Hirdetés
- Szója termesztése új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- S.O.S. új
- GPS működése új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- T-16M traktor új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Műtrágya kijuttatása permetezővel, lombtrágyaként!!!! új
- Deutz Fahr traktorok új
- Kajszibarack új
Cikkajánló
A Bayer dolgozik a glifozátot kiváltó gyomirtó létrehozásán
2028-ban meg akarják kezdeni a szer forgalmazását.
Hirdetés
1112 hozzászólás
Sziasztok
Pár éve vásároltam egy Yanmar 1810 -es japán kistraktort. Utólag homlokrakodósra lett átalakitva (még mielőtt megvásároltam volna).
Feltételezem a kevés olaj miatt lett kialakitva a rendszer úgy, hogy egy hidraulikus karral tudom kapcsolni a homlokrakodót (fel-le emelni, billenteni fel-le a lapátot) vagy a hátsó 3 pontot.
Ha átkapcsolom akkor nem megy a homlokarakodó és működik a hátsó 3 pont, ha vissza kapcsolom akkor nem működik a 3 pont és működik a homlokrakodó.
Lenne pár kérdésem:
Ha lefémyképezem akkor el tudjátok magyarázni hogy mi-honnan-hova megy és hogyan is működik a rendszer?
Következő az lenne, hogy kellene rá még egy hiraulikus kar (egy +kör) amivel a homlokrakodó lapátját le lehetne szoritani felülről hogy ne potyogjon ki belőle az anyag. Megoldható-e?
Ha szeretném növelni az olajmennyiséget egy külső tartájjal akkor az megoldható -e és tudtok -e benne segiteni, hogy hogyan kössem a rendszerbe? (Probléma-e ha magasabban szeretném elhelyezni a +tartájt?)
Visszatérő ági, komplett spin-on szűrőt hol érdemes nézni? Min 100 literes átfolyással, 25 mikoron szűréssel, 5/4" csatlakozásokkal kellene. Kértem több helyről árajánlatot, akik eddig válaszoltak azok között nagy, 4-5x szórás van árban.
Válasz medikus #1009. hozzászólására
Köszönöm az infót! Keresni fogom őket.
Válasz baryll #1006. hozzászólására
L és L hidraulika Bt!!!!!!!
Válasz _NB_ #1007. hozzászólására
Nem gondolnám, hogy a nyomással lenne a probléma, mert a körbálázómban egészen kicsi munkahengert is ugyan ilyen nyomással táplál meg a traktor és ott, sok ezer bála elkészítése után sincs sehol sem nemkívánatos olajfolyás. A lengyel gépemre két teljesen egyforma, nagyméretű, hárompont mozgató munkahenger van felszerelve. Az egyik még teljesen száraz, nem engedi sehol sem az olajat, míg a másikból már állandóan fröcsög kifelé - a környezetbe - az olaj. Persze az első szezonban, újonnan, még mindkettő egyformán,teljesen tisztán dolgozott, de néhány tíz munkaóra után az egyik megadta magát. Van egy sanda gyanúm, hogy a másik munkahenger is hamarosan be fog krepálni. Szerintem tuti, hogy a gyártási minőséggel van a probléma. A bálázómon minden munkahenger csont száraz kívülről, pedig azok aztán kapják rendesen az "ívet" már évek óta. Majd ha lesz egy kis pihenő, megpróbálom felkutatni a minőségibb hidraulika-munkahenger gyártókat/forgalmazókat. Csak azért kérdeztem meg ezt itt is, a fórumon, hogy esetleg nem-e tapasztalt már más is hasonlóan negatív jelenséget egyes gyártók termékei esetében és neki - esetleg - már sikerült is rábukkannia a problémák megoldására.
Válasz baryll #1006. hozzászólására
Többféle egyszeres működésű munkahenger van pl: a mi rakodónkon búvárdugattyús munkahenger van, ez csak egy sima tengely aminek a végén van egy acél gyűrű a végállás miatt, hogy ki ne nyomja, de nincs benne vezető-dugattyú és azon tömítések.
Itt a munkahenger fejrészében vannak tömítések és ennyi.
Nem lehet, hogy a működtető eszköz nagyobb olajnyomást használ, mint amit előírnak a munkahengerekhez?
