Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR393.86 FtUSD367.78 FtCHF402.09 FtGBP458.51 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
rá fogok mérni, ez a kevés áramit ki lehet mérni vajon multiméterrel, vagy ez még annál is kevesebb? ami érdekes, hogy láttam a reflektor visszajelzőt, fene tudja a felgyulladás után mikor vettem észre, épp forsuló után láttam meg, és nekem ez a táblám isbe van kerítve, és 6 szegésbe bele akarok férni mindig, szóval szó szerint centizem, így nem a gépre figyeltem, és csak miután beleálltam a fogásba, akkor vettem észre, kezdtem kapcsolgatni, hátralesni, és csak utána szikrázott.
kicserélem a kapcsolót, nyilán összes relét, megnézem munkalámpa kapcsolókat, kimérek mindent, van-e valahol zárlat, új köteg, vajon ez elég lehet?villamos szerelők mit tudnak még ilyenkor csinálni?
tök más, ha minden köteget le akarok cserélni, akkor az lehet, hogy ha most vezsek újat, akkor abba a dugaljba nem minden ott van, ahol ebbe, illetve vannak új kanócok, új helyeken? szoktak változtatni vajon a gyártók, vagy kizárva, lehet ilyen tapasztalat?
Válasz .Richard. #10613. hozzászólására
Nem normális itt semmi. Vettem naftát olcsó pénzért, amit a kaszárnyákban összeöntöztek minden ott lévó régi d2-st olajokat meg ki tudja mit. Minden kaszárnyát fel töltenek vadonatúj üzemanyagokkal olajokkal. Aminek kicsit sem örülünk. Attól félek putyin szólt nekik hogy most az idő, ha a nátó most is beleszól, akkor ő is oda csap nekik.
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni ha tudtok, van 1 Forrás 2000 permetezőm, ma du-án jól megszívatott.
Megtankoltam 8ha-ra, a nyomásmérő először 3-4 bár között volt, aztán felment 5-6 bárra majd később mutatott 8-10 bárt is. De volt hogy visszament normál 3-4 bárra is. Monitor szépen tartotta a 250 litert, nem is gyanakodtam, de a végén mégis kifogyott 6ha-on az anyag. Tegnap meg 1-1.5 bárt mutatott a monitor, viszont jól fogyott ki a szer. Járt már valaki így, mi lehet a baj?
Ha nem szabadonfutos vagy racsnis pont az a vége meg odaférsz akkor kisflexx vágokorong és hosszában elvágod. Aztán meg összehegeszted a vágást. akkor lejön. Vagy hegesszél rá varratot . Az ad hőt neki.
Válasz Nyomasek Bobo #10606. hozzászólására
Nekem a Johni szívatott meg, hiába márkás vas, de pisztoly meg két pájszer szemben kellett hozzá..Kiégtek a szimeringek meg minden mire szét tudtuk szedni a front TLT házát..
Válasz Nyomasek Bobo #10606. hozzászólására
Melegítés előtt tartsd egy két kilós kalapáccsal, fél kilóssal meg püföld meg rendesen. Lényeg hogy a levegőben legyen mindkét kalapács.
Perpill pár napja csavarlazítóval fujkálom.
A fékolajat idáig hanyagoltam. Ha rajta felejtem(nem értem rá naponta babusgatni), rosszabb lesz mint volt...(tank pucolásnál megjártam vele)
Csak tippelek. A can bus rendszerű világításban akármikor folyhat az áram, ezért is tudja verni a hibakódot, ha ki van égve az izzó. Persze nem kell nagy áramra gondolni, ezért nem világít. Bár az utólag ledesre alakítottak azért derengenek halványan. Aztán ahol kidörzsölődött és zárlat lett, már lett annyi ellenállás, hogy azt érzékelje, hogy ég a távolsági. Mármint világít, égni csak utána kezdett. De lehet hülyeség.
azért, mert a kürt vezetékéről jött az áram? és akkor az a biztosíték miért nem ovladt le? mert annk a kapcsolhatóü testére van rakva a biztosíték, és ugye nem azon keresztül ment az áram, hanem direktbe a gép vázán keresztül?
honnan lehetne rájönni, hogy ez volt a gebasz?
igazándiból minden összeolvadt, mindengonnan leégett a műanyag ahol izott. de meg fogom nézni.
de ami érdekes, miért nem olvadtak le a biztosítékok? egyik se, semmi. igaz, kürtöt nem néztem meg, de a lámpásak közül semmi.
