Fórum

Traktorvásárlás 

Létrehozta: Vendég, 2008-01-19 17:39:52

Új hozzászólás Frissítés
  • Válasz » #1089 noi24 | 2018-08-29 21:24:13

    Válasz szanberg #1086. hozzászólására

    Azt értem hogy a földön kell hagyni,de úgy is lehet hogy úszó helyzetben húzod ekkor a cultus elsö kerekei összelapulnak vagy 10 centit, a pilota meg visszakapcsol vagy két fokozatot. Vagy úgy is lehet hogy annyira engeded le hogy ne legyen "hasa"a kerekeknek,plusz bekapcsolod az helyzeterő szabályzót de csak finoman,és mindjárt megtáltosodik a paripa.

  • Válasz » #1088 Vinkó75 | 2018-08-29 21:20:59

  • Válasz » #1087 Vinkó75 | 2018-08-29 21:15:53

  • Válasz » #1086 szanberg | 2018-08-29 21:08:52

    Válasz noi24 #1062. hozzászólására

    A Cultus elől kerekeken gurul azokat a földön kell hagyni, ha felemelem a rudat akkor megemelem a kerekeket is, gondolhatod, hogy nem így dolgoztam a géppel....

  • Válasz » #1085 GREVEN | 2018-08-29 20:57:06

    Válasz Sanyee #1082. hozzászólására

    Viccet félre téve, nem látni a CAT-en mekkora körmök vannak. a Fendt tuti vacsi uj gumi.

  • Válasz » #1084 blink | 2018-08-29 20:55:56

    Válasz Sanyee #1082. hozzászólására

    Itt nincs szármaradvány. Ha a Fendten szimpla kerék van lehet a JD elhúzza?

  • Válasz » #1083 GREVEN | 2018-08-29 20:55:12

    Válasz Sanyee #1082. hozzászólására

    Hát milyen összehasonlítás ez? A CAT 90 fokos emelkedőn kellene hogy húzza felfele a fendet. Ez nem fer így.smile lol

  • Válasz » #1082 Sanyee | 2018-08-29 20:35:05

    Múlkor beszéltetek itt a gumihevederes gépek hátrányairól. Itt egy érdeked videó hozzá:
    https://m.youtube.com/watch?v=GMqbuQuCs54

    Azért egy 580le, 25t gumihevederesnek nem szabadna ilyet csinàlnia! Vagy a sok szármaradványon csak siklott a heveder még a gumikerék ezt egy negyed fordulatnál ellökte volna?

  • Válasz » #1081 lac* | 2018-08-29 20:08:52

    Válasz avm #1080. hozzászólására

    párhuzamosan lenne két variója az Agco istállónak,lehet nemtudom

  • Válasz » #1080 avm | 2018-08-29 20:05:09

    Válasz lac* #1077. hozzászólására

    Valtráé is saját fejlesztés, alighogy kész lettek vele és nyert egy-két díjat gyorsan meg is vette az AGCO.

  • Válasz » #1079 MFM | 2018-08-29 20:01:06

    Válasz avm #1067. hozzászólására

    MF dvt váltón rajta van a Fendt emblémasmile sweatdrop

  • Válasz » #1078 Dekalb | 2018-08-29 19:39:49

    Válasz szanberg #1049. hozzászólására

    csak érdeklődök,miért mondtál le a versatiléról

  • Válasz » #1077 lac* | 2018-08-29 19:35:57

    Válasz avm #1067. hozzászólására

    Én úgy tudom 1az1-ben a fend varioja van az Mf-ben. Motor más,bár az is talán valtra lesz az új Fendekben is.
    Vario váltója saját fejlesztésben csak a CNH-nak és a Fendtnek van tudtommal,a többi gyártó beszállítótól veszi.

