Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR392.77 FtUSD366.7 FtCHF401.28 FtGBP457.88 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Amúgy nem, a T150-es sorváltója is szépen váltott mindigis, most az új Kirovecet próbálva meg kifejezetten lágyan kapcsolt, meg is jegyeztem, hogy az e23 váltó sem kapcsol szebben és ezt szó szerint értem!!!
Amúgy ne rökönyödj meg ezen túlságosan, a régi K700-asok hajtóműve is jól állta a sarat, beszéltem egy gazdával régen nagy tsz utódok voltak ezernyi hektáron és a k700-as megmaradt onnan mai napig, valami 18000üzemóra van benne, egyszer volt a váltóhoz nyúlva valamikor kuuva régen, a hajtás többi része meg kb. bontatlan az elmondása alapján.
Nem ezzel van a baj, ha 40-ért adnák az jó ár lenne és nem is gondolkodnék rajta, hoznék egyet, de 55-körül már nem pálya...
Én úgy gondolkodtam, hogy ha nyugati árban kijönnék egy ilyennek plussz egy Vaderstad Ferox vagy egy Allrounderrel együtt, akkor ilyet vennénk majd, de így már nem pálya...
Válasz hanzika #1903. hozzászólására
Nem egész 42 az induló ár.
Megtekintheted az Agrotrade.sk oldalon. Mindjárt a nyitólapon fel van tüntetve a Kramp pótkocsival együt.
orosz power váltó?
apám, még a német is szerencse kérdése, akkor milyen lehet az orosz, ahol még a mai napig elfogadhatónak tartják a szinkron nélküli váltókat?
ezt nem mondtad, hogy ez van benne, olyan sokat nem nagyon érdmes ezen gondolkodni, hacsak nem akarsz velem együtt egy végeláthatatlan szíváscunamiba kerülni. totál felejtős a szekér...
Hát kiállításon más áron beszéltek mint most az ajánlatban.
Így nem fognak eladni, biztos, hogy a ruszki nem ennyiért adja nekik...Érdekes, hogy a kisebb 240 lovas fele annyiba kerül, kb 80ezer euró, pedig fokozatmentes német ZF váltó van benne meg karfába integrált elektromos SCV-k és egyebek, míg a nagyban minden mechanikus, saját orosz power váltóval, mégis marhára fent tartják a vételárat...
Tudom, hogy más kategória, de ennyiért adják a 8737-es Fergát is ami egy prémium komfort gép, hiába kevesebbet tud talajon kettő közül ezt venném...
Egyik gazdával beszéltem korábban aki demózott egy ilyen 275 lovas Deutz-ot, majd végül vett egy 7726-ost. Árban egyformák voltak csak a piros többet tudott, lazábban ment a szerszámokkal.
Köszönöm az infót. Nézegetem a használt traktorokat, de nagyon tartok tőlük, mert ha az ember kifog valami nem besikerültet, nagyon zsebbenyúlós dolog lehet.
Traktorpoolon keresztül meglestem hol vannak az egyes új traktorok árai, hát elégé "elszaladt a szekér". 300 Le táján a DF 720 ami 275 ló volt a leg elfogadhatób árban 110 000 euróért, de a töbi 170 000+ árak voltak.
Nagyon tetszik a JD is, de újonan 8xxxR nem engedhetek meg magamnak. örülök, hogy 6120M újonan gurult be az udvarba. Keret csak ere a méretü traktora van-volt.
Amúgy mostan akciózák nálunk az MF 5711 nem egész 42 000 euróért felszereltség fügvényében.
Válasz RkTomi #1892. hozzászólására
Nem, 30 ezer felé közelít. Jogos, elírtam. Illetve igenis meg nemis. Csak azt számoltam hogy a 10000 az 5 számjegy, de csak 4 számjegyű a kijelző, azért nullázódik le 10ezernél, illetve 9999-nél.
