#1918 Jakabjóska

2017-11-27 08:52:57

Válasz erre

Üdv. urak!

Volt ezekhez a traktorokhoz még a fénykorukban pumpás olajfeltöltő kanna, lehet még abból találni?
Ha esetleg lenne valakinek eladó, akkor én vevő lennék rá.

#1917 Ares 826

2017-11-27 08:24:00

Válasz erre

Válasz Mérnökferi #1916. hozzászólására

Mi lenne neked az olcsó??

#1916 Mérnökferi

2017-11-27 08:18:46

Válasz erre

Válasz F Balázs #1913. hozzászólására
Sajnos nincs nekem időm ekkora munkára! Egyelőre megpróbálom a csavarozást, már annyi embertől hallottam!
"Hirdetésekben lehet találni gyári állapotú alvázat"- ha ilyennel találkozol (olcsón) küld el légy szíves!

#1915 Mérnökferi

2017-11-27 08:13:38

Válasz erre

Válasz Ördög János #1912. hozzászólására

20mm átmérőjű csavarokat raktatok bele vagy felfúrtátok/dörzsáraztátok 22mm átmérőre? Tart a munkahenger bakokban is?

#1914 gabecka

2017-11-27 08:06:21

Válasz erre

Válasz Ördög János #1904. hozzászólására

Szia!Küldtem email-t,YAMZ motorral kapcsolatban.

#1913 F Balázs

2017-11-25 22:47:21

Válasz erre

Válasz Mérnökferi #1905. hozzászólására

Hírdetésekben lehet találni gyári állapotú alvázat,érdemes volna át építeni a traktorod 1 másik alvázra, mert a fel szopósodott szegecseket+furatait, lutri meg fogni újra, főleg házilag!

#1912 Ördög János

2017-11-24 20:26:50

Válasz erre

Válasz Mérnökferi #1909. hozzászólására

Ez nem egyedi eset! A gazdatársé erdőben dolgozik, már az összes ki van cserélve sűrűmenetes 10,9 re! A derekában, a munkahenger bakokban, mindenben.

Üllőn vásárolunk a Winutnál!

#1911 a2457

2017-11-22 23:38:11

Válasz erre

Válasz Mérnökferi #1909. hozzászólására

hát, ha így kirágta magát akkor illesztett csavar igen. mint a kardán csavar.
fellazulás ellenében nyomatékra húzás után tuti meghegeszteném +ba.
mezőgazdaságban ritka dolog hogy ilyen történjék amúgy, meglehetősen erős a t-150 szerkezetileg.

#1910 .Richard.

2017-11-22 22:37:12

Válasz erre

Válasz Mérnökferi #1909. hozzászólására

sűrű menetes csavar. Valami kerékcsavar,vagy hasonlóra tippelnék. Faxán nyomatékra lehuzni,sose lazulna föl. Én így próbálnám.

#1909 Mérnökferi

2017-11-22 22:06:23

Válasz erre

Válasz Ares 826 #1906. hozzászólására

Az enyém is van 30 éves, de azt hittem a szegecselés örökké tart! Ezért nem is néztem vásárláskor, nem is gondoltam rá! Látjátok ilyen szerencsétlen vagyok! Én még csak ~20ha szántottam vele! Műszaki kapcsán derült ki, hogy "szétesik" alattam a traktor!
Nem tudom elképzelni, hogy házilag, a traktor felgyújtása nélkül ezt meg lehessen szegecselni?! Az első félkeret jobb oldalán szinte az összes szegecs lóg. A hátsó rugótartó bak (amire a kormány munkahengerek támaszkodnak) mindkét oldalt mozog! Az első vázkeret jobb oldalán a 3db utolsó szegecseket már kivettem. A három különböző vas, amit összefogtak, három különböző vállat koptatott a szegecsekbe! A szegecset úgy tudtam kiütni, hogy meg kellett emelnem a legbelső U vasat, mert a szegecs válla elakadt benn!Ilyen állapotú szegecset, teljes hosszában, normálisan feltömöríteni már lehetetlen! Egy T-150 alkatrész kereskedő azt mondta, hogy T-130 dózer M20x...x1,5mm-es lánctalp csavarjait vásárolják tőle ilyen célokra. Én holnap megyek M22x90-es, nem tövigmenetes csavarokért. Azoknak a menet nélküli hossza a szegecsek hosszával megegyezik. A csavarok tényleges átmérője a menetnél és a sima résznél is 21,8mm. Ha kapok ekkora fúrót akkor azzal, ha nem, akkor 22 fúró élszalagjából köszörülök le egy kicsit és azzal újrafúrom, a gyárilag 21mm-es furatokat. A külső laposvas már felkopott 22mm-re! Ha másnál bevált a 20mm-es csavar, akkor bízok benn, hogy az én szorosabb illesztésem jobb lesz?! A váz összekötő csavaroktól nem félek, az biztos jó lesz (annyi csavar, szorító ereje összefogja), a rugóbak csavarjaitól már jobban tartok, bár ott is van oldalt is szegecs/csavar, nem csak alul. Kevesebb mint 1mm-et fúrni, kézzel, nem egyszerű, feltekeri az embert a gép :-) Van mágnestalpas gépem, de azt meg nem lesz egyszerű mindenhova felrögzíteni, ki kell találnom mindenféle "segéd laposvasakat" hozzá! Légtartályt, hidraulika tartályt, kereket le kell szednem. Állítható, kézi dörzsár 36eFt+ÁFA, meg ennyit feldörzsárazni?!
Szerintetek a tajgában, a traktoros újraszegecselte?
Válaszom mindnyájatoknak szánom, nem csak Ares kollégának és szívesen veszem a további véleményeket, tanácsokat!

