Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak653 FtBenzin árak643 FtEUR395.26 FtUSD372.16 FtCHF407.66 FtGBP462.53 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
A 150-es trakim kuplungja be dopta a törlközőt. Keresnék olyan szerelőt vagy szerelőket akik kiszállással meg tudnák kuplungozni a masinámat. Illetve milyen jó tanáccsal tudtok szolgálni?? Hogy kéne neki állni mi a menete, mikre kell odafigyelni????
Tudtommal nemhogy jó , de motorolaj a gyári ajánlás a váltóba. És ugyan htz 17021-est hajtok már egy pár éve , de mióta nálunk van azóta az van benne. Előtte nem tudom mi volt , de még nem volt baj a váltóval.
Szia Lenne egy pár kérdésem T150 es kapcsolatban tudnál e segítem akar telefonom akár itt a fórumon?! Még most kezdek vele ismerkedni mi hogyan működik!
tömeget rakhatsz rá +ba meglehetősen sokat. de a 160 lovacska karcsú leszen. ekkora terhelésnél nem gazdaságos az üzemeltetése , ősöm szerint.
szmd motor hűtése amúgyse kielégítő ha agyon van terhelve.
Az pont elég neki régen az volt a baj a Kolhoszba utána tették a nagy tárcsát és aszt a normát szabták rá mint a Rábára . Nekem 4 -méteres orosz tárcsa közepe van meg csinálva vének takarosan el tárcsázgatok vele !
nem vagyok benne biztos, de azthiszem amik rakétákat voltak hivatottak cibálni mintha azokban lett volna olyan sebesség amiben gyorsabban is bírtak menni.
Szia akkor még nagy Szovjetunió volt
A német exportosak állítólag jobb minőségűek.mint ahogy a német exportos MTZ-k.teljesen elképzelhető,de az enyémbe csak 3x4 sebesség van előre.
Tárcsáról ígért képek holnap,mert megyek a nehézboronáért a tanyára
Amiket anno az ukránok németbe exportáltak, amilyen neked is van, az különbözik valamiben azoktól amiket ide magyarba hoztak? Hallottam valami olyasmit, hogy van amelyikben gyárilag 4 tartomány van, azaz 16 előremeneti sebesség van benne.
Válasz safranyadam #2040. hozzászólására
Igazából a gumihevederesekre hallottam (nem a derékcsuklós gumihevederes, azért csak hallottam, mert nem dolgoztam olyannal) hogy azt is elviszi, viszont ott nem igazán tudsz ellenkormányozni, illetve tudsz, csak akkor állandóan működik a kormány, és nem hozza vissza egyenesbe, csak mindkét oldala rúg. (most nemtudom máshogy magyarázni, remélem érted mire gondolok).
Az IH-4,2-es V-t el kell vinnie. De nem mindegy hogy:
-új rendes méretű levelek vannak-e elöl-hátul, vagy totál levásott kistányér méretűek,
-milyen földön,
-mennyire teszed le,
-sík vidéken vagy dombon.
Anno újkorában sok helyen az XT-7,6 tárcsát húzták vele, az passzolt hozzá, de az említett IH V-tárcsa az nehéztárcsa, mélyebben lehet húzni, tehát abból bőven elég a 4,2, ha rendesen le is akarod tenni.
Az érdekelt volna, hogy menyivel másabb mikor egy törzscsuklós gép húzza a V tárcsát mint amikor egy hagyományos felépítésű traktor, mert a t-150-nek is könnyebb a hátúlja.
Az ih 4.2-es nehéztárcsa az megfelelő rá vagy nehéz neki?
Nálunk az utolsó zöldrsz móka úgy nézett ki mintha műszakizna a gép. Tehát ha lett volna havernak származási igazolása a pirosra benevezhetett volna...
Válasz puki #2033. hozzászólására
Senki nem mondta hogy hülye lennél, de a véleményem továbbra is fenntartom, annál is inkább hogy az azóta beérkezett 2db hozzászólásban egymásnak ellentmondó információkat kaptál (fekete rendszám 5 év műszaki, 2 év műszaki), valamint szerintem, gondolom, talán szintű információkat. Ha fáj az igazság az a te dolgod. A másik hozzászólót sem akarom bántani egyáltalán, de ezzel nem vagy beljebb hogy azt mondták, meg ezt mondták, persze egy fórum erről szól, csakhogy a járművek forgalomban tartását Magyarországon jogszabályok szabályozzák.
