Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.77 FtUSD366.03 FtCHF401.28 FtGBP458.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
EZEN RENAULT szériából van e valakinek ?? Melyik gyártónak a váltója van alattuk (a 16x16-os full mechanikus érdekelne), meg van e különbség a 100 és 150 lovas váltó lehajtása difije között ? Mtz árban adják őket, kezdenek megtetszeni.
Még New Holland van versenyben. Ha arról tettem volna fel kérdést, szerintem ott is akadt volna olyan ember aki azzal jott volna, hogy neki ennyi meg annyi óránál ez meg az ment meg. Ahogy az előbb mondták ezeket mar nem lehet össze hasonlítani egy 20 éves traktorral minőségben. Viszont mikor egy újnal zsebbe kell nyúlni az nagyon fáj, legyen az akármilyen márka.
Nem tudom mi lehet a baj de ha annyira szar lenne a Deutz hogy 200 óránként szétmegy akkor a miénk 2 éves és 10szer kellett volna széthullani.Nekünk a Fendt vált be csak azt nem tudjuk megfizetni ebben a lóerőben...Majd hamarosan ugródeszka a Deutz.
Válasz ZuzoBayer #6405. hozzászólására
Új gépet mi azért veszünk mert a régit meguntuk szellőztetni! De egy "rossz" mtz is elmegy évekig generál nélkül!1 éves,és 220 óra van benne!Könnyű munka,szőlőben!
Nem tudom,nincs Valtrám....az előre menő kardánon ezen sincs,csak a lehajtásnál.....ott 50 óra,de a 6920-as Jd-nél is,ha jól tudom....minden gép más nyilván...viszont ha kenni kell,mert elő van írva,akkor kenni kell.....amit gyárilag nem,azt meg nyilván nem....de egy 23 éves gépet nem is lehet ezekkel összehasonlítani,azoknál még számított a tartósság,a mostaniaknál már nem nagyon
Jah értem mi is szeretjük magunkénak tudni ez nem a hitelen múlik...De ha ennyi pénze volt az öregnek nincs 100ezerje hogy kössön rá egy ilyen biztosítást?:) Azt nem érzi a magáénak és akkor ő röhögnek a szervízben...Nem tudom sajnálni...
Más márkákon is megvan a zsírzási intervallum,ami nagyrészt 50 óra a kardánoknál....azért nem úgy kell elképzelni,hogy 55 óránál megnyekken...viszont ha szarnak rá,gyorsabban kikopik,elkezd kottyanni-ütni,aztán szépen lassan viszi magával a többi kapcsolódó részt....ez kb olyan,mint mikor nem foglalkoznak az Mtz-nél a szöghajtással,aztán szidják,hogy milyen szar mikor széthullik.....a nyugatiak kényesek az ilyenekre,ezt el kell fogadni sajnos vagy nem sajnos
Általában aki ilyen gépet vesz hitelre veszi és ahhoz kötelező kötni biztosítást amiben minden ilyesmi baj elaüthető 10% önrésszel.Több ismerősöm is használta már ezt ki munkagépre is.
Nálunk is garancia után jött ki,és akkor is benyelte az alkatrészt a gyártó,mert tudták hogy sárosak....azt elhiszem,hogy szerelési hanyagságból is előjöhetnek hibák,de nem csak a Df-nél...Itt a fórumon ha jól tudom SkLaci Nh-ja is a hanyag összeszerelés miatt adta meg magát,de említhetném a Jd 7R szériátból az elsőket is...az új alapokra épült széria mindíg magában hordozza,hogy ki fognak bukni bizonyos hibák.....szumma szummárum,a 4650-es Szarvas és a kocka Magnumos idők elmúltak,fogyasztói társadalom van,úgy is állnak jobbára hozzá mindenhez
Válasz határjáró #6395. hozzászólására
Nem tudom,de nem is vennék újat,1 év garanciával!A tv-re van 3-5 év garancia!150 ezer,a traki meg tizen millától!Hogy van ez?