#1908 a2457

2017-11-22 19:07:27

Válasz erre

Válasz Ares 826 #1906. hozzászólására

altalajlazítóztak vele :)
ETL-3 mas simán cirka 50 hektár alatt kicsinálja ennyire.

am. iagazad van, rámeelgít, szorosrakalapál.

#1907 mia motor

2017-11-22 10:48:25

Válasz erre

Válasz Ares 826 #1906. hozzászólására
Igazad van Mérnök Feri még én se láttam olyat hogy szegecs fel lazul

#1906 Ares 826

2017-11-22 07:42:27

Válasz erre

Válasz Mérnökferi #1905. hozzászólására

Hát ilyennel még nem találkoztam egy vasnál sem, mi a jó istent csináltál vagy csináltak vele hogy azok a szegecsek lötyögnek??? A 30 éves gépen sem láttam ilyen gondot! Nem cserélném csavarra a szegecset hanem csinálnék hozzá szegecshúzót rámelegítenék a szegecsre és összekalapálnám hogy szoros legyen ismét!

#1905 Mérnökferi

2017-11-21 21:52:20

Válasz erre

Kollégák!

A T-150-en szinte minden alváz összefogó és rugóbak tartó szegecs lötyög! Szerintetek lehet hozzá kapni illesztett csavarokat, szegecs helyett? Ti hogy oldottátok meg az ilyen problémát? 21mm-es volt a szegecs. Az "U" vason meg is maradt 21mm-es furat, de a hozzászegecselt laposvason ~22mm-es lett már!

Köszönöm az okos tanácsokat!

#1904 Ördög János

2017-10-28 20:29:31

Válasz erre

Válasz arokpart51 #1902. hozzászólására

Üdvözletem!

Az enyémben a TELJES felújítás óta 110 üzemóra van. Ha valahol tudsz egy jó állapotú YaMz-236 motort, vagy MAZ - 500 teherautót, akkor megegyezhetünk ! :)

#1903 Ares 826

2017-10-24 21:53:25

Válasz erre

Válasz arokpart51 #1902. hozzászólására

Milyen állapotúra gondoltál??

#1902 arokpart51

2017-10-24 21:11:40

Válasz erre

Válasz Ördög János #1896. hozzászólására

Üdv!Nekem eredeti motor kellene tudsz valami címet vagy elérhetőséget,Köszi!

#1901 Mérnökferi

2017-10-22 19:20:21

Válasz erre

Válasz Petőfiszállás #1898. hozzászólására
Beállítás előtt, tapogasd ki, hogy a fékpofa másik felében lévő csavar rendben van-e?! Én úgy vásároltam a traktort, hogy annak a bizonyos csavarnak a drótos biztosítása valamikor elszakadt és a csavar, az idők folyamán, szép lassan kitekeredett, menete gyakorlatilag megsemmisült. Új csavart esztergáltam helyette és vastagabb dróttal lebiztosítottam. A gyárilag kifúrt csavarhoz nem tudtam hozzákötni, hanem az egyel feljebb lévőt fúrtam ki és ahhoz kötöttem. Eléggé inszeminátor munka volt, hónaljig bele kell nyúlni a kuplungházba, de megoldható.
A gépkönyv szerint, kinyomott kuplung mellett, a fékpofakar és az anya között, 3-3,5mm-nek kell lenni a hézagnak. Én úgy állítottam be, hogy alap esetben ne érjen a tengelyhez, erről szintén tapogatással győződtem meg, ha kézzel tudod mozgatni a pofát, akkor nem ér hozzá. A fékezést tulajdonképpen a rugóerő végzi, de ez így van minden, általam ismert szovjet gépen (MTZ 80, Szk-5). A fentiek alapján, természetesen, a fékpofa csere is megoldható a motor kivétele nélkül! Javaslom, legelőször a kinyomócsapágy és a kinyomógyűrű közti hézagot ellenőrizd!

