Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR392.77 FtUSD366.17 FtCHF401.28 FtGBP458.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Szerintem ez az adalék dolog 30 éve még érdekes volt. Mivel az olaj technológia...még "elmaradottabb" volt. Normális oda való olaj-gázolaj és 250-300-nál cserélni. Pláne ha nagy igénybevételnek van kitéve a gép. Mára a normális olajak megfelelő képen vannak adalékolva, bármilyen kenést fokozó adalék. Megboríthatja a receptúrát. Jellemzően ezek az adalékok a kenőképességre vannak kihegyezve. Ez sokszor a tisztító és hővezető hatását csökkenthetik a motorolajnak. Eladás előtt mint nepper fogás, hibátlan.
Válasz *** HM *** #20447. hozzászólására
Valami lehet benne. Mikor kérdeztem, hogy mi lenne ha JD 50+ motorolajat tenék a NH-ba, a szerviznek egyből azt mondta, hogy ne, mert szépen fogja eni a motor az olajat. Inkáb nem próbáltam.
A Plus 50-es olaj 500 órás. A kisebb traktorokban tartjuk ezt a nagyokba és a kombájnokba 450 óra a csere de ha kampánymunkából van hátra még 1-2 nap akkor is beleférnek az 500-ba. Természetesen mindenki akkor cseréli amikor jónak látja csak akkor felesleges JD olajat venni vannak olcsóbbak is.
Jd8430-as traktort keresek saját részre, ILS híddal , ATR kivitelben.Aki tud , hallott valahol eladás vagy beszámításra szánt példányt, ne tartsa titokban.kösz.
250 és valami egyszerű a agip de nem turbos mert az nincs aszomszéd kúton amióta variáltak az olajforgalmazásnál.
Régeben mindig sigma td volt de már nincs
iVT váltóról mik a vélemények,mondjuk egy 6000-es szériában??
Tudom a 8000-es szériában jobban el van terjedve,de hátha tud valaki mondani valamit 6000-es ről is
Ez a kompressziómérés...
Csináld meg hideg meleg motornál ugyanez lesz az eredmény. Melegen ha látsz így kompresszókülönbséget nem a csodaadalék fogja megoldani szerintem. Olajat mennyinként cserélsz és mit öntesz bele?
Erről vélemény??
4955-ös alul kartergázas de nem eszik olajat ésnégy éve teljes motorfelújítás volt így valamit kellene csinálnom vele.
Különben bika meg légfékes is stbhttps://www.youtube.com/watch?v=ojInqPwO4Fo
Igaz, más gyártmánynál, de nálam a szimmering(gumigyűrű helyett) tartós javulást eredményezett, 6-7 éve biztosan így megy. A gumigyűrűvel kezdeném, az csak olcsóbb mint az orbit.
OK.Azt honnan lehet tudni, hogy benne van e a gépben az autotrac előkészítés?Mert az a sanda gyanúm, hogy nekem igencsak benne van, mert a biztosítéktáblában az autotrac nál bent vannak a biztosítékok, s látszik hogy volt felrakva monitor is, mert a tartókonzol nyoma látszik a kárpiton.
Azt a kis fekete sapkát,szállítási helyzetbe hátra kell húzni teljesen és be kell akasztani a lakatba,mert ott átvállt a hidraulika rugozási helyzetbe,és a nyomógomb véletlen megnyomása esetén sem enged le.
8310 traktoron orbit tetején ahol a kormányoszlop becsatlakozik, folyik az olaj, de nagyon. 4éve van meg a traktor, akkor már könnyezett, mostanában egyre jobban és ma a reggeli indítás után tócsa lett alatta 1perc alatt. (levan véve alul a kis fekete burkolat, pont ezért, hogy észre lehessen venni, ha gond van) Hallottam olyat, hogy a gumigyűrű/tömítés cseréje nem sokat ér, mert a bele is el lehet már kopva, ha ott elkezd folyni és utána is hamar folyni fog megint.
Hívtam egy környékbeli szerelőt, de nem ér rá mostanában. Van szerelésim hozzá, ránézésre csak pár csövet meg a kormányoszlopot kell lekötni, aztán vissza.
18éves, 10230üzemóra van benne, nem lesz fiatalabb. Érdemes kicserélni kompletten az orbitot az oldalán levő "priority valve"- vel együtt, aztán levan róla a gond, vagy inkább gumigyűrűzni?