Válasz Agronomus #6394. hozzászólására
De ha garancia után jön elő,mert az új gépre adtak 1 évet,és szinte most le is jár,akkor mmajd a tulajnak kell azt a 4-5 millát kifizetni!Amit említek,csak normál váltó,de mégis cseréltek egy garabó alkatrészt,ami a kiterítettek mellett,szintén lett volna 2 milla!Barátom 70 éves,gondolta ez az új gép őt már kiszolgálja.Azt álmában sem gondolta hogy ilyen!A kuplungnál csak azért kellett szét tolni,mert a nyeles tengelyt, egy zéger rőgzíti,hogy ne menjen hátra a váltóba!Mikor a gyárban össze erőltették,nem kapott a tengely bele,a főtengely végében levő csapágyba!Az erőltetés miatt a zéger kijött a horonyból,a tengely meg el ment hátra a váltóba!Minden kuplungoláskor meg zörgött,mert nem volt támaszték!Cserélték a nyeles tengelyt is!De említett a szervizes olyat,hogy 50 óránként zsírozni kell az első hajtás karnánt valahol a váltó előtt!Ha elmaradt,8 millás kárt okozhat!Ezt nem én találtam ki,mondta a szervizes mosolyogva!Hát kösz az ilyen gépet!
John Deere is áll bent 2-5000 óránál. Ahogy emlitettem, itt az újaknál már mindegy milyen márka, a hiba lehetőség mindegyikben benne van mostmár. Biztos van amelyik megbizhatóbb ezt elfogadom.
Mint mondtam,az nem a Deutz hibája,hanem a ZF-é,mert konstrukciós hiba van a dologba...nyilván nem ezt várja az ember,viszont arról nem a márka tehet,ha a beszállító hibás terméket tesz alá
Válasz határjáró #6389. hozzászólására
Mert rosszak!Barátomnak 220 óránál most lökték 3 ba!De voltak ott bent 2-5000 órásak is,4-5 milliós váltó hibákkal!A szervizes meg nevet rajta!
Fél automatába a pilóta vált a joystickal csoportot(1-2-3-4-5),viszont a fokozatokat(ABCDEF) a traktor magától váltja....a Full automata annyit takar,hogy a csoportot és a fokozatokat is a traktor váltja,tehát nem kell a pilótának kapcolnia semmit,csak irányváltó előre,és nyomni a gázt,a többi a gép dolga.Hibakódot ez is szokott néha dobni,de ritka...egyet szokott beadni,mióta szervizben volt,5. csoportban gyorsabban vagy lassabban vált,mint ami optimális a gép szerint...ez lehet szenzor is....tele van minden féle érzékelővel,szóval az esetek felében olyanért visít,mint rossz kapcsolás(ilyenkor üresbe teszem az irányváltót,utána előre,és megy is),vagy mondjuk mert 1 decivel kevesebb a hűtővíz....minden kis apróságot érzékel....nekem annyit mondtak a szakik,hogy ez egy friss széria volt,mikor véve lett,tehát megvoltak még a maga gyerekbetegségei....ami biztos,hogy ami ez alatt van,az 200 lóerőre tervezett hajtásrendszer....ha a 165 alatt is ez van,akkor a tartóssággal nem hiszem hogy baja lenne....amúgy robusztus,vaskos gép,tehát gyengének nem nevezném,inkább az elektronika az,ami el van benne túlozva...Nehéz munkát illetően ez csak azt csinál...4*44-es Lemken Juwel eke,6 méteres Lemken kombi,3-as Helti lazító,4 méteres Rapid amit vinni szokott,elég kötött talajokban....bőven tud annyit,mint bármelyik másik márka is
A full automatat, hogy kell elképzelni? (bocsi még nem volt dolgom ilyennel). Mennyire jó ezekkel nehezebb talajmunkát végezni?
