Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR393.08 FtUSD367.24 FtCHF402.9 FtGBP457.25 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Ezt nem tudtam. Akkor esetleg itt érdemes próbálkozni (bár a felsorolt négyből talán egyre adott ki választ), vagy szimplán beírni a gugliba a hibakódot a John Deere szó után, hasonló kezelési utasításokban elég sok kód megtalálható.
Az általad linkelt oldalon viszont megvan a hibakódok kiíratása és törlése magyarul (Szakasz 15 - Információs kijelző/Léptető kapcsoló).
Hirtelen ennyit tudtam összevadászni a netről, de a kezelési utasításban szerintem pontosan le van írni, hogy mi micsoda (Diagnosztika fejezetnél vezérlőkre bontva fel szoktak sorolni elég sok hibakódot).
Ptr 191.17: Az átviteli sebesség túl alacsony.
ECU 1639.18: A hűtőventillátor sebessége alacsony. Ellenőrizze a ventillátor hajtásrendszerét.
CCU 523839.02: Kézifék kapcsoló probléma.
Hibakódokat könnyen dobál a gép, a legtöbbet általában "apróságok" miatt (pl. nem rakod parkhelyzetbe a gépet és felállsz az ülésből, hasonlók). Nem kell egyből megijedni tőlük, 15 óránál ugyanúgy jeleznie kell a rendszernek ezeket a problémákat, mint mondjuk 1000-nél.
Ha nem probléma az angol, akkor itt leírják, hogy hogyan törölheted a kódokat. Ha később újra jelentkeznek, akkor érdemes szakértőhöz fordulni.
Köszi, így meg tudtam nézni. Sajnos nem tudom mi mit jelent, de érdekes, mert több hibakód is van benne, úgy hogy 15 óra van a gépben, ez hogy lehetséges?
Ezek a kódok:
Ptr 191.17
Pc6 523329.14
ECU 1639.18
CCU 523839.02
Ha van a műszerfal mellett balra egy billenőkapcsoló (amivel az üzemórát, a sebességet, vagy a TLT-fordulatot tudod kiíratni), akkor azt 5 másodpercig nyomva tartva tudsz belépni a diagnosztikába. Elvileg automatikusan elkezdi kiírni a hibakódokat, amik aktívak vagy korábban azok voltak és még nem kerültek törlésre.
'13-as 5M-ben ültem, ha jól emlékszem, abban így működött. Aztán lehet, hogy ez is felszereltség kérdése.
Milyen az az új traktor? Ha "R"-es akkor a command center tárolja és te is meg tudod nézni az üzenet központban kiírja a hibakódot és azt is hogy mi volt a baj és hányszor. Valamint, hogy aktív-e a hiba vagy sem.
A hibakódokat nagy valószínűséggel ki tudod íratni (új gépet írtál), nem kell hozzá külön eszköz. Utána a hibakódot kikeresed a könyvében, és valószínűleg meg is találod rá a választ. Pontosan milyen típusú gépről van szó?
Igen akkor is, legalábbis nálam a 6520 az igen.
Olyankor visszateszem az irányváltót üresbe, majd sebességbe és irányba és go.
Mivel kiszálltál a gépből az ülés érzékelő miatt bejelzett.
Az ablaktörlő kapcsoló mögött nincs egy kis mikrokapcsolós kar? mert ha van, akkor azzal ki tudod olvasni a kódot.
De az előfordulhat, akkor is feldobja a figyelmeztető jelzést?
Hibakódot én nem tudok kiolvasni, csak a szerviz gondolom. Nekem nics rá eszközöm, csak a figyelmeztető lámpát láttam.
Ha eltünt akkor az figyelmeztetés, meg kell keresni a gépkönyvben a hibakódot és az után lehet tovább lépni.
Másrészt 7730-nál ilyen hidegben indításnál mindig be adja a kódot az izzító miatt!
kiálltam ma a trakival annyira, hogy favágásnál kötéllel meghúzzunk egy fát, járattam a gépet 1200-as fordulaton hogy melegedjen, mikor visszaültem az ülésbe nézem világít a sárga felkiáltójel. (vadonat új traktor 15 üó). Betettem sebességbe és tolattam rá a kötélre és el is tűnt.