Válasz envagyok2 #10597. hozzászólására
Erről a képről így nehéz megállapítani.Ha kibontod a vezetéket,akkor már megtudod állapítani,melyik vezetékek égtek meg,melyik csatlakozó felé,és egymással össze!
Feltételezve a kidörzsöléskor már lehetett zárlat ami miatt a relé izzad. Aztán lekapcsoltad. Ennyi. De lehet arra szétesett a bele.aztán bekapcsolt valahogy ha összeért. Évekig volt az Mtzmben egy régi világitási relé. Azt kapcsolta a hagyományos huzos kapcsolo helyett egy billenőkapcs. Kb. 30 A os volt. Mikor a potot vittem műszakira 6 éve a bázistol 500 méterre elaludtak a lámpák. Kapcsolgatom semmi. Mondom dugjá k a potot egy autoba vagy vamibe mert ez lehalt. Közben felhajtottam a műszerfat a relé lámla madzagjai saruját összedugtam faxán világitott. Otthon a relé érintkezője kiolvadt a helyéről. Pont műszakira menet. Ez valoszinű? Hát az. Igy gondolom a szétesést a zárlat okozta feltételezhetően nincs a maradék madzagban zárlat a szétolvadástol.
vagyis azt mondog, hogy annak a direkt áram vezetélke dörzsökődött ki?
de akkor mioért csak 4 lábú a vezeték?
tompított, távolsági, munkalámpák és a kürt. de akkor a kürtnek két vezeték kéne, egyiken kapja az állandó pozitívot, másikon meg akkor a kapcsolhtó testet, nem?
oké, tegyük fel valami szétesett, és áram alá került. de ez akkor, mert pl. hajnalban vonuéáskor felkapcsoltam lámpár, odaértem lekapcsoltam. igaz, nem száélltam ki megnézni, de vontatott hrubberem első fehár széljelzőjét láttam volna előtte 3 üráig, hogy miért világít. szóval lehet a tűz előtt 10 mp-cel szétesett valami, és áram alá került.
de mi annak a valószínűsége, hogy épp akkor, amikor szétesik valami, épp akkor dörzsölődjön ki, és testeljen le? mert ugye ez a másik esemény, ahogy én gondolom. és ezeknek kb egy időben kellett megtörténnie. lehet ilyen?
nahát meglett ma a tűzkeresztségem, még idejében sikerült megoldani...
viszont nagy kérdés, hogy hogy tudott ez megtörténni?
ez az első lámpák (tompított, távolsági és a motorház elején lévő munkalámpák) kötege, ahogy néztem, csak ez égett. fő kötegről 4 lábú dugaszolóval leágazik, de annak már semmi baja.
úgy történt, hogy azt vettem észre, hogy világít a tábolsági visszajelzője a műszerfalon, de pl. a tompítotté nem. próbálom lekapcsolni (a kapcsoló nem volt bekapcsolva, már vagy 3 órája dolgoztam délelőtt, de hajnalba se kapcsoltam be vonuláskor), de nem megy, akármit csinálok a kapcsolóval. hátranézek, látom a grubber fehér széljelző is világítanak, azt se kapcsolja kapcsoló. előre, és már látom, hogy szikrázik a motorház első felső sarka, leállítás, mire kiérek már lángol a köteg meg a kédergumi. eloltottam.
nézem bizosítékokat, egyik sincs kimenve, reléken se látszik semmi, kapcsoló sem volt túl meleg. kiszedtem lámpás biztosítéákokat, reléket, leszedtem köteget, dolgoztam estig, nem volt semmi gond.
oké, hogy kidörzsölődött (épp a hűtők mellett fent a saroknál kezdett el szikrázni), de miért volt áram a lámpás kötegbe, mikor semmi nem volt felkapcsolva? miért szikrázott, miért gyulladt ki? honnan kapott ez áramot?