6165 traktorról lenne szó, ilyen váltóval. Ugyan ilyen van a közelben valakinek, az a hibakódokra panaszkodott, hogy elég sokszor lök ki hibakódot.
Sajnos az ilyen váltó vagy más probléma mostmár szinte minden gyártónál előfordulhat legyen az akármennyi óra.
Szia...Van. 6205-t hajtok a munkahelyemen...Összességében nem rossz,30 fokozatból meg lehet találni,ami épp szükséges,néha még több is a kelleténél,mikor végig kell pakolászni mondjuk szállításnál,néha válthatna 2 powerral feljebb,mondjuk ez nem hiba.Csoportot is kupplung nélkül vált,illeszti hozzá a fokozatot.Viszonylag finoman kapcsol,nem rángat.Végsebesség 55km/h,1450-es fordulaton.Manuális módba használom,de van félautomata üzem is,ekkor csak fokozatot vált.Van még közúti illetve szántóföldi full automata,akkor csoportot és fokozatot is magától vált.Viszont nem lehet programozni,milyen motor terheléstől kapcsoljon feljebb vagy lejebb,hanem forulatszámra reagál.......tehát ha nem esik eléggé vissza a fordulategy kötöttebb részen,akkor fullákolva képes lenne végigkínozni magát akármeddig...maximum arra jó,hogy tábla végén ne kelljen kapcslni(mondjuk amúgy is a joystickon van a jobb kezed,szóval ha kérdik,van,amúgy nem nagy valami)....Öszességében elégedett vagyok vele,egy valamit leszámítva:hogy gyári hiba miatt 2800 pár óránál szépen elköszönt,és kombizás közben megállt,mint a tehén délben Kiderült,nem egyedi eset,más is járt így,csak ott nem szorult meg...Zf-ék valamit nem jól találtak ki,egy tűgörgős csapágy elszállt,és vitt magával mindent, csoport és fokozat kupplung sorokat,gyakorlatilag a házon kívül új váltót kapott.Szervizes ha jól emlékszem azt mondta,hogy be is nyelte a gyár,és ami bele lett rakva,az már javítóprogramos garnitúra
a nh hulye modon nem a nevleges teljesitmenyt jeloli meg hanem a boostal leadottat. így a 7.210 az valojaban csak olyan 185 loero koruli nevleges teljesitmenyu.
Multkor rosszul válaszoltam neked, a NH T 7.210 kapcsolatban. Meglehet, hogy a Deutz nehezebb, de nem vagyok benne biztos. Megtévesztett a NH marketinges jelölése, mivel a T 6 sorozat tetejét elkezdték 7 kategóriába írni, ha valójában csak 6-osról van szó. Nemtudom mire jó a NH részéről megtévesztő számokat irkálni úgy a kategóriát illetően, akár a lóerőket nézve.
Nem fizetem ki, maximum a beszerelt anyagköltséget lennék hajlandó kifizetni. Ha nem tetszik mehetünk békéltetőhöz, vagy bíróságra felőlem. Ha mást nem érek el, legalább annyit talán igen, hogy legközelebb ne így bánjanak egy gazdatárssal. Ja amúgy azóta lapít a cég. Valószínű nekik se lenne jó egy bírósági ügy. Ott kilenne kérve minden papír számla, kitudja mit sumákolnak még amit nem akarnak, hogy kiderüljön.
A 35 óra az kb. két szerelő két napi munkája. (meg egy kicsi) Nem kevés, de szerintem annyira nem is irreális.
Ha minden értesítés nélkül két hónapig elhúzták, na az már inkább probléma.
És te ezt kifizetted? Ha több mint 2 hónapig ott állt akkor még nekik kéne neked fizetni kártérítést a kiesett munkaórák után. Mi is jártunk így egy szervízzel. Ígérték, hogy 3 nap alatt kész lesz. Ha nagynehezen fölvették a telefont csak hitegettek, hogy még pár nap, utána majd holnapra kész, végül több mint 1 hónap lett... Hasonló számlát képesek voltak kiállítani nekünk is. Hülyének azért ne nézzék már a parasztot.