Könyv azt írja kérjem a JD szervizt olvassák ki, dehát el tűnt, akkor mit tudok tenni, vagy mi okozhatta a problémát?
Hasznaltgepbe nem latsz bele ami azt illeti, kell legyen par milla pluszba ha vmi megall.
En tovabbra is azt mondom egy patika 30ast akarmelyik uj melle odatennem, sokkal jobb volt az anyagminoseg, es nem volt adblue dpf...ugy gondolom csak fulkerugozasban marad alul.
Egyértelmű hogy ilyen léptékekben már 2-3 milla nem oszt nem szoroz mert az a különbség benne is van állapotra üzemórába! Ha megpusztul valami komolyabb valami benne a duplája rá megy!
"Olcsó húsnak híg a leve"
A jobbak 20 feletti aron vannak, lehajtottat nem erdemes venni.
Amugy szerintem nagyon jok, eroben biztos akaratosabbmint az ujak meg tartossagra is jobb.
De 8430 300 lo 8330 275
Ez így van. Ha tőbbet megy többet zsirzom, főleg ősszel. Kb 300 üó megy éves szinten tehát nem olyan vészes. Sokan nem tudják van pár rejtett zsirzo pont is amit "bontással" lehet zsírozni.
A használatiban is az van írva, hogy “50 óránként, de autotrack használatakor vagy ha sáros, nehéz körülmények között dolgozik akkor naponta” szinte az összes első zsírzó ponthoz...
24947 hozzászólás
Válasz Slax #20798. hozzászólására
Ezt nem tudtam. Akkor esetleg itt érdemes próbálkozni (bár a felsorolt négyből talán egyre adott ki választ), vagy szimplán beírni a gugliba a hibakódot a John Deere szó után, hasonló kezelési utasításokban elég sok kód megtalálható.
Az általad linkelt oldalon viszont megvan a hibakódok kiíratása és törlése magyarul (Szakasz 15 - Információs kijelző/Léptető kapcsoló).
Válasz später77 #20797. hozzászólására
Az 5100M könyvében, amit adnak, nincsenek kódok.
Válasz madle #20795. hozzászólására
Hirtelen ennyit tudtam összevadászni a netről, de a kezelési utasításban szerintem pontosan le van írni, hogy mi micsoda (Diagnosztika fejezetnél vezérlőkre bontva fel szoktak sorolni elég sok hibakódot).
Ptr 191.17: Az átviteli sebesség túl alacsony.
ECU 1639.18: A hűtőventillátor sebessége alacsony. Ellenőrizze a ventillátor hajtásrendszerét.
CCU 523839.02: Kézifék kapcsoló probléma.
Hibakódokat könnyen dobál a gép, a legtöbbet általában "apróságok" miatt (pl. nem rakod parkhelyzetbe a gépet és felállsz az ülésből, hasonlók). Nem kell egyből megijedni tőlük, 15 óránál ugyanúgy jeleznie kell a rendszernek ezeket a problémákat, mint mondjuk 1000-nél.
Ha nem probléma az angol, akkor itt leírják, hogy hogyan törölheted a kódokat. Ha később újra jelentkeznek, akkor érdemes szakértőhöz fordulni.
Válasz madle #20795. hozzászólására
Szerintem semmi baja, hanem ilyen figyelmezteto hibak, pl P be rakod es meg iranyba van meg uleserzekelo stb.
A konyveben benne van mind.
Válasz später77 #20794. hozzászólására
Köszi, így meg tudtam nézni. Sajnos nem tudom mi mit jelent, de érdekes, mert több hibakód is van benne, úgy hogy 15 óra van a gépben, ez hogy lehetséges?
Ezek a kódok:
Ptr 191.17
Pc6 523329.14
ECU 1639.18
CCU 523839.02
Válasz madle #20793. hozzászólására
Ha van a műszerfal mellett balra egy billenőkapcsoló (amivel az üzemórát, a sebességet, vagy a TLT-fordulatot tudod kiíratni), akkor azt 5 másodpercig nyomva tartva tudsz belépni a diagnosztikába. Elvileg automatikusan elkezdi kiírni a hibakódokat, amik aktívak vagy korábban azok voltak és még nem kerültek törlésre.
