Válasz drenthe evo #2852. hozzászólásáraSzia ezen próbáld meg AMTRAC UK mi már rendeltünk tőle John Nicolson a neve a tulajnak írj neki hátha tud segíteni.
Ez tőle van.
Kb mindenkit hívtunk, semmi... Gyanítom, hogy csak polcon lesz már, mert leállt a gyártás. Valszeg Osztrák vagy Német boltokba hamarabb lenne, mert elvileg náluk árulták ezeket. Van egy régi és egy újabb cikk szám, meg motor szám is.
9N2079, 9N2082
66D36948
Válasz drenthe evo #2843. hozzászólásáraElőször is a motor pontos típusa kellene, ne adj Isten a motorszáma is. É sakkor utána tudsz keresgélni CAT alkatrész forgalmazókat.
Válasz kenguruka #2839. hozzászólásáraHa közelebb van hozzád Szatmár, mint Szakmár, akkor jöhettek hozzám is, igaz nem JD, hanem saját motoros az ikerkerekes!
Sziasztok, van itt esetleg közöttünk olyan akinél van lehetőség "Rába élmény vezetésre"?
Szeretném meglepni vele a barátomat, nagyon nagy örömöt okoznánk neki ezzel.
Kérlek jelezzetek,hogyha tudtok valakit,aki ebben segíthetne.
Előre is köszönöm ????
Válasz Ndr #2836. hozzászólásáraIgen, a híd közepére beteheted a difit, de ha barázdában akarsz szántani, akkor inkább ne buci kerekessel csináld, mert az nem lesz szép
Válasz Ndr #2836. hozzászólásáraA gömbölyű illetve az egyenes a felniben lévő véglehajtás fedelére vonatkozik, a difi elvileg ugyanaz, úgyhogy szerintem igen. De lehet lesz aki megcáfol!
Válasz Rasputyin #2833. hozzászólásáracsak azért kérdem mert a mienk leesett és behorpadt eléggé és csak a másik fajtát sikerült szerezni és így csak a tetőt kéne cserélni
Válasz bandigh #2821. hozzászólásáraMeg lefelé is szokták fordítani a gumiharangot, hogy úgy nem feszíti annyira a kart. Bár ha eddig nem dobta ki neki, akkor nemhiszem hogy ettől van, de egy próbát megér, nem nagy dolog. Egyszer silódepón lefelé kidobta, megiramodott rendesen, egy pillanat alatt leizzadtam, fék se volt valami kemény, na ott mondjuk a gumiharang segített rá, gazdátlan gép volt.
Rába váltó elkezdte kidobálni az 5.6. sebességet. Ha kézzel tartom a váltókart akkor nem dobja ki sőt nem is érzem, hogy erőltetné éppen csal lazán tartani kell a kart.
Megúszhatom egy kulissza reteszelő kopással, vagy nagyobb a baj?
Válasz Praetor #2817. hozzászólásáraJobb oldalt fülke alatt elvileg beütve a vázszám, abból kiderül, mert az enyémnek a forgalmiban motorszámnak D2156MT6 van beütve, ami ugye a 245-ös blokkja, csak ezen már rajta a kombiturbo.
Válasz gcastle #2813. hozzászólásáraA féket is átrakták az első hídra a vége felé. Gömbölyű hidas volt már 84-ben, de a féket sokkal később rakták előre. Bár már a 300-ason is úgy volt asszem, csak ugye abból nem lett sorozatgyártás.
Válasz gcastle #2811. hozzászólásáraEz gyárilag d10-es motorral van, az utolsó években készült. De lehet, hogy a fék visszakerül a váltó végére, ha nem lehet ezt a kérdést egyszerűen megoldani.
Válasz Praetor #2810. hozzászólásáraGömbölyű hidas 250-esem van, ott váltó végén van fék, így fogja az első és a hátsó hidat is, de külön a hídon nincs!