  • Válasz » #1076 lac* | 2018-08-29 19:26:58

    Válasz *** HM *** #1065. hozzászólására

    M-be nagyon kicsi az a régi fülke,inkább R,de én nem vennék JD-t

  • Válasz » #1075 Vinkó75 | 2018-08-29 18:41:24

    Válasz GREVEN #1074. hozzászólására

    A súlyok mellet elmentem. Azt nem láttam, melyik mekkora súllyal rendelkezik.

  • Válasz » #1074 GREVEN | 2018-08-29 18:31:46

    Válasz Vinkó75 #1072. hozzászólására
    Felsúlyozott gép húzta mind a két esetben. Ez nem súly kérdése.

  • Válasz » #1073 Vinkó75 | 2018-08-29 18:27:05

    Válasz bandigh #1051. hozzászólására

    Ha csak a Fendet nézem, talaj melóra Vario 1 es fokozat..váltó érzékenység 1-2...és sokáig elmegy gond nélkül. Pláne a hidraulika korrekciók is jól be vannak lőve. Nem kell annak kapkodnia. Fendt 240...5 késes fralaz 60cm. Közepes talaj szépen 1400-1500 néha a fordulat a motornak. Így dolgozik....már évek óta,mint látom most is gond nélkül. Megfelelő kezelővel persze.

  • Válasz » #1072 Vinkó75 | 2018-08-29 18:20:30

    Válasz GREVEN #1070. hozzászólására

    A motor váltó bírta volna. Csak nyilván a súly az mi hiányzott.

  • Válasz » #1071 Vinkó75 | 2018-08-29 18:16:49

    Válasz Vinkó75 #1069. hozzászólására

    CVT váltó..de úgy is fényezik magukat hogy AVT AGCO Variable Transmission. Mivel a fúzióval,ment a váltó is. Mi valójában Amcsi, csak a Fendt tolt bele pénzt és csiszolgatta. Természetesen a kereskedőt. Vagy a termékpalettát lapozva. Talán jobban ki szűrni honnan indul a vario. Ennyire nem másztam bele.

  • Válasz » #1070 GREVEN | 2018-08-29 18:06:05

    Válasz szanberg #1028. hozzászólására

    Amikor egy traktor 20%-kal vagy az fölött slippel egy munkagéppel ott az eszköz mérete rosszul van megválasztva szerintem.

    És hol van még a nyálkás saras időszak. Ez szinte ideális körülmény ahogy írtad,hogy nem volt túl sok eső.

  • Válasz » #1069 Vinkó75 | 2018-08-29 18:02:44

    Válasz avm #1067. hozzászólására

    A Fendt-nél már minden vario. A csoporthoz tartozó többi gépnél. Na ez a kérdés,hogy melyiknél honnan kezdődik. A Fendt vario verzió megy. Ennyit árultak el.

  • Válasz » #1068 bandigh | 2018-08-29 17:56:55

    Válasz *** HM *** #1065. hozzászólására

    Kinek milyen funkciók számítanak
    Különbségek vannak:
    -A hűtőrendszerben, maximális boost lóerőben
    -Kabin: Egybeajtó vs osztott ajtó, integrált oldalsó monitor vagy csak kis kijelző. Egyikbe benne lehet az rtk kis kompakt méretben míg az M-esbe csak a nagy utólagos monitorral lehet betenni.
    -E-scv monitorról szabályozható átfolyással vagy karos mechanikus hidraulikakörök
    -Munkalámpák
    -540E TLT kell-e

    Szerintem a kis méretben, amikor sorba van téve a gép, és mindent csinál, megéri az R-es, nagyobb kategóriában ahol inkább csak húznia kell valamit, lehet az M is doszt elég

  • Válasz » #1067 avm | 2018-08-29 17:16:24

    Válasz Vinkó75 #1066. hozzászólására

    Ki kellene deríteni, hogy melyik váltó van az MF-ben a Fendt-é vagy a Valtra fejlesztése?