Szerintem ez nem reális, mért ha 15000ft + fa ért dolgoznak akkor 31 óráig csinálta az első difit??? Az alkatrészt meg neked kellett volna megvenni , körbe kerdezniz kb-4-5 helyen legalább .Tavaly volt egy váltó javítás egy trakimnak a márkaszerviz a lamellasorra 500 000 Ft mondott kicsit sokaltam vettem bele utángyártott fmc- T 89000- Ft - ért házhoz szállítva. Fele kereskedőt lábbal kéne felakasztani.
Nekem a T5050-ben most cseréltek az első difiben tányér kúpkereket. Hát nem volt őszinte a mosolyom amikor kézhez kaptam a számlát. Valóban érdemes felméretni szakemberrel a valós állapotát a traktornak és később nem jön a meglepi.
szerintem ne vegyel ugy nyugatit hogy nem tudod a pontos rakoltendo osszeget.
hivjal ki egy szervizest, nezzetek at, kerjel egy ajanlatot a javitasra es ennek fenyeben dontsd el hogy neked megeri e.
egy kabelkoteg lehet 1 millio forint is!! valto megtobb...
Ha működő képes akkor azért többet ér mert a 2- es csoportba akkor legalább meg tudod nyaggatni és az már nem zsakbamcska . sajnos ez a tipusbetegsegūk.
Válasz medikus #6361. hozzászólására
Müködő kápes csak az,a,helyzet hogy,vagy 2éve valami zárlat miatt kigyult és nem valami szakszerűen kábelezték újra.
6512 hozzászólás
Válasz mtz1221 #6411. hozzászólására
Nekem nem volt ilyen ,de jót nem olvastam róla, szerinted miért adják mtz árban??
EZEN RENAULT szériából van e valakinek ?? Melyik gyártónak a váltója van alattuk (a 16x16-os full mechanikus érdekelne), meg van e különbség a 100 és 150 lovas váltó lehajtása difije között ? Mtz árban adják őket, kezdenek megtetszeni.
Válasz medikus #6397. hozzászólására
Még New Holland van versenyben. Ha arról tettem volna fel kérdést, szerintem ott is akadt volna olyan ember aki azzal jott volna, hogy neki ennyi meg annyi óránál ez meg az ment meg. Ahogy az előbb mondták ezeket mar nem lehet össze hasonlítani egy 20 éves traktorral minőségben. Viszont mikor egy újnal zsebbe kell nyúlni az nagyon fáj, legyen az akármilyen márka.
Válasz medikus #6407. hozzászólására
Nem tudom mi lehet a baj de ha annyira szar lenne a Deutz hogy 200 óránként szétmegy akkor a miénk 2 éves és 10szer kellett volna széthullani.Nekünk a Fendt vált be csak azt nem tudjuk megfizetni ebben a lóerőben...Majd hamarosan ugródeszka a Deutz.
Válasz Agronomus #6406. hozzászólására A lehajtásnál sincs. Mindenre igaz minél újabb annál szarabb.
Válasz ZuzoBayer #6405. hozzászólására
Új gépet mi azért veszünk mert a régit meguntuk szellőztetni! De egy "rossz" mtz is elmegy évekig generál nélkül!1 éves,és 220 óra van benne!Könnyű munka,szőlőben!