3158 hozzászólás
Válasz drenthe evo #2852. hozzászólására
Válasz drenthe evo #2852. hozzászólására
Válasz drenthe evo #2852. hozzászólásáraSzia ezen próbáld meg AMTRAC UK mi már rendeltünk tőle John Nicolson a neve a tulajnak írj neki hátha tud segíteni.
Ez tőle van.
Válasz drenthe evo #2854. hozzászólásárahttp://waldkauz.hu/
Őket próbáltad?
Ha nem megy valamelyik ipari motoralkatrészekkel foglalkozó céget kéne.
Pl verbis kft
Válasz szanberg #2853. hozzászólásáraKopott
Válasz drenthe evo #2852. hozzászólásáraDe mi ment tönkre a lendkeréken?
Nem javítható?
Kb mindenkit hívtunk, semmi... Gyanítom, hogy csak polcon lesz már, mert leállt a gyártás. Valszeg Osztrák vagy Német boltokba hamarabb lenne, mert elvileg náluk árulták ezeket. Van egy régi és egy újabb cikk szám, meg motor szám is.
9N2079, 9N2082
66D36948
Válasz drenthe evo #2843. hozzászólásáraElőször is a motor pontos típusa kellene, ne adj Isten a motorszáma is. É sakkor utána tudsz keresgélni CAT alkatrész forgalmazókat.
Válasz drenthe evo #2847. hozzászólásáraAmúgy a motor tipusát tudod? Vagy melyik Cougar, mert 11 tipust látok belőle a tractordata-n...
Válasz drenthe evo #2847. hozzászólásáraGondolom az Eu-Ferr sem tud...
Válasz drenthe evo #2843. hozzászólásáraHa találsz cikkszámot, talán külföldről be tudod szerezni. Felteszem az usa maradt hátra
Válasz BolliKat #2846. hozzászólásáraNem nyert :(
Válasz drenthe evo #2845. hozzászólásáraIgen...hát Cater :)
Válasz BolliKat #2844. hozzászólásáraHolnap rákérdezek... Poki??? Gabira gondolsz?
Válasz drenthe evo #2843. hozzászólásáraPoki? Vagy linser.hu ?
Helló!
Steiger Cougar Caterpillar motoros traktorhoz, hol találhatok lendkereket? Huntraco, Valbert, Wyxabo kilőve...
Köszi!
Válasz gcastle #2842. hozzászólásáraSzia, írtam neked privatban????
Válasz Szabi. #2841. hozzászólásáraKöszönöm szépen,felkeresem ????
Válasz kenguruka #2839. hozzászólásáraHa közelebb van hozzád Szatmár, mint Szakmár, akkor jöhettek hozzám is, igaz nem JD, hanem saját motoros az ikerkerekes!
Válasz kenguruka #2839. hozzászólásáraSzakmáron keresd Török Andor urat, Ő egyben fanatikus is.
https://youtu.be/1wPe-k1Y91s
Köszönöm szépen a válaszokat! ^^
Sziasztok, van itt esetleg közöttünk olyan akinél van lehetőség "Rába élmény vezetésre"?
Szeretném meglepni vele a barátomat, nagyon nagy örömöt okoznánk neki ezzel.
Kérlek jelezzetek,hogyha tudtok valakit,aki ebben segíthetne.
Előre is köszönöm ????
Válasz Ndr #2836. hozzászólásáraIgen, a híd közepére beteheted a difit, de ha barázdában akarsz szántani, akkor inkább ne buci kerekessel csináld, mert az nem lesz szép
Válasz Ndr #2836. hozzászólásáraA gömbölyű illetve az egyenes a felniben lévő véglehajtás fedelére vonatkozik, a difi elvileg ugyanaz, úgyhogy szerintem igen. De lehet lesz aki megcáfol!
Üdv.
Érdeklődnék, hogy lehet-e tenni direkt difit szántáshoz olyan rába hídba, ami nem gömbölyű hidas, hanem sima.