'13-as 5M-ben ültem, ha jól emlékszem, abban így működött. Aztán lehet, hogy ez is felszereltség kérdése.
Válasz apuci #20791. hozzászólására
Igen ez nálam is előfordult, mivel új dolog számomra az irányváltózgatás MTZ után. :) 5100M-es a traktor, teljesen alap.
Milyen az az új traktor? Ha "R"-es akkor a command center tárolja és te is meg tudod nézni az üzenet központban kiírja a hibakódot és azt is hogy mi volt a baj és hányszor. Valamint, hogy aktív-e a hiba vagy sem.
Válasz Hogel #20788. hozzászólására
Én akkor szoktam így járni ha parkba teszem a váltót és elfelejtem vissza rakni valamelyik sebességbe és az irányváltót előre vagy hátra kapcsolom.
Válasz madle #20787. hozzászólására
A hibakódokat nagy valószínűséggel ki tudod íratni (új gépet írtál), nem kell hozzá külön eszköz. Utána a hibakódot kikeresed a könyvében, és valószínűleg meg is találod rá a választ. Pontosan milyen típusú gépről van szó?
Válasz Hogel #20788. hozzászólására
Értem, köszönöm a segítségetek! Nem tudom, hogy van e, de holnap mindenképp megnézem, kíváncsi vagyok rá.
Válasz madle #20787. hozzászólására
Igen akkor is, legalábbis nálam a 6520 az igen.
Olyankor visszateszem az irányváltót üresbe, majd sebességbe és irányba és go.
Mivel kiszálltál a gépből az ülés érzékelő miatt bejelzett.
Az ablaktörlő kapcsoló mögött nincs egy kis mikrokapcsolós kar? mert ha van, akkor azzal ki tudod olvasni a kódot.
Válasz Hogel #20785. hozzászólására
De az előfordulhat, akkor is feldobja a figyelmeztető jelzést?
Hibakódot én nem tudok kiolvasni, csak a szerviz gondolom. Nekem nics rá eszközöm, csak a figyelmeztető lámpát láttam.
Válasz madle #20784. hozzászólására
Ha eltünt akkor az figyelmeztetés, meg kell keresni a gépkönyvben a hibakódot és az után lehet tovább lépni.
Másrészt 7730-nál ilyen hidegben indításnál mindig be adja a kódot az izzító miatt!
Válasz madle #20784. hozzászólására
Az nem lehet, hogy az irányváltót irányban hagytad, s kivetted üresbe a sebváltót?
Sziasztok,
kiálltam ma a trakival annyira, hogy favágásnál kötéllel meghúzzunk egy fát, járattam a gépet 1200-as fordulaton hogy melegedjen, mikor visszaültem az ülésbe nézem világít a sárga felkiáltójel. (vadonat új traktor 15 üó). Betettem sebességbe és tolattam rá a kötélre és el is tűnt.
Könyv azt írja kérjem a JD szervizt olvassák ki, dehát el tűnt, akkor mit tudok tenni, vagy mi okozhatta a problémát?
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20781. hozzászólására
Köszönöm.
Válasz határjáró #20780. hozzászólására
Én megkérdezném a KITE-t!
Válasz határjáró #20777. hozzászólására
270/95r32
300/95r46-12.4r46
Tablazat szerint, meg ugy szamoltam hogy egyezik az atmero.
Válasz apuci #20779. hozzászólására
Tudomásom szerint SE.
Válasz határjáró #20777. hozzászólására
SE vagy prémium?
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20776. hozzászólására
A Konedata szerint a 6310 "prémium" és a 6310 SE gumizása se egyforma!
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20776. hozzászólására
420/85R24
18.4R38
Válasz határjáró #20774. hozzászólására
Mibol gondolod hogy mas meret van rajta?
De ha leirod a jelenlegi meretet atmero alapjan tudunk segiteni mi a muvelo valtomeret.
Válasz határjáró #20774. hozzászólására
Gyári listában ez a két legnagyobb kerék
13,6-38
13,6-46
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20773. hozzászólására
Kellene rá müvelőkerék. A legtöbb helyen kérik a a fent lévő gumik méreteit, viszont nem hinném hogy eredetiek. Ezért nem akarnék hülyeséget mondani.