Válasz R Sándor #6404. hozzászólására
Nem tudom,nincs Valtrám....az előre menő kardánon ezen sincs,csak a lehajtásnál.....ott 50 óra,de a 6920-as Jd-nél is,ha jól tudom....minden gép más nyilván...viszont ha kenni kell,mert elő van írva,akkor kenni kell.....amit gyárilag nem,azt meg nyilván nem....de egy 23 éves gépet nem is lehet ezekkel összehasonlítani,azoknál még számított a tartósság,a mostaniaknál már nem nagyon
Válasz medikus #6403. hozzászólására
Jah értem mi is szeretjük magunkénak tudni ez nem a hitelen múlik...De ha ennyi pénze volt az öregnek nincs 100ezerje hogy kössön rá egy ilyen biztosítást?:) Azt nem érzi a magáénak és akkor ő röhögnek a szervízben...Nem tudom sajnálni...
Válasz Agronomus #6402. hozzászólására
Van egy 1998-as 80 lóerős valtám. 11400 üzemórával.Az első hajtás kardánon NINCS zsírzószem, még nem volt szétszedve. Akkor ez hogy van????
Válasz ZuzoBayer #6401. hozzászólására
Kp-ra vette!Amit veszünk,szeretjük magunkénak tudni!Itt ez az elterjedt!
Válasz medikus #6398. hozzászólására
Más márkákon is megvan a zsírzási intervallum,ami nagyrészt 50 óra a kardánoknál....azért nem úgy kell elképzelni,hogy 55 óránál megnyekken...viszont ha szarnak rá,gyorsabban kikopik,elkezd kottyanni-ütni,aztán szépen lassan viszi magával a többi kapcsolódó részt....ez kb olyan,mint mikor nem foglalkoznak az Mtz-nél a szöghajtással,aztán szidják,hogy milyen szar mikor széthullik.....a nyugatiak kényesek az ilyenekre,ezt el kell fogadni sajnos vagy nem sajnos
Általában aki ilyen gépet vesz hitelre veszi és ahhoz kötelező kötni biztosítást amiben minden ilyesmi baj elaüthető 10% önrésszel.Több ismerősöm is használta már ezt ki munkagépre is.
Válasz medikus #6396. hozzászólására
Nálunk is garancia után jött ki,és akkor is benyelte az alkatrészt a gyártó,mert tudták hogy sárosak....azt elhiszem,hogy szerelési hanyagságból is előjöhetnek hibák,de nem csak a Df-nél...Itt a fórumon ha jól tudom SkLaci Nh-ja is a hanyag összeszerelés miatt adta meg magát,de említhetném a Jd 7R szériátból az elsőket is...az új alapokra épült széria mindíg magában hordozza,hogy ki fognak bukni bizonyos hibák.....szumma szummárum,a 4650-es Szarvas és a kocka Magnumos idők elmúltak,fogyasztói társadalom van,úgy is állnak jobbára hozzá mindenhez
Válasz Agronomus #6394. hozzászólására
A gyártó a nevét adja a beszállítója által csinált selejthez!Nem ZF a traktor neve!
Válasz medikus #6396. hozzászólására
Első hajtás kardánt.
Válasz határjáró #6395. hozzászólására
Nem tudom,de nem is vennék újat,1 év garanciával!A tv-re van 3-5 év garancia!150 ezer,a traki meg tizen millától!Hogy van ez?
Válasz Agronomus #6394. hozzászólására
De ha garancia után jön elő,mert az új gépre adtak 1 évet,és szinte most le is jár,akkor mmajd a tulajnak kell azt a 4-5 millát kifizetni!Amit említek,csak normál váltó,de mégis cseréltek egy garabó alkatrészt,ami a kiterítettek mellett,szintén lett volna 2 milla!Barátom 70 éves,gondolta ez az új gép őt már kiszolgálja.Azt álmában sem gondolta hogy ilyen!A kuplungnál csak azért kellett szét tolni,mert a nyeles tengelyt, egy zéger rőgzíti,hogy ne menjen hátra a váltóba!Mikor a gyárban össze erőltették,nem kapott a tengely bele,a főtengely végében levő csapágyba!Az erőltetés miatt a zéger kijött a horonyból,a tengely meg el ment hátra a váltóba!Minden kuplungoláskor meg zörgött,mert nem volt támaszték!Cserélték a nyeles tengelyt is!De említett a szervizes olyat,hogy 50 óránként zsírozni kell az első hajtás karnánt valahol a váltó előtt!Ha elmaradt,8 millás kárt okozhat!Ezt nem én találtam ki,mondta a szervizes mosolyogva!Hát kösz az ilyen gépet!