Válasz J.D. Borda #1890. hozzászólására
Egy kis kiegészítés az 1889-es hozzászólásomhoz, mielőtt valaki ebből azt szűrné le, hogy én is John Deere fanatikus lennék, nem. Fergusonról is hallok jót is, rosszat is, mint ahogy a többi márkáról, nem sorolom fel mindent. A New Hollandok se rosszak, szintén van több az ismeretségi körben, valamelyikkel elején sok baj volt, jó ideje viszont semmi különös. Van a környezetemben JD is, 8R is, különösebb gond nincs velük, egyikkel újkorán volt, folyt az olaj valahonnan a motor utáni részből, megcsinálták, azóta semmi baja. Szóval mindegyikkel vannak kisebb nagyobb bajok, olyan bajok amik a 20-on éves 8000-es JD-on meg kockamagnumon ismeretlenek. Pl. az első hidat hajtó kardán pár évig bírja NH-n is, JD-n is, míg a 20 éves kockamagnumon gyári, és már harmadszor fog lenullázódni az üzemóraszámlálója, mert csak 5 jegyű, és nemkell még váltótkalibrálni se.
Amúgy meg nemtudom honnan veszed ezt a John Deere dicsőítést, ezt is többször írtad már. Ezt csak maximum te veszed annak. Az eladott és üzemelő darabszámok sokmindent elmondanak, de ez önmagában nem dicsőítés, kis millió összetevője van ennek.
Majd ha megveszed a Grammerüléses Kirovecet kíváncsi leszek milyen lesz a véleményed hosszútávon.
azért aki nagygazda az tele van alkalmazottakkal vagy családtaggal aki azért segíthet neki és el tud utazni vagy mint én mindig január február esetleg december... szóval aki akar időt szánni rá ha van pénze megteheti! Annyi szép dolog van a világban amitől feltöltődhet az ember, mert aki csak a vasakat gyűjti és majd jövőre és majd jövőre annak az élete elmegy és amikor rádöbben késő lesz a szárítót meg a traktor nem tudja senki magával vinni majd, de a szép emlékek élmények megmaradnak!
Hát igen, azért egy jóltermő év, vagy egy év a családdal, utazgatva.. kinek mi.. Jó éve még lehet sok, de egy szabad éve az nemigen lesz sose ezzel a gondolatmenettel. Főleg úgy, hogyha abban az évben semmit nem költ, parlag lesz, attól még lesz egy biztos bevétele abban az évben
Válasz szanberg #1881. hozzászólására
Üdv Szanberg! Tervezgetem hogy a következő trakim Ferguson lesz, mert minőségben és ár érték arányban is talán a legerősebb . Találtam egy trakit Challenger MT 445, véleményed szerint ez is ferga más köntösben vagy teljesen más konstrukció?
az utazásról annyit: egy pénzeszsák nagygazda mesélte, hogy megtehetné és szívesen kihagyna egy évet és csak utazgatna a családdal amerikába. na jó de melyik évet, mi lenne ha pont akkor lenne egy nagyon jó év?
Jó h...e. :) Illetve te tudod. Én azt is megbántam hogy résztulaj vagyok egy szárítóba...Illetve annak éri meg aki piszok sokat szárít és sok földje van. De én mint ahogyan mondtam is neked nem fogok egy paraszttal sem vitatkozni hogy miért ennyi meg annyi a viz stb... Felénk jó a helyzet 10 km-en belül mondjuk 8 szárító van tök értelmetlen lenne építeni. Arról nem is beszélve hogy a kuki terület felénk nagyon lecsökkent. Inkább a 150 millás szárítóból vennék lakásokat kiadnám havi 100-ért audisokank és amúgy meg utaznék utaznék utaznék...
Na közg és pü szempont!
Mi van akkor amikor a paraszt a jól menő vállalkozásánál nem 5 évente cserél traktort hanem szárítót magtárat épített, majd azt bővíti felsőpályás betárolóval mondjuk, nagy fedett 1000nm-es fogadóplaccal, másik magtárba átvezet felsőpályán betároló rendszert ésatöbbi....szóval ilyenekbe invesztál és 5-7 évente traki cserére már nem jut mellette...
de a jól bevállt régi meg megy mint a zördög zokszó nélkül új gépeket megszégyenítve...