Na ugy néz ki megtudom csinálni,nem nagy pénzért!
Mennyi db cső van benne?
Valószínű,hogy 5mm cső lesz ,ha nem találok 4,6mm est.
Ha tudod akkor küld el valahogyan.
Ha minden jól megyen akkor hamar megvan.
Magyarország
3591
Oszlár
Petőfi út 62
Györki Csaba
+36309725927 telszám
Ez egy olajhűtő semmi más! Vanni kell egy rakodógépét ami elől szokott lenni a hűtő előtt belevinni az olajat meg bekötni a vizet és gyáááááááááááá neki!
Ha tudom, hogy meglesz, ráér tavaszig is akár.
Nem láttam a belsejét, de szerintem csak egyenesen futnak bele a csövek a két végébe és a végein, ház középen el lehet választva, gondolom együk oldalon bemegy a fagyálló, másikon kijön
Gondolom tegnapra kellene?
Utánna járok az anyagköltségnek.
Igaz igy nem látszik de csak egyenesen fordit vissza a végén vagy hajlitva vannak a csővek?
Már azt akarom kérdezni ,hogy forditó kamrás vagy direktbe fordul vissza?
Nem, dehogy, most nézem, hogy elírtam 20 centi hosszú és kb 7,6 centi az össz atmero a csövek vékonyka, kb 4 mm vastagok, bontható a 2 vége, réz csövek vannak benne fagyállót és az olajat kell bírja
12316 hozzászólás
Válasz #bandi #10603. hozzászólására
rá fogok mérni, ez a kevés áramit ki lehet mérni vajon multiméterrel, vagy ez még annál is kevesebb? ami érdekes, hogy láttam a reflektor visszajelzőt, fene tudja a felgyulladás után mikor vettem észre, épp forsuló után láttam meg, és nekem ez a táblám isbe van kerítve, és 6 szegésbe bele akarok férni mindig, szóval szó szerint centizem, így nem a gépre figyeltem, és csak miután beleálltam a fogásba, akkor vettem észre, kezdtem kapcsolgatni, hátralesni, és csak utána szikrázott.
kicserélem a kapcsolót, nyilán összes relét, megnézem munkalámpa kapcsolókat, kimérek mindent, van-e valahol zárlat, új köteg, vajon ez elég lehet?villamos szerelők mit tudnak még ilyenkor csinálni?
tök más, ha minden köteget le akarok cserélni, akkor az lehet, hogy ha most vezsek újat, akkor abba a dugaljba nem minden ott van, ahol ebbe, illetve vannak új kanócok, új helyeken? szoktak változtatni vajon a gyártók, vagy kizárva, lehet ilyen tapasztalat?
Válasz .Richard. #10613. hozzászólására
Nem normális itt semmi. Vettem naftát olcsó pénzért, amit a kaszárnyákban összeöntöztek minden ott lévó régi d2-st olajokat meg ki tudja mit. Minden kaszárnyát fel töltenek vadonatúj üzemanyagokkal olajokkal. Aminek kicsit sem örülünk. Attól félek putyin szólt nekik hogy most az idő, ha a nátó most is beleszól, akkor ő is oda csap nekik.
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni ha tudtok, van 1 Forrás 2000 permetezőm, ma du-án jól megszívatott.
Megtankoltam 8ha-ra, a nyomásmérő először 3-4 bár között volt, aztán felment 5-6 bárra majd később mutatott 8-10 bárt is. De volt hogy visszament normál 3-4 bárra is. Monitor szépen tartotta a 250 litert, nem is gyanakodtam, de a végén mégis kifogyott 6ha-on az anyag. Tegnap meg 1-1.5 bárt mutatott a monitor, viszont jól fogyott ki a szer. Járt már valaki így, mi lehet a baj?
