, akkor nem aggódnék, persze a gépkönyv azt írja, hogy így ne hajtsa a dolgozó!
Azért nem egy ciklust ment így.
Szerintem nem lesz gond.
Jelzett hibát? Gondolok itt arra, hogy túlmelegedett, nem volt meg a nyomás?
Ha nem reklamált, akkor nem aggódnék, persze a gépkönyv azt írja, hogy így ne hajtsa a dolgozó!
Azért nem egy ciklust ment így.
Szerintem nem lesz gond.
Üdv. mindenkinek!
Valaki tudna-e segíteni mi lehet a probléma [ kep1 ezt a hiba üzenetet adja és olyankor elkezd az alapjárat fel-le szaladgálni és egyszer csak be áll 1400 körülre és ott marad. Amikor ezt csinálja akkor nincs kézigáz csak lábgáz müködik, viszont fordulaton nem csinálja csak alapjáratnál. Ez egy 6630 premium. Köszönöm a segítséget előre is.
24945 hozzászólás
Érdeklődnék kinek van ilyen szerelő kocsija, ki bérelném egy napra Szabolcs-Hajdu- borsod megyéig elmennék érte!!!
Válasz später77 #24693. hozzászólására
A régi kézi kapcsoló helyett van gondolom az ajtónyitós mikrokapcsolós relé. Az meg vezérli a nagy relét ami leveszi az áramot. Namost ha lekapcsolásnál 6x kattant akkor eleve rossz volt már valami. Gondolom a nagy relé halt meg. Mondjuk érdekes hogy pont zárt állapotában maradt úgy. Ez a kisebbik baj, mert így tudsz vele dolgozni. Ettől függetlenül még nincs meg az ami leszívta. Valami fogyasztó lehetett az, amelyik gépen nincs áramtalanító, ott ki szoktam húzni mert jártam már úgy, persze nem mindent, csak ami sanszos hogy áram alatt marad.
Esetleg a nagy relén a kis vezetékeket meg tudnád nézni egy multiméterrel, hogy próbálják e vezérelni a nagyot. Mert az folyamatosan átad ezek szerint
Válasz hashtagtiltas #24692. hozzászólására
Egy Amazone monitor volt bedugva, de kikapcsolt állapotban volt, soha nem szívta le. Plusz antenna, 2630, de mindennek ki kell kapcsolnia, ha működik az áramtalanító. Lépcső mögötti relédobozt már néztük, ott van egy elég nagy spéci relé, kérdés, hogy mi minden része még ennek az automata rendszernek.
Válasz später77 #24691. hozzászólására
Valami bedugott kiegészítő, univerzális monitor is leszívhatta. De ha nem kattan, elromlott az áramtalanító, de az nemtudom mért szívná le. Mondjuk a 6 kattanás érdekes. Jobboldali lépcső mögött kéne nézelődnöd
Válasz hashtagtiltas #24690. hozzászólására
Ajtónyitáskor nem hallatszódik a hangos kattanás, ami eddig megvolt (gondolom ez az áramtalanító). Leállításkor sem kattog mindig (kb. 6-ot szokott).
Valami leszopta úgy az akkut pár nap állás alatt, hogy kuka lett.
Válasz später77 #24689. hozzászólására
Mi a problèma?
6R automata áramtalanítójával akadt már gondja valakinek? Egy darab leválasztó relé felelős az áramtalanításért?
https://hvg.hu/tudomany/20220816_doom_john_deere_traktor_jatek
Sziasztok lenne egy kerdesem,baj lehet abbol ha a hy gard osszekeveredik a hy trannal??mivel az egyik az John deere olaj a masik meg case!
Sziasztok! Érdeklődnek hogy john deere 6630-as traktorral ki milyen lazitót vagy grubert húz? Mifelénk szántásnál kb. 35 lóerőt számolnak egy ekefejre
Válasz TDavid #24683. hozzászólására
2700 üzem óra
Válasz TDavid #24683. hozzászólására
esetleg még a turbóra csatlakozó kábeleket meg lehetne nézni. Miénk is dobott évekkel ezelőtt valami hibát vgt-vel kapcsolatosan, ennél volt a kábelezésben egy toldás, mondjuk nélküle is elért a helyére, azt a rövid darabot kivettük belőle megjavult. kontakthiba volt, vagy nem bírta a meleget.