Akkor olvass tovább!
Magyarországon önjáró géppel ha részt akarsz venni a forgalomban, akkor annak alapvetően 3 módja van:
1. Piros rendszám=lassú jármű, 5 év műszaki, biztosítás.
2. Fekete rendszám=mezőgazdasági vontató. Ezt a kategóriát az utóbbi időben többfelé bontották, tehát van olyan amelyik 2 év műszakit kap, valamelyik 5-öt. (tehát igazából mindkét előbbi hozzászólásban volt igazság).
3. Zöld rendszám. Ez egy ideiglenes rendszám, nem a gépre adják, hanem a tulajdonos kapja, nem kell műszakira vinni, indítási naplót kell vezetni, biztosítás ugyanúgy kell rá, pótkocsit viszont ezzel nem vontathatsz.
Egyéb dolgoknak, költségeknek, biztosításnak természetesen utána kell nézni, hogy konkrétan rád mi vonatkozik.
Személyes véleményem szerint legjobban a piros rendszámmal jársz, ha most kell forgalomba helyezni az sem lehetetlen, szintén utána kell érdeklődni több helyen, ha találsz egy normális helyet, velük csináltasd. Egyszer megcsinálod, utána csak 5 évente elviszed műszakira, ez nem nagy ügy, évente fizeted a biztosítást, az se horribilis. Ha akarsz vele pótkocsizni, akkor úgy kell műszakiztatni, hogy annak is megfeleljen (vonószerkezet, fék), ezzel a kategóriával nem húzhatsz 2 pótkocsit, de ezt nyilván tudod, de ha nagyon pótkocsizni akarsz vegyél egyet de nagyobbat.
nekem ugyan nincs zöld rendszámos gépem, csak annyi a tudásom amit az erről szóló topicban összeszedtem.
Fekete rendszámot két évente vizsgáztatni kell
Pirosat 5évente
Zöldet nem kell vizsgáztatni, te vagy a felelős a műszaki állapotáért, ha gond van (pl baleset) ebből kifolyólag, akkor rajtad csapódik (sztem műszakis gépek esetén is).
Gondolom a súlyadó kérdése is változik, mert a feketére ha jól tudom kell, a pirosra nem, gondolom a zöldre sem.
Meg zölddel talán nem vontathatsz.
Hogy mi kell az intézéséhez a másik topicban le van írva, de okmányirodája válogatja, ahogy leírják, így célszerű elmenni a tiétekbe.
Sok helyen meg sem adják a szigorítások óta, mert sokan visszaéltek vele (zöld rendszámos IFA meg terepjáró, pótkocsi és társai)
Nem haragszom ,de ezek után én is leírom a véleményem . Nem vok egy nagy tudású emberke , de hülye sem .Ezt én is tudom amit leírtál . Viszont ha egy hasonszőrű ember a saját szavaival leírja 2-3 esetleg 5 mondatban mint amennyit én most írok leírja, akkor könnyebben megérthetem én is. De köszönöm a segítséget , szerintem nem te vagy az én emberem. Nem vártam el senkitől , pláne nem tőled, hogy helyettem dolgozzon csak segítőkész emberek jóindulatára számoltam. De szép világot élünk , gratulálok. Én ezzel lezártnak tekintem a témát.
Válasz puki #2029. hozzászólására
Ne haragudj, de ezt a témát marha könnyen körbe tudod járni. Ha ide tudsz írni akkor van neted. Itt is van ilyen topik, vissza lehet olvasni. Vagy valami netes keresőbe beírod hogy zöld rendszám, fekete rendszám, piros rendszám, elsőre lesz rengeteg találatod, fogod magad, és elolvasod. Nem azért hogy az ember ne segítsen, de ez egy olvasmányos téma könyörgöm, 1 perc alatt megkeresed, elolvasod, döntesz, ha kell, miért várod hogy más dolgozzon helyetted.