  • Válasz » #1066 Vinkó75 | 2018-08-29 17:10:04

    Válasz szanberg #1048. hozzászólására

    Szóval akkor az a Fendt varió vonal nem is olyan rossz elképzelés. Még akkor is ha MF matrica van rajta.smile thumbupcool

  • Válasz » #1065 *** HM *** | 2018-08-29 16:56:40

    Na amíg ÓdalgóveresnyirokmasterSzasza variózik kultiváljuk a témát.

    Foglaljuk pár pontba mán miért is kéne 6Rest vennem nem pedig 6mest a saját seggem alá.
    Teszem azt érzem az erőt még hogy letolok több 1000 órát bennük.
    Akár kis lóerő akár a nagyobb.
    ???

  • Válasz » #1064 RkTomi | 2018-08-29 13:44:43

    Válasz *** HM *** #1063. hozzászólására

    Azt meg kellene kérdezni. Új gépeknél rajta van a specifikációs lapon, ergo benne van az árában. De nem tudom , hogy ez mennyi pénz.

  • Válasz » #1063 *** HM *** | 2018-08-29 13:37:19

  • Válasz » #1062 noi24 | 2018-08-29 12:17:04

    Válasz szanberg #1028

    A vonorúd magassága sem mindegy hogy állt a két gépnél,gondolom a piros traktorét nem lökted úszóba azzal a farsúllyal. Támkerék ide vagy oda,a gumi enged,ha lejjebb engeded a vonorúd elejét egy picit is -1sebbesség.

  • Válasz » #1061 lac* | 2018-08-29 11:44:06

    Válasz fiatalember35 #1060. hozzászólására

    -30 ban nem próbáltam,de felfűti az anyagot magának,a kamionok is mennek ezzel

  • Válasz » #1060 fiatalember35 | 2018-08-29 11:24:32

    Mennyivel (százalékban) drágítja meg az üzemeltetést, kb? Használatával a fajlagos fogyasztás is kedvezőbb?

    Mi történik télen? Nálunk vannak hidegek el -30 C fokig, -11 C alatt nem használja a gép az adblue-t, vagy nem használom én a gépet? Ki kell szívni belőle, vagy belefagy és olvad, s megy tovább?

    írtátok, de nem pontosan értettem ezt a részét.

  • Válasz » #1059 lac* | 2018-08-29 11:16:08

    Válasz fiatalember35 #1057. hozzászólására

    semmi gond nincs vele(3000 üo),én 200l-es hordóban veszem,cserélik kihozzák.Annyi,hogy én vettem elektromos szivattyúszettet,így egy csepp nem megy mellé töltéskor

  • Válasz » #1058 RkTomi | 2018-08-29 10:44:31

    Válasz fiatalember35 #1057. hozzászólására

    Kb. 30%-os karbamid oldat az adblue durván a 70%-a víz ezért fagyhat meg. Minden egyes leállításnál a rendszer önműködően visszaszivattyúzza a csövekből a rendszerből a folyadékot, hogy csak a tartályban maradjon.
    John Deere-nál így működik:
    DEF alacsony hőmérsékleten:

    A DEF fagyási pontja körülbelül. -11 °C (12 °F). Ezen, vagy alacsonyabb hőmérsékleten a DEF nem használható a kipufogó utánkezelő rendszerben. A traktor rendszere érzékeli, hogy a hőmérséklet túl alacsony, és engedi a motor működését a DEF folyadék hiányának ellenére is. Ezt a működési állapotot egy diagnosztikai hibakód jelzi.

    A DEF kiolvadásához meleg áramlik a DEF-tartályhoz a motor hűtőrendszerétől. Ha a DEF megolvadt, az SCR rendszer normálisan működik. Azonban, ha a DEF nem olvad meg 40 percen belül, egy másik diagnosztikai hibakód jelenik meg és a motor teljesítménye lecsökken.

    MEGJEGYZÉS: A DEF megfagyása és felolvasztása nem gyengíti annak minőségét.

    Szükség esetén zárható sapka rendelhető a DEF-tartályhoz John Deere tartozékként.

