Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR393.86 FtUSD367.78 FtCHF402.09 FtGBP458.51 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz kristof9511 #6416. hozzászólására
Hát...nem egyszerű, legalábbis nekem nem volt az!!
Ki kell venni a TLT tengelyt...meg annak a kapcsolóját..
A tengelyen van egy nagy fogaskerék az nem engedi ki húzni..
Kérdésem a következő: a nyelestengely és csapágyháza( amin a kinyomócsapágy is csúszik), hogy jön ki? kitekertem a 4 csavart ami a váltóhoz fogja, de nem tudom kihúzni. Szimeringeket szeretnék cserélni, mert most kuplungozom a gépet.
2x30 ekét simán el kell neki vinni. A ruszki videokon láttam hogy 1x35 vagy 3x25 ekét húztak vele,de ha normális mélységen akarsz dolgozni akkor 2x30 ekét szerzel utána.
Egy rs meddig húzta volna a saját nemzetének a legjobb legyártot pótkocsi márkájának kissebb kocsiját? Elmondom én nektek ,hogy addig bírta volna amíg megprobáltak volna vele elindulni.
Válasz prütyi #6409. hozzászólására
Itt kb 8 tonna össztömeget vontattam vele. 6.ig felkapcsolva simán megállt. A gépen nem volt plusz súly a pár fogast kivéve. De a platón a 20q szoktam vele vinni minden gond nélkül bár ahhoz már kell a szervó.
Gondoljatok bele. Öreg dömperes gépén ha volt 10 mázsa, akkor már egy 50-es súlyában van a gép. Az ifa kocsik híresen könnyen gurulnak, így én az alföld szívében simán raktam volna neki 6.-at is. Ésszel simán ellehet jutni ezzel a szerelvénnyel A-ból B-be. 15 mázsa vetőmagot már én is vittem vele az orrán. Sokkal élvezhetőbb a menet vele akkor, mivel nem pattog mint kecskeszar a deszkán. Egy 3,5 tonnás mbp-vel simán elbírna csak a fékrendszert kéne kiépíteni rá.
Èn abbol indultam ki amit làttam. Az ègig rakott ganaly súlya sok'zsirt nem nagyon adott neki az öreg igy hàt törött. Kb 800 kilo vetőmagot vitt'miközben 20 hektàrokat vetett tört agyagba.
Úgy néz ki hogy összejött az üzlet suhajdáékkal. Kíváncsian várom haza a gépet. Javítani való azért lesz rajta de megoldjuk lassan majd. Ha elakadok valamiben kérhetem a segítségeteket?
Nálunk 52-es meg 82-es mtz mellett van, de elképzelni nem tudnám az életünket nélküle. Ha sárba kell menni gondolkodás nélkül az orrplatóssal indulunk neki. Sajnos a faluból kikoptak az rs-ek pedig már vinném is a drótkötelet, hogy jól megcibáljam a géppel. Nem mondom hogy rosszak az rs-ek, de azok a motorok olyan vérszegényen szólnak,mint a tz4k kétütemű motorja.
Kössz a válaszokat fiuk. Én is jobban hajlanek a t16 felé. Balázstól vettem az rs-t és már a cserével kapcs is felvettük a kapcsolatot. A képek elég meggyőzőek am
Hatha osszejonne az uzlet. A 80-as melle szuper lenne nekem egy t16 ugy gondolom.
Igen, vn különbség!!! A kettő köszönő viszonyban sincs egymással...
Szerintem az RS váltó jobban kapcsolható finomabb szerkezet, de gyengébb is...az RS motorja egy pöködelem..ezzel szemben a T16-os motorja szuper, a váltója olyan ukrános, de ha rendbe van téve akkor jó.
Az RS-hez nem nagyon van új alkatrész, míg a T16-hoz minden van.
A terhelést is jobban bírja a T16, plusz van rajta fülke..