Üdv! Hidraulikus munkahenger problémáim vannak, már két új munkagépnél is. Mindkettőn egyoldali működtetésű munkahengerek vannak felszerelve, és mindkettőnél folyik az olaj a munkahengerek dugattyúrúdjánál. Ismertek olyan munkahenger gyártókat, amelyikek minóségi munkahengereket gyártanak? A fő probléma, a munkahengerekben lévő, dugattyúkra felszerelt tömítőgyűrűkkel vannak, de nagyon fura a számomra, hogy teljesen új munkahengerből is alapból folyik az olaj. Az is furcsa még ezeken a munkahengereken, hogy a nem dolgozó részük teljesen zártak, nincs rajtuk levegőző nyílás. Az egyik munkagép lengyel, a másik olasz. Ilyen jellegű problémákra érvényes a garancia? Gyanítom, ha igen, akkor egy javítókészlettel letudják, amelynek a minősége felől nincsenek kétségeim, ha már a zsír új munkahengerekben lévők is ennyire gagyiak. Ti találkoztatok már ilyen problémával?
Válasz ND #1004. hozzászólására Köszi, már megoldottam, eredetileg úgy terveztem, hogy a daru csörlője húzza előre egy csigán keresztül, az működött is, csak plusz munka volt rátenni a kötelet, ezért csináltam egy mozgó asztalt a tartóra, de széles lett, lefeleztem, most kint marad a fa. Késeket levágtam ferdére, hogy ne szoruljon be, és a két oldalsó kés közé teszek még függőlegesen is egyet-egyet, hogy ne kelljen visszatenni a nagyobb darabokat
Válasz htibor01 #1003. hozzászólására
Nagyon faxa.
Mondjuk én még szerkesztenék rá vmi támasztót, retesz, h elől maradjon a rönk hasítás után és ne menjen vissza az asztallal meg ne kézzel kelljen előre tolni
Válasz htibor01 #1002. hozzászólására
Válasz _NB_ #1001. hozzászólására Itt van egy videó a működésről. Közben a fa mozgatását fűrészeléshez javítottam :)
Válasz htibor01 #1000. hozzászólására
Nem semmi.
Válasz _NB_ #999. hozzászólásáraBingó :) pontosan, reggel kipróbáltam, leállította a motort :) A második vezérlő nyomásszabályzóját kitekertem, a farönk rögzítéséhez a visszafolyó ág 50 barja is bőven elég, és működik :) Teszek fel pár képet, a rönkszállító pótkocsit a télen csináltam, arra építettem fel ezt a gépet, a daru egyben le tudja tenni, ha nem kell. Szuperül működik, a hidraulika tápegységet a trakira tettem hárompontra, mert fűnyírót is akarok vele hajtani. A teljesítménye 32L/min, max 300 bar, a hasító 15 tonnát tud. Még nincs teljesen kész, a késen lesz még 4 segédkés.
Válasz htibor01 #998. hozzászólására
"Azt gondolom, hogy egyutas munkahenger leengedésnél, ha a kitolás az A-ba van kötve, B ág nyomáson lesz, megfogja a szivattyút."
Ezen töprengtem én is, sajna tapasztalatom nincs e téren.
A vezérlő elem a P-t átkapcsolja B-re, ami le van dugózva, ilyenkor a biztonsági vagy nyomásszabályzó vagy nyomáshatároló szelepen tud elmenni a nyomás.
Ezt nyomásszabályzó szelepet kell jól méretezni, hogy ne fejtsen ki nagy ellenállást és ne melegítse az olajat gondolom.
Válasz _NB_ #996. hozzászólására Köszönöm, a hasító kétutas, a rönkszorító munkahenger egyutas. A boltban, ahol a csöveket csináltattam, azt mondták, hogy a vezérlő B ágát, amit nem használok, le kell simán dugózni. Azt gondolom, hogy egyutas munkahenger leengedésnél, ha a kitolás az A-ba van kötve, B ág nyomáson lesz, megfogja a szívattyút. Ha B ágat bekötöm tank ágba, akkora lesz a nyomás, hogy T és A ágon keresztül visszanyomja a munkahengert.
Az N ág a carry over (sorosító csavar helye, ha szabályosan akarsz vezérlőket egymáshoz kötni, onnan egy spec csavaron keresztül megy a másik vezérlő P bemenete.
Válasz ND #995. hozzászólására
A hasító munkahenger kétutas, az oké, a második munkahenger fogná le a fát a fűrészelés alatt, a tolólapom munkahengerét akarom rátenni
Válasz htibor01 #994. hozzászólására
P40 hidraulikus szelepek, monoblock valves
Kezdésnek itt egy pdf
és kellene a szelep pontos típusa, abból derül ki mit is tud.