    * DEF (Dízel kipufogógáz-kezelő folyadék) = A motor utókezelő rendszerében használt karbamid alapú folyadék.

  • Válasz » #1057 fiatalember35 | 2018-08-29 10:32:50

    Megismétlem a kérésemet, hátha valaki tud segíteni:


    Traktorvásárláson gondolkodom, a kiszemelt gép Tier IV Final emissziós kategóriájú, s így AdBlue-s. Mivel erről semmit sem tudok (csak annyit, hogy egy külön tartályba ezt be kell tölteni, és hogy -11 C fokon megfagy), kérlek, tájékoztassatok, hogy mivel jár ez a dolog. Köszönöm!

  • Válasz » #1056 RkTomi | 2018-08-29 09:10:32

    Válasz Sk Laci #1052. hozzászólására:
    1 év gyári garancia +2 év a KITE-nél a kiterjesztett. Ami biztosítón keresztül működik 125eFt-ig a tiéd az alkatrész fölötte a biztosító fizet a +2 éven belül.

  • Válasz » #1055 Tomszi | 2018-08-29 08:56:20

    Válasz szanberg #1048. hozzászólására
    Ez nem igaz, hogy egy ilyen automatizált gépet nem lehet kinyírni! Mindent ki lehet. Nagyon nem mindegy a kezelő és a használat körülményei.
    Akkor ezek szerint ha megveszed az új fullos fergát (vagy esetleg JD-t) akkor arra mindegy lesz milyen traktorost ültetsz fel, bejön az utcáról valaki akinek keze lába szeme van az jó lesz. Nemhiszem. Hiszen itt írod nem egyszer hogy te magad is látástól-mikulásig a gépben ülsz.

  • Válasz » #1054 Sk Laci | 2018-08-29 08:49:26

    Válasz bandigh #1053. hozzászólására
    Szervizelést mindig meghagytam a márkakereskedőnek, de a motorolajcsere + szürő cserére már ne várja el, hogy neki adom dupla árértsmile nonono

  • Válasz » #1053 bandigh | 2018-08-29 08:45:34

    Válasz Sk Laci #1052. hozzászólására

    Azért hogy szerződjél le szervízre meg garanciahosszabbításra

  • Válasz » #1052 Sk Laci | 2018-08-29 08:41:50

    Válasz szanberg #1042. hozzászólására
    JD-re menyi a jótállás?
    Nekem csak 1 évet adtaksmile cursing
    Ha már mindenfelé a JD azt tartsa, hogy ő a legjobb, akor miért fél a minimális 2 év garitól???

  • Válasz » #1051 bandigh | 2018-08-29 08:24:33

    Válasz szanberg #1048. hozzászólására

    Ilyet ne mondjál hogy egy gépet nem lehet kinyírni. Régen is ki lehetett, ma is ki lehet. Ha annó 5ödikben szántottál, ment normálisan, ha feltetted hatodikba, akkor is ment, ki is pörgött majdnem, csak egésznap nyögött mint a szar, melegebb volt a víz, de ment. Így üzemeltetve fele annyit bírt ki a motor. Most is tudod egy kicsivel jobban terhelni mint kéne. 10-15 fokkal melegebb víz, még nem sípol be, de már nem szereti. Ezért van már a terhelési diagram, hogy a sötétzöldbe csak időnként mehet bele, ott nem lehet folyamatosan üzemeltetni. De ha bele is megy, nem esik visszább a fordulat, még tartja magát. Nem is értem amikor írod, hogy 15% ot visszábbesik a fordulat, úgy állítod be. Nem azzal kezded hogy beállítod hogy mondjuk 1800 as fordulaton szeretnél dolgozni, és akkor váltson magának olyan tartományt, amiben X% a motorterhelés?
    Húzza annyival ahogy tudja.
    Jó, nem minden munkafolyamatnál jó ez a módszer, van amikor a konstans tempó a lényeg. Na mindegy.
    Nem tudom akkor miért van a gyári brossúrában a 370/400, nem tudom a 320/330 honnan származik, vagy akkor miért az a tipusszám van ráírva, ha nem az a gép?