Válasz medikus #6393. hozzászólására
John Deere is áll bent 2-5000 óránál. Ahogy emlitettem, itt az újaknál már mindegy milyen márka, a hiba lehetőség mindegyikben benne van mostmár. Biztos van amelyik megbizhatóbb ezt elfogadom.
De pl egy ugyan ilyen NH jobb?
Válasz medikus #6393. hozzászólására
Mint mondtam,az nem a Deutz hibája,hanem a ZF-é,mert konstrukciós hiba van a dologba...nyilván nem ezt várja az ember,viszont arról nem a márka tehet,ha a beszállító hibás terméket tesz alá
Válasz határjáró #6389. hozzászólására
Mert rosszak!Barátomnak 220 óránál most lökték 3 ba!De voltak ott bent 2-5000 órásak is,4-5 milliós váltó hibákkal!A szervizes meg nevet rajta!
Válasz Agronomus #6386. hozzászólására
"... szépen elköszönt,és megállt,mint a tehén délben."
Ezen még mindig röhögök!
Válasz Agronomus #6390. hozzászólására
Köszi a leirást.
Igy elsőre jónak hallatszik. Lassan ezekhez a sok bepityegéshez hozzá kell szokni ami tele van elektronikával.
Amúgy igen, elég jó kis testes gépnek néz ki, a súlya is elfogadható.
Válasz határjáró #6387. hozzászólására
Fél automatába a pilóta vált a joystickal csoportot(1-2-3-4-5),viszont a fokozatokat(ABCDEF) a traktor magától váltja....a Full automata annyit takar,hogy a csoportot és a fokozatokat is a traktor váltja,tehát nem kell a pilótának kapcolnia semmit,csak irányváltó előre,és nyomni a gázt,a többi a gép dolga.Hibakódot ez is szokott néha dobni,de ritka...egyet szokott beadni,mióta szervizben volt,5. csoportban gyorsabban vagy lassabban vált,mint ami optimális a gép szerint...ez lehet szenzor is....tele van minden féle érzékelővel,szóval az esetek felében olyanért visít,mint rossz kapcsolás(ilyenkor üresbe teszem az irányváltót,utána előre,és megy is),vagy mondjuk mert 1 decivel kevesebb a hűtővíz....minden kis apróságot érzékel....nekem annyit mondtak a szakik,hogy ez egy friss széria volt,mikor véve lett,tehát megvoltak még a maga gyerekbetegségei....ami biztos,hogy ami ez alatt van,az 200 lóerőre tervezett hajtásrendszer....ha a 165 alatt is ez van,akkor a tartóssággal nem hiszem hogy baja lenne....amúgy robusztus,vaskos gép,tehát gyengének nem nevezném,inkább az elektronika az,ami el van benne túlozva...Nehéz munkát illetően ez csak azt csinál...4*44-es Lemken Juwel eke,6 méteres Lemken kombi,3-as Helti lazító,4 méteres Rapid amit vinni szokott,elég kötött talajokban....bőven tud annyit,mint bármelyik másik márka is
Válasz medikus #6388. hozzászólására
Miért?
Válasz határjáró #6387. hozzászólására
Deutzot ne vegyél!
Válasz Agronomus #6386. hozzászólására
A full automatat, hogy kell elképzelni? (bocsi még nem volt dolgom ilyennel). Mennyire jó ezekkel nehezebb talajmunkát végezni?
6165 traktorról lenne szó, ilyen váltóval. Ugyan ilyen van a közelben valakinek, az a hibakódokra panaszkodott, hogy elég sokszor lök ki hibakódot.