Válasz Gergő_53838 #24680. hozzászólására
szerintem felesleges szervizest hívni, kiszállással a diagnosztizálás minimum 40-50 ezer ft. Szabitnál az aktuátor cseredarabbal 150 ezer. 30-as sorozattól (standardot kivéve) az adblues m-r gépekig elektromotorral variálós turbó van rajtuk, maximum 6 ezer óráig meg is szoktak dögleni, ez ilyen, előbb utóbb úgy is csere a vége. Azt mondták 1 év garanciát vállalnak rá, meglátjuk meddig bírja, egy gyári új aktuátor 3-400 ezer körül lehet.
A tiedben mennyi üzemóra van?
Válasz RkTomi #24677. hozzászólására
hozzánk is hamarosan jönnek, ugyanez a hiba miatt. Azt írja aktív kipufogószűrő tisztítás elérhetetlen. Ennek ellenére 50-100 óránként égetett, mint előtte, majd egyszer csak bedobott egy eltömődött dpf üzenetet és letiltott. Remélem a javított aktuátorral már jó lesz
Válasz Gergő_53838 #24680. hozzászólására
Legyen jó.
Válasz RkTomi #24679. hozzászólására
Oké köszi
Holnap kiderül !!
Válasz Gergő_53838 #24678. hozzászólására
Szervízes laptopról meg tudja járatni, vagy kalibrálni is ha kell. Ennyit még tegyetek meg bontás előtt.
Válasz RkTomi #24677. hozzászólására
6150r
Válasz Gergő_53838 #24676. hozzászólására
A SzabIT Kft javítja ha tényleg ez a gond. Milyen gépről van szó?
Válasz RkTomi #24675. hozzászólására
Az fasza akkor sebe nyúlós téma
Válasz Gergő_53838 #24674. hozzászólására
Valószínüleg a turbó aktuátor gyengélkedik. Csere vagy felújítás.
Mi lehet a hiba !!!
Válasz Drisa #24671. hozzászólására
De kalibrálási értéknek mennyit írsz be? Pl: megyek 5km/h-val az összesített szórás a zöld felett két három csíkkal! Kalibrálásnak beírok 30-at rányomok és változik például 36-ra és vissza jön a zöld mezőbe a szemveszteség!
Sziasztok John Deere traktorral kapcsolatban lenne kérdésem egy 5090M típus.
A fékerővel nincs gond, csak amikor fékezés után felengedem a fékpedált olyan mintha a fék még fogna 5-10 másodpercig.
Ezt főleg akkor venni észre amikor kereszteződésből kanyarodok ki vagy kanyarodok be.
Kereszteződésnél állóra fékezve a traktor ismételt elindulásnál érezni hogy fog a fék kb. 5-10 másodperc eltelik és akkor enged el, olyankor az első hajtás is zakkan egyet.
Valaki tapasztalt már ilyet esetleg?
Van egy Massey fergusson 5465 traktorunk is de annál nem tapasztaltam ilyet.
Válasz Mtz 550E #24670. hozzászólására
Addig növeled a sebességet amíg elfogadható a szórás, akkor ennél a sebességnél a kalibrálásra nyomsz. A zöld sávba teszi a szintet ami a még elfogadható érték. Ha lassabban mész lejjebb megy a szórás ha gyorsabban a zöld szint fölé ami már sok.
A szám nem ugrik sehova az a kalibrálási érték, az akkor változik ha kalibrálás gombra nyomsz, vagy kézzel átírod.
Hali!
Szemveszteség kalibrálás az mit jelent a John Deere kombájn T sorozatnál?
Oda beírt értékre rákalobrálok és feljebb úgrik az a szám egyenenletesen tartott sebességnél!
Válasz später77 #24667. hozzászólására
Bocsánat, nem voltam elég figyelmes: van hozzá tömítés készlet!
Válasz A.I. #24666. hozzászólására
Igen, pont olyan. Sajnos sem metrikus, sem colos O-gyűrű nem passzol bele, külön pedig nem mutat cikkszámot az alkatrészkatalógus hozzá. A régi sérült, de majd beviszem a hidraulikaboltba, hátha adnak valami hasonlót.
Válasz RkTomi #24665. hozzászólására
Mármint a tömítés? Mert én nem találtam rá cikkszámot.
Válasz später77 #24664. hozzászólására
Gondolom, ugyan olyan elvű, mint a homlokrakodóké!
Ilyen por védős megoldás, hogy előbb betolja a csatlakozó közepét, aztán nyit!