Válasz a2457 #2027. hozzászólására
100%-ig nem tudod a V-t kiegyenlíteni, mint írtam is, eddig akárhány emberrel beszéltem ők is ugyanezt mondták és én is ezt tapasztaltam. Ha sikerül is, ahogy beleérsz egy olyan részbe ahol kicsit változik a talaj, vagy jobban belemegy egyik sor, már faral is, ha csak kicsit is.
hát az tény hogy X tárcsát jobban szereti..
evileg ha más a szegése a két tárcsasornak akkor a V tárcsa is egészen jól belőhető..
de az X tárcsa viszi a pálmát az biztos.
Válasz safranyadam #2014. hozzászólására
A vonóerő növelése miatt javasoltak vagy írtak elő póttömeget a hátsó tengelyre, hogy mennyit, azt fejből nemtudom. Természetesen lehet vele dolgozni anélkül is.
A V-tárcsa mindenképpen elviszi a hátulját, bármilyen gépnek, azon a súly nem segít, ez a V-tárcsa jellegzetessége, mivel az első sor a keményebb földben megy, a hátsó sor előtt meg már elment az első. Persze lehet a vonorúd eltolással korrigálni, de én olyan még nem láttam, ami ne vitte volna el a traktor hátulját, ha csak egy kicsit is. Vagy ha néha sikerül, akkoris mihelyst változik a talaj ahogy mész, már kicsit elviszi, a V-tárcsa ilyen,
Nekünk egy 1994-es, mechanikus váltós, gyári motoros van, az előző gazda átszerelte önindítósra. Azt mondják a hidrováltós jobb, de eddig nagyon meg vagyunk vele elégedve.
2218 hozzászólás
Szép napot mindenkinek!!!
A 150-es trakim kuplungja be dopta a törlközőt. Keresnék olyan szerelőt vagy szerelőket akik kiszállással meg tudnák kuplungozni a masinámat. Illetve milyen jó tanáccsal tudtok szolgálni?? Hogy kéne neki állni mi a menete, mikre kell odafigyelni????
Válasz katonaimre83 #2063. hozzászólására
Tudtommal nemhogy jó , de motorolaj a gyári ajánlás a váltóba. És ugyan htz 17021-est hajtok már egy pár éve , de mióta nálunk van azóta az van benne. Előtte nem tudom mi volt , de még nem volt baj a váltóval.
Válasz csoppika #2061. hozzászólására
Igen azóta sem sikerült.
Válasz mia motor #2064. hozzászólására
Ohh köszönöm
katonaimre83@hotmail.com
Válasz katonaimre83 #2062. hozzászólására
Szia irj emailt és meg adom a számom !
Válasz a2457 #2046. hozzászólására
Nem tudnád nekem megmondani azt hogy a váltóba milyen olajat kell önteni? Nekem azt mondták,hogy jó a sima motor olaj is mert az nem habzik fel!?
Válasz mia motor #2054. hozzászólására
Szia Lenne egy pár kérdésem T150 es kapcsolatban tudnál e segítem akar telefonom akár itt a fórumon?! Még most kezdek vele ismerkedni mi hogyan működik!
Válasz puki #2060. hozzászólására
beilleszted, meg minden?
Valamiért nem tölti fel a hozzászóláshoz hozzáadott képet.
Próba
Új szerzemény főpróba.
Válasz 061284 #2050. hozzászólására
tömeget rakhatsz rá +ba meglehetősen sokat. de a 160 lovacska karcsú leszen. ekkora terhelésnél nem gazdaságos az üzemeltetése , ősöm szerint.
szmd motor hűtése amúgyse kielégítő ha agyon van terhelve.
Válasz 061284 #2050. hozzászólására
Szia. szerintem semennyire.6m-es IH x tárcsát elviszi,de a nehéztárcsát felénk rábák húznak.
Válasz mia motor #2054. hozzászólására
Jol nez ki a szerelveny! Megnezzuk mennyire birja, de vegul is eleg konnyu ledoni a szarnyakat a 6.2-esrol...