Nem vagyok hülye hogy hogy én ujitsak fel gepet...ha egyszer megveszem a gepet és megvarom hogy alattam essen szét akkor állandoan ujat kell venni mert a régi már érték nélküli... 5-7 évente csere...
Lehet bármennyi gép, de egyikben sincsen 11 ezer óra bontatlanul apró kopó alkatrészek cseréjével mindössze...pláne nem vettél új prémium gumi garnitúrát ilyen gépre, mivel további tervek vannak vele...
Fe utalok telefonnal irni... főleg melo közben.szóval hidd el a vilag vetőmagok gépek mindig valtoznak hol ez hol az jobb... de vannak az tény top minősegek mindenben...
Én elveszem? Nekem legalabb van sokféle nagy tapadztalattsl... claas case jd df ennyi féle traki markám van... vetőmag lg dk saaten ... nem vagypk markahű... dfen kivül nem bantam meg semmit.... azt is inkabb a dorker miatt.
Csak neked okor fellángolást a pio es az mf nézd vissza irásaidat... más senki nem aradozik egy marka irant sem. Hallottad tőlem állandóan csak case vagy jd vagy claas? Vagy fecotól pedig aztan ő jd fun... jövőre ha lesz uj a130as trakim lehet fendt lesz ki tudja... de lesz akkor állandóan fendt fendt fendt...
Akkor a fél világ hülye mert jdos csak te vagy okos mfes. Azt hiszed én itt nem tudok komkrétan ket gazdaságot is aki várja hogy a nagy mftől megszabaduljon mert olyan? Csak nem ez a cél...
Mi vagy te ügynök? Pio és mf aki nem azt mondja hogy csak pio vagy mf az nem tudja mi a jó....
Szerintm tiszra gáz ahogyan szidod a jd.t már. Mindenki tudja mit gondolsz rola nem kell naponta leirni. Senki nem csinalja ezt naponta más márkákkal...
Egy jó barátomnak van 8450-es fergája, brutál jó gép, kezelhetőségre, erőre verhetetlen. Kapja az ívet rendesen, mondjuk a váltót már meg kellett bontani, egy húsz centis kis vasdarabot kellett benne cserélni, nem nagy tétel.
A motorja az üzemanyag minőségére elég érzékeny, de a kétkata által eladott gépekre raktak egy plusz szűrőt, azzal már nincs nagy gond.
Egyébként ilyen nagygépeket mivel úgyis nehéz munkára használják elsősorban, ha 10ezer felett fut a motorja az már nem rossz ám, itt nem messze nagy cégnél 8330-ast is 10-12között totál generázolni kellett pedig az hőn áhított johndeere, teljesen mindegy, illetve a jd IVT váltói még annyit sem bírnak élettartamra mint a variók, szóval nagyjából ott van mindegyik fej-fej mellett mindenféle értelemben.
Nagyon is jó a nagy Sisu csak a környezetvédelmi baxakodások miatt kopik gyorsabban. Belső egr megoldással üzemel, magyarul visszaforgatja a kipufogó gázt magába nem is keveset. Régen is 200-400 közötti előírás volt az olajcsere amit szerettek sok helyen kihasználni a plafonig, pedig inkább 200-nál kellett volna. A sok égéstermék visszaforgatástól a motorolaj főleg olyan korára rendesen szurkos lett, gondolhatod milyen kenőképességgel és szivattyúzhatósággal bírt...
Későbbi modellekre utólag raktak fel centrifugál szűrőt az nagyon jól kiszedte ezt belőle, de akkor is a sűrűbb csere ezeknek a fő megoldása. Ami nekünk van az Xtrában ugyan az a motor csak még nincsen ilyen visszavezetés, 200óránál még barna az olaj nem fekete benne, arany tiszta a blokk belül, szelepállításnál is belenézel fedél alá, azokban meg egy nagy koromfészek volt az egész motorbelső...