Minden javaslatot szívesen fogadok ^^
csatos levegőszűrő fedelet keresnék
Válasz Rasputyin #2833. hozzászólásáracsak azért kérdem mert a mienk leesett és behorpadt eléggé és csak a másik fajtát sikerült szerezni és így csak a tetőt kéne cserélni
Válasz vasvarikriszta #2778. hozzászólásáraIgen .Mi a kérdés
boldog új évet ;olyan kérdés a levegő szűrő teteje ha csatos ki lehet cserélni bilincsesre ?
Válasz Rabó001 #2829. hozzászólásáraBocs igaz,akkor kapcsol gyűrűre javítom!
Válasz Csizmadia László_53819 #2828. hozzászólásáraHát annak biztos nem! A Rába-Steiger váltója ugyanis nem szinkronizált váltó, így szinkrongyűrű sincs benne.
Válasz rigás #2820. hozzászólásáraA szinkrongyűrűnek kellene sebességbe tartani!
Válasz rigás #2820. hozzászólásáraA kulissza reteszelőnek nem az a feladata!
..ezzel együtt megszüntetésre kerül a kishajtómű, és az osztómű!
Rába-Steiger-ek átalakítása félpower váltósra!
Válasz rigás #2823. hozzászólásáraVan egy felújított váltóm. Occón adom.
Válasz bandigh #2821. hozzászólásáraAz volt az első dolgom , hogy levegyem de nem segített.
Válasz bandigh #2821. hozzászólásáraMeg lefelé is szokták fordítani a gumiharangot, hogy úgy nem feszíti annyira a kart. Bár ha eddig nem dobta ki neki, akkor nemhiszem hogy ettől van, de egy próbát megér, nem nagy dolog. Egyszer silódepón lefelé kidobta, megiramodott rendesen, egy pillanat alatt leizzadtam, fék se volt valami kemény, na ott mondjuk a gumiharang segített rá, gazdátlan gép volt.
Válasz rigás #2820. hozzászólásáraHa kemény nagyon a gumiharang, az is húzhatja. Ha leveszed róla, nyerhetsz egy kis időt
Rába váltó elkezdte kidobálni az 5.6. sebességet. Ha kézzel tartom a váltókart akkor nem dobja ki sőt nem is érzem, hogy erőltetné éppen csal lazán tartani kell a kart.
Megúszhatom egy kulissza reteszelő kopással, vagy nagyobb a baj?
Válasz gcastle #2818. hozzászólásáraIgen, így van.
Az még a leggyakoribb, hogy a 245-ös gépben már 250-es motor van.
Válasz Praetor #2817. hozzászólásáraJobb oldalt fülke alatt elvileg beütve a vázszám, abból kiderül, mert az enyémnek a forgalmiban motorszámnak D2156MT6 van beütve, ami ugye a 245-ös blokkja, csak ezen már rajta a kombiturbo.
Válasz Rabó001 #2814. hozzászólásáraLehetséges, forgalmiban 250 van.
Válasz gcastle #2813. hozzászólásáraIgen, az van benne. A fék meg úgy tudom gyárilag van az első hídon.
Válasz gcastle #2813. hozzászólásáraA féket is átrakták az első hídra a vége felé. Gömbölyű hidas volt már 84-ben, de a féket sokkal később rakták előre. Bár már a 300-ason is úgy volt asszem, csak ugye abból nem lett sorozatgyártás.
Válasz Praetor #2810. hozzászólásáraAkkor nem 280-as.
Válasz Praetor #2812. hozzászólásáraKapcsolható diffizár került a végén bele, de fékről nem tudok biztosat...
Válasz gcastle #2811. hozzászólásáraEz gyárilag d10-es motorral van, az utolsó években készült. De lehet, hogy a fék visszakerül a váltó végére, ha nem lehet ezt a kérdést egyszerűen megoldani.
Válasz Praetor #2810. hozzászólásáraGömbölyű hidas 250-esem van, ott váltó végén van fék, így fogja az első és a hátsó hidat is, de külön a hídon nincs!