Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak645 FtBenzin árak641 FtEUR394.17 FtUSD365.36 FtCHF405.02 FtGBP461.04 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Ndr #2626. hozzászólására
Ha nagy fordulaton sincs olajnyomás, akkor nagy lehet a baj. Vagy elkopott a motor, vagy mint írták felhígult az olaj.
Tisztelt Rába tulajok! Van néhány elfekvő, de új alkatrészem:Steiger eredeti vízhőmérő óra/kapcsolós, "ami"/ -vízhőmérő adók,biztonsági relé, 180-as levegős mágnesszelep.Mind új, nem volt beépítve. Akit érdekel, írjon. sase@tolna.net.
Tud valaki abban segíteni, hogy az alábbi D10 motorról mit lehet tudni, van e beállítási, karbantartási, javítási utasítás hozzá? Típusproblémák, előnye ill. hátránya....? Minden segítség jól jönne!
Melyik méh telepen??
Régi nagy lámpaburát keresek úgy tudom 180 mm körül van az átmérője (a foncsor és az üveg állapota, hiánya nem számít)esetleg ha tud valaki érdekelne!!
Jó estét olyat kérdeznék 180 Rába be van indítva nem veszi be a sebességet leállítom sebességbe rakom újra indítom utána lehet váltani bevesz minden sebességet ha le állítom újra indítom nem veszi be a sebességet csak ha sebességbe rakva indítom.Természetesen levegő van.Köszönöm ha valaki rám pazarolja az idejét.
Az igazság az hogy szerettem azt a kombájnt. Az első "komolyabb" gépem volt, 4 szezont mentem vele és sokat bérmunkáztam. Voltak betegségei és brutál meleg volt benne klíma nélkül, de nagyon egyszerű gép volt.
Válasz Tomszi #2595. hozzászólására
én is arra gondoltam
de nem mindig jó az.ha jelen van jó lesz az meg szem fül kell hozzá,a adagolón állitasz még rajt aegy kicsit.
Visszajöttek a hengerfejek, teljesen rendbe tette a szaki. hétfőn mennek fel a helyükre. Tavasszal még ránézetek műszerrel a gyújtásra és remélem rendben lesz a motor. Köszönöm a tanácsokat
nekünk is volt Rábánk anno.
teljesen fel lett újítva.kop gázon nem nagyon ment soha semmit nem melegedett soha,az csak a dominátorban melegszik.
A porlasztód azért is tud még hamar szétmenni ha nagyobb az előtöltésed pl.
réztömitésnél meg meg kellen nézned hogy amikor kiveszed össze tudja e nyomni rendesen,tehát elég vastag e.vagy a fészekben nincse valami sérülés lyuk mellette.szépen kitakaritani annak is a helyét.
meg nézd meg milyen nyomatékkal kell lehuzni.
Megnézném azt a rézgyűrűt, ami elszorítja a porlasztó csúcsot. Szerintem minél nagyobb felületen kell tömíteni, és érintkeznie a porlasztó házzal, ezáltal könnyebben átadja a hőt a hengerfejnek. Legnagyobb gond a csúcsokkal a szar minőség, azért ég be, meg megkékül...stb. Nálunk is van rába motor 3db, tizen évek óta bontatlan porlasztókkal. Lényeg, hogy a szűrők rendben legyenek, és akkor sokat elmegy, de félek tőle,ha egyszer cserélni kell a csúcsokat akkor itt is beindul a sz.pás.
Arra gondoltam a tömítés esetébe hogy mikor meg van szorítva akkor befelé is tágul valamennyit és szorítja a csúcsot,a gyári tömítés meg már ki tudja honnét van,milyen a minősége?A fordulat szerintem nem sokat befolyásol 1800/perc fölött mert a D-10 tgk-ba buszba 1200-től dolgozik és nem szokott velük gond lenni pedig jobban fel vannak húzva.
Steiger nyélgáz vagy semmi... Úgy van hűtés, váltónak olaj, az a motor 2000re van kitalálva. Ha úgy is baj van, kiabálj! Van egy cimborám, aki pár D2156 és D2356 motort már felújított...
Bocs hogy beleszólok általában csak olvasgatni szoktam,lehet hülyeséget írok de találkoztam már olyannal hogy dupla tömítés volt a porlasztó alatt vagy szorosan volt a csúcson az se tesz neki jót.
2927 hozzászólás
Válasz Ndr #2626. hozzászólására
Ha nagy fordulaton sincs olajnyomás, akkor nagy lehet a baj. Vagy elkopott a motor, vagy mint írták felhígult az olaj.
Válasz Ndr #2626. hozzászólására
Hali! Én úgy jártam hogy a motorolajszűrő házba beverődtek a golyós szelepek,olajszűrőház csere és jó lett,mástól is hallottam ilyen problémát.
Válasz aNdr #2626. hozzászólására
Valami nem oda valò folyadêkkal keveredett az olaj. Vagy csak nagyra nőtt a csapàgyhèzag.
Hali! :)
Vkinek van valami ötlete arra, hogy ha bemelegszik a motor akkor 2000-es fordulaton még 1,5 bar nyomást sem éri el.
Ötletek ?
Sziasztok!
RÁBA 180-hoz hátsó hídhoz kúpkereket és tányérkereket, legrosszabb esetben csak kúpkereket keresnék! Kopott, de nem törött is érdekel.
Tisztelt Rába tulajok! Van néhány elfekvő, de új alkatrészem:Steiger eredeti vízhőmérő óra/kapcsolós, "ami"/ -vízhőmérő adók,biztonsági relé, 180-as levegős mágnesszelep.Mind új, nem volt beépítve. Akit érdekel, írjon. sase@tolna.net.