Válasz mtz1221 #10609. hozzászólására
Szerbiában mi készül? Mindenkinek elment az esze? Még az euval egybevegyitik az Ukrán háborut a Szerbekkel. Normális ez????
Válasz Nyomasek Bobo #10605. hozzászólására
akkor lejön. Vagy hegesszél rá varratot . Az ad hőt neki.
Ha nem szabadonfutos vagy racsnis pont az a vége meg odaférsz akkor kisflexx vágokorong és hosszában elvágod. Aztán meg összehegeszted a vágást.
Válasz Magister #10610. hozzászólására
Csak a pisztoly termel annyi hőt hogy jó legyen...
Válasz Nyomasek Bobo #10606. hozzászólására
Nekem a Johni szívatott meg, hiába márkás vas, de pisztoly meg két pájszer szemben kellett hozzá..Kiégtek a szimeringek meg minden mire szét tudtuk szedni a front TLT házát..
Válasz #bandi #10608. hozzászólására
Akkor meg ott jó helyen van.
Válasz mtz1221 #10607. hozzászólására
Szerintem a szóró csonkjára rohadt rá
Válasz Nyomasek Bobo #10606. hozzászólására
Melegítés előtt tartsd egy két kilós kalapáccsal, fél kilóssal meg püföld meg rendesen. Lényeg hogy a levegőben legyen mindkét kalapács.
Válasz Magister #10583. hozzászólására
Mennyire?
Kézi gázlámpa elég lehet?
Pb lángvágóval nemigen merem, a szóró hajtóműve alu, az még kellhet..
Válasz medikus #10584. hozzászólására
)
Perpill pár napja csavarlazítóval fujkálom.
A fékolajat idáig hanyagoltam. Ha rajta felejtem(nem értem rá naponta babusgatni), rosszabb lesz mint volt...(tank pucolásnál megjártam vele
Válasz sanyeee #10590. hozzászólására
Na ha máshogy nem jön össze akkor dec végén ott lesz.
Válasz envagyok2 #10591. hozzászólására
Csak tippelek. A can bus rendszerű világításban akármikor folyhat az áram, ezért is tudja verni a hibakódot, ha ki van égve az izzó. Persze nem kell nagy áramra gondolni, ezért nem világít. Bár az utólag ledesre alakítottak azért derengenek halványan. Aztán ahol kidörzsölődött és zárlat lett, már lett annyi ellenállás, hogy azt érzékelje, hogy ég a távolsági. Mármint világít, égni csak utána kezdett. De lehet hülyeség.
Válasz envagyok2 #10601. hozzászólására
azért, mert a kürt vezetékéről jött az áram? és akkor az a biztosíték miért nem ovladt le? mert annk a kapcsolhatóü testére van rakva a biztosíték, és ugye nem azon keresztül ment az áram, hanem direktbe a gép vázán keresztül?
honnan lehetne rájönni, hogy ez volt a gebasz?
Válasz medikus #10599. hozzászólására
igazándiból minden összeolvadt, mindengonnan leégett a műanyag ahol izott. de meg fogom nézni.
de ami érdekes, miért nem olvadtak le a biztosítékok? egyik se, semmi. igaz, kürtöt nem néztem meg, de a lámpásak közül semmi.
Válasz medikus #10599. hozzászólására
a pirossal jelölt dugón csatlakozott a fővezetékhez, és ez 4 lábú, minden más előre ment ide-oda-amoda.
Válasz envagyok2 #10597. hozzászólására
Erről a képről így nehéz megállapítani.Ha kibontod a vezetéket,akkor már megtudod állapítani,melyik vezetékek égtek meg,melyik csatlakozó felé,és egymással össze!