1, Könyv szerint hatra kellene hoznod a fekete kis sapkát, mert így a vezérlés emelési magasságban és munka helyzetnek is a max pontot adja meg, de gyakorlatban ennek nincs szerepe, gombbal emeld fel és uzsgyi haza amíg ki nem hűl a vacsora...
2, Igen, kondenzviz..
3, többféle megoldás van. Ha a jobboldali csak egy kis rugós pocok akkor baloldalon ontvenyhazas stabilizatornak kellene lennie, a mi könnyedén megfog bármit, nem szabadna koborognia. Ha mégis mozog akkor valami kikopott.. ha viszont más fajta van balról akkor nem gyári valamelyik...
Sziasztok, kezdő johndeerosként megint van néhány kérdésem.
1.Ez a kombinált hidraulika vezérlő izé/nem tom mi a pontos neve/ most akkor hogy is kellene szállítás közben állnia? Ugyebár teljesen hátrahúzva, hogy a fekete pöcök beakadjon.És akkor utánna a lenti kis potméterrel beállítom, hogy milyen magasan álljon az eszköz?
Vagy a fekete csúszka melletti fehér tárcsát kell addig tekerni, hogy beakasztott állapotban megfelelő magasságban legyen.
Tudom elég érthetetlenül írtam le, de akinek johnyja van az szerintem érti a kérdést.
2. Ma kicsit megijedtem, mikor munka után a gép hátulja alatt tócsát láttam, s folyamatosan csepegett valami, de megszagoltam, víznek tűnik.Hátul elvileg semmilyen víz nincs, ezért arra a következtetésre jutottam, hogy a klímának a kondenzvíz kicsöpögője lehet ott.Ugye az???
3. A munkagép felfüggesztésekor az oldalirányú mozgást csak a baloldali feszítővel lehet csökkenteni?Mert a jobb oldali nekem az csak rugósan csillapít egy icipicit, de nem feszül meg.Így a két oldalt nem tudom egymásnak szorítani, s a tárcsa szállítás közben kódorog.
Ezt nem tudom, viszont a jd nak van olyan szettje amivel bármilyen traktor “autotrac ready” lesz, így minden gépben tudod használni, esetleg veszel kormányforgató autortac univesrsal-t.
Köszönöm. Gondolom ez csak John Deere antennával, monitorral kompatibilis.
Ha a közeljövőben szeretnék automata kormányzást több traktoromba is, ami nem John Deere, akkor ebbe az újba is felesleges ilyen felszereltséggel megvennem.
Köszönöm mindenkinek a tanácsokat! Értem mire célzott a kolléga atalajterhelés alatt mikor a folyadékot magyarázta. A tömbsúly hasznossága is világos így! Ezek az új 5M-es gépek azért nem a régi anyagból készült JD-k én is tudom, nem akarom agyonterhelni. Csak az egyensúly és a jobb tapadás végett gondoltam egyenlíteni a súlyozással.
Magasra nem emelnék vele, csak teherautóra fel 600kg-os palettákat(burgonya) a szántóból. Pótkocsi nem lenne mögötte.
A súlyozást úgy általánosságban is értettem, mivel szántanék is a géppel és nem egy kövér állat, ezért gondoltam, hogy azért nem ártana neki némi plusz kiló. Olyan 4,5t körül van orrsúllyal. Szóval ha lehet homokon ne pattogjon össze vissza a 3m-es tárcsa előtt, meg a 3 fejes eke előtt.
10 éve van rakodó a 25 éves jd6400-on,a hátsó kerek 75%-ban fel vannak töltve vízzel, így is előfordul , hogy be kell kapcsolni a elejét, mert nem fog a hátsó, az első híd hibátlan,ezek nem játéktraktorok.
persze, így közutasként értettem, a feltöltés csak a hátsó tengely talajterhelését növeli, az elsőről egy deka súlyt nem vesz le, szó szerint magát a tengelyt nem terheli...