Válasz csoppika #2052. hozzászólására
Válasz csoppika #2052. hozzászólására
Az pont elég neki régen az volt a baj a Kolhoszba utána tették a nagy tárcsát és aszt a normát szabták rá mint a Rábára . Nekem 4 -méteres orosz tárcsa közepe van meg csinálva vének takarosan el tárcsázgatok vele !
Válasz 061284 #2050. hozzászólására
Itt IH közepét húzták vele... Kb. 4m...
Válasz 061284 #2050. hozzászólására
és tovább él a vas !!
Én nem kínoznám vele igaz nekem majd csak nem hobbiból van kisebbet
Sziasztok! IH 6.2-es neheztarcsat mennyire birja a T-150? Tapasztalatok? Viszonylag kotottebb talajrol van szo.
Válasz csoppika #2048. hozzászólására
A helyi tsz-ben is volt, le volt blindelve a váltókarnál hogy ne tudd betenni.
Válasz mia motor #2047. hozzászólására
Két faluval arrébb volt állítólag ilyen... Nem 25-öt ment... A kezelő tesztelte a dűlőúton...csak az utána akasztott tárcsáról maradt le ez-az
Válasz a2457 #2046. hozzászólására Jól tudod azokba tejesen más sebesség váltó mint a mezőgazdaságiba !
Válasz gabris22 #2045. hozzászólására
nem vagyok benne biztos, de azthiszem amik rakétákat voltak hivatottak cibálni mintha azokban lett volna olyan sebesség amiben gyorsabban is bírtak menni.
Válasz safranyadam #2044. hozzászólására
Szia akkor még nagy Szovjetunió volt
A német exportosak állítólag jobb minőségűek.mint ahogy a német exportos MTZ-k.teljesen elképzelhető,de az enyémbe csak 3x4 sebesség van előre.
Tárcsáról ígért képek holnap,mert megyek a nehézboronáért a tanyára
Válasz gabris22 #2042. hozzászólására
Amiket anno az ukránok németbe exportáltak, amilyen neked is van, az különbözik valamiben azoktól amiket ide magyarba hoztak? Hallottam valami olyasmit, hogy van amelyikben gyárilag 4 tartomány van, azaz 16 előremeneti sebesség van benne.
A tárcsádról tudnál felrakni képet?
Válasz Tomszi #2031. hozzászólására
énis ugyanezt mondom, nem lesz 100% os.
de tűrhetőre ki lehet hozni.
Válasz safranyadam #2022. hozzászólására
Szia,nem condor,mert olyannal dolgoztam,valamilyen más,de rabewerk.
A vezérgép 83-as és hidrováltós,német exportos
Válasz safranyadam #2040. hozzászólására
Igazából a gumihevederesekre hallottam (nem a derékcsuklós gumihevederes, azért csak hallottam, mert nem dolgoztam olyannal) hogy azt is elviszi, viszont ott nem igazán tudsz ellenkormányozni, illetve tudsz, csak akkor állandóan működik a kormány, és nem hozza vissza egyenesbe, csak mindkét oldala rúg. (most nemtudom máshogy magyarázni, remélem érted mire gondolok).
Az IH-4,2-es V-t el kell vinnie. De nem mindegy hogy:
-új rendes méretű levelek vannak-e elöl-hátul, vagy totál levásott kistányér méretűek,
-milyen földön,
-mennyire teszed le,
-sík vidéken vagy dombon.
Anno újkorában sok helyen az XT-7,6 tárcsát húzták vele, az passzolt hozzá, de az említett IH V-tárcsa az nehéztárcsa, mélyebben lehet húzni, tehát abból bőven elég a 4,2, ha rendesen le is akarod tenni.
Válasz Tomszi #2031. hozzászólására
Igazad van amúgy a V tárcsákkal kapcsolatban.
Az érdekelt volna, hogy menyivel másabb mikor egy törzscsuklós gép húzza a V tárcsát mint amikor egy hagyományos felépítésű traktor, mert a t-150-nek is könnyebb a hátúlja.
Az ih 4.2-es nehéztárcsa az megfelelő rá vagy nehéz neki?
Válasz Tomszi #2037. hozzászólására
kolléga talán azt írta, fekete rendszámos az övé.