Válasz apuci #20772. hozzászólására
Sok fele meret elerheto, nemtudom alvazszam szerint tudnak e vmit.
De jelenleg ami rajta van azzal mi a gondja?
Válasz Plútó #20770. hozzászólására
Az a baj hogy a KONEDATA mást ír,lehet inkább egy forgalmazót kellene megkérdezni!
Válasz Plútó #20770. hozzászólására
köszönöm
Válasz határjáró #20769. hozzászólására
traktotdata
John Deere 6310-es traktorhoz nem tud valaki pontos gumiméretet mondani? Vagy esetleg ugyan ehhez müvelő kerék méreteket?
Válasz gaszton #20767. hozzászólására
6820 ast nagyon nem kapsz ennyi pénzért normális állapotút!
Üdv! A 8milló alatti, 130-160 LE-s JD-okról mi a véleményetek? /6800-6820; 7600...stb/ 100ha körüli területhez kellene...
Válasz Sk Laci #20765. hozzászólására
Hasznaltgepbe nem latsz bele ami azt illeti, kell legyen par milla pluszba ha vmi megall.
En tovabbra is azt mondom egy patika 30ast akarmelyik uj melle odatennem, sokkal jobb volt az anyagminoseg, es nem volt adblue dpf...ugy gondolom csak fulkerugozasban marad alul.
Válasz Bécó #20757. hozzászólására
Ennyi ha-nál kigazdálkodnád az újat is. Lenne új traktorod, jótállásal, igaz mgasab áron, és nem zsákbamacska
Válasz RkTomi #20761. hozzászólására
Jó kiállású!
Nem pont a 8330-as amit keresek de azokat igen dícsérik! 300ló plusz minusz amit keresek mert ahhoz vannak a szerszámok is!
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20759. hozzászólására
Egyértelmű hogy ilyen léptékekben már 2-3 milla nem oszt nem szoroz mert az a különbség benne is van állapotra üzemórába! Ha megpusztul valami komolyabb valami benne a duplája rá megy!
"Olcsó húsnak híg a leve"
Válasz JD Lipi #20760. hozzászólására
Van, de talajon nem adja ra, csak tlt meg szallitasba.
Válasz Bécó #20758. hozzászólására
Itt van egy 8430-as ILS hidas:
JD 8430 ILS
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20759. hozzászólására
Így van de van IPM bennük ami +30-35Le ad nekik.
Válasz Bécó #20758. hozzászólására
A jobbak 20 feletti aron vannak, lehajtottat nem erdemes venni.
Amugy szerintem nagyon jok, eroben biztos akaratosabbmint az ujak meg tartossagra is jobb.
De 8430 300 lo 8330 275
Válasz RkTomi #20753. hozzászólására
Inkább 18 20milla körülit vennék mert alatta azért már 15 ezer vagy feletti órával árulgatják igencsak lepusztult állapotban!
Válasz RkTomi #20754. hozzászólására
Szia.
Kb. 350 hektárra kellene!
Válasz JD Lipi #20750. hozzászólására
Azután meg csodálkoztak hogy kopik?
Válasz .Feco. #20751. hozzászólására
Ez így van. Ha tőbbet megy többet zsirzom, főleg ősszel. Kb 300 üó megy éves szinten tehát nem olyan vészes. Sokan nem tudják van pár rejtett zsirzo pont is amit "bontással" lehet zsírozni.
Válasz Bécó #20752. hozzászólására
Mennyi hektáron akarsz dolgozni veled?
Válasz Bécó #20752. hozzászólására
Mennyi a keret?
Sziasztok!
8330 as JD-ről valakinek tapasztalatai?
Vagy esetleg 280 300 ló körűl melyik széria vált be jobban?
Válasz JD Lipi #20750. hozzászólására
A használatiban is az van írva, hogy “50 óránként, de autotrack használatakor vagy ha sáros, nehéz körülmények között dolgozik akkor naponta” szinte az összes első zsírzó ponthoz...
Válasz apuci #20749. hozzászólására
Gazdaságban mindig azt mondták, ne zsirzod mert kinyomatod a porvédőt!