egyébként ide akarok kilyukadni, hogy ha az orraesés ellen akarja feltölteni, akkor igen nagy baj lesz, mert ha enélkül a 3 mázsa nélkül orra esne, akkor az azt jelentené, hogy az első tengelyen átbillen a gép, vagyis minden súly arra kerülne, mondjuk a gép 50 mázsája, a rakodó 8 mázsája, meg mondjuk fel kell emelnie legalább 40 mázsát, hogy a gép hátulját át kell billentse az első tengelyen, vagyis lesz mondjuk 100 mázsa az első tengelyen, valszeg ott az orraesés lesz a legkisebb baj. én ezért, ettől való félelmembe nem tölteném fel vízzel, és nem használnék súlyt sem, nem tud orraesni, sokkal előbb eltörik az első híd, minthogy átbillenjen, de még csak az instabilitás határára sem tud kerülni. ezért fölsöleges súlyozni.
viszont az nem kevés, ha az első tengely terheléséről le tud venni pár mázsát, miközbe mondjuk a gyár a gép súlyából odaterhel 20 mázsát, lehet 40 mázsára van méretezve, ő meg rakodóval felvesz tonnás biget, 2 m-re előre a tengely elé kinyújtva, egész biztos súrolja a teherbírást, és ha 10 dekát le tud venni egy a hátsó 3 pontra felvett pótsúllyal, akkor lehet már éppen megéri, és éppen ennyi kell, hogy ne rottyanjon ketté a híd.
ha a pótsúllyal az a terved, hogy tehermentesítsd az első tengelyt, akkor neked nem terhelni kell a hátsó tengelyt, hanem forgatónyomatékot kell ébresszél a hátsó tengelyen.
vagyis ha csak terheled (vízzel töltöd a gumit), akkor ennek nincs hatása az első tengelyre, semennyi súlyt nem veszel le onnan, ellenben a hátsó tegely terhelését növeled.
ha tömbsúlyt teszel a hétsó tengely MÖGÉ, akkor ezzel forgató nyomatékot ébresztesz (vagyis emeli az elejét), tehát veszel le súlyt első tengelyről, és persze hátsót is terheled, nem kicsit. hasra azt mondom, hogy 1 tonnát felveszel hátra, akkor ezzel mondjuk 300 kg-ot leveszel előről.
24947 hozzászólás
Szerintem ez az adalék dolog 30 éve még érdekes volt. Mivel az olaj technológia...még "elmaradottabb" volt. Normális oda való olaj-gázolaj és 250-300-nál cserélni. Pláne ha nagy igénybevételnek van kitéve a gép. Mára a normális olajak megfelelő képen vannak adalékolva, bármilyen kenést fokozó adalék. Megboríthatja a receptúrát. Jellemzően ezek az adalékok a kenőképességre vannak kihegyezve. Ez sokszor a tisztító és hővezető hatását csökkenthetik a motorolajnak. Eladás előtt mint nepper fogás, hibátlan.
Válasz *** HM *** #20447. hozzászólására
Valami lehet benne. Mikor kérdeztem, hogy mi lenne ha JD 50+ motorolajat tenék a NH-ba, a szerviznek egyből azt mondta, hogy ne, mert szépen fogja eni a motor az olajat. Inkáb nem próbáltam.
Válasz Dns8 #20443. hozzászólására
Na ne hülyéskedj
Válasz Pilátus #20424. hozzászólására
Egy ilyet bele.
Válasz kabokf #20441. hozzászólására
A Plus 50-es olaj 500 órás. A kisebb traktorokban tartjuk ezt a nagyokba és a kombájnokba 450 óra a csere de ha kampánymunkából van hátra még 1-2 nap akkor is beleférnek az 500-ba. Természetesen mindenki akkor cseréli amikor jónak látja csak akkor felesleges JD olajat venni vannak olcsóbbak is.
Válasz Zsolt74 #20439. hozzászólására
Nagyon szívesen.
Válasz *** HM *** #20438. hozzászólására
Ambra megy a jd be is azóta kicsit erősebb.
Jd8430-as traktort keresek saját részre, ILS híddal , ATR kivitelben.Aki tud , hallott valahol eladás vagy beszámításra szánt példányt, ne tartsa titokban.kösz.
Válasz RkTomi #20437. hozzászólására
Tudom,hogy eléglenne 300 ó.-ként azért +50-es de mi leszoktuk cserélni 250-nél mindig,de még mindig ez a legolcsóbb javítás.
Válasz RkTomi #20437. hozzászólására
Mi 400nal csereljuk.
Válasz RkTomi #20436. hozzászólására
Köszönöm szépen!!!