Szerintem, az egyszeres működésű munkahengerrel szerelt rönkhasítók, amiket rúgó mozgat alaphelyzetbe, biztonsági okokból olyan szeleppel szerelik amely alaphelyzetben visszafolyó állásban van, a kitolásnál meg állandóan tartani kell a kart.
Ha az 5. táblát áttanulmányozod akkor látod, hogy pl az S és T és a 6. táblán a 4 és 5, ezek lehetnek jók arra, hogy rúgó visszatérítéses hasítót vezéreljenek.
Érdekesek ezek monoblock szelepek, mert úgy vannak tervezve, hogy nagyon modulárisak.
A "P" a Pressure, nyomás, "T" a Tank, tartály visszafolyó és "A" és "B" megy a munkahengerre.
Az N betűt nem tudom mi lehet, talán Neutral azaz semleges, de mi szerepe azt nem tudom.
Többféle vezérlést rálehet szerelni akár utólag is karos, joystik, elektromos,levegős, ezeket lehet mindkét végére is, lehet még a variálni fixen megálljon a kar vagy rugóval visszatérjen vagy úszóhelyzetben maradjon ... és az 5 táblán meg az van, hogy milyen kapcsolat legyen az egyes ágak között.
Válasz htibor01 #994. hozzászólására
Ez fog hasítani? Ha egy utas a munkahenger, kinyomod, de hogy jön vissza?
Oda két utas kellene, nem?
Válasz _NB_ #993. hozzászólására Köszönöm, megpróbálom. Esetleg még egy kérdés: egy tüzifa készítő gépet csinálok, a hidraulika tartály és szívattyú a traktoron lesz, van egy speciális hasító vezérlő, és van rajta egy P40 egytagu. Az egytagunak van A és B kivezetése. A munkahenger viszont egyutas, akkor az A-ból működtetem, a B-t ledugózom, vagy a B-t be kell kötni a tartályba? Köszönöm
Válasz htibor01 #992. hozzászólására
Sajnos ennyire nem értek hozzá.
Általában próbálok keresni valamilyen gyári rendszerről leírást és az alapján kikövetkeztetni, de ha van valamilyen hidraulikus szaküzlet a közelben ott is megpróbálhatod hátha tudnak segíteni.
Válasz _NB_ #989. hozzászólására Esetleg használtatok már ilyesmit? Csak hogy milyen típust érdemes venni, 32 l-t kellene csökkenteni 4 l-re, a szívattyú nyomó ágába a vezérlő elé be lehet kötni?
Válasz _NB_ #989. hozzászólására Igen, az lehet a megoldás, nézegettem a neten, csak nem tudom olvasni a hidraulika rajzokat sajnos :( Az egy háromutas szelep, és a felesleget vissza kell vezetni a tartályba, ugye?
Válasz medikus #988. hozzászólására Szia, a munkahengerek adottak, vastagabb nem férne el sajnos, köszönöm a választ
Válasz htibor01 #987. hozzászólására
Áramlásszabályzó ?
Válasz htibor01 #987. hozzászólására
Vastagabb munkahengert lassabban tölt!Nagyobb erőt is tud!
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni, látom, Ti eléggé járatosak vagytok hidraulika témában. Most építek kistraktorra független hidraulika köröket kardámos szívattyúval, daruhoz és fahasítóhoz. A hasítónak kell kb 32L/perc olaj, a daru munkahengerei így 1 másodperc alatt kiérnek. Van olyan szelep, amivel a mennyiséget állítani lehet? A traktor beépített szívattyúja is nagyon gyorsan nyomja végállásba a külső csatlakoztatott munkahengereket, de a saját munkahengereit szép lassan.Gondolom, gyárilag van beépítve valamiféle szabályzó. Megnézni nem tudom, mert minden a váltóba van beépítve. Köszönöm a választ
Válasz medikus #977. hozzászólására
1 hidraulikás változat
Válasz motros #984. hozzászólására
Fizikailag megfordítod a másodikat a helyén!
Válasz VMisi #983. hozzászólására
na erre nem gondoltam. de ha fordítva van bekötve a második munkahenger, akkor fordítva is működik.
Válasz motros #961. hozzászólására
Ez így nem teljesen jó. A két munkahenger útja nem lesz egyforma. Az első kimenő olaja nem fogja végignyomni a második hengert, a munkahenger szár miatt. Ezt úgy oldják meg, hogy a második munkahengert fordítva kell rakni, tehát a száras részbe nyomja be az első az olajat.