  • Válasz » #1050 lac* | 2018-08-29 07:19:02

    Válasz szanberg #1048. hozzászólására

    Szerintem is így van(már a variováltós rész),az agresszivitás minnél nagyobb annál nagyobb fordulaton dolgozik a motor,ergó kisebb nyomaték,így nincs akkora terhelése a váltónak.
    Ezt bandigh kolléga rosszul látja szerintem is

  • Válasz » #1049 szanberg | 2018-08-29 06:47:21

    Válasz *** HM *** #1047. hozzászólására

    JD-n Michelin, Fergán Trelleborg

  • Válasz » #1048 szanberg | 2018-08-29 06:46:16

    Válasz bandigh #1045. hozzászólására

    370 plafonban a Ferga, és valami 320-330körül tudhat mérés szerint. Van már új 8740S széria is belőle az 400 plafonba, egyébként ez lenne az igazi, elől 2500-as súllyal és akkor 16,x az össztömeg.

    A váltót úgy kezdtük, hogy közúti felügyelet úgy volt ráállítva, hogy nem lehet a motort terhelni. Be lehet állítani, hogy hány % terhelésig nem nyúl a váltóhoz a gép, mittudomén 0-30% közötti motorfordulat esésig áttételt nem változtat. Így ha ez e van véve 30%-ra akkor a tempó is változik viszont kevesebbet variál, elvileg a 30% jobb neki, a motor meg úgyis bírja. Kipróbáltam ezt így is meg 1%-on is, úgy folyamatosan játszik szerintem bár ezt nem lehet annyira érezni. 15%-on hagytam végül, ennyi fordulatszám esést engedtem neki ez így korrekt volt, amennyiben nem megszakítós a meló úgy nem is nagyon játszik ez a szám, teljesen leengedett állapotnál már lehetett fogatni a motort. Az, hogy a motor meg a váltó mennyire agresszív az nem bántja magát, annyi, hogy kényelmi funkció a lágyítás vonuláskor szállításkor, hogy lágyabban símábban menjen lassítva a gyorsulást, a végeredményen ez nem változtat csak nehéz munkánál a gép olyan mintha nem bírna, amúgy szerintem még ez a rosszabb neki mert többet megy kisebb fordulaton és ugye ilyenkor a hajtásláncra jutó nyomaték nagyobb ami kis tempónál bántja magát, szóval talajos gépnél nem kell kislánykodni, jobb az így mindenkinek.

    2000órás 345-nek meg ha ki lehet fújni az orrát akkor nem kell forgalmazni, egy automatizált gépet nem lehet kinyírni, szabályozza magát hőfokilag ha baja van megáll, ha nagy a terhelés letilt, innentől kezdve ha olaj van benne meg víz annak baja nem lehet mert nem hagyja a traktor kinyírni magát. Meg amúgy bír az és olajat sem fogyaszt, kipufogója por száraz belülről és korom mentes, ennyi erővel azt is mondhatnánk, hogy a 140 órás Sisu meg még nincsen beszaladva mert ez is igaz.


    Minden esetre ettől függetlenül elfogadnám az R-est most is csak főleg annyiért amennyibe kerül, csalódtam, nomeg ilyenek, hogy 2évesen nem működnek az elektromos türkök, gyenge a klíma és társaik.....Szememben ez gond mert a 10-15éves meglévő traktorok mind gyári klímások és elektromos funkcióik is működnek úgy mint új korukban, persze a híresztelések szerint mivel ezek francia gépek biztosan nagyon problémásak és teljesítményük sincsen s nem is tartósak. Eddig minden megcáfolva azt gondolom, régin is újon is kicsin is nagyon is.