Azokban ültem anno, próbáltuk meg ilyesmi de nem dolgoztam amúgy huzamosan velük. Én azt mondom, hogy majdnem mindenhol megállja a helyét mai napig, sok híresztelés volt a gépekről de aztán rengeteg van belőle nagyüzemekben is, ahol valamennyire hozzáértő kezelte, tartotta karban tizenezer órákkal is stabilak.
Van itt nem messze egy Challenger ami a 8480-nak a megfelelője, 12ezer van benne, pedig gazdája sem nagyon volt de még mindig királyúl szerepel, egyik barátom 8530-as JD-n dolgozik egy cégnél, időnként szokott dolgozni besegíteni amazoknak a Challengeren, azt mondja mind erőben, mind kényelemben, vonóerőben ugyan azt tudja mint a JD, nagyon kellemeset csalódott benne. Én is agyaltam rajta, hogy veszünk egy ilyet ha baja van megcsináljuk és sokáig jó lesz aztán, csak végülis nem akkora lépés lenne a Cultus elé mint amekkorát szeretnék így nem mentem mélyebbre ebben a dologban, egyébként ha lenne egy ismert helyről jó vétel lehet rögtön rácsapnék és elfelejteném ezt a nagygépes mizériát aztán...
Szia! Próbáltál MF8480 varios demos traktort is, vagy csak azt az újat, ami nálatok volt.
Bevállalható a vário váltós traktor 8-10 000 órával, vagy inkáb maradni a poweros traktoroknál?
Miért van az, hogy a MF 8-as sorozat motorjait 8-10 000 óránál fel kell ujítani? Ezek a nagy motorok már nem olyan beváltak, mint a kisebek?
Másoktól is szivesen várom a választ, akinek vanak tapasztalatai MF 8480,8490 vário váltós traktorokal.
6512 hozzászólás
Válasz szanberg #1907. hozzászólására
Tavaszi magágykészitésbe ezek már nagyon nehéz vasak. A te nedves nyirokföldjeiden gond lesz a gyúrásal.
Válasz envagyok2 #1909. hozzászólására
Amúgy nem, a T150-es sorváltója is szépen váltott mindigis, most az új Kirovecet próbálva meg kifejezetten lágyan kapcsolt, meg is jegyeztem, hogy az e23 váltó sem kapcsol szebben és ezt szó szerint értem!!!
Válasz bandigh #1905. hozzászólására
1969 óta boccs
Válasz bandigh #1905. hozzászólására
ez igaz, csak a motorfordulatot meg a kerékfordulatot kell jól eltalálni
Válasz Sk Laci #1906. hozzászólására
agrotrade grup.sk helyesen
Válasz envagyok2 #1902. hozzászólására
Amúgy ne rökönyödj meg ezen túlságosan, a régi K700-asok hajtóműve is jól állta a sarat, beszéltem egy gazdával régen nagy tsz utódok voltak ezernyi hektáron és a k700-as megmaradt onnan mai napig, valami 18000üzemóra van benne, egyszer volt a váltóhoz nyúlva valamikor kuuva régen, a hajtás többi része meg kb. bontatlan az elmondása alapján.
Nem ezzel van a baj, ha 40-ért adnák az jó ár lenne és nem is gondolkodnék rajta, hoznék egyet, de 55-körül már nem pálya...
Én úgy gondolkodtam, hogy ha nyugati árban kijönnék egy ilyennek plussz egy Vaderstad Ferox vagy egy Allrounderrel együtt, akkor ilyet vennénk majd, de így már nem pálya...
Válasz hanzika #1903. hozzászólására
Nem egész 42 az induló ár.
Megtekintheted az Agrotrade.sk oldalon. Mindjárt a nyitólapon fel van tüntetve a Kramp pótkocsival együt.
Válasz envagyok2 #1902. hozzászólására
A szovjet vasaknak 50 éve terhelés alatt kapcsolható váltója van
Válasz hanzika #1903. hozzászólására
Szerintem visszamaradt készlet traktorból pár db lehet ilyen, abból is a Global full mechanikus váltós szeker esetleg.