Vegyes gépparkba raktok vlk jds olajakat hogy egyszerűbb legyen az élet?
Nem táltosodna meg az nh meg a többi ettől?
Válasz kabokf #20435. hozzászólására
Felesleges 250-nél cserélni.
Válasz Zsolt74 #20434. hozzászólására
6530 Premium internetes de magyar: 6530 Premium
Válasz Pilátus #20427. hozzászólására
Csak a JD plusz 50-es azt is kidobni belőle 250-nél.
Sziasztok!
6530 prémium traktorhoz nincs valakinek gépkönyve?
"liheg ek"
:)
Válasz Pilátus #20427. hozzászólására
Ne mond már hogy csak a kúton tudsz olajat venni,és inkább ott veszed meg a nem bele való olajat egy drága traktorba!
Őszintén mintha valami kis csitri lennél a leírtak szerint!
Válasz Pilátus #20430. hozzászólására
Mekkora az a kertergáz?
Folyamatosan liheg, vagy ki lehetne fúvatni vele a levegőszűrőt?
Csak nem kopott el a motor!?
Szerintem gyűrű leragadt vagy valami hasonló lehet
Válasz Gabika6330 Pr. #20426. hozzászólására
Ja az engemet is érdekelne 6r.nel...???
Válasz Pilátus #20427. hozzászólására
Nemár, beledobsz egy Ilyet és 250 nél kihajintod, nyugodtan alszol, nem ezen fog múlni a motorod élettartama.
250 és valami egyszerű a agip de nem turbos mert az nincs aszomszéd kúton amióta variáltak az olajforgalmazásnál.
Régeben mindig sigma td volt de már nincs
iVT váltóról mik a vélemények,mondjuk egy 6000-es szériában??
Tudom a 8000-es szériában jobban el van terjedve,de hátha tud valaki mondani valamit 6000-es ről is
Válasz Pilátus #20424. hozzászólására
Ez a kompressziómérés...
Csináld meg hideg meleg motornál ugyanez lesz az eredmény. Melegen ha látsz így kompresszókülönbséget nem a csodaadalék fogja megoldani szerintem. Olajat mennyinként cserélsz és mit öntesz bele?
Erről vélemény??
4955-ös alul kartergázas de nem eszik olajat ésnégy éve teljes motorfelújítás volt így valamit kellene csinálnom vele.
Különben bika meg légfékes is stbhttps://www.youtube.com/watch?v=ojInqPwO4Fo
Válasz Hogel #20419. hozzászólására
Nekünk premiumok vannak abban benne vannak az előkészítések elvileg.
Válasz Hogel #20419. hozzászólására
Van kormányszög szenzor az elsőhídnál.
Válasz Peti 8310 #20417. hozzászólására
Igaz, más gyártmánynál, de nálam a szimmering(gumigyűrű helyett) tartós javulást eredményezett, 6-7 éve biztosan így megy. A gumigyűrűvel kezdeném, az csak olcsóbb mint az orbit.
Válasz Hogel #20419. hozzászólására
Ha van a gépen GPS csatlakozó és kormány aktiválo gomb már jó esélyed van, hogy az...
Válasz kabokf #20418. hozzászólására
OK.Azt honnan lehet tudni, hogy benne van e a gépben az autotrac előkészítés?Mert az a sanda gyanúm, hogy nekem igencsak benne van, mert a biztosítéktáblában az autotrac nál bent vannak a biztosítékok, s látszik hogy volt felrakva monitor is, mert a tartókonzol nyoma látszik a kárpiton.
Válasz Hogel #20412. hozzászólására
Azt a kis fekete sapkát,szállítási helyzetbe hátra kell húzni teljesen és be kell akasztani a lakatba,mert ott átvállt a hidraulika rugozási helyzetbe,és a nyomógomb véletlen megnyomása esetén sem enged le.
Sziasztok!
8310 traktoron orbit tetején ahol a kormányoszlop becsatlakozik, folyik az olaj, de nagyon. 4éve van meg a traktor, akkor már könnyezett, mostanában egyre jobban és ma a reggeli indítás után tócsa lett alatta 1perc alatt. (levan véve alul a kis fekete burkolat, pont ezért, hogy észre lehessen venni, ha gond van) Hallottam olyat, hogy a gumigyűrű/tömítés cseréje nem sokat ér, mert a bele is el lehet már kopva, ha ott elkezd folyni és utána is hamar folyni fog megint.
