Hirdetés
Fórum
HW 6011 vagy HW 8011-es pótkocsi
Létrehozta: Traktoros Jani , 2009-06-28 20:42:38
Kedvencekhez
Segítség
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Rövidtárcsák új
- Szója termesztése új
- Árpa termesztése új
- Agrártámogatások kifizetése új
- AÖP-Agrár Ökológiai Program új
- Fiatal agrárvállalkozók induló támogatása c. pályázat - Minden Fiatal Gazda ide :) új
- Epertermelés új
- Deutz Fahr traktorok új
Cikkajánló
Mire figyeljen a gazda, aki ősszel búzát vagy árpát vetett? + VIDEÓ
Összefoglaló és videó a Kalászos növények – aktuális munkálatok webináriumról.
1300 hozzászólás
Válasz Mtz 550E #653. hozzászólására De miért ne csapódjon le???Ha kézzel nem megy akkor próbáld meg lábbal!!
Üdv nektek!
Remélem ti is szoktatok a Hw pótkocsival gallyfát hordani ha úgy adódik vagy bármilyen pótkocsival?
Hogyan lehetne megoldani az oldala lenyitását hogy ne csapódjon le? Mert kézzel annyit nem bírok rátartani!
Válasz Mtz 550E #643. hozzászólására
Ezt már el sem hiszem, h. ilyen vagy
Egy munkahenger emelő ereje az olajnyomástól ( ez itt egyforma) és a munkahenger keresztmetszetétől ( a dugattyú nagyságától) függ. Jelen esetben a két munkahengered nem egyforma nagy, tehát a nagyobbik mindíg nagyobb erőt fog kifejteni, mint a kicsi. Igazán elhihetnéd már ennyi év után, mikor mindenki ezt mondja. Ez a kérdés akkora szakmai hozzánemértést feltételez, h. egy közepes tudású gépész embernek is simán megáll a szíve tőle. Tessék már elfogadni, h. ez így nem működik.
Válasz Sanyee #649. hozzászólására
ők régebben árultak most nem látom a weben de egy telefont megér
Válasz Sanyee #649. hozzászólására
A gumisnál, de nézzél szét pár helyen, és a legdrágábbat vedd meg,( illetve a legvastagabb falut) mert sok bóvli van a piacon, amik igen hamar elrepednek, és akkor lesz csak igazán drága, ha megint újat kell venni. Ha bemész a gumishoz ilyen defekttel, egyből a repedést keresi, nem is a szeget, úgyhogy csak a legjobbat keresd.
Hw pótkocsikhoz hol lehet kamion felnit venni?
Válasz Mtz 550E #645. hozzászólására
Nem egyforma terhelés is lehet.
Vagy üresen ha az olaj sűrűbb/hidegebb, akkor kisebb terhelésnél az első munkahenger gyorsabban megtelik, így hamarabban emel mint a hátsó, akár kisebb nyomás mellett is. Ekkor még csak megtelik a munkahenger, a lemezplató emelésével meg nincs erőlködés, kisebb nyomással is emel. Akár egy ilyen is lehet.
Válasz medikus #646. hozzászólására Vagy a hátsó munkahenger jobban összenyomja az olajat
Válasz Mtz 550E #645. hozzászólására
Hamarabb ér oda az olaj!
Válasz Drisa #644. hozzászólására
Üresen is az eleje valamivel hamarabb emel! De mint mondtam ömlesztett árúnál kicsit magasabb fordulat és úgy billentek akkor egyformán megy!
Én még mindig a hidegolajra gondolok! Vagy nem egyforma terhelésre!
Válasz Mtz 550E #643. hozzászólására
Az sem volna hátrány ha egyformák lennének a munkahengerek. De ha eddig egyformán emelt akkor valami más okozza a galibát. Üresen is így emel ahogy leírtad?
Válasz rsándor #642. hozzászólására
Nekem az elsőmunkahanger 6011 a második pedig 8011-s munkahenger!