Sajnos az ilyen váltó vagy más probléma mostmár szinte minden gyártónál előfordulhat legyen az akármennyi óra.
Válasz határjáró #6385. hozzászólására
Kiderült,nem egyedi eset,más is járt így,csak ott nem szorult meg...Zf-ék valamit nem jól találtak ki,egy tűgörgős csapágy elszállt,és vitt magával mindent, csoport és fokozat kupplung sorokat,gyakorlatilag a házon kívül új váltót kapott.Szervizes ha jól emlékszem azt mondta,hogy be is nyelte a gyár,és ami bele lett rakva,az már javítóprogramos garnitúra
Szia...Van. 6205-t hajtok a munkahelyemen...Összességében nem rossz,30 fokozatból meg lehet találni,ami épp szükséges,néha még több is a kelleténél,mikor végig kell pakolászni mondjuk szállításnál,néha válthatna 2 powerral feljebb,mondjuk ez nem hiba.Csoportot is kupplung nélkül vált,illeszti hozzá a fokozatot.Viszonylag finoman kapcsol,nem rángat.Végsebesség 55km/h,1450-es fordulaton.Manuális módba használom,de van félautomata üzem is,ekkor csak fokozatot vált.Van még közúti illetve szántóföldi full automata,akkor csoportot és fokozatot is magától vált.Viszont nem lehet programozni,milyen motor terheléstől kapcsoljon feljebb vagy lejebb,hanem forulatszámra reagál.......tehát ha nem esik eléggé vissza a fordulategy kötöttebb részen,akkor fullákolva képes lenne végigkínozni magát akármeddig...maximum arra jó,hogy tábla végén ne kelljen kapcslni(mondjuk amúgy is a joystickon van a jobb kezed,szóval ha kérdik,van,amúgy nem nagy valami)....Öszességében elégedett vagyok vele,egy valamit leszámítva:hogy gyári hiba miatt 2800 pár óránál szépen elköszönt,és kombizás közben megállt,mint a tehén délben
Sziasztok
Deutz-os RCSHIFT váltóról van valakinek tapasztalata? Vannak gyengéi? Mennyire strapabírók?
Válasz határjáró #6382. hozzászólására
ennyi erovel akkor mar inkabb steyr 6185 cvt es az megsem nh, de megis cnh. mondjuk a 7.195 az kb 165-170 loero a 6185 pedig 185.
Válasz Sk Laci #6381. hozzászólására
a nh hulye modon nem a nevleges teljesitmenyt jeloli meg hanem a boostal leadottat. így a 7.210 az valojaban csak olyan 185 loero koruli nevleges teljesitmenyu.
Válasz Sk Laci #6381. hozzászólására
Biztos nehezebb, mert utána néztem.
A T7.195S-rol ki mit tud?
Válasz határjáró #6285. hozzászólására
Multkor rosszul válaszoltam neked, a NH T 7.210 kapcsolatban. Meglehet, hogy a Deutz nehezebb, de nem vagyok benne biztos. Megtévesztett a NH marketinges jelölése, mivel a T 6 sorozat tetejét elkezdték 7 kategóriába írni, ha valójában csak 6-osról van szó. Nemtudom mire jó a NH részéről megtévesztő számokat irkálni úgy a kategóriát illetően, akár a lóerőket nézve.
Válasz horvath.agro #6379. hozzászólására
Én nem fizettem semmit.
csontii kolega aki fizetett.
Válasz trikolor5 #6378. hozzászólására
ezt az irrealis munkadijat miert fizetted ki amugy?
Válasz lala #6377. hozzászólására
Rakodógép Kft
átverés topic-ban már leírtam a sztorit anno
Válasz trikolor5 #6376. hozzászólására
melyik cég volt ez?