Hívtam egy környékbeli szerelőt, de nem ér rá mostanában. Van szerelésim hozzá, ránézésre csak pár csövet meg a kormányoszlopot kell lekötni, aztán vissza.
18éves, 10230üzemóra van benne, nem lesz fiatalabb. Érdemes kicserélni kompletten az orbitot az oldalán levő "priority valve"- vel együtt, aztán levan róla a gond, vagy inkább gumigyűrűzni?
Van valakinek tapasztalata ilyen téren?
Köszönöm előre is!
Válasz Hogel #20414. hozzászólására
Akkor lenne a legjobb, ha jobbra is tudnál öntvényt szerezni
Válasz Hogel #20414. hozzászólására
Nincsenek ki a csapok és a perselyek? Valamennyit azért lehet rajta hagyni...
Válasz .Feco. #20413. hozzászólására
:)
Igen baloldalt öntvény, jobboldalt meg olyan kis piszlicsáli.
Baloldali ha az öntvényt lezárom, akkor kb 4-5 centit löttyen a függesztőkar vége.
Válasz Hogel #20412. hozzászólására
1, Könyv szerint hatra kellene hoznod a fekete kis sapkát, mert így a vezérlés emelési magasságban és munka helyzetnek is a max pontot adja meg, de gyakorlatban ennek nincs szerepe, gombbal emeld fel és uzsgyi haza amíg ki nem hűl a vacsora...
2, Igen, kondenzviz..
3, többféle megoldás van. Ha a jobboldali csak egy kis rugós pocok akkor baloldalon ontvenyhazas stabilizatornak kellene lennie, a mi könnyedén megfog bármit, nem szabadna koborognia. Ha mégis mozog akkor valami kikopott.. ha viszont más fajta van balról akkor nem gyári valamelyik...
Sziasztok, kezdő johndeerosként megint van néhány kérdésem.
1.Ez a kombinált hidraulika vezérlő izé/nem tom mi a pontos neve/ most akkor hogy is kellene szállítás közben állnia? Ugyebár teljesen hátrahúzva, hogy a fekete pöcök beakadjon.És akkor utánna a lenti kis potméterrel beállítom, hogy milyen magasan álljon az eszköz?
Vagy a fekete csúszka melletti fehér tárcsát kell addig tekerni, hogy beakasztott állapotban megfelelő magasságban legyen.
Tudom elég érthetetlenül írtam le, de akinek johnyja van az szerintem érti a kérdést.
2. Ma kicsit megijedtem, mikor munka után a gép hátulja alatt tócsát láttam, s folyamatosan csepegett valami, de megszagoltam, víznek tűnik.Hátul elvileg semmilyen víz nincs, ezért arra a következtetésre jutottam, hogy a klímának a kondenzvíz kicsöpögője lehet ott.Ugye az???
3. A munkagép felfüggesztésekor az oldalirányú mozgást csak a baloldali feszítővel lehet csökkenteni?Mert a jobb oldali nekem az csak rugósan csillapít egy icipicit, de nem feszül meg.Így a két oldalt nem tudom egymásnak szorítani, s a tárcsa szállítás közben kódorog.
Válasz B.laca #20410. hozzászólására
Ezt nem tudom, viszont a jd nak van olyan szettje amivel bármilyen traktor “autotrac ready” lesz, így minden gépben tudod használni, esetleg veszel kormányforgató autortac univesrsal-t.
Válasz .Szabi. #20409. hozzászólására
Köszönöm. Gondolom ez csak John Deere antennával, monitorral kompatibilis.
Ha a közeljövőben szeretnék automata kormányzást több traktoromba is, ami nem John Deere, akkor ebbe az újba is felesleges ilyen felszereltséggel megvennem.
Válasz B.laca #20408. hozzászólására
Antenna+ monitor+ aktivácio
Új John Deere traktornál az "Auto Trac ready" felszereltség mit takar? Mi kell még hozzá, hogy az automata kormányzás teljes legyen?
Köszönöm mindenkinek a tanácsokat! Értem mire célzott a kolléga atalajterhelés alatt mikor a folyadékot magyarázta. A tömbsúly hasznossága is világos így! Ezek az új 5M-es gépek azért nem a régi anyagból készült JD-k én is tudom, nem akarom agyonterhelni. Csak az egyensúly és a jobb tapadás végett gondoltam egyenlíteni a súlyozással.