A t-16 sokkal erősebb,gyorsabb és megbízhatobb. Alkatrészt is kapni hozzá. Van zárt fülke ami esetleg megvéd borulásnál. Szerintem megérné lecserélned. Fécbukon keres rá suhajda Balázsra. Neki pont van egy eladó t-16-osa. Ő lehet elcserélné veled mivel ő rs-ekben utazik.
Üdv mindenkinek. Egy kis segítséget, jobban mondva tanácsot szeretnék kérni T-16 tulajdonosoktól. Sok erdő munkám van, olyan gépre volt szükségem mint pl t-16 amivel könnyen elférek a sorok közt. Mivel a 80-as mtz-mel ez lehetetlen volt hogy ne tördeljem össze így vettem egy rs-09et. Kérdésem pedig hogy nagy különbség van a t16 és az rs-09 között? Érdemes lenne lecserélnem arra? Válaszaitokat előre is köszönöm. Laci
Hát 10-ből 1-szer azèrt reccsen egy kicsit. Na vègig van pròbálva a gèpsor egèsz meg vagyok elègedve az eredmènyel itt ott kelleneknk kisebb finomìtások.
Sikerült beállìtani,fel vólt szabadùlva szinte az összes csavar. Nem sok hely van a csvarok meghùtására.Meg kapott egy doboz fèktisztìtót szerintem főtengelyszimering cserès lesz kicsit olajos a szerkezet.
Üdv!!
Nem bonyolult. Ez úgy működik egy kuplung kinyomással mind a kettő kuplung tárcsát oldod. Először sebesség tárcsája old majd teljes kinyomásnál old a TLT. Erre rá kell érezni meddig kell benyomni,váltani tudjál de TLT ne áljon meg.
Beállítani úgy kell:
A dupla nyíllal jelölt 51mm-re (kiemelő villa) a szegecs mellől.
A sima nyíllal jelöltnél van egy furat ott hézagmérőt bedugva 1,5mm-re kell állítani
Ha valamit nem sikerült le írni vagy nem érted kérdezz.
Valaki el tudná nekem mondani h a gèpezet kuplungja hogy müködik nem akar kiemelnimikor kapcsolja a tlt-t ès hogy kell állìtani ezt a dupla kuplungot van mikor veszi a sebesèget de van h csak recseg ès istenèrt se akarja bevenni a sebesèget a tlt-t szinte sose akarja müködtetni Meg az hogy ha a talajmarò meghogja a tlt-t akkor a hidraulika mèrt nem működik?
Fülke is átalakítva kicsit belülről és még majd jön pár kép hasa alá talajmaró, hátra símító henger, krumpliültető -tőltő melyet lehet akár kombinátorként is használni
Na itt egy pár kép a gépezetről: hátsó hidraulika hidraulikusan állítható felső 3. ponttal, első hidraulika,4 soros Varga vetőgép, kifordított hátsó kerekek hozzá kintebb rakott sárvédő és így jobban fér a hidraulika is.
Ha nem bírod kiszedni másképp akkor csavarozd le a váltónál. Kijön mindenestől (tengely,fék). Csak óvatosan húzd kifelé (vízszintesen),hogy a szimering ne sérüljön.
Meg van a csavar a valtò felől be bìrtam nyùlni ès egy dròttal ki bìrtam tapogatni h a fèkhenger ès a váz közè van beszorùlva,a kèrdèsem az lenne h a fèltendely a sonkába hogy van biztosìtva ha közvetlen a váltònal kezdem szètbontani a fèlhenger marad a fèltengelyen ès az marad a váltòba?
7167 hozzászólás
Válasz kristof9511 #6416. hozzászólására
Hát...nem egyszerű, legalábbis nekem nem volt az!!
Ki kell venni a TLT tengelyt...meg annak a kapcsolóját..
A tengelyen van egy nagy fogaskerék az nem engedi ki húzni..
Sziasztok!