Válasz Sk Laci #1897. hozzászólására
Szlovákiában 42000euro a 5711-es?
Válasz szanberg #1900. hozzászólására
orosz power váltó?
apám, még a német is szerencse kérdése, akkor milyen lehet az orosz, ahol még a mai napig elfogadhatónak tartják a szinkron nélküli váltókat?
ezt nem mondtad, hogy ez van benne, olyan sokat nem nagyon érdmes ezen gondolkodni, hacsak nem akarsz velem együtt egy végeláthatatlan szíváscunamiba kerülni. totál felejtős a szekér...
Válasz Sk Laci #1897. hozzászólására
hol lehet megvenni 42000 euróért 5711 gépet
?
Válasz J.D. Borda #1898. hozzászólására
Hát kiállításon más áron beszéltek mint most az ajánlatban.
Így nem fognak eladni, biztos, hogy a ruszki nem ennyiért adja nekik...Érdekes, hogy a kisebb 240 lovas fele annyiba kerül, kb 80ezer euró, pedig fokozatmentes német ZF váltó van benne meg karfába integrált elektromos SCV-k és egyebek, míg a nagyban minden mechanikus, saját orosz power váltóval, mégis marhára fent tartják a vételárat...
Tudom, hogy más kategória, de ennyiért adják a 8737-es Fergát is ami egy prémium komfort gép, hiába kevesebbet tud talajon kettő közül ezt venném...
Válasz Sk Laci #1897. hozzászólására
Egyik gazdával beszéltem korábban aki demózott egy ilyen 275 lovas Deutz-ot, majd végül vett egy 7726-ost. Árban egyformák voltak csak a piros többet tudott, lazábban ment a szerszámokkal.
Válasz szanberg #1896. hozzászólására
Na neeee. Azt hittem a kiró sokkal olcsóbb. Akkor ezek hülyék.
Válasz szanberg #1864. hozzászólására
Köszönöm az infót. Nézegetem a használt traktorokat, de nagyon tartok tőlük, mert ha az ember kifog valami nem besikerültet, nagyon zsebbenyúlós dolog lehet.
Traktorpoolon keresztül meglestem hol vannak az egyes új traktorok árai, hát elégé "elszaladt a szekér". 300 Le táján a DF 720 ami 275 ló volt a leg elfogadhatób árban 110 000 euróért, de a töbi 170 000+ árak voltak.
Nagyon tetszik a JD is, de újonan 8xxxR nem engedhetek meg magamnak. örülök, hogy 6120M újonan gurult be az udvarba. Keret csak ere a méretü traktora van-volt.
Amúgy mostan akciózák nálunk az MF 5711 nem egész 42 000 euróért felszereltség fügvényében.
Válasz J.D. Borda #1890. hozzászólására
Hát ha a kettő között megy a verseny akkor egyértelműen Versatile, főleg, hogy árban is elszálltak a kirovval, alig van köztük különbség...
Válasz RkTomi #1892. hozzászólására
Nem, 30 ezer felé közelít. Jogos, elírtam. Illetve igenis meg nemis. Csak azt számoltam hogy a 10000 az 5 számjegy, de csak 4 számjegyű a kijelző, azért nullázódik le 10ezernél, illetve 9999-nél.
Válasz JD 4630 #1893. hozzászólására
Akkor úgy oké.
Válasz RkTomi #1892. hozzászólására
Nem, de méri a tized órát is legalábbis a régebbi JD-k, gondolom ez is.
Válasz Tomszi #1891. hozzászólására
300 e óra van a gépben?
