Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR393.08 FtUSD367.24 FtCHF402.9 FtGBP457.25 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Vlk ajánlja mán föl akinek van 5000ese...
Próba meg tapogatás nèlkül semmit se rendelj
A pályázat meg a nagy halak biznisze nem szabad beleélni magát a kisparasztnak
Remélem semmit nem kell majd szervizelni. :) De világos és értem miért pártolják a JD-t. Az olajcsere a garancia idő alatt kötelező csak szervizben, utána persze itthon megoldjuk.
Még a váltóról, a 16/16 szinkron elegendő ezekhez a feladatokhoz? Mászó nekem nem kell a fülkésbe, mert az apróbb munkákat úgy is a kicsivel csinálom.
Jdnél kötne ki mindenki ha... nemutálnà a kitet ,volna pár 500eurossal többje a párnában.... nemfosna attól hogy kannában kell naftát vinni utána délutàn hogy kibirja setitben stbstb
Aki meg szívós és túlél úgyis jdnél fog kikötni
Kérdés hogy érzed e a jövőt a zsigerekben ....kimered e hagyni a közteseket ...
Horoor??? Akkor nem láttad mennyiért csinálja a dorker! 1ft-al sem olcsóbb mint az axiál akiről a drágaság a hírek, pedig dectől február végéig ugyan az a szervizdíjuk pl. az anyagokat meg olcsóbban meghozza nekem a DFhez mint a dorker.
JA és nincsen bírósági ítélet és lefoglalás ellenük mint a Dorker ellen!
évi 300 órával mit kell szervizelni? ennyire kevés futás mellet a JD-t fújtatn sem kell! két évente olajcsere, otthon magadnak megcsinálod 25 perc alatt. és mindenhol van hozzá alkatrész, nem úgy mint a Deutz-hoz vagy Lamborginikhez. Ott tényleg az van hogy akkor jön szerelő ha ők kijönnek, akkor van alkatrész ha ők hoznak neked, JD-t minden második faluban szerelnek és minden megyében árulnak, a leggyakoribb dolgokból van utángyártott meg gyári beszállítós is a gyári dobozoson kívűl...
Jelenleg is 3 fejes ekét húzok a 892.2-vel, lemken opal 90et, illetve a 3,5-es tárcsát is szépen húzza 12km/h-val, jelzem nem homok, hanem hajdúsági fekete földről beszélünk.
140-es traktoron azért gondolkodtam el, mert akkor rá tudnék akasztani egy nagyobb ekét, de megmaradnék a 3 fejnél. Meglenne a 45+ lóerő, szerintem egy opal 140 már kérné a 40+ lóerőt fejenként.
Steyr pl pont azért tetszik, mert a 140 LE-hez 6540kg párosul, és ebben nincs benne még az orrsúly sem. Szóval a vége 74q körül mozog.
Nem is azért akarom megvenni, hogy eladjam. Szimplán az pro-kontra érdekel ez esetben. Attól riasztottak még el a JD tekintetében, hogy baromi horror a szervizelése. Viszont, nem hiszem hogy olcsóbb lenne akár a Deutzot is... mert ott csak egy cég van aki foglalkozik vele, a JD esetében kicsit jobb a mozgástér. De ne kelljen szervizelni, csak jó felkészülni mindenre. Olajcsere árak szűrők stb... Azt tudom, hogy a Deutzhoz olyan 120-150 ezer egy olaj-szűrő csere.
Nem fog betelítődni a piac ?
Mi lesz 5 10 év múlva?
Elhullás van rendesen lesznek a nagyobbak ... faxnak se fog kelleni a 10éves deutza... de a jd se biztos hogy marhajóáron elsüthető majd ... szarásig van gép most is...
ez pontosan így van! Egy rosszul beállított ekével pl hihetetlenül rossz fogyasztást lehet produkálni vagy akármilyen függesztett munkagéppel is.
Sajnos hajlamos az ember én is beleestem ebbe a hibába anno a pillanatnyi vételi árat nézni csak és úgy dönteni... manapság inkább várok még 1 évet de nagy cégtől veszek nagy márkát, az sem szentírás de mégis!
Egy gép értéke nem csak az aktuális vételi ás ÉS ami a lényeg amit írtam is fülkerugózás és fülkerugózás, hídrugózás és hídrugózás grammer ülés és grammer ülés között ÓRIÁSI különbségek vannak!!!!
DE amikor eladják igazat mondanak fülke és hídrugózás és jó ülés.. az igaz csak mindennek a legalja! Ez olyan mint a falusi benzinkutak! Adalékolt üzemanyag!! Az biztos csak nem mindegy mennyi adalékkal!!! SOHA nem tankolok többet falusi kutaknál!
hát, olyan még nem volt hogy az legyen a baj hogy túlsok a lóerő, az már neccesebb ha kevés.
szóval nem kell nagyobb géptől félni bizonyos határokon belül. (nyilván a konyhakertet nem k701 el kell talajmarózni)
a köbcentit meg semmi nem tudja helyettesíteni.
ha a cipődben lennék gondolkodás nélkül azt venném amelyiknek nagyobb a lökettérfogata.
erre a területre felesleges "nagy" traktor egy nagytestű 100-110 lovast nézz a 3-fejes ekét elviszi,a 4-est meg a 140-es sem ,az mtz munkagépeit röhögve viszi,munkakultúrában meg ég és föld,ekkora teröletre még a Zetor is elmegy de én nem javaslom ,megbánod
Nekünk is 820.1 van otthon, de most van lehetőség venni mellé egy nyugatit. A Deutz Fahr traktoroknak vannak az SDF motorral szerelt verziói is, amikben nem ugyan az a Deutz motor van mint a nagyobb gépekben, ebben az 5100C-ben pl az a Deutz motor van mint a nagyobb Lambo Nitrokban, 3600ccm. Az SDF motor pedig 3800ccm körül van. Viszont használók szerint erősebb a Deutz.