Kérdésem a következő: a nyelestengely és csapágyháza( amin a kinyomócsapágy is csúszik), hogy jön ki? kitekertem a 4 csavart ami a váltóhoz fogja, de nem tudom kihúzni. Szimeringeket szeretnék cserélni, mert most kuplungozom a gépet.
Válasz tamaaska22 #6413. hozzászólására
2x30 ekét simán el kell neki vinni. A ruszki videokon láttam hogy 1x35 vagy 3x25 ekét húztak vele,de ha normális mélységen akarsz dolgozni akkor 2x30 ekét szerzel utána.
Válasz tamaaska22 #6413. hozzászólására
A ruszkiknál van több szántós videó is, ott két fejjel szépen megy. Bár sima alföldi tájon, ott nem erőlködik annyira. Az eke hátravan függesztve...
Èrdeklődnèk h szánt-e valaki t16-al ès ha igen ki mekkora ekèvel 1-es vagy 2-es 25-ös vagy esetleg 35-ös fejjel mekkorát visz el kènyelmesen a masina?
Válasz mz/x #6411. hozzászólására
Egy rs meddig húzta volna a saját nemzetének a legjobb legyártot pótkocsi márkájának kissebb kocsiját? Elmondom én nektek ,hogy addig bírta volna amíg megprobáltak volna vele elindulni.
Válasz prütyi #6409. hozzászólására
Itt kb 8 tonna össztömeget vontattam vele. 6.ig felkapcsolva simán megállt. A gépen nem volt plusz súly a pár fogast kivéve. De a platón a 20q szoktam vele vinni minden gond nélkül bár ahhoz már kell a szervó.
Válasz .Richard. #6407. hozzászólására
PL: youtube
Gondoljatok bele. Öreg dömperes gépén ha volt 10 mázsa, akkor már egy 50-es súlyában van a gép. Az ifa kocsik híresen könnyen gurulnak, így én az alföld szívében simán raktam volna neki 6.-at is. Ésszel simán ellehet jutni ezzel a szerelvénnyel A-ból B-be. 15 mázsa vetőmagot már én is vittem vele az orrán. Sokkal élvezhetőbb a menet vele akkor, mivel nem pattog mint kecskeszar a deszkán. Egy 3,5 tonnás mbp-vel simán elbírna csak a fékrendszert kéne kiépíteni rá.
Válasz Ares 826 #6402. hozzászólására
Én nem is használnám így. A biztonság fontosabb. Nálunk van több domb.
Válasz Gepi #6406. hozzászólására
Hol làtni olyant?
Válasz .Richard. #6405. hozzászólására
Orosz márkatársak megoldották, kidobták belőle az első hidat és tettek bele valami komolyabbat
Válasz Magister #6404. hozzászólására
Èn abbol indultam ki amit làttam. Az ègig rakott ganaly súlya sok'zsirt nem nagyon adott neki az öreg igy hàt törött. Kb 800 kilo vetőmagot vitt'miközben 20 hektàrokat vetett tört agyagba.
Válasz .Richard. #6403. hozzászólására
Én sokszor viszek 16mázsát is....:-))))))
Válasz Ares 826 #6402. hozzászólására
Èn az elsőtengelyszàrtòl tartanèk. Ez joval több'mint 10màzsa. Hajlamos a törèsre
Válasz Maszek Zs #6398. hozzászólására
Ennyivel a legnagyobb sebesség a 3 szerintem! Utána már "hámfára szarna" a masina!
Úgy néz ki hogy összejött az üzlet suhajdáékkal. Kíváncsian várom haza a gépet. Javítani való azért lesz rajta de megoldjuk lassan majd. Ha elakadok valamiben kérhetem a segítségeteket?
Válasz bekefalviedit #6399. hozzászólására
Nálunk 52-es meg 82-es mtz mellett van, de elképzelni nem tudnám az életünket nélküle. Ha sárba kell menni gondolkodás nélkül az orrplatóssal indulunk neki. Sajnos a faluból kikoptak az rs-ek pedig már vinném is a drótkötelet, hogy jól megcibáljam a géppel. Nem mondom hogy rosszak az rs-ek, de azok a motorok olyan vérszegényen szólnak,mint a tz4k kétütemű motorja.