#1900 Ares 826

2017-10-16 19:54:44

Válasz erre

Válasz Petőfiszállás #1898. hozzászólására

Leveszed a fedelet a harangról és onnét férsz hozzá. Úgy kell beállítani a rugós csavart hogy ne érjen hozzá a fékpofa része a tengelyhez ha jól emlékszem 14 a csavar feje.

#1899 bukkhegyiandras

2017-10-15 15:46:23

Válasz erre

Megvételre keresek T150 traktort megvételre

Nem számít ha motorhibás, vagy rossz a váltója

A lényeg hogy gyárias legyen, rohadás, gányolás nélkül!

Ajánlatot képpel bukkhegyiandras@gmail.com címre várok
mindenkinek válaszolok!

#1898 Petőfiszállás

2017-10-11 08:14:06

Válasz erre

Üdvözletem!
Adott egy t150 erőgép,és olyan kérdésem lenne, hogy nyelestengely féket,hogy lehet beàllítani? Válaszokat előre is köszönöm!

#1897 Vincze Gábor_43068

2017-10-08 19:01:05

Válasz erre

Tisztelet Fórumozók!

Azzal a kérdéssel fordulok Önökhöz, hogy megtudná-e valaki mondani a T- 150K eredeti, gyári hátsó vázba lévő farsúlyok hány kilógramm lehetek?

Előre köszönöm!

#1896 Ördög János

2017-09-30 15:57:04

Válasz erre

Válasz .Richard. #1891. hozzászólására

Igyekszem folyamatosan fenntartani a káoszt!
A kormány pedig szettben érkezett 80 pénz volt Ukrajnában.
Mert én az ilyen konyhakész szetteket szeretem...

#1895 Nabu

2017-09-28 07:29:34

Válasz erre

Válasz mia motor #1894. hozzászólására

75.000 körül volt az orbit + 15.000 a 4db hidraulika cső. A kormányoszlop csöve maradt a régi, egy talplemezt kellett csinálni 6-os kazánlemezből. A kormány nyomásszabályzó szelepe is maradt a régi. Két napos munka volt.

#1894 mia motor

2017-09-28 04:56:01

Válasz erre

Válasz Nabu #1890. hozzászólására

Össz visz menyibe került ???

#1893 Nabu

2017-09-27 22:00:50

Válasz erre

Válasz rsandor #1892. hozzászólására

Ott a pont!

#1892 rsandor

2017-09-27 21:28:08

Válasz erre

Válasz Ördög János #1889. hozzászólására Csak a hülye csinál rendet!!!! A zseni átlát a káoszon!!!!

#1891 .Richard.

2017-09-27 21:23:46

Válasz erre

Válasz Ördög János #1889. hozzászólására

Milyen rend van nálad! èn otthon érezném magam. Sokszor elmegyek új holmit venni,mert lusta vagyok a kacatban keresni.

#1890 Nabu

2017-09-27 21:20:22

Válasz erre

Válasz Ördög János #1889. hozzászólására
Nagyon hálás dolog. Én a tavasszal cseréltem le a kormányművet. Felsőzsolcán vettem az orbitot. Ég és föld a különbség. Egy tekerőgomb a kormánykerékre és sereg-forog a gép.

#1888 Ördög János

2017-09-26 15:48:28

Válasz erre

Megjött végre az Ukránoktól!

#1887 Ördög János

2017-09-26 15:33:23

Válasz erre

Válasz dobó+ #1886. hozzászólására

ordog.janos@gmail.com

Kérlek írj ide egy mailt!