Nálunk azért kevesebbet megy mint egy nagy szántón, 300üó/év.
Ezért nem olyan egyszerű dönteni, sokan mondják, hogy nem járok rosszul a Deutzal, viszont hosszútávon a JD azért csak gépebb..
Krumplikombájnhoz viszont jó lenne lassan menni a traktorral, és nem tudom, hogy a 16/16-os váltó tudja-e ezt.
"Egy deutz/agco/nyuszi/zetor motorhoz képest a JD zabál rendesen "
ez így ebben a formában úgy butaság ahogy van. Ha egy JD zabál az vagy műszaki hiba, vagy rossz traktor-munkagép párosítás vagy kezelői hiba miatt van.
Ha minden úgy van ahogy annak lennie kell nem tudsz szignifikáns fogyasztáskülönbséget kimutatni a JD vagy bármely más korszerű gép között, megkockáztatom hogy bármely irányban! Nem 1985-öt írunk ma már...
És akkor még nem részleteztem a tartósságot és a szervizt... és az eladhatóságot ÉRTÉKÁLLÓSÁGOT!!! Egy ilyen DF traktor potom pénzért tudsz majd eladni vagy beszámítatni.. egy jd pedig....!!!
ÉS akkor melyik az olcsóbb??? Most spórolsz egy keveset de a végén sokkal több megy ki a zsebedből!
az a baj a df-el TÖBBEK KÖZÖTT amit már anno részleteztem a DF fórumban, hogy kis köbcentis mocikkal könnyű trakikat csinálnak... ÉN TUDOM! És tök mindegy kicsi vagy nagy trakijuk. Azt meg ne feledd el teljesítményhez gázolaj kell!
Az mi az, hogy nem SDF motoros? Ugyanaz a motor van minden Same/Deutz/Lambo traktorban. JD-vel vigyázz, mert fogyasztásban "verhetetlen". Egy deutz/agco/nyuszi/zetor motorhoz képest a JD zabál rendesen és a mai üzemanyagárakkal ez nem mellékes. Nekem volt régebb JD-m és van most is kombájn de én többet nem veszek. Nekem fontos egy traktor üzemeltetési költsége. A detzal jobban fogsz járni.
Kis gazdaság, 60ha + állattenyésztés + 20-30 ha bérmunka.
2db MTZ-m van jelenleg, de kb egy éve töröm a fejem egy 120-140 korulin. Újból eddig a steyr a nyerő nálam, használtbol jd.
Ettől függetlenül simán megvagyunk a 2 mtzvel is. Sík területek, nincs vízállás stb, mondhatni álomföldek. Csak a permetező hiányzik,de nem is lesz míg nem jön egy nyugati a gazdaságba.
új traktor vétel előtt állunk, amit szeretnék betenni a kert. gépes pályázatba, 100% kertészettel foglalkozunk, fóliák mellett van 15ha szántó, amin burgonya megy. A pályázat támogatás felső korlátja miatt, hogy minél jobban ki tudjuk használni, 40.000EUR a felső határ mondhatni. Még így is kicsit több mint ami...
Traktor szempontjából..... eljutottunk oda, hogy kinéztünk egy Deutz Fahr 5100C-t, (3600ccm Deutz motor+CF váltó 40/40 3 power, elektros irányváltó, stopngo, szóval sokminden benne van). És a keretbe benne van éppen ajánlat alapján. Ez nem SDF motoros.
....viszont.... elkezdte mozgatni a fantáziámat a JD, mivel sok emberrel beszéltem, sokakat meghallgattam a fórumon és azt mondták, nem mindegy az értékállósága, 20év múlva is egy JD az JD. Nem azért mert el akarom adni, de azért jó tudni, hogy még piacképes. 15-20 évre minimum terveznék a géppel. Sokak elmondása szerint jobb minőségű (Made in Illianois, US), illetve (4500ccm, nehezebb kicsit, bár 16/16 szinkron, és egy elektros irányváltó) Semmi bonyolultság, de sebességben nem tudom tud-e 1,7-2km/h-t.?) Ez a traki a JD 5085M lenne, mivel ez áll a legközelebb a pénztárcához, szintén kertészetbe való, homokon 3 fejes eke, 2 késes lazító, meg 3,2-es tárcsa ill. egy kisebb burgonyakombájn. Elvileg ugyan az a motor van 5115M-is és hivatalosan jegyzőkönyvvel optimalizálható 100Le-ig, ami nekünk bőven elég.
Kérdésem, ha tapasztalatok alapján tudtok esetleg javasolni valamit, kell-e nekem a megint kicsit drágább JD, vagy tökéletes a Deutz? Évi 300üó... nem sok...