Válasz Géza15 #6375. hozzászólására
Nem fizetem ki, maximum a beszerelt anyagköltséget lennék hajlandó kifizetni. Ha nem tetszik mehetünk békéltetőhöz, vagy bíróságra felőlem. Ha mást nem érek el, legalább annyit talán igen, hogy legközelebb ne így bánjanak egy gazdatárssal. Ja amúgy azóta lapít a cég. Valószínű nekik se lenne jó egy bírósági ügy. Ott kilenne kérve minden papír számla, kitudja mit sumákolnak még amit nem akarnak, hogy kiderüljön.
Válasz trikolor5 #6372. hozzászólására
és te mit teszel ellene?
Válasz csontii #6371. hozzászólására
) Nem kevés, de szerintem annyira nem is irreális.
A 35 óra az kb. két szerelő két napi munkája. (meg egy kicsi
Ha minden értesítés nélkül két hónapig elhúzták, na az már inkább probléma.
Válasz trikolor5 #6372. hozzászólására
A tisztesség megköveteli,hogy kifizessem. De most azon vagyok,hogy maszek szerelőt keresek a jövőre nézve,mert ez a hozzáállás nem jön be nekem.
Válasz csontii #6371. hozzászólására
És te ezt kifizetted? Ha több mint 2 hónapig ott állt akkor még nekik kéne neked fizetni kártérítést a kiesett munkaórák után. Mi is jártunk így egy szervízzel. Ígérték, hogy 3 nap alatt kész lesz. Ha nagynehezen fölvették a telefont csak hitegettek, hogy még pár nap, utána majd holnapra kész, végül több mint 1 hónap lett... Hasonló számlát képesek voltak kiállítani nekünk is. Hülyének azért ne nézzék már a parasztot.
Válasz R Sándor #6370. hozzászólására
35 órát dolgoztak rajta. Több mint két hónapig ott állt. Jó munkához idő kell.
Válasz csontii #6369. hozzászólására
.
Szerintem ez nem reális, mért ha 15000ft + fa ért dolgoznak akkor 31 óráig csinálta az első difit??? Az alkatrészt meg neked kellett volna megvenni , körbe kerdezniz kb-4-5 helyen legalább .Tavaly volt egy váltó javítás egy trakimnak a márkaszerviz a lamellasorra 500 000 Ft mondott kicsit sokaltam vettem bele utángyártott fmc- T 89000- Ft - ért házhoz szállítva. Fele kereskedőt lábbal kéne felakasztani
Válasz R Sándor #6368. hozzászólására
Ülj le előtte!
Az alkatrész 567000 ft
A munkadíj 604000 ft áfásan.
Válasz csontii #6367. hozzászólására
Légyszives ha nem titok áruld már el hogy mennyi volt az alkatrész es mennyi volt a munkadíj???
Válasz horvath.agro #6366. hozzászólására
Nekem a T5050-ben most cseréltek az első difiben tányér kúpkereket. Hát nem volt őszinte a mosolyom amikor kézhez kaptam a számlát. Valóban érdemes felméretni szakemberrel a valós állapotát a traktornak és később nem jön a meglepi.
Válasz antalocz #6364. hozzászólására
szerintem ne vegyel ugy nyugatit hogy nem tudod a pontos rakoltendo osszeget.
hivjal ki egy szervizest, nezzetek at, kerjel egy ajanlatot a javitasra es ennek fenyeben dontsd el hogy neked megeri e.
egy kabelkoteg lehet 1 millio forint is!! valto megtobb...
Válasz antalocz #6363. hozzászólására
Ha működő képes akkor azért többet ér mert a 2- es csoportba akkor legalább meg tudod nyaggatni és az már nem zsakbamcska . sajnos ez a tipusbetegsegūk.
Válasz R Sándor #6362. hozzászólására
Hát nem tudok árat még de bitos ,hogy attól több
Válasz medikus #6361. hozzászólására
Müködő kápes csak az,a,helyzet hogy,vagy 2éve valami zárlat miatt kigyult és nem valami szakszerűen kábelezték újra.