Válasz J.D. Borda #1890. hozzászólására
Egy kis kiegészítés az 1889-es hozzászólásomhoz, mielőtt valaki ebből azt szűrné le, hogy én is John Deere fanatikus lennék, nem. Fergusonról is hallok jót is, rosszat is, mint ahogy a többi márkáról, nem sorolom fel mindent. A New Hollandok se rosszak, szintén van több az ismeretségi körben, valamelyikkel elején sok baj volt, jó ideje viszont semmi különös. Van a környezetemben JD is, 8R is, különösebb gond nincs velük, egyikkel újkorán volt, folyt az olaj valahonnan a motor utáni részből, megcsinálták, azóta semmi baja. Szóval mindegyikkel vannak kisebb nagyobb bajok, olyan bajok amik a 20-on éves 8000-es JD-on meg kockamagnumon ismeretlenek. Pl. az első hidat hajtó kardán pár évig bírja NH-n is, JD-n is, míg a 20 éves kockamagnumon gyári, és már harmadszor fog lenullázódni az üzemóraszámlálója, mert csak 5 jegyű, és nemkell még váltótkalibrálni se.
Válasz Tomszi #1889. hozzászólására
Versat lesz de az is Grammerral... :)
DE itt a lényeg Grammer és Grammer között is k..va nagy különbség van! Csak egyik 150 ezer a másik meg 800 ezer.
Válasz szanberg #1881. hozzászólására
Na, akkor a következő 5 évben meg jöhet a géppark csere!
Amúgy meg nemtudom honnan veszed ezt a John Deere dicsőítést, ezt is többször írtad már. Ezt csak maximum te veszed annak. Az eladott és üzemelő darabszámok sokmindent elmondanak, de ez önmagában nem dicsőítés, kis millió összetevője van ennek.
Majd ha megveszed a Grammerüléses Kirovecet kíváncsi leszek milyen lesz a véleményed hosszútávon.
Válasz Mézga #1884. hozzászólására
azért aki nagygazda az tele van alkalmazottakkal vagy családtaggal aki azért segíthet neki és el tud utazni vagy mint én mindig január február esetleg december... szóval aki akar időt szánni rá ha van pénze megteheti! Annyi szép dolog van a világban amitől feltöltődhet az ember, mert aki csak a vasakat gyűjti és majd jövőre és majd jövőre annak az élete elmegy és amikor rádöbben késő lesz a szárítót meg a traktor nem tudja senki magával vinni majd, de a szép emlékek élmények megmaradnak!
Válasz Mézga #1884. hozzászólására
Hát igen, azért egy jóltermő év, vagy egy év a családdal, utazgatva.. kinek mi.. Jó éve még lehet sok, de egy szabad éve az nemigen lesz sose ezzel a gondolatmenettel. Főleg úgy, hogyha abban az évben semmit nem költ, parlag lesz, attól még lesz egy biztos bevétele abban az évben
Válasz Kiskoncz #1885. hozzászólására
http://www.agrarkereso.hu/ad/?ad=264293&k=43105069&kref=43105069
Válasz szanberg #1881. hozzászólására
Üdv Szanberg! Tervezgetem hogy a következő trakim Ferguson lesz, mert minőségben és ár érték arányban is talán a legerősebb . Találtam egy trakit Challenger MT 445, véleményed szerint ez is ferga más köntösben vagy teljesen más konstrukció?
Válasz J.D. Borda #1883. hozzászólására
az utazásról annyit: egy pénzeszsák nagygazda mesélte, hogy megtehetné és szívesen kihagyna egy évet és csak utazgatna a családdal amerikába. na jó de melyik évet, mi lenne ha pont akkor lenne egy nagyon jó év?
Válasz szanberg #1881. hozzászólására
Jó h...e. :) Illetve te tudod. Én azt is megbántam hogy résztulaj vagyok egy szárítóba...Illetve annak éri meg aki piszok sokat szárít és sok földje van. De én mint ahogyan mondtam is neked nem fogok egy paraszttal sem vitatkozni hogy miért ennyi meg annyi a viz stb... Felénk jó a helyzet 10 km-en belül mondjuk 8 szárító van tök értelmetlen lenne építeni. Arról nem is beszélve hogy a kuki terület felénk nagyon lecsökkent. Inkább a 150 millás szárítóból vennék lakásokat kiadnám havi 100-ért audisokank és amúgy meg utaznék utaznék utaznék...
Válasz szanberg #1880. hozzászólására
az jó legalább nem kell mosni csak keveset..