Tud valaki abban segíteni, hogy az alábbi D10 motorról mit lehet tudni, van e beállítási, karbantartási, javítási utasítás hozzá? Típusproblémák, előnye ill. hátránya....? Minden segítség jól jönne!
Válasz 44claasgarantos #2621. hozzászólására
Melyik méh telepen??
Régi nagy lámpaburát keresek úgy tudom 180 mm körül van az átmérője (a foncsor és az üveg állapota, hiánya nem számít)esetleg ha tud valaki érdekelne!!
Kecskemét méh telepen van egy rába bontodik
Válasz Bandita29 #2619. hozzászólására
nem azt akartam irni hanem az olaj lassitja a kuplungot ha benyomod még pluszban.
legalább is a miénkben ugy volt.
Válasz kori01 #2616. hozzászólására
Az az olajlassító az mi?
Válasz kori01 #2616. hozzászólására
Lehet sosem tudjuk meg mi a hiba...
Azért írtam, hogy próbálja ki a hidraulikát, mert ha kinyomott kuplungnál is felveszi a munkagépet, akkor tényleg nem emel ki.
Válasz MTZ820.4 #2612. hozzászólására
még az is lehet hogy a nyomólapon van egy csomó por rárakódva mindenképpen szét kellene szedni szerintem belenézni
Válasz Bandita29 #2615. hozzászólására
hát még azt sem tudja hogy kiemel vagy nem
de ja
van azon egy olajlasitó is ami ha benyomod a kuplungot lassitja a tengelyt.
Válasz MTZ820.4 #2612. hozzászólására
Többször rákuplungolsz akkor sem emel ki? Légteleníteni próbáltad?
Vagy esetleg benyomott kuplungnál hidraulika kart emelésre kapcsolni, és a szivattyú megállítja a váltó belét.
Válasz MTZ820.4 #2612. hozzászólására
kuplung nem emel ki valószinű
Válasz MTZ820.4 #2612. hozzászólására
vagy nem emel ki rendesen a szerkezet,egyik kiemelővilla rosszul ál,vagy a főtengelyvég csapágy szorul
Jó estét olyat kérdeznék 180 Rába be van indítva nem veszi be a sebességet leállítom sebességbe rakom újra indítom utána lehet váltani bevesz minden sebességet ha le állítom újra indítom nem veszi be a sebességet csak ha sebességbe rakva indítom.Természetesen levegő van.Köszönöm ha valaki rám pazarolja az idejét.
Válasz medikus #2610. hozzászólására
Az igazság az hogy szerettem azt a kombájnt. Az első "komolyabb" gépem volt, 4 szezont mentem vele és sokat bérmunkáztam. Voltak betegségei és brutál meleg volt benne klíma nélkül, de nagyon egyszerű gép volt.
Válasz Szabolcs80 #2609. hozzászólására
Gondolom volt is ima utána!!!
Válasz bandigh #2608. hozzászólására
Már eladtam a 106-ost, kinőttem
Válasz Szabolcs80 #2606. hozzászólására
Csak nehogy rosszat fogjál ki, nekünk kifúrt a lapát vagy 2 hűtőt
Válasz Szabolcs80 #2606. hozzászólására
igen mi tuningoltuk
Válasz raba.steiger.320 #2605. hozzászólására
A kombájnhoz való vízpumpa is másabb mint a sima rábáé, ha jól tudom más a szíjtárcsa átmérő
Válasz Szabolcs80 #2604. hozzászólására
Nálunk akkor szünt meg a hiba mikor a vízpumpa cserélve lett.Kamioné volt sokkal másabb a kombányé nál.
Válasz Claastra. #2597. hozzászólására
Hidd el hogy nem melegszik az eredeti hűtővel, saját tapasztalat. Az után gyártott egy nagy sz.r
Válasz Claastra. #2601. hozzászólására
meg még pluszban szeretnek kigyulladni is
Válasz Tomszi #2595. hozzászólására
én is arra gondoltam
de nem mindig jó az.ha jelen van jó lesz az meg szem fül kell hozzá,a adagolón állitasz még rajt aegy kicsit.
Válasz Dinnyés Laci #2600. hozzászólására
ezek ikr-esek voltak,volt 10db,minddel gond volt 30fok fölött
Válasz Claastra. #2593. hozzászólására
nekünk nagy lukú hűtő volt benne szezon elején rendesen kimostuk semmi gond nem volt vele még 40 fokba se
Válasz bandigh #2598. hozzászólására
plusz hűtők lettek beszerelve,,
Válasz Claastra. #2597. hozzászólására
Ha felkötsz egy rongyot a tisztítódob fölé és rálóg a dobra, és az zavargatja a töreket, az is sokat segít
Válasz Szabolcs80 #2596. hozzászólására
erre ne vegyél mérget,84-ben uj 106-ost hajtottam,30fok felett elég sokszor árnyékba kellett huzodni
Válasz Dinnyés Laci #2592. hozzászólására
A dominátor sem melegszik Ha gyári hűtőt teszel bele, csak az mocskos drága
Válasz kori01 #2591. hozzászólására
Előtöltés ellenőrzés stroboszkóppal, gondolom.
Válasz kori01 #2591. hozzászólására
Műszerrel. Miért?
Válasz Dinnyés Laci #2592. hozzászólására
mert rosszul számolták ki a hűtő nagyságát
Válasz kori01 #2589. hozzászólására
Dominátorba miért melegszik?
Válasz Szabolcs80 #2590. hozzászólására
műszerrel??
Visszajöttek a hengerfejek, teljesen rendbe tette a szaki. hétfőn mennek fel a helyükre. Tavasszal még ránézetek műszerrel a gyújtásra és remélem rendben lesz a