Pirosra is korlátozottan vizsgáztatnak mostanában, talán van egy 70-80LE körüli limit,
amit sztem a t150 meghalad
Válasz Tomszi #2037. hozzászólására
Nálunk az utolsó zöldrsz móka úgy nézett ki mintha műszakizna a gép. Tehát ha lett volna havernak származási igazolása a pirosra benevezhetett volna...
Válasz puki #2033. hozzászólására
Senki nem mondta hogy hülye lennél, de a véleményem továbbra is fenntartom, annál is inkább hogy az azóta beérkezett 2db hozzászólásban egymásnak ellentmondó információkat kaptál (fekete rendszám 5 év műszaki, 2 év műszaki), valamint szerintem, gondolom, talán szintű információkat. Ha fáj az igazság az a te dolgod. A másik hozzászólót sem akarom bántani egyáltalán, de ezzel nem vagy beljebb hogy azt mondták, meg ezt mondták, persze egy fórum erről szól, csakhogy a járművek forgalomban tartását Magyarországon jogszabályok szabályozzák.
Akkor olvass tovább!
Magyarországon önjáró géppel ha részt akarsz venni a forgalomban, akkor annak alapvetően 3 módja van:
1. Piros rendszám=lassú jármű, 5 év műszaki, biztosítás.
2. Fekete rendszám=mezőgazdasági vontató. Ezt a kategóriát az utóbbi időben többfelé bontották, tehát van olyan amelyik 2 év műszakit kap, valamelyik 5-öt. (tehát igazából mindkét előbbi hozzászólásban volt igazság).
3. Zöld rendszám. Ez egy ideiglenes rendszám, nem a gépre adják, hanem a tulajdonos kapja, nem kell műszakira vinni, indítási naplót kell vezetni, biztosítás ugyanúgy kell rá, pótkocsit viszont ezzel nem vontathatsz.
Egyéb dolgoknak, költségeknek, biztosításnak természetesen utána kell nézni, hogy konkrétan rád mi vonatkozik.
Személyes véleményem szerint legjobban a piros rendszámmal jársz, ha most kell forgalomba helyezni az sem lehetetlen, szintén utána kell érdeklődni több helyen, ha találsz egy normális helyet, velük csináltasd. Egyszer megcsinálod, utána csak 5 évente elviszed műszakira, ez nem nagy ügy, évente fizeted a biztosítást, az se horribilis. Ha akarsz vele pótkocsizni, akkor úgy kell műszakiztatni, hogy annak is megfeleljen (vonószerkezet, fék), ezzel a kategóriával nem húzhatsz 2 pótkocsit, de ezt nyilván tudod, de ha nagyon pótkocsizni akarsz vegyél egyet de nagyobbat.
Válasz Tomi81 #2035. hozzászólására
köszi a korrigálást
Válasz ND #2034. hozzászólására
Feketét is öt évente kell műszakiztatni.
A zölddel nem vontathatsz
Válasz puki #2033. hozzászólására
Szia,
nekem ugyan nincs zöld rendszámos gépem, csak annyi a tudásom amit az erről szóló topicban összeszedtem.
Fekete rendszámot két évente vizsgáztatni kell
Pirosat 5évente
Zöldet nem kell vizsgáztatni, te vagy a felelős a műszaki állapotáért, ha gond van (pl baleset) ebből kifolyólag, akkor rajtad csapódik (sztem műszakis gépek esetén is).
Gondolom a súlyadó kérdése is változik, mert a feketére ha jól tudom kell, a pirosra nem, gondolom a zöldre sem.
Meg zölddel talán nem vontathatsz.
Hogy mi kell az intézéséhez a másik topicban le van írva, de okmányirodája válogatja, ahogy leírják, így célszerű elmenni a tiétekbe.
Sok helyen meg sem adják a szigorítások óta, mert sokan visszaéltek vele (zöld rendszámos IFA meg terepjáró, pótkocsi és társai)
Válasz Tomszi #2032. hozzászólására
Nem haragszom ,de ezek után én is leírom a véleményem . Nem vok egy nagy tudású emberke , de hülye sem .Ezt én is tudom amit leírtál . Viszont ha egy hasonszőrű ember a saját szavaival leírja 2-3 esetleg 5 mondatban mint amennyit én most írok leírja, akkor könnyebben megérthetem én is. De köszönöm a segítséget , szerintem nem te vagy az én emberem. Nem vártam el senkitől , pláne nem tőled, hogy helyettem dolgozzon csak segítőkész emberek jóindulatára számoltam. De szép világot élünk , gratulálok. Én ezzel lezártnak tekintem a témát.