Válasz J.D. Borda #1875. hozzászólására
Na közg és pü szempont!
Mi van akkor amikor a paraszt a jól menő vállalkozásánál nem 5 évente cserél traktort hanem szárítót magtárat épített, majd azt bővíti felsőpályás betárolóval mondjuk, nagy fedett 1000nm-es fogadóplaccal, másik magtárba átvezet felsőpályán betároló rendszert ésatöbbi....szóval ilyenekbe invesztál és 5-7 évente traki cserére már nem jut mellette...
de a jól bevállt régi meg megy mint a zördög zokszó nélkül új gépeket megszégyenítve...
Válasz J.D. Borda #1879. hozzászólására
látom még nem jöttél rá a ződ traktor taszíti a vizet
Válasz szanberg #1877. hozzászólására
Látod erről is a jd tehet...
Ha esett volna akkor tényleg most nem kellene mennem...
Válasz szanberg #1876. hozzászólására
Tudom az mf az örők....
Válasz J.D. Borda #1872. hozzászólására
Ha nem JD-t vettél volna ilyenkor már nem kéne dolgoznod és írhatnál nyugodtan hiba nélkül hehe
Válasz J.D. Borda #1875. hozzászólására
Biztosan így van, csak annyi a difi, hogy ezek nem hullonak szét
Válasz J.D. Borda #1874. hozzászólására
Közg és pü.i szempontból semmi sem indololja egy jol.müködő vallalkozásnál hogy alóla hulljon ki minden a gép.
Válasz szanberg #1873. hozzászólására
Nem vagyok hülye hogy hogy én ujitsak fel gepet...ha egyszer megveszem a gepet és megvarom hogy alattam essen szét akkor állandoan ujat kell venni mert a régi már érték nélküli... 5-7 évente csere...
Válasz J.D. Borda #1871. hozzászólására
Lehet bármennyi gép, de egyikben sincsen 11 ezer óra bontatlanul apró kopó alkatrészek cseréjével mindössze...pláne nem vettél új prémium gumi garnitúrát ilyen gépre, mivel további tervek vannak vele...
Fe utalok telefonnal irni... főleg melo közben.szóval hidd el a vilag vetőmagok gépek mindig valtoznak hol ez hol az jobb... de vannak az tény top minősegek mindenben...
Válasz szanberg #1870. hozzászólására
Én elveszem? Nekem legalabb van sokféle nagy tapadztalattsl... claas case jd df ennyi féle traki markám van... vetőmag lg dk saaten ... nem vagypk markahű... dfen kivül nem bantam meg semmit.... azt is inkabb a dorker miatt.
Csak neked okor fellángolást a pio es az mf nézd vissza irásaidat... más senki nem aradozik egy marka irant sem. Hallottad tőlem állandóan csak case vagy jd vagy claas? Vagy fecotól pedig aztan ő jd fun... jövőre ha lesz uj a130as trakim lehet fendt lesz ki tudja... de lesz akkor állandóan fendt fendt fendt...
Válasz J.D. Borda #1869. hozzászólására
szerintem te túlságosan elveszel ezekben a márkákban, nekem ekkora fellángoltatást nem okoznak ezek a nevek...
Válasz szanberg #1868. hozzászólására
Akkor a fél világ hülye mert jdos csak te vagy okos mfes. Azt hiszed én itt nem tudok komkrétan ket gazdaságot is aki várja hogy a nagy mftől megszabaduljon mert olyan? Csak nem ez a cél...
Mi vagy te ügynök? Pio és mf aki nem azt mondja hogy csak pio vagy mf az nem tudja mi a jó....
Válasz J.D. Borda #1867. hozzászólására
Én nem szidom, csak mindig mindent ahhoz mérnek hát én magam is. Ezek csak illúziók amik róluk szólnak, elmúlt már az a korszak amikor...
Válasz szanberg #1865. hozzászólására
Szerintm tiszra gáz ahogyan szidod a jd.t már. Mindenki tudja mit gondolsz rola nem kell naponta leirni. Senki nem csinalja ezt naponta más márkákkal...