Válasz motros #978. hozzászólására
Hardi ranger 2 munkahengerrel egyszerre nyitja és csukja. Külön opció a szelekciós csukás. Ha oldalban áll akkor természetesen gyorsabban kinyitja az egyiket. Sőt gyakran már teljesen kinyilík az egyik mire elindul a másik . De ez nem befolyásol semmit addig míg nem kell vele egy szűk részen permetezve áthaladni.
Válasz motros #974. hozzászólására
Vegyél valami hosszú munka hengert közepére tegyék csatlakozót, vág el középen a kró szárat, készíts rá dugattyút, hogy kettő legyen és mehet...feltéve, ha egyforma erők vannak mindenhol....na ekkor kell a "munkahengerenkénti" szabályozás
Válasz motros #978. hozzászólására
Lineáris aktuátor? Elektronika nem vacakol, kakaót kap egyformán nyit, nem kell neki plusz hidraulika kört csinálni.
Válasz motros #978. hozzászólására
"nem gond a mechanika!"
Válasz medikus #977. hozzászólására
szerintem 1 munkahenger is először az egyik oldalt nyitja (azt amelyik könnyebben nyílik) és utána a másikat
Válasz motros #974. hozzászólására
Azért kell 1 munkahenger!
Válasz JOSEY #968. hozzászólására
Létezik ilyen munkahenger megoldás,egyirányúban!A dominator 106 motolla emelő munkahengerei!Egyikben van valami szelep,ami vezérli a másikat,hogy a tengely két végét egyformán emeli!Csak ha lelevegősödik,mert bontod a kapcsolatot,mindig légteleníteni kell!
Válasz JDFERI #970. hozzászólására
nem a mechanikai részével van gondom, azt megoldom. csak felmerült bennem , nem biztos hogy egyszerre dolgozna a két munkahenger.
Válasz motros #969. hozzászólására
Válasz motros #969. hozzászólására
Párhuzamosan kell kötni, és minden munkahengerre átfolyás szabályzót így egyformán fogja nyitni a szárnyakat + megfelelő gyorsasággal.
Válasz motros #969. hozzászólására
Válasz motros #969. hozzászólására
Üdv. Segítene a tanácsadásban , ha pár fotót feltöltenél a keretről . Kinyitott állapotban , összecsukott állapotban . Külön a keretszárnyak forgáspontjait , valamint ,hogy milyen séma szerint szeretnéd hogy nyíljon . Sok megoldás kivitelezhető ,legnagyobb segítség ha pár gyári megoldást már le lesel egy másikról .
Válasz JOSEY #968. hozzászólására
Hát én most megnéztem a tárcsát. Nincs rajta plusz csatlakozás, csak a tömlők. ki kellene próbálni, csak nincs két egyforma munkahengerem, addig meg nem akarom megvenni amig nem biztos, hogy jól működne. feltölteni olajjal összszerelés előtt amannyire lehet és ami levegő benne marad idővel esetleg a dugattyú nem engedné e át?
Válasz motros #967. hozzászólására
Bizonyara van egy töltö es elzarhato csatlakozas,máskèppen higyan juthatna a köztes tömlőbe es a munkahengekbe az olaj, de mèg ott van a ket henger töltete közti különbség
Válasz JOSEY #964. hozzászólására
én is arra lennék kíváncsi, hogy a köztes ágba, hogy lehet olajat rakni. Egyébként a carrier tárcsán így van megoldva a mélységállítás. Minden tagon egyszerre dolgoznak a munkahengerek.
Válasz motros #955. hozzászólására
Annyi a lényeg legyen megfelelő h.szivagyú teljesítmény a mtz alapjáraton külön nyissa a keretet fél gázon szépen egyformán
Válasz motros #961. hozzászólására
traktor ki-be ág egy kétkaros kezelőbe, amiből a jobb és baloldalt tudnád kezelni a két kar egyszerre való meghuzásával, amennyiben több ponton kell hidraulika munka henger értelemszerüen 4 karosat. legalábbis mikor még 24 m keretű permetezőt gyártottam vagy 20 éve annó ez elfogadható volt. vagy maradt az oszlop melletti nyitás pár, és a további tadok kézi kihajtogatása
Válasz motros #961. hozzászólására
a rajz nem béna pont ugy van rajzolva ahogy kell, csak a köztes ágba hogy kerül olaj?
Válasz motros #962. hozzászólására
azért nem igazán jó, mert ugye mi a garancia arra, hogy az első henger fenekében levő olajtöltet tud-e annyi lenni, ami a második munkahengerelejében lévő ürtartalmat feltudja tölteni, illetve a köztes ágat hogyan töltöd fel, mert ugye oda olaj nem igazán tud kerülni