Kössz a válaszokat fiuk. Én is jobban hajlanek a t16 felé. Balázstól vettem az rs-t és már a cserével kapcs is felvettük a kapcsolatot. A képek elég meggyőzőek am
Hatha osszejonne az uzlet. A 80-as melle szuper lenne nekem egy t16 ugy gondolom.
Válasz Maszek Zs #6397. hozzászólására
Ő így nyomja!
Válasz bekefalviedit #6394. hozzászólására
Jó mind kettő! Ki kellene próbálnod ezt a fajtát is. Nézz vissza Öreg dömperes fórum társra ő tett fel anno képeket.
Válasz bekefalviedit #6394. hozzászólására
Igen, vn különbség!!! A kettő köszönő viszonyban sincs egymással...
Szerintem az RS váltó jobban kapcsolható finomabb szerkezet, de gyengébb is...az RS motorja egy pöködelem..ezzel szemben a T16-os motorja szuper, a váltója olyan ukrános, de ha rendbe van téve akkor jó.
Az RS-hez nem nagyon van új alkatrész, míg a T16-hoz minden van.
A terhelést is jobban bírja a T16, plusz van rajta fülke..
Válasz bekefalviedit #6394. hozzászólására
A t-16 sokkal erősebb,gyorsabb és megbízhatobb. Alkatrészt is kapni hozzá. Van zárt fülke ami esetleg megvéd borulásnál. Szerintem megérné lecserélned. Fécbukon keres rá suhajda Balázsra. Neki pont van egy eladó t-16-osa. Ő lehet elcserélné veled mivel ő rs-ekben utazik.
Üdv mindenkinek. Egy kis segítséget, jobban mondva tanácsot szeretnék kérni T-16 tulajdonosoktól. Sok erdő munkám van, olyan gépre volt szükségem mint pl t-16 amivel könnyen elférek a sorok közt. Mivel a 80-as mtz-mel ez lehetetlen volt hogy ne tördeljem össze így vettem egy rs-09et. Kérdésem pedig hogy nagy különbség van a t16 és az rs-09 között? Érdemes lenne lecserélnem arra? Válaszaitokat előre is köszönöm. Laci
Válasz tamaaska22 #6392. hozzászólására
Akkor jó de ezt a társaságot érdekli a videó is. És az ujj fejlesztések!!!!
Válasz Maszek Zs #6391. hozzászólására
Hát 10-ből 1-szer azèrt reccsen egy kicsit. Na vègig van pròbálva a gèpsor egèsz meg vagyok elègedve az eredmènyel itt ott kelleneknk kisebb finomìtások.
Válasz Gepi #6390. hozzászólására
Menet közben lehet nem fog de álló helyzetben!!
Válasz tamaaska22 #6389. hozzászólására
Csak ne hogy az legyen hogy úgy beállítottad hogy nem Recseg már a váltás
Válasz Gepi #6387. hozzászólására
Köszi.
Ìgy már világos.
Válasz Gepi #6387. hozzászólására
Válasz tamaaska22 #6386. hozzászólására
Így van az 51 mm:
Köszönet Maszek zs
Válasz tamaaska22 #6385. hozzászólására
Mondjuk azt az 51mm-t nem èrtem,a gèpkönyv 2,5mm-t ìr a tltre pedig 2-t
Sikerült beállìtani,fel vólt szabadùlva szinte az összes csavar. Nem sok hely van a csvarok meghùtására.Meg kapott egy doboz fèktisztìtót szerintem főtengelyszimering cserès lesz kicsit olajos a szerkezet.
Válasz Maszek Zs #6383. hozzászólására
Üdv!!