Nem pálya az új Iván. 100 paci alatt végképp nem.A felett abszolút esélytelen. Használtban 2 millióért venni egy jóképűt. 1 milliót rá tolni. És 3-ból(csak viszonyszámok),van egy jóképű kiszolgáló paripa. És ennyi. Felénk beleszaladtak páran az Ivános főként optikai dolgokba. Szépen szét is tépik a gépet. Mivel csak a külsőségekben lett nagyobb a gép. Azok a szerszámok melyek egy 110 lovas nyugatit is hegyeznek,na ezek a muszkát széttépik. Ez van ! A könnyű művelésű földeken évi 300 üzemórát futó paripák,természetesen félistennek tűnnek. Felénk évente télen 99%-ban az Ivánok vannak szétborítva. A nyugati versenytársai...normális kezelővel 10.000 óráig minimum,fődarab bontás mentesek. Nincs gondom az Ivánnal, de újat soha sem vennék belőle. Ha a könyvelőm mégis csesztetne a költekezés miatt. Hát mára volna alternatíva bőven. Még akkor is ha az Iván lenne a főtraktor továbbra is.
Egy kérdés mekkora a gazdaságod?és hány trakid van ,én kezdetben 200+ hekit műveltem(bérmunkával) egy 100 lovas traktorral ,(nem titok mivel)és egy 40 éves kis fiat(40 ló) traki mint kisegítő(édesapámé volt)simán meg volt időben mindíg,mert ezek megbízhatóak
Pont annyira van szerintem túlarazva mint a többi.
Kis gazdaságoknak ideális gép. Mondjuk zetorbol csak forterrat vennék, 14-15 körül meg is all a 150 Lovas ha jól tudom és van olyan minőség, mint egy landini vagy mc. ennyiert kapsz egy 5100m jdt ami valljuk be nem a nehéz munkára lett tervezve, azt is meg merem kockáztatni, hogy nem szántora.
18-20 között ott van az ih meg Steyr 120le (+1000euroert 140) Lovas. Talán ezekre mondanám, hogy normális(abb) áron mennek(20ert az autokormanyon kívül minden benne van ami csak létezik). Jd, fendt az egekben.
Az viszont biztos, hogy ha nincs pályázat akkor en is a használt gépre adnám a voksom, 500-2000 uo-s gépek egyre jobb áron mozognak meg jdbol is.
MTZ-bol viszont tuti nem vennék újat még akkor se ha pályázatra menne.
Nekem van 100-as Zetorom és nagyon meg vagyok elégedve. Jó a fogyasztása, kényelmes és nagyon jó a hidraulikája. Motor erős és nyomatékos. Hangja egy kicsit kopogós, nem olyan mint egy modern cr motor, viszont elvileg nem is olyan kényes. Jó nehéz traktor, nem pehelysúlyú kategória. Szériában is jól felszerelt és az extrák sem drágák. Nekem beleszaladt lassan 2000 óra és semmi gond. Az ár megítélésénél azt is figyelembe kell venni, ezért a pénzért én kaptam egy melső súlyozással 50 mázsás traktort, power váltóval, klímával és széria légfékkel. Nyugati márkáknál ez 10-15000 euróval többe kerül. Nekem az a véleményem, hogy minőségben veri a new hollandot.
nincsen egy éve hogy felvetttem hogy lassan a nyugati használtgépek megfizethetőek lesznek és az újgép eladások le fognak esni.
akkor még úgy volt hogy hülye vagyok :)
közben elszaladt a ló az mtz új árával, drágult a zetor is és egyre inkább nincsen értelme új trakit venni, azon az áron nagyon baráti nyugatit lehet kapni.
kétségkívül nem olcsó már egy új zetor sem, de ez .. attól függ mihez mérjük.
gyakorlatilag egy kényelmesebb mtz, olajfolyások nélkül, jobb minőségű cuccokból. műszaki színvonal ugyanaz , megoldások is hasonlóak csak épp rendesen van megcsinálva.
ha egy új mtz árát és minőségét nézzük a zetor sajnos nincsen rosszul árazva.
ha a pénztárcát nézzük meg a használt nyugati gépeket akkor meg mindkettő (mtz és zetor) túl van árazva.
Válasz erdifefe #4275. hozzászólására
lesz az olcsóbb is jóval ugyanúgy mint a többi,már ha el akarják adni.ilyen beomlott piac mellett eldolgozik még a 82-es egy darabig.a túlárazott új gépek ideje lejárt,ömlik be a használt gép ami blokkolja a nevetséges akciókat is.a pályázatok pedig elkötelezettségeket-vállalásokat jelentenek évekre, pillanatonként változó gazdasági környezetben.CSILLOGÓ CUMI TUD LENNI KÖNNYEN!!!
Érdekelne hogy mi a véleményetek az új Zetorokról? Elsősorban Proxima Power érdekelne hogy van e valakinek valami tapaztalata egy ilyen géppel.Mennyire megbízhatóak a Zetorok manapság? Ár érték arányban hol állnak,stb. Szóval minden vélemény érdekelne.MTZ 82 est kellene lecserélni.
Illetve ebben az árkategóriában (12 millió körül) milyen egyéb lehetőségek vannak amiket inkább érdemesebb lenne megfontolni?
Alkatrész beszerzésnél mindig többe nézem a gyárit,mint az utángyártottat!Persze a legtöbb kereskedő gyárinak árulja a leghitványabb vackot is (tisztelet a kivételnek).Ahol az ember már megégette magát ilyen téren,onnan legközelebb ne vegyen semmit,az ilyen szemlélet előbb utóbb kirostálná a csaló kereskedőket! Azt pedig hogy honnan lehet beszerezni az eredetit? A mai információs korban, egyszerüen utánnanézünk a gyárban, vagyis a honlapján (minsk tractor works) ahol feketén fehéren le van írva Magyarország tekintetében a HABI Kft mint egyedüli alkatrész kereskedő,illetve maga az importőr amely a gyár leányvállalata BELARUS TRAKTOR Co. Kft néven akin keresztül érkezhet alkatrész,persze elméleti síkon,mivel új MTZ traktor is csak rajtuk keresztül jöhetne Magyarországra amit hazánkban megközelítőleg 70 helyen árulnak,az importőr honlapján (belmtz.hu) van felsorolva 20 márkakereskedő akik biztosan rajtuk keresztül kapják a traktorokat.Hort településen van az importőr traktor és alkatrész raktára,nekem ott azt a tályékoztatást adták mikor arról érdeklődtem,hogy a többi helyen honnan, milyen traktort árulnak,hogy nemtudják,de azt sem zárták ki hogy Minszkit! Visszakanyarodva az alkatrészre, a habi webáruházában pedig ott szerepel a termék neve után hogy "original" vagy a cikkszám után,hogy /BY/ na az elméletileg gyári,ezen kívül árulnak sajátmárkás terméket /HBR/jelöléssel illetve más utángyártottat is jelölnek.AZ árkülömbség nem jelentős,én az eredetit veszem!De ezis csak egy vélemény!
csak a túlárazott moslék mtz árából veszek egy nyugati gépet nem sok pénzért.
ugyan annyiból
még 2milláért is veszek neked olyan nyugatit hogy 10mtz kidolgozik.
Szépen, ill. kevésbé kulturáltan mindenki elmondta a magáét.
Mindkét oldalnak van igaza is meg nem is.
Ez a Nyugati-kontra-MTZ dolog nagyon sok mindenen múlik, főleg a gazdaság méretén. De számít még sok sok minden.
Ha valaki "érzi és érti" a saját választottját akkor nincs nagy baj, ha nem akkor meg mindegy mit tesz tönkre!
De hogy esetleg valami hasznosat is mondjak neked:
Mint mondtad pályázat miatt csak új jöhet szóba, és így maradt az iván.
Akkor:
-Kocsizáshoz mindenképpen az egyenes hidast javasolnám. Most többen a billentyűzethez kapnak hogy NE!
DE igen! Még ezeken a sz@r utakon is jobban, és legfőképpen biztonságosabban vezethető mint a törthidas. (mindkettő van, mindkettővel kocsizom)
-Ha csak lassú járműben gondolkodsz (jogsi,súlyadó,biztosítás) akkor sok választás nemigen van.
892.2 vagy 920.akárhanyas. Viszont itt a közúton két pótkocsi felejtős (szabályszerűen).
Van még egy két újabb verzió amit lehet lassúra, de azok szerintem már túlvariáltak és drágábbak (922 stb.)
Kereskedőkkel kapcsolatban mindenkinek van jó és rossz tapasztalata. Nekünk a kunhegyesivel csak annyi hogy drága az alkatrész. Viszont korrekt. Nem kapu-garanciások a gépei.
6815 hozzászólás
Válasz *** HM *** #4314. hozzászólására
Azt nem lesz könnyü találni
Válasz Dns8 #4313. hozzászólására
8410 lesz
De csak passziógép lesz a Zetrók mellett
Addigra megközelitjük a nukutillt aztán csak szabaditani fogom a sok dágványszántót vele hobbibú
Válasz *** HM *** #4312. hozzászólására
Milyen számok vannak az oldalán?
Válasz Dns8 #4311. hozzászólására
Hà lopjuk mi a pizt asszed??
Válasz *** HM *** #4308. hozzászólására
Neked bezöldült már a porta?
Válasz madle #4309. hozzászólására
Eridj próbálj ki 1et
Vlk ajánlja mán föl akinek van 5000ese...
Próba meg tapogatás nèlkül semmit se rendelj
A pályázat meg a nagy halak biznisze nem szabad beleélni magát a kisparasztnak
Válasz .Feco. #4306. hozzászólására
Remélem semmit nem kell majd szervizelni. :) De világos és értem miért pártolják a JD-t. Az olajcsere a garancia idő alatt kötelező csak szervizben, utána persze itthon megoldjuk.
Még a váltóról, a 16/16 szinkron elegendő ezekhez a feladatokhoz? Mászó nekem nem kell a fülkésbe, mert az apróbb munkákat úgy is a kicsivel csinálom.
Válasz madle #4304. hozzászólására
Jdnél kötne ki mindenki ha... nemutálnà a kitet ,volna pár 500eurossal többje a párnában.... nemfosna attól hogy kannában kell naftát vinni utána délutàn hogy kibirja setitben stbstb
Aki meg szívós és túlél úgyis jdnél fog kikötni
Kérdés hogy érzed e a jövőt a zsigerekben ....kimered e hagyni a közteseket ...
Válasz madle #4304. hozzászólására
Horoor??? Akkor nem láttad mennyiért csinálja a dorker! 1ft-al sem olcsóbb mint az axiál akiről a drágaság a hírek, pedig dectől február végéig ugyan az a szervizdíjuk pl. az anyagokat meg olcsóbban meghozza nekem a DFhez mint a dorker.
JA és nincsen bírósági ítélet és lefoglalás ellenük mint a Dorker ellen!
Agrotec. Kite, Axial ezektől vegyél máshonnan ne!
Válasz madle #4304. hozzászólására
évi 300 órával mit kell szervizelni? ennyire kevés futás mellet a JD-t fújtatn sem kell! két évente olajcsere, otthon magadnak megcsinálod 25 perc alatt. és mindenhol van hozzá alkatrész, nem úgy mint a Deutz-hoz vagy Lamborginikhez. Ott tényleg az van hogy akkor jön szerelő ha ők kijönnek, akkor van alkatrész ha ők hoznak neked, JD-t minden második faluban szerelnek és minden megyében árulnak, a leggyakoribb dolgokból van utángyártott meg gyári beszállítós is a gyári dobozoson kívűl...
Válasz Claaastra #4299. hozzászólására
Jelenleg is 3 fejes ekét húzok a 892.2-vel, lemken opal 90et, illetve a 3,5-es tárcsát is szépen húzza 12km/h-val, jelzem nem homok, hanem hajdúsági fekete földről beszélünk.
140-es traktoron azért gondolkodtam el, mert akkor rá tudnék akasztani egy nagyobb ekét, de megmaradnék a 3 fejnél. Meglenne a 45+ lóerő, szerintem egy opal 140 már kérné a 40+ lóerőt fejenként.
Steyr pl pont azért tetszik, mert a 140 LE-hez 6540kg párosul, és ebben nincs benne még az orrsúly sem. Szóval a vége 74q körül mozog.
Válasz *** HM *** #4302. hozzászólására
Nem is azért akarom megvenni, hogy eladjam. Szimplán az pro-kontra érdekel ez esetben. Attól riasztottak még el a JD tekintetében, hogy baromi horror a szervizelése. Viszont, nem hiszem hogy olcsóbb lenne akár a Deutzot is... mert ott csak egy cég van aki foglalkozik vele, a JD esetében kicsit jobb a mozgástér. De ne kelljen szervizelni, csak jó felkészülni mindenre. Olajcsere árak szűrők stb... Azt tudom, hogy a Deutzhoz olyan 120-150 ezer egy olaj-szűrő csere.
Válasz madle #4298. hozzászólására
Évi 300 üó-nál ne nézd a fogyasztást.
Válasz borda77 (Joe) #4294. hozzászólására
Nem fog betelítődni a piac ?
Mi lesz 5 10 év múlva?
Elhullás van rendesen lesznek a nagyobbak ... faxnak se fog kelleni a 10éves deutza... de a jd se biztos hogy marhajóáron elsüthető majd ... szarásig van gép most is...
Válasz .Feco. #4295. hozzászólására
ez pontosan így van! Egy rosszul beállított ekével pl hihetetlenül rossz fogyasztást lehet produkálni vagy akármilyen függesztett munkagéppel is.
Sajnos hajlamos az ember én is beleestem ebbe a hibába anno a pillanatnyi vételi árat nézni csak és úgy dönteni... manapság inkább várok még 1 évet de nagy cégtől veszek nagy márkát, az sem szentírás de mégis!
Egy gép értéke nem csak az aktuális vételi ás ÉS ami a lényeg amit írtam is fülkerugózás és fülkerugózás, hídrugózás és hídrugózás grammer ülés és grammer ülés között ÓRIÁSI különbségek vannak!!!!
DE amikor eladják igazat mondanak fülke és hídrugózás és jó ülés.. az igaz csak mindennek a legalja! Ez olyan mint a falusi benzinkutak! Adalékolt üzemanyag!! Az biztos csak nem mindegy mennyi adalékkal!!! SOHA nem tankolok többet falusi kutaknál!
Válasz madle #4298. hozzászólására
hát, olyan még nem volt hogy az legyen a baj hogy túlsok a lóerő, az már neccesebb ha kevés.
szóval nem kell nagyobb géptől félni bizonyos határokon belül. (nyilván a konyhakertet nem k701 el kell talajmarózni)
a köbcentit meg semmi nem tudja helyettesíteni.
ha a cipődben lennék gondolkodás nélkül azt venném amelyiknek nagyobb a lökettérfogata.
Válasz Vinkó75 #4290. hozzászólására
erre a területre felesleges "nagy" traktor egy nagytestű 100-110 lovast nézz a 3-fejes ekét elviszi,a 4-est meg a 140-es sem ,az mtz munkagépeit röhögve viszi,munkakultúrában meg ég és föld,ekkora teröletre még a Zetor is elmegy de én nem javaslom ,megbánod
Nekünk is 820.1 van otthon, de most van lehetőség venni mellé egy nyugatit. A Deutz Fahr traktoroknak vannak az SDF motorral szerelt verziói is, amikben nem ugyan az a Deutz motor van mint a nagyobb gépekben, ebben az 5100C-ben pl az a Deutz motor van mint a nagyobb Lambo Nitrokban, 3600ccm. Az SDF motor pedig 3800ccm körül van. Viszont használók szerint erősebb a Deutz.
Nálunk azért kevesebbet megy mint egy nagy szántón, 300üó/év.
Ezért nem olyan egyszerű dönteni, sokan mondják, hogy nem járok rosszul a Deutzal, viszont hosszútávon a JD azért csak gépebb..
Krumplikombájnhoz viszont jó lenne lassan menni a traktorral, és nem tudom, hogy a 16/16-os váltó tudja-e ezt.
zetor sem rosz traki amúgy.
nem bonyolultabb mint az mtz,de sokkal jobban kitalált összerakott gépek.
Válasz traktorajtóhajtogató #4292. hozzászólására
tényleg verhetetlen nekünk a kicsi 80lovas keveset eszik nagyon,mtz sokkal többet zabált.
Válasz traktorajtóhajtogató #4292. hozzászólására
"Egy deutz/agco/nyuszi/zetor motorhoz képest a JD zabál rendesen "
ez így ebben a formában úgy butaság ahogy van. Ha egy JD zabál az vagy műszaki hiba, vagy rossz traktor-munkagép párosítás vagy kezelői hiba miatt van.
Ha minden úgy van ahogy annak lennie kell nem tudsz szignifikáns fogyasztáskülönbséget kimutatni a JD vagy bármely más korszerű gép között, megkockáztatom hogy bármely irányban! Nem 1985-öt írunk ma már...
Válasz madle #4288. hozzászólására
És akkor még nem részleteztem a tartósságot és a szervizt... és az eladhatóságot ÉRTÉKÁLLÓSÁGOT!!! Egy ilyen DF traktor potom pénzért tudsz majd eladni vagy beszámítatni.. egy jd pedig....!!!
ÉS akkor melyik az olcsóbb??? Most spórolsz egy keveset de a végén sokkal több megy ki a zsebedből!
Válasz madle #4288. hozzászólására
az a baj a df-el TÖBBEK KÖZÖTT amit már anno részleteztem a DF fórumban, hogy kis köbcentis mocikkal könnyű trakikat csinálnak... ÉN TUDOM! És tök mindegy kicsi vagy nagy trakijuk. Azt meg ne feledd el teljesítményhez gázolaj kell!
JD azt vegyél!!!
Válasz madle #4288. hozzászólására
Az mi az, hogy nem SDF motoros? Ugyanaz a motor van minden Same/Deutz/Lambo traktorban. JD-vel vigyázz, mert fogyasztásban "verhetetlen". Egy deutz/agco/nyuszi/zetor motorhoz képest a JD zabál rendesen és a mai üzemanyagárakkal ez nem mellékes. Nekem volt régebb JD-m és van most is kombájn de én többet nem veszek. Nekem fontos egy traktor üzemeltetési költsége. A detzal jobban fogsz járni.
Válasz Vinkó75 #4290. hozzászólására
használtam vegyél egy jd-t
minden van hozzá ha esetleg kell
meg nem egy elromlós fajták
Válasz Claaastra #4286. hozzászólására
Kis gazdaság, 60ha + állattenyésztés + 20-30 ha bérmunka.
2db MTZ-m van jelenleg, de kb egy éve töröm a fejem egy 120-140 korulin. Újból eddig a steyr a nyerő nálam, használtbol jd.
Ettől függetlenül simán megvagyunk a 2 mtzvel is. Sík területek, nincs vízállás stb, mondhatni álomföldek. Csak a permetező hiányzik,de nem is lesz míg nem jön egy nyugati a gazdaságba.
Válasz madle #4288. hozzászólására
Ha lehet akkor az őzike !
Sziasztok,
új traktor vétel előtt állunk, amit szeretnék betenni a kert. gépes pályázatba, 100% kertészettel foglalkozunk, fóliák mellett van 15ha szántó, amin burgonya megy. A pályázat támogatás felső korlátja miatt, hogy minél jobban ki tudjuk használni, 40.000EUR a felső határ mondhatni. Még így is kicsit több mint ami...
Traktor szempontjából..... eljutottunk oda, hogy kinéztünk egy Deutz Fahr 5100C-t, (3600ccm Deutz motor+CF váltó 40/40 3 power, elektros irányváltó, stopngo, szóval sokminden benne van). És a keretbe benne van éppen ajánlat alapján. Ez nem SDF motoros.
....viszont.... elkezdte mozgatni a fantáziámat a JD, mivel sok emberrel beszéltem, sokakat meghallgattam a fórumon és azt mondták, nem mindegy az értékállósága, 20év múlva is egy JD az JD. Nem azért mert el akarom adni, de azért jó tudni, hogy még piacképes. 15-20 évre minimum terveznék a géppel. Sokak elmondása szerint jobb minőségű (Made in Illianois, US), illetve (4500ccm, nehezebb kicsit, bár 16/16 szinkron, és egy elektros irányváltó) Semmi bonyolultság, de sebességben nem tudom tud-e 1,7-2km/h-t.?) Ez a traki a JD 5085M lenne, mivel ez áll a legközelebb a pénztárcához, szintén kertészetbe való, homokon 3 fejes eke, 2 késes lazító, meg 3,2-es tárcsa ill. egy kisebb burgonyakombájn. Elvileg ugyan az a motor van 5115M-is és hivatalosan jegyzőkönyvvel optimalizálható 100Le-ig, ami nekünk bőven elég.
Kérdésem, ha tapasztalatok alapján tudtok esetleg javasolni valamit, kell-e nekem a megint kicsit drágább JD, vagy tökéletes a Deutz? Évi 300üó... nem sok...
Köszi!
Nem pálya az új Iván. 100 paci alatt végképp nem.A felett abszolút esélytelen. Használtban 2 millióért venni egy jóképűt. 1 milliót rá tolni. És 3-ból(csak viszonyszámok),van egy jóképű kiszolgáló paripa. És ennyi. Felénk beleszaladtak páran az Ivános főként optikai dolgokba. Szépen szét is tépik a gépet. Mivel csak a külsőségekben lett nagyobb a gép. Azok a szerszámok melyek egy 110 lovas nyugatit is hegyeznek,na ezek a muszkát széttépik. Ez van ! A könnyű művelésű földeken évi 300 üzemórát futó paripák,természetesen félistennek tűnnek. Felénk évente télen 99%-ban az Ivánok vannak szétborítva. A nyugati versenytársai...normális kezelővel 10.000 óráig minimum,fődarab bontás mentesek. Nincs gondom az Ivánnal, de újat soha sem vennék belőle. Ha a könyvelőm mégis csesztetne a költekezés miatt. Hát mára volna alternatíva bőven. Még akkor is ha az Iván lenne a főtraktor továbbra is.
Válasz traktorajtóhajtogató #4283. hozzászólására
Egy kérdés mekkora a gazdaságod?és hány trakid van ,én kezdetben 200+ hekit műveltem(bérmunkával) egy 100 lovas traktorral ,(nem titok mivel)és egy 40 éves kis fiat(40 ló) traki mint kisegítő(édesapámé volt)simán meg volt időben mindíg,mert ezek megbízhatóak
Válasz Claaastra #4282. hozzászólására
Pont annyira van szerintem túlarazva mint a többi.
Kis gazdaságoknak ideális gép. Mondjuk zetorbol csak forterrat vennék, 14-15 körül meg is all a 150 Lovas ha jól tudom és van olyan minőség, mint egy landini vagy mc. ennyiert kapsz egy 5100m jdt ami valljuk be nem a nehéz munkára lett tervezve, azt is meg merem kockáztatni, hogy nem szántora.
18-20 között ott van az ih meg Steyr 120le (+1000euroert 140) Lovas. Talán ezekre mondanám, hogy normális(abb) áron mennek(20ert az autokormanyon kívül minden benne van ami csak létezik). Jd, fendt az egekben.
Az viszont biztos, hogy ha nincs pályázat akkor en is a használt gépre adnám a voksom, 500-2000 uo-s gépek egyre jobb áron mozognak meg jdbol is.
MTZ-bol viszont tuti nem vennék újat még akkor se ha pályázatra menne.
Válasz traktorajtóhajtogató #4283. hozzászólására
a new hollandot?
de te forterrát hajtasz,
kérdező meg a proximát nézegeti..
Válasz Claaastra #4282. hozzászólására
Nekem van 100-as Zetorom és nagyon meg vagyok elégedve. Jó a fogyasztása, kényelmes és nagyon jó a hidraulikája. Motor erős és nyomatékos. Hangja egy kicsit kopogós, nem olyan mint egy modern cr motor, viszont elvileg nem is olyan kényes. Jó nehéz traktor, nem pehelysúlyú kategória. Szériában is jól felszerelt és az extrák sem drágák. Nekem beleszaladt lassan 2000 óra és semmi gond. Az ár megítélésénél azt is figyelembe kell venni, ezért a pénzért én kaptam egy melső súlyozással 50 mázsás traktort, power váltóval, klímával és széria légfékkel. Nyugati márkáknál ez 10-15000 euróval többe kerül. Nekem az a véleményem, hogy minőségben veri a new hollandot.
Válasz a2457 #4281. hozzászólására
(had jőjjön a köpködés)
Hasomló a véleményem Mtz kleti minőség keleti ár,Zetor keleti minőség nyugati ár
nincsen egy éve hogy felvetttem hogy lassan a nyugati használtgépek megfizethetőek lesznek és az újgép eladások le fognak esni.
akkor még úgy volt hogy hülye vagyok :)
közben elszaladt a ló az mtz új árával, drágult a zetor is és egyre inkább nincsen értelme új trakit venni, azon az áron nagyon baráti nyugatit lehet kapni.
kétségkívül nem olcsó már egy új zetor sem, de ez .. attól függ mihez mérjük.
gyakorlatilag egy kényelmesebb mtz, olajfolyások nélkül, jobb minőségű cuccokból. műszaki színvonal ugyanaz , megoldások is hasonlóak csak épp rendesen van megcsinálva.
ha egy új mtz árát és minőségét nézzük a zetor sajnos nincsen rosszul árazva.
ha a pénztárcát nézzük meg a használt nyugati gépeket akkor meg mindkettő (mtz és zetor) túl van árazva.
Válasz Ares 826 #4278. hozzászólására
Hátmég egy forterra amit már érdemes is megvenni ha tökösebb gépet akarsz ivántól.
Válasz erdifefe #4275. hozzászólására
lesz az olcsóbb is jóval ugyanúgy mint a többi,már ha el akarják adni.ilyen beomlott piac mellett eldolgozik még a 82-es egy darabig.a túlárazott új gépek ideje lejárt,ömlik be a használt gép ami blokkolja a nevetséges akciókat is.a pályázatok pedig elkötelezettségeket-vállalásokat jelentenek évekre, pillanatonként változó gazdasági környezetben.CSILLOGÓ CUMI TUD LENNI KÖNNYEN!!!
Válasz erdifefe #4275 hozzászólás
Ennyi egy Zetor tényleg 12 milla???????? Szerintem ennyiért "kenjék a hajukra"!!