De léalmánál vagy ömlesztett árúnál egyformán emel!
Lehet az lehet amit te gondolsz! Ebből lehet valami problémám hogy nem egyformán emelt? Amúgy gallyfát vittem!
Válasz Mtz 550E #640. hozzászólására Ez azért van mert nem egyenlően volt terhelve a kocsi eleje hátulja, és így a kisebb terhelésnél kijött az első munkahengerszár ami vastagabb mint a második és ezáltal kisebb nyomásra is bír emelni, aztán ott megindult volna a második de annak ugyanolyan súlynál nagyobb nyomás kell mint az elsőnek azért indult meg a másik munkahenger alsó vastagabb, mert kisebb nyomásnál is emel ugyanolyan súlyt.Remélem érthető voltam.
Válasz Mtz 550E #640. hozzászólására
Nem! Az olaj kisebb ellenállás felé áramlik. Ha nem volt semmi a kocsin vagy eleje hátulja egyformán volt rakva akkor valahol szorulhat a munkahenger egy ponton, azért van az hogy amikor elindul akkor csak az megy, de arról pontról nehezen mozdul ki.
Üdv nektek!
Mai nap billentettem a pótkocsival és az elsőmunkahenger hamarabb emel vagy 20-30cm-rel mint a hátsó utána megáll az első hátulja kiegyenlíti és úgy megy egyszerre mind a kettő tovább! Létezne hogy annyira hideg az olaj a munkahengerbe meg a csőbe és azért van?
Válasz Sanyee #636. hozzászólására Elnézést kérek az elöttem szólóktól de szerintem a fékerő szabályzód rossz. próbáld ki hogy üress állásban fékezel álló helyben aztán teljes terhelésnél álló helyben és hallgasd meg hogy mennyi levegő jön vissza a fékezés megszűnésekor teljes terhelésnél sokkal nagyobb mennyiség kell hogy jöjjön mint üres állásba ha egyforma akkor tuti rossz.
Válasz Sanyee #636. hozzászólására
Teljesen jó!
Amikor fékezel ne nyomd csak picit szisszensd meg tehát inkább többször ép, hogy egy kicsit .
Amikor megrakod akkor teljesen másképp viselkedik majd.
Válasz Sanyee #636. hozzászólására
Akkor jó a fék a kocsin! Rakottan majd másképpen fog viselkedni, de előbb kell fogni a kocsinak. Próbát kell tenni rakottan vagy vedd félállásba a kart.
Sziasztok!
Üres pótkocsinál ha már 5 centire nyomom be a féket egyből befog az összes fék/satufék és még a traktoron lévő fék be se fogott, így fékezni csak úgy lehet, ha 1 másodpercre 2 centig finoman van benyomva a fék az Mtz-n.
A fékerőszabályozó a legkissebb (2.) állásba van.
Szerintetek cserélni kéne a szabályozót vagy így működik? A fékek meg lettek csinálva, de a szabályzó maradt a gyári rajta.
Láttam egy nagyon jó megoldást pótkocsi oldal lenyitásra. Honnan lehetne ilyen munkahengert venni? A lényege, hogy lassan, nehezen húzódjon ki és könnyen, gyorsan lehessen benyomni. Van olyan gép, teherautó, bármi amiben hasonló lengéscsillapító lehet esetleg?
Válasz Sanyee #633. hozzászólására Enyém is szivárog de szerintem ha fbs-el bekened és előtte megcsiszolod nem fog szivárogni.
Próbálgattuk a fékszelepet, úgy tűnik működik. Egy max. fékezésre 0,5 bar megy el, ami szerintem elég jó.
A tetején egy kicsit szivárog a levegő (ha víz van a tetején bugyborékolt a levekő kb. 1l/perc), ami a felújító készletből kivett gumigyűrű cseréjével is ugyan olyan.
Maradhat így vagy vegyek egy nagyobb gumigyűrűt?
Sziasztok!