Nem bonyolult. Ez úgy működik egy kuplung kinyomással mind a kettő kuplung tárcsát oldod. Először sebesség tárcsája old majd teljes kinyomásnál old a TLT. Erre rá kell érezni meddig kell benyomni,váltani tudjál de TLT ne áljon meg.
Beállítani úgy kell:
A dupla nyíllal jelölt 51mm-re (kiemelő villa) a szegecs mellől.
A sima nyíllal jelöltnél van egy furat ott hézagmérőt bedugva 1,5mm-re kell állítani
Ha valamit nem sikerült le írni vagy nem érted kérdezz.
Válasz tamaaska22 #6378. hozzászólására
Válasz Gepi #6381. hozzászólására
Számítógépen sikerült megnyitnom a telefonom nem akarta a jót.
Válasz tamaaska22 #6380. hozzászólására
így is nézd meg ha nem akkor feltöltöm
https://drive.google.com/drive/folders/0B1jTo-_dmv1YUWh0VHRwNV9SaXc
Válasz Gepi #6379. hozzászólására
Nem nyitja meg azt ìrja nincsenek elemek
Válasz tamaaska22 #6378. hozzászólására
.
Ezt hosszú lenne bepötyögni
Tessék itt megtalálod a t-16 mappában a gépkönyvét
gépkönyvek
ebbe minden le van írva mi merre hány méter és mit mennyire kell belőni. A 38 oldaltól van, ha valami nem oké akkor írj
Valaki el tudná nekem mondani h a gèpezet kuplungja hogy müködik nem akar kiemelni
mikor kapcsolja a tlt-t ès hogy kell állìtani ezt a dupla kuplungot van mikor veszi a sebesèget de van h csak recseg ès istenèrt se akarja bevenni a sebesèget a tlt-t szinte sose akarja müködtetni Meg az hogy ha a talajmarò meghogja a tlt-t akkor a hidraulika mèrt nem működik?
Válasz tamaaska22 #6376. hozzászólására
Csak így tovább nagyon jó lett!!
Válasz tamaaska22 #6373. hozzászólására
Itt a folytatás
Válasz tamaaska22 #6371. hozzászólására
Ez a beszéd!
Válasz tamaaska22 #6373. hozzászólására
Nagyon fasza!
Válasz tamaaska22 #6372. hozzászólására
Hátsó hidraulika ezen videó alapján készült kicsit újratervezve hogy a hasmagaság megmaradjon https://www.youtube.com/watch?v=Y9ZZl4Dpia8&t=880s&list=PLrZNFNToK4O5PEVGJU67bKcAcwh6fAr0h&index=76
Válasz tamaaska22 #6371. hozzászólására
Fülke is átalakítva kicsit belülről és még majd jön pár kép hasa alá talajmaró, hátra símító henger, krumpliültető -tőltő melyet lehet akár kombinátorként is használni
Válasz tamaaska22 #6370. hozzászólására
Folyt. köv.:
Válasz Maszek Zs #6369. hozzászólására
Na itt egy pár kép a gépezetről: hátsó hidraulika hidraulikusan állítható felső 3. ponttal, első hidraulika,4 soros Varga vetőgép, kifordított hátsó kerekek hozzá kintebb rakott sárvédő és így jobban fér a hidraulika is.
Válasz tamaaska22 #6368. hozzászólására
Ha nem bírod kiszedni másképp akkor csavarozd le a váltónál. Kijön mindenestől (tengely,fék). Csak óvatosan húzd kifelé (vízszintesen),hogy a szimering ne sérüljön.
Válasz tamaaska22 #6367. hozzászólására
Meg van a csavar a valtò felől be bìrtam nyùlni ès egy dròttal ki bìrtam tapogatni h a fèkhenger ès a váz közè van beszorùlva,a kèrdèsem az lenne h a fèltendely a sonkába hogy van biztosìtva ha közvetlen a váltònal kezdem szètbontani a fèlhenger marad a fèltengelyen ès az marad a váltòba?