#1886 dobó+

2017-09-12 19:15:53

Válasz erre

Sziasztok kedves fórumtagok.
A családba került egy T-150K típusú 250-es Rába motoros gépezet eléggé lepusztult állapotban.
Szeretnénk kicsit rendbe rakni és ehhez kellene alkatrész katalógus vagy javítási könyv. Ha valaki átküldené nekem az itt közkézen forgó doksikat vagy esetleg egy linket ahonnan letölthető azt nagyon szépen megköszönném.
A gép egyébként jól indul megy is de még munkában nem tudtuk kipróbálni.
A hétvégén lesz egy kis idő villamosságot kell rendbeszedni rajta . Kap lámpákat előre hátra hogy este is dolgozhasson.
Na meg a motorteret kell kicsit rendbeszedni.

#1885 raba.steiger.320

2017-08-30 21:23:20

Válasz erre

Somogy megye.

#1884 raba.steiger.320

2017-08-30 21:22:52

Válasz erre

ELADÓ VÁLTÓALKATRÉSZEK LAMELASOROK FOGASKEREKEK TEL06305559953

#1883 Szőlész Zolka

2017-05-21 20:46:55

Válasz erre

Ennél mondjuk egy kicsivel értelmesebb hozzászólásra számítottam!

#1882 rsándor

2017-05-19 22:15:58

Válasz erre

Válasz Szőlész Zolka #1881. hozzászólására

Vegyél egy fejlámpát /horgászboltban kb 1500 ft/ és rakd össze éjszaka!!!!!!!!!!!

#1881 Szőlész Zolka

2017-05-19 18:38:41

Válasz erre

Helló kedves nagy vas tulajdonosok!
Szeretném a trakimon a kismotort öninditóra cserélni. Már megvettem a tartó részt meg az önindítót is. Mivel semmi idöm sincs keresnék valakit aki összepakolná nekem az egészet.
Mindent amit kell beszerzek még hozzá illetve szerszámokkal fel vagyok szerelve!!

#1880 prütyi

2017-05-05 11:51:50

Válasz erre

Válasz endypapa #1879. hozzászólására

Így néztek ki a kétütemű krazok de külsőleg a kerekén kívül nagyon hasonló. Kraz-240 volt a típusa.
Kép

#1879 endypapa

2017-05-05 11:44:17

Válasz erre

Válasz prütyi #1878. hozzászólására
Akkor Baján a deszantos zászlóaljnál olyanok voltak.:)

#1878 prütyi

2017-05-05 11:39:55

Válasz erre

Válasz endypapa #1877. hozzászólására

A kraz-255 ben mindben yamz-238(v8) motor volt. Volt egy másik típuszámú aminek soros 8 hengeres kétütemű motorja van de ilyet még az országban nem láttam.

#1877 endypapa

2017-05-05 11:36:34

Válasz erre

Válasz Magister #1876. hozzászólására

Seregben a ponton szállító, fa fülkések 2 ütemű dízellel voltak szerelve. Szivattuk párszor a népet a bajai dunahídnál. A kipufogó cső vége a személykocsik ablakával volt egymagasságba. Az újjabbak már 4 üteműek voltak.

#1876 Magister

2017-05-05 08:47:04

Válasz erre

Válasz endypapa #1875. hozzászólására

Hát, nem tudom, hogy te melyik verziót láttad, de amelyiket én hajtottam az bizti négyütemű volt...

#1875 endypapa

2017-05-05 07:08:33

Válasz erre

Válasz Magister #1863. hozzászólására

fafülkés Krazokban tudtommal kétütemű motor van

#1874 Ares 826

2017-05-04 22:31:51

Válasz erre

Válasz Szőlész Zolka #1873. hozzászólására

Ki is nyomhatta a főtengely szimeringet, a durrogás rossz idejű gyújtás miatt lehetett.

#1873 Szőlész Zolka

2017-05-04 21:39:39

Válasz erre

A kismotorja koppra fel lett újítva nemrégiben! A szikrát még hányja mint bolond pék a lisztet! Szemmel láthatóan! Illetve bitang kompressziós van benne!

#1872 Mihály-963

2017-05-04 21:32:33

Válasz erre

nem akarlak megijeszteni de nem a benzin motor főtengely szimering szállt el asok durrogás közben

#1871 Tomi81

2017-05-04 21:31:31

Válasz erre

Válasz Szőlész Zolka #1866. hozzászólására

Karbit leveszed, kipucolod. Ha szsr a benzin látni fogod.
Ha mégsem az a baja én egy kondit cserélnék

#1870 Szőlész Zolka

2017-05-04 21:26:20

Válasz erre

A durrogással amúgyis még barátkoztak de még még köhhinteni sem akart!!

#1869 Szőlész Zolka

2017-05-04 21:24:58

Válasz erre

Válasz csoppika #1867. hozzászólására

3-at is!