  • Válasz » #1047 *** HM *** | 2018-08-29 06:38:40

    Milyen gumi van rajtuk?

  • Válasz » #1046 *** HM *** | 2018-08-29 06:37:35

    Válasz bandigh #1045. hozzászólására

    Itt 14fölött topdownoznak a laza földeken vele nagytárcsa után.

    Nincs idő beülni hozzájuk.... Igaz az egyik agglegény az mellé nem is lenne nagy élmény morgós mint a bundásk..... smile lolsmile lol..... (nem enyér a vége) smile lol

  • Válasz » #1045 bandigh | 2018-08-29 02:36:25

    Válasz szanberg #1028. hozzászólására

    Csak hogy jól tudom-e
    JD 8345R az 345/380 Le
    MF 8737 az 370/400 Le
    ?

    Demó lévén a variót legszigorúbbra állítva nyilván harapós a váltó, keményen fogja a motort, nem nyúlik, de ez ugye olyan mint autóban a sportgomb, benyomhatod, de ára van

    Vagy ha alap karcosságon volt a váltó, és meg tudott nyúlni néha akkor nem szóltam. smile sweatdrop
    Lehet egy új 8370R-t is mellé lehetett volna tenni, aminek nem volt még ennyire kifújva az orra. Persze csak kiváncsiságból.

  • Válasz » #1044 szanberg | 2018-08-28 23:53:58

    Válasz Dns8 #989. hozzászólására

    Fendt tottál ugyanaz a gép mint ez a Ferga minden lényegi műszaki kérdésében csak van benne egy kis 7100köbcis deutz motor ami szerintem nem gyere be, Sisu 8,4-es sem sokkal nagyobb de azért 15%-al mégis csak, nekem ez bíztatóbb. (Ezért akkora felárat szerintem nem szabad kifizetni)

    Ha engem megkérdeznének azt mondanám beléjük kéne rakni a 7 hengeres 9,8-as sisu motort ugyanennyi lovakkal és akkor rendben vagyunk...

  • Válasz » #1043 szanberg | 2018-08-28 23:50:22

    Válasz Tomszi #1040. hozzászólására

    Slip-et jól írta a monitoron, itt az A-oszlop lesz a hunyó az nem foglalkozik slippel, szerinte nincsen hehesmile whistling

  • Válasz » #1042 szanberg | 2018-08-28 23:49:18

    Még valami ami felborzolja kicsit a kedélyeket, 5 év vagy 6000üzemóra alkatrész garanciát ad az MF ha úgy alkudsz velük(vételárba építve biztosan bevan de akkor is jól hangzik)

  • Válasz » #1041 szanberg | 2018-08-28 23:46:50

    Válasz Tomszi #1036. hozzászólására

    Azt gondolnám figyelembe kéne vennie, de mondom az A-oszlop az nem teszi,nem tudom miért, nemjó vagy valami. A GPS-menü a monitoron az valósat mutat. Meg külső GPS-is...

  • Válasz » #1040 Tomszi | 2018-08-28 23:46:27

    Válasz _NB_ #1038. hozzászólására
    Nehogymár GPS kelljen ehhez. smile nonono
    Írtam, hogy 20-on évvel ezelőtt a Magnum már tudta. Azt nem írtam hogy GPS nélkül, de hol volt 20 éve GPS traktorokon, sehol. A valós sebességet írja ki, a szlipet nem százalékosan írja ki, hanem egy jel elmozdul a kijelzőn.
    Elméleti sebességnek ott a váltó kimenő fordulata, abból számol sebességet a számítógép (legalábbis gondolom, mert másból hogy, el még nem romlott rajta), valósat meg méri a radar (és azt írja ki), a kettő arányából meg ott a szlip. Az már csak elektronika kérdése hogy a szlipet is kiirassa-e számszerűen.
    Még a Rábán is volt szlipjelző, igaz hogy szerintem üzemben 1 percig nem használták sehol, de volt.

[bezárás x]