Válasz Sk Laci #1863. hozzászólására
Egy jó barátomnak van 8450-es fergája, brutál jó gép, kezelhetőségre, erőre verhetetlen. Kapja az ívet rendesen, mondjuk a váltót már meg kellett bontani, egy húsz centis kis vasdarabot kellett benne cserélni, nem nagy tétel.
A motorja az üzemanyag minőségére elég érzékeny, de a kétkata által eladott gépekre raktak egy plusz szűrőt, azzal már nincs nagy gond.
Egyébként ilyen nagygépeket mivel úgyis nehéz munkára használják elsősorban, ha 10ezer felett fut a motorja az már nem rossz ám, itt nem messze nagy cégnél 8330-ast is 10-12között totál generázolni kellett pedig az hőn áhított johndeere, teljesen mindegy, illetve a jd IVT váltói még annyit sem bírnak élettartamra mint a variók, szóval nagyjából ott van mindegyik fej-fej mellett mindenféle értelemben.
Válasz Sk Laci #1863. hozzászólására
Nagyon is jó a nagy Sisu csak a környezetvédelmi baxakodások miatt kopik gyorsabban. Belső egr megoldással üzemel, magyarul visszaforgatja a kipufogó gázt magába nem is keveset. Régen is 200-400 közötti előírás volt az olajcsere amit szerettek sok helyen kihasználni a plafonig, pedig inkább 200-nál kellett volna. A sok égéstermék visszaforgatástól a motorolaj főleg olyan korára rendesen szurkos lett, gondolhatod milyen kenőképességgel és szivattyúzhatósággal bírt...
Későbbi modellekre utólag raktak fel centrifugál szűrőt az nagyon jól kiszedte ezt belőle, de akkor is a sűrűbb csere ezeknek a fő megoldása. Ami nekünk van az Xtrában ugyan az a motor csak még nincsen ilyen visszavezetés, 200óránál még barna az olaj nem fekete benne, arany tiszta a blokk belül, szelepállításnál is belenézel fedél alá, azokban meg egy nagy koromfészek volt az egész motorbelső...
Azokban ültem anno, próbáltuk meg ilyesmi de nem dolgoztam amúgy huzamosan velük. Én azt mondom, hogy majdnem mindenhol megállja a helyét mai napig, sok híresztelés volt a gépekről de aztán rengeteg van belőle nagyüzemekben is, ahol valamennyire hozzáértő kezelte, tartotta karban tizenezer órákkal is stabilak.
Van itt nem messze egy Challenger ami a 8480-nak a megfelelője, 12ezer van benne, pedig gazdája sem nagyon volt de még mindig királyúl szerepel, egyik barátom 8530-as JD-n dolgozik egy cégnél, időnként szokott dolgozni besegíteni amazoknak a Challengeren, azt mondja mind erőben, mind kényelemben, vonóerőben ugyan azt tudja mint a JD, nagyon kellemeset csalódott benne. Én is agyaltam rajta, hogy veszünk egy ilyet ha baja van megcsináljuk és sokáig jó lesz aztán, csak végülis nem akkora lépés lenne a Cultus elé mint amekkorát szeretnék így nem mentem mélyebbre ebben a dologban, egyébként ha lenne egy ismert helyről jó vétel lehet rögtön rácsapnék és elfelejteném ezt a nagygépes mizériát aztán...
Válasz szanberg #1862. hozzászólására
Szia! Próbáltál MF8480 varios demos traktort is, vagy csak azt az újat, ami nálatok volt.
Bevállalható a vário váltós traktor 8-10 000 órával, vagy inkáb maradni a poweros traktoroknál?
Miért van az, hogy a MF 8-as sorozat motorjait 8-10 000 óránál fel kell ujítani? Ezek a nagy motorok már nem olyan beváltak, mint a kisebek?
Másoktól is szivesen várom a választ, akinek vanak tapasztalatai MF 8480,8490 vário váltós traktorokal.