Válasz envagyok2 #10595. hozzászólására
Feltételezve a kidörzsöléskor már lehetett zárlat ami miatt a relé izzad. Aztán lekapcsoltad. Ennyi. De lehet arra szétesett a bele.aztán bekapcsolt valahogy ha összeért. Évekig volt az Mtzmben egy régi világitási relé. Azt kapcsolta a hagyományos huzos kapcsolo helyett egy billenőkapcs. Kb. 30 A os volt. Mikor a potot vittem műszakira 6 éve a bázistol 500 méterre elaludtak a lámpák. Kapcsolgatom semmi. Mondom dugjá k a potot egy autoba vagy vamibe mert ez lehalt. Közben felhajtottam a műszerfat a relé lámla madzagjai saruját összedugtam faxán világitott. Otthon a relé érintkezője kiolvadt a helyéről. Pont műszakira menet. Ez valoszinű? Hát az. Igy gondolom a szétesést a zárlat okozta feltételezhetően nincs a maradék madzagban zárlat a szétolvadástol.
Válasz medikus #10596. hozzászólására
vagyis azt mondog, hogy annak a direkt áram vezetélke dörzsökődött ki?
de akkor mioért csak 4 lábú a vezeték?
tompított, távolsági, munkalámpák és a kürt. de akkor a kürtnek két vezeték kéne, egyiken kapja az állandó pozitívot, másikon meg akkor a kapcsolhtó testet, nem?
Válasz envagyok2 #10594. hozzászólására
Azon általában direkt áram van! Negatívot szokott kapni a kapcsoló felől!
Válasz .Richard. #10593. hozzászólására
oké, tegyük fel valami szétesett, és áram alá került. de ez akkor, mert pl. hajnalban vonuéáskor felkapcsoltam lámpár, odaértem lekapcsoltam. igaz, nem száélltam ki megnézni, de vontatott hrubberem első fehár széljelzőjét láttam volna előtte 3 üráig, hogy miért világít. szóval lehet a tűz előtt 10 mp-cel szétesett valami, és áram alá került.
de mi annak a valószínűsége, hogy épp akkor, amikor szétesik valami, épp akkor dörzsölődjön ki, és testeljen le? mert ugye ez a másik esemény, ahogy én gondolom. és ezeknek kb egy időben kellett megtörténnie. lehet ilyen?
Válasz medikus #10592. hozzászólására
az is ezen a körön van, de azt se hallottam előtte
Válasz envagyok2 #10591. hozzászólására
Ha kapcsolo esik szét az adhat a relének áramor. Ha a relé esik szét ugyan az a helyzet csak ha nem szeded szét nem tudod melyik az.
Válasz envagyok2 #10591. hozzászólására
Kürt?
nahát meglett ma a tűzkeresztségem, még idejében sikerült megoldani...
viszont nagy kérdés, hogy hogy tudott ez megtörténni?
ez az első lámpák (tompított, távolsági és a motorház elején lévő munkalámpák) kötege, ahogy néztem, csak ez égett. fő kötegről 4 lábú dugaszolóval leágazik, de annak már semmi baja.
úgy történt, hogy azt vettem észre, hogy világít a tábolsági visszajelzője a műszerfalon, de pl. a tompítotté nem. próbálom lekapcsolni (a kapcsoló nem volt bekapcsolva, már vagy 3 órája dolgoztam délelőtt, de hajnalba se kapcsoltam be vonuláskor), de nem megy, akármit csinálok a kapcsolóval. hátranézek, látom a grubber fehér széljelző is világítanak, azt se kapcsolja kapcsoló. előre, és már látom, hogy szikrázik a motorház első felső sarka, leállítás, mire kiérek már lángol a köteg meg a kédergumi. eloltottam.
nézem bizosítékokat, egyik sincs kimenve, reléken se látszik semmi, kapcsoló sem volt túl meleg. kiszedtem lámpás biztosítéákokat, reléket, leszedtem köteget, dolgoztam estig, nem volt semmi gond.
oké, hogy kidörzsölődött (épp a hűtők mellett fent a saroknál kezdett el szikrázni), de miért volt áram a lámpás kötegbe, mikor semmi nem volt felkapcsolva? miért szikrázott, miért gyulladt ki? honnan kapott ez áramot?