Válasz puki #2029. hozzászólására
Ne haragudj, de ezt a témát marha könnyen körbe tudod járni. Ha ide tudsz írni akkor van neted. Itt is van ilyen topik, vissza lehet olvasni. Vagy valami netes keresőbe beírod hogy zöld rendszám, fekete rendszám, piros rendszám, elsőre lesz rengeteg találatod, fogod magad, és elolvasod. Nem azért hogy az ember ne segítsen, de ez egy olvasmányos téma könyörgöm, 1 perc alatt megkeresed, elolvasod, döntesz, ha kell, miért várod hogy más dolgozzon helyetted.
Válasz a2457 #2027. hozzászólására
100%-ig nem tudod a V-t kiegyenlíteni, mint írtam is, eddig akárhány emberrel beszéltem ők is ugyanezt mondták és én is ezt tapasztaltam. Ha sikerül is, ahogy beleérsz egy olyan részbe ahol kicsit változik a talaj, vagy jobban belemegy egyik sor, már faral is, ha csak kicsit is.
Hidraulika karról vagy alsóvonóról húzátok a tárcsát?
Nekünk fekete rendszámos a Htz-17021 van.Nem vok tisztába vele , mitől jobb a zöld. Segítsetek. Mi az útja ha ezt szeretném?
Válasz a2457 #2027. hozzászólására
Van-e tapasztalat rövidtárcsával? Ha van vkinek légyszi írja le. Mandam gal-k 5m-et fogok húzni. Nemrég cseréltük.
Válasz Tomszi #2026. hozzászólására
hát az tény hogy X tárcsát jobban szereti..
evileg ha más a szegése a két tárcsasornak akkor a V tárcsa is egészen jól belőhető..
de az X tárcsa viszi a pálmát az biztos.
Válasz safranyadam #2014. hozzászólására
A vonóerő növelése miatt javasoltak vagy írtak elő póttömeget a hátsó tengelyre, hogy mennyit, azt fejből nemtudom. Természetesen lehet vele dolgozni anélkül is.
A V-tárcsa mindenképpen elviszi a hátulját, bármilyen gépnek, azon a súly nem segít, ez a V-tárcsa jellegzetessége, mivel az első sor a keményebb földben megy, a hátsó sor előtt meg már elment az első. Persze lehet a vonorúd eltolással korrigálni, de én olyan még nem láttam, ami ne vitte volna el a traktor hátulját, ha csak egy kicsit is. Vagy ha néha sikerül, akkoris mihelyst változik a talaj ahogy mész, már kicsit elviszi, a V-tárcsa ilyen,
Válasz safranyadam #2014. hozzászólására
a vonóerő végett vontatott eszközöknél elvileg 2 tonna súly kell a seggére. legalábbis anno az ERTI ennyit talált jónak rá. (tolólapos kivitelre)
Válasz mia motor #2023. hozzászólására
Látom a tiéd is zöld rendszámos.
Praktikus megoldás.
Neked milyen lazítód van?
Válasz safranyadam #2022. hozzászólására
A enyém régi én szereltettem át önindítósra meg vagyok vele elégedve ! Ez a leg újabb projekt Lajta vető gép utána fügeszettre
Válasz gabris22 #2016. hozzászólására
Rabewerk condor?
Nekünk egy 1994-es, mechanikus váltós, gyári motoros van, az előző gazda átszerelte önindítósra. Azt mondják a hidrováltós jobb, de eddig nagyon meg vagyunk vele elégedve.
Válasz gabris22 #2019. hozzászólására
4 széles !
Válasz gabris22 #2016. hozzászólására
Igen. Ócskavas között tárolták, az egyik fej az elkeveredett...
Válasz mia motor #2018. hozzászólására
Fasza
milyen széles a tárcsa?