Kis segítség kéne, mégpedig, hogy a fékerő szabályzónál melyik állás mit kapcsol?
1.-esnél a vonórúd felé mutat a kar, 4.-esnél az első tengely felé!
Válasz norbertfucsko86 #629. hozzászólására
HA megméred a kül és bel méretet,a boltos tudni fogja!
Hello mindenkinek
Segítséget szeretnék kérni tőletek
60.11 es pótkocsi kerékcsapágy számokat tudna nekem mondani valaki
Egy kicsit szét esett de nem találok számokat
Köszi előre is
Válasz ..MZ/X.. #627. hozzászólására
Köszi!
Igen az lesz!
Válasz Sanyee #626. hozzászólására
AL8 lesz az. A 7-es átmérőben 100mm, 8-as 125mm a 9-es pedig 140 ha jól emlékszem.
Sziasztok!
A fékmunkahenger átmérője kb. 125-130mm. Ez AL-6 vagy AL-7-es lehet?
Hali!
Az oldal magasítót hogyan lehet a füles beakasztás helyett másképp felrakni? Mert ha gallyfát viszek vele egyik oldalt magasító levéve arra billentek és mindig beakad a fülbe a fa! Hogyan lehetne másképp?
Meg a magasítóba az összekötő láncot hova teszitek felülre vagy hova? De billentésnél a magasítót se húzza össze hogy egyik oldal kinyílik!
Válasz 44claasgarantos #623. hozzászólására
Az a baj hogy ahol a szabájokat alkotják, nincs hozzáértés, ahol meg betartatják ott nincs ésszerűség./tisztelet a kivételnek/
Én pont ma vizsgáztattam. 8011 egy óra alatt megvolt. Nincs agyonmagasítva, fékek a traktort orrarántják/vizsgán padon mérték/ forgózs. rendben, világítás rendben,viszont nincs robotkar, vannak erősített lapok, tengelyenként megeggyező, de nem gyári méretű gumik, nincs frissen mázolva /van ahol ezt is kérik/.
5 évet kapott, na nem börtönt.
Válasz atisgyulai #622. hozzászólására
mert olyan nagy vallami egy robotkar muszaki útan raktár ha gyári álapot akkor az tuc jobat
Válasz 44claasgarantos #621. hozzászólására
Ebben igazad van neked is és a felügyeletnek is.
Én sem szeretném ha balesetet szenvednék egy ilyen miatt pl. személyautóval, a kisfiammal a hátammögött.
De mi köze a közlekedésbiztonsághoz, annak hogy levehetőnek kell lennie az első magasítóknak, vagy meg kell lenniük a robotkaroknak, holott sok póton gyárilag nincs is, azoknak nem kell külön biztosítani az oldallenyílás ellen?
Válasz atisgyulai #611. hozzászólására
Én személy szerint igazat adok a kpm-eseknek hogy nem engedik azokat a pótkocsikat át amelyikek az égig vannak magasítva és ezzel határt szabnak az emberi kapzsiságnak.
Válasz .Norbert #619. hozzászólására
Ha hazaérek megmérem.
Az kiváló lenne!
Válasz Berkó_ #617. hozzászólására
Mérd már meg a szélességét meg a hosszát mert lehet van ilyenem a kertbe valahol
Válasz Berkó_ #617. hozzászólására
Akkor ezt olcsón megúszod.
Válasz atisgyulai #614. hozzászólására
Szerencsére nem a főlap törött, hanem plusz van betéve egy rövid, és ilyet még nem láttam. (Új szerzemény, és rendbe akarom raknii az aratásra.) Ez a Volvós rugó jó ötlet, Köszönöm!
Válasz Berkó_ #612. hozzászólására
Nekem FL VOLVO rugólap van betéve nagyon tudom ajánlani /méretazonos/.
6011-es pótkocsi laprugóit érdemes újra íveltetni? Vagy plusz lapo(ka)t berakni? (9-10 T.-val járok vele.)
Válasz Berkó_ #612. hozzászólására
Üdv!