Szerintem ugyan az, ha igen akkor javítható, ha jól emlékszem H gyűrű van benne, vagy ilyen teflon karikás, nem is tudom már, van vagy 8 éve, hogy Hauer rakodónál csináltuk, de csak simán O gyűrűvel helyettesítettük, annyi, hogy az asztalt "sokszor" kapcsolja az ember, többször, mint a rakodót, így lehet az ó gyűrű nem lesz olyan tartós!
Válasz später77 #24664. hozzászólására
Cserélhető.
A vágóasztal multicsatlakozójában az egyik gyorscsati kinyomta a gumitömítést, emiatt szivárog az olaj. Ez a csati bontható/javítható vagy kuka?
Válasz Jakab Gábor #24654. hozzászólására
A kézigáz szenzort kicseréltük pontasabban a szervizes , mert nekünk is ez volt a gyanús, de sajnos ugyan olyan semmi változás.Azt mondta a szervíz ,hogy nem tudják mi lehet a baja valószínűleg a kábelkötegbe lesz a gond valahol.Az meg hosszú idő ki keresni és most nincs idejük vele foglalkozni.
Válasz Mtz 550E #24659. hozzászólására
Szerintem mert nincs leterhelve!és szór is,vagy csak jelez?nem mindegy!
Válasz .Feco. #24660. hozzászólására
Ládás arany tisztán dolgozik, rotorost meg nem lehet beállítani. léhás a szem utána.
Válasz Mtz 550E #24659. hozzászólására
mert nincs elég anyag a gépben.... egyrészt nem tud kialakulni elég vastag paplan a dob körül hogy rendesen cséplejen, másrészt lefújja a szél a rostáról... Majd ha beleérsz a jó termésbe megjavul!
Szalmarázós gépekkel is küzdünk, mint malac a jégen, a rotoros meg nagyon nem való ilyenkorra...
Miért megy fel ennyire a szemveszteség?
3-4t búzába!
Valaki esetleg képben van,hogy a hátsó végrehajtás kenése miként van megoldva 6020-as szériánál?
A fék miatt nem látom a rajzokat hol folyna át az olaj.
Válasz A.I. #24656. hozzászólására
Persze.Reméljük nem lesz baj.
Válasz Celtises #24655. hozzászólására
Akkor szerintem nincs teendő.
Gondolom utántöltötted a hiányt, mást meg nem, kell és szerintem nem is tudsz csinálni!
Válasz A.I. #24653. hozzászólására
Nem jelzett semmit.
Válasz JD Fecó80 #24647. hozzászólására
A pedál vagy a kézigáz szenzorja rosszalkodik, szerintem. Nem tudom a kódot, ahhoz szervizes kell. Én arra gondolok hogy a kézigázé mert először rossz értékeket küld azért ingadozik a motor fordulatod, utánna meg letiltja a kézit azért van csak lábgáz.
Válasz Celtises #24649. hozzászólására
Jelzett hibát? Gondolok itt arra, hogy túlmelegedett, nem volt meg a nyomás?
Ha nem reklamált, akkor nem aggódnék, persze a gépkönyv azt írja, hogy így ne hajtsa a dolgozó!
Azért nem egy ciklust ment így.
Szerintem nem lesz gond.
Válasz Celtises #24649. hozzászólására
Jelzett hibát? Gondolok itt arra, hogy túlmelegedett, nem volt meg a nyomás?
Ha nem reklamált, akkor nem aggódnék, persze a gépkönyv azt írja, hogy így ne hajtsa a dolgozó!
Azért nem egy ciklust ment így.
Szerintem nem lesz gond.
Válasz határjáró #24650. hozzászólására
Elolvastam a könyvet ott azt írta,hogy már minimumon se használjuk nagy sebességgel.
Válasz Celtises #24649. hozzászólására
Szerintem semmi baja nem lett.
Kis 6000-es JD tévedésből úgy ment 2x30km‐ert maghordásban,hogy a minimumon vagy picit alatta volt a váltó olajszint. Powerquad.
Lehet ebből baj?
Üdv. mindenkinek!
Valaki tudna-e segíteni mi lehet a probléma [ kep1 ezt a hiba üzenetet adja és olyankor elkezd az alapjárat fel-le szaladgálni és egyszer csak be áll 1400 körülre és ott marad. Amikor ezt csinálja akkor nincs kézigáz csak lábgáz müködik, viszont fordulaton nem csinálja csak alapjáratnál. Ez egy 6630 premium. Köszönöm a segítséget előre is.
Válasz Drisa #24645. hozzászólására
Cikkszám nincs úgy túl egyszerű lenne. A T660-ban nekünk sem volt ilyen.