Magasra nem emelnék vele, csak teherautóra fel 600kg-os palettákat(burgonya) a szántóból. Pótkocsi nem lenne mögötte.
A súlyozást úgy általánosságban is értettem, mivel szántanék is a géppel és nem egy kövér állat, ezért gondoltam, hogy azért nem ártana neki némi plusz kiló. Olyan 4,5t körül van orrsúllyal. Szóval ha lehet homokon ne pattogjon össze vissza a 3m-es tárcsa előtt, meg a 3 fejes eke előtt.
Válasz envagyok2 #20405. hozzászólására
10 éve van rakodó a 25 éves jd6400-on,a hátsó kerek 75%-ban fel vannak töltve vízzel, így is előfordul , hogy be kell kapcsolni a elejét, mert nem fog a hátsó, az első híd hibátlan,ezek nem játéktraktorok.
Válasz .Szabi. #20403. hozzászólására
persze, így közutasként értettem, a feltöltés csak a hátsó tengely talajterhelését növeli, az elsőről egy deka súlyt nem vesz le, szó szerint magát a tengelyt nem terheli...
egyébként ide akarok kilyukadni, hogy ha az orraesés ellen akarja feltölteni, akkor igen nagy baj lesz, mert ha enélkül a 3 mázsa nélkül orra esne, akkor az azt jelentené, hogy az első tengelyen átbillen a gép, vagyis minden súly arra kerülne, mondjuk a gép 50 mázsája, a rakodó 8 mázsája, meg mondjuk fel kell emelnie legalább 40 mázsát, hogy a gép hátulját át kell billentse az első tengelyen, vagyis lesz mondjuk 100 mázsa az első tengelyen, valszeg ott az orraesés lesz a legkisebb baj. én ezért, ettől való félelmembe nem tölteném fel vízzel, és nem használnék súlyt sem, nem tud orraesni, sokkal előbb eltörik az első híd, minthogy átbillenjen, de még csak az instabilitás határára sem tud kerülni. ezért fölsöleges súlyozni.
viszont az nem kevés, ha az első tengely terheléséről le tud venni pár mázsát, miközbe mondjuk a gyár a gép súlyából odaterhel 20 mázsát, lehet 40 mázsára van méretezve, ő meg rakodóval felvesz tonnás biget, 2 m-re előre a tengely elé kinyújtva, egész biztos súrolja a teherbírást, és ha 10 dekát le tud venni egy a hátsó 3 pontra felvett pótsúllyal, akkor lehet már éppen megéri, és éppen ennyi kell, hogy ne rottyanjon ketté a híd.
Válasz madle #20398. hozzászólására
Ha akarsz pótkocsizni is közben akkor jó lehet a folyadék is. Amúgy a tömbsúly egyszerűbb.
Válasz envagyok2 #20401. hozzászólására
A kerékben lévő víz hogyan befolyásolja a tengely terhelést?
A efféle súlyozást az orraesés elkerülése végett szokták rakodos traktorokon.
Válasz Celtises #20385. hozzászólására
Hali! Nekünk van fékezett is meg fékezetlen is mind két fajtába hy gardot használuk.
Válasz madle #20398. hozzászólására
ha a pótsúllyal az a terved, hogy tehermentesítsd az első tengelyt, akkor neked nem terhelni kell a hátsó tengelyt, hanem forgatónyomatékot kell ébresszél a hátsó tengelyen.
vagyis ha csak terheled (vízzel töltöd a gumit), akkor ennek nincs hatása az első tengelyre, semennyi súlyt nem veszel le onnan, ellenben a hátsó tegely terhelését növeled.
ha tömbsúlyt teszel a hétsó tengely MÖGÉ, akkor ezzel forgató nyomatékot ébresztesz (vagyis emeli az elejét), tehát veszel le súlyt első tengelyről, és persze hátsót is terheled, nem kicsit. hasra azt mondom, hogy 1 tonnát felveszel hátra, akkor ezzel mondjuk 300 kg-ot leveszel előről.
Válasz csomorgabor #20399. hozzászólására
A belső légszűrő olajos avagy a külső?
A bérgép ami itt volt ahogy erősen kartergázolt a légszűrőt tapasztotta be olajköddel ahogy szívta be ezt.