A főlap a törött? A képen úgy néz ki mintha ott jobb szélen vége lenne a lapnak. Nem csak egy darab laprugó van betéve hogy arra támaszkodjanak a gumibakok? /felénk szoktak ilyet/
Főlapot lehet venni külön, akár erősítettet is (12mm), bàr ezt ajánlatos akkor mindegyiket ilyenre cserélni.
Ha csak gumibaktartó, akkor egy ilyen hosszú bármilyen használt lap is megteszi.
Én holnap viszem műszakira, remélem nem variálnak majd.
Válasz Berkó_ #612. hozzászólására
Lehet külön főlapot is venni! Elég sok helyen kapható, az ősszel kb. 15e volt amikor vettem.
8011-esen van egy törött laprugóm. Hol tudok én ilyet beszerezni? Külön-külön is árulják, vagy egybe az egész köteget?
Válasz 4755 #609. hozzászólására
A felépítmény átalakítások azért elég látványosak, a vizsga során a kamerákban is jól láthatók.
Nem értem hogy az egyik helyen lehet, a másikon meg nem.
Valami itt nagyon sàntít. Vagy nekünk van nagy szerencsénk, vagy nektek nagyon nincs.
Nálunk most volt 5 éves az orgoványi csávó pótkocsijai. Mentünk műszakira vele. Egy körös a fék de minden más át van alakítva rajta. Simán ment át a vizsgán. Annak idején még az eladó/átalakító kpm-ezte le őket, hogy hogy csinálta itt Kecskeméten, azt nem tudom de 3 gumibak 10 lapos rugó teljes új felépítmény alul nyílókkal. Ráadásul piros rendszámmal egymás után kötve...
Válasz atisgyulai #608. hozzászólására
nincs csuszó pénz kivan adva a vizsgáztatóknak,hogy nem lehet át engedni nem meri senki
Lehet hogy egy kis csúszót szerettek volna/€, $, £/
Sajna vannak ilyen emberek akik visszaélnek a "hatalmukkal".
Ahová én hordom a gépeket /szintén szolnok megye/ teljesen normálisak. Papírok, gumik, rugók, világítás, fékek /fékpadon/, forgózsámoly legyenek rendben, meg azért legyen valami pofája, mégiscsak közútra megy.
Plussz juttatás nélkül. Előző nap telefonálok, és vihetem is.
Válasz Bertalan Attila #606. hozzászólására
az a baj,hogy hiába nincs igazuk nekik akkor is igazuk van ki van adva,hogyha nem gyári nem lehet át engedni azt is tudjuk miért egy vizsga biztos elárulta.
Én nem értem! De hogy értsétek egy emailt írtam a Nemzeti Közlekedési Hatóságnak, és ha választ kapok, mind a kérdéseket, mind a válaszokat közzéteszem! Mert olyan nincs, hogy egy törvényt, másképp értelmeznek Győrben, és Máshogy Békéscsabán! Ez lehetetlen! Én tudom amiket leírtam, hisz mi betartjuk a törvényeket! Mondjuk a Csabai kpm-mel nekem is volt összetűzésem éppen ma két éve!Fel is függesztették a két illetőt! Ami lehet meglepő lesz, teljes Eu-ban a vizsgáztatás közös törvény alapján történik! Ha meg jön a válasz, ide berakom!
Válasz 4755 #603. hozzászólására
Ez is jó megoldás, tudok olyat aki Csongrádba vitte, és simán átment.
A baj ott van ha-mint nálunk is-,sárga rendszámos volt,mi pirosat akartunk. Ehhez ki kell vonni a forgalomból, újbóli forgalomba helyezéshez pedig a lakóhelyhez illetékes felügyelethez kell vinni.
Válasz Bertalan Attila #602. hozzászólására
Köszönöm!
Sikerült kicsi pénzért hozzájutni, amit lealkudtunk azt ráköltöttük így végre egy olyan pótkocsink van amilyet mindig is szerettünk volna.