Válasz hegesztocsabi #10588. hozzászólására
Igen, Székelyvarság 30 km tőlem
Válasz medikus #10584. hozzászólására
Válasz sanyeee #10581. hozzászólására
Amugy Székelyvarság ,Kilátó panzió.
Ez közel van?
Válasz Malaj #10586. hozzászólására
Azt néztem én is
Válasz hegesztocsabi #10585. hozzászólására
Helló
Fékcső lesz az, abból van 4,75-ös. Autóalkatrészes boltban kapni.
Válasz sanyeee #10581. hozzászólására
Na ugy néz ki megtudom csinálni,nem nagy pénzért!
Mennyi db cső van benne?
Valószínű,hogy 5mm cső lesz ,ha nem találok 4,6mm est.
Ha tudod akkor küld el valahogyan.
Ha minden jól megyen akkor hamar megvan.
Magyarország
3591
Oszlár
Petőfi út 62
Györki Csaba
+36309725927 telszám
Válasz Nyomasek Bobo #10582. hozzászólására
Fékolaj,kalapács,2!
Válasz Nyomasek Bobo #10582. hozzászólására
Melegítsd....
Sziasztok.
Műtrágyaszóróra rátohadt kardánt hogy illik leszedni???
Válasz hegesztocsabi #10576. hozzászólására
A korrodálás miatt teljesen pontosat nem tudtam mérni, de így a cső átmérőnek 4,6 mm és a belsőnek 2,5 mm mértem, hosszuk 16,5 cm
Válasz hegesztocsabi #10579. hozzászólására
Ez egy olajhűtő semmi más! Vanni kell egy rakodógépét ami elől szokott lenni a hűtő előtt belevinni az olajat meg bekötni a vizet és gyáááááááááááá neki!
Válasz Ares 826 #10577. hozzászólására
Félre ne érsd de azért hőcserélő.
Komolyan ne érsd félre.
Válasz Ares 826 #10577. hozzászólására
Igen
Válasz sanyeee #10561. hozzászólására
Bele van kötve a hűtővíz rendszerbe???
Válasz sanyeee #10575. hozzászólására
Rendben.a belseje is fontos.
Válasz hegesztocsabi #10574. hozzászólására
Memérem pontosan holnap a csövek atmerojet is
Válasz sanyeee #10573. hozzászólására
Megnézem a dolgokat és jelentkezem.
Válasz hegesztocsabi #10572. hozzászólására
Ha tudom, hogy meglesz, ráér tavaszig is akár.
Nem láttam a belsejét, de szerintem csak egyenesen futnak bele a csövek a két végébe és a végein, ház középen el lehet választva, gondolom együk oldalon bemegy a fagyálló, másikon kijön
Válasz sanyeee #10571. hozzászólására
Gondolom tegnapra kellene?
Utánna járok az anyagköltségnek.
Igaz igy nem látszik de csak egyenesen fordit vissza a végén vagy hajlitva vannak a csővek?
Már azt akarom kérdezni ,hogy forditó kamrás vagy direktbe fordul vissza?
Válasz hegesztocsabi #10570. hozzászólására
Nem, dehogy, most nézem, hogy elírtam 20 centi hosszú és kb 7,6 centi az össz atmero a csövek vékonyka, kb 4 mm vastagok, bontható a 2 vége, réz csövek vannak benne fagyállót és az olajat kell bírja
Válasz hegesztocsabi #10569. hozzászólására
2 méter hosszú?
Válasz sanyeee #10568. hozzászólására
Milyen átmérője van a csőnek?
Saválló?
Bontható a 2vége?
Válasz hegesztocsabi #10567. hozzászólására
Az újra se lehet azt mondani, hogy olcsó lenne, 2000 euro környéke
Válasz sanyeee #10557. hozzászólására
Ha volna nagyon sok időm beválalnám.
De nincs.
De ez úgy szerintem marha drága lenne.
Tuti van hozzá valahol,csak hogy hol.