Válasz Drisa #4276. hozzászólására
feltéve ha nem pályázatra megy
egyébként igazad van
Válasz erdifefe #4275. hozzászólására
Ha ennyi pénzt akarsz költeni erősen elgondolkodnék egy fiatal nyugati gépen.
Érdekelne hogy mi a véleményetek az új Zetorokról? Elsősorban Proxima Power érdekelne hogy van e valakinek valami tapaztalata egy ilyen géppel.Mennyire megbízhatóak a Zetorok manapság? Ár érték arányban hol állnak,stb. Szóval minden vélemény érdekelne.MTZ 82 est kellene lecserélni.
Illetve ebben az árkategóriában (12 millió körül) milyen egyéb lehetőségek vannak amiket inkább érdemesebb lenne megfontolni?
Válasz Dekalb #4273. hozzászólására
Ugyanahhoz a minőségű alkatrészhez képest!!! Egyébként ott sem minden arany ami fénylik, már ha érted mire gondolok.
Válasz Gabi 007 #4271. hozzászólására
tudtommal hortról is lehet rendelni,azt meg nem értem hogy drága az alkatrész a faragónál de mihez képest az utángyártott szarhoz vagy mihez
Válasz Hali Laci #4265. hozzászólására
hán rendben, de egy új mtz már piszok drága, lassan nyugati árban van és nem kapsz érte nyugati gépet. csak egy mtz-t.
Válasz VDénes #4215. hozzászólására
(tisztelet a kivételnek).Ahol az ember már megégette magát ilyen téren,onnan legközelebb ne vegyen semmit,az ilyen szemlélet előbb utóbb kirostálná a csaló kereskedőket! Azt pedig hogy honnan lehet beszerezni az eredetit? A mai információs korban, egyszerüen utánnanézünk a gyárban, vagyis a honlapján (minsk tractor works) ahol feketén fehéren le van írva Magyarország tekintetében a HABI Kft mint egyedüli alkatrész kereskedő,illetve maga az importőr amely a gyár leányvállalata BELARUS TRAKTOR Co. Kft néven akin keresztül érkezhet alkatrész,persze elméleti síkon,mivel új MTZ traktor is csak rajtuk keresztül jöhetne Magyarországra amit hazánkban megközelítőleg 70 helyen árulnak,az importőr honlapján (belmtz.hu) van felsorolva 20 márkakereskedő akik biztosan rajtuk keresztül kapják a traktorokat.Hort településen van az importőr traktor és alkatrész raktára,nekem ott azt a tályékoztatást adták mikor arról érdeklődtem,hogy a többi helyen honnan, milyen traktort árulnak,hogy nemtudják,de azt sem zárták ki hogy Minszkit! Visszakanyarodva az alkatrészre, a habi webáruházában pedig ott szerepel a termék neve után hogy "original" vagy a cikkszám után,hogy /BY/ na az elméletileg gyári,ezen kívül árulnak sajátmárkás terméket /HBR/jelöléssel illetve más utángyártottat is jelölnek.AZ árkülömbség nem jelentős,én az eredetit veszem!De ezis csak egy vélemény!
Alkatrész beszerzésnél mindig többe nézem a gyárit,mint az utángyártottat!Persze a legtöbb kereskedő gyárinak árulja a leghitványabb vackot is
már ez jobb mint egy mtz és árban is annyi mint egy használt mtz
Válasz N.. Tamás #4259. hozzászólására
csak a túlárazott moslék mtz árából veszek egy nyugati gépet nem sok pénzért.
ugyan annyiból
még 2milláért is veszek neked olyan nyugatit hogy 10mtz kidolgozik.
Válasz Claaastra #4255. hozzászólására
te ismered ezeket az mtz-ket,szinte le kell súlyozni őket különben elrepülne a kevés fejjel.
Válasz Dekalb #4252. hozzászólására
azt irom én is hogy a japánok jók te mit nem értesz Géza??
Válasz N.. Tamás #4259. hozzászólására
Üdv!
Szépen, ill. kevésbé kulturáltan mindenki elmondta a magáét.
Mindkét oldalnak van igaza is meg nem is.
Ez a Nyugati-kontra-MTZ dolog nagyon sok mindenen múlik, főleg a gazdaság méretén. De számít még sok sok minden.
Ha valaki "érzi és érti" a saját választottját akkor nincs nagy baj, ha nem akkor meg mindegy mit tesz tönkre!
De hogy esetleg valami hasznosat is mondjak neked:
Mint mondtad pályázat miatt csak új jöhet szóba, és így maradt az iván.
Akkor:
-Kocsizáshoz mindenképpen az egyenes hidast javasolnám. Most többen a billentyűzethez kapnak hogy NE!
DE igen! Még ezeken a sz@r utakon is jobban, és legfőképpen biztonságosabban vezethető mint a törthidas. (mindkettő van, mindkettővel kocsizom)
-Ha csak lassú járműben gondolkodsz (jogsi,súlyadó,biztosítás) akkor sok választás nemigen van.
892.2 vagy 920.akárhanyas. Viszont itt a közúton két pótkocsi felejtős (szabályszerűen).
Van még egy két újabb verzió amit lehet lassúra, de azok szerintem már túlvariáltak és drágábbak (922 stb.)
Kereskedőkkel kapcsolatban mindenkinek van jó és rossz tapasztalata. Nekünk a kunhegyesivel csak annyi hogy drága az alkatrész. Viszont korrekt. Nem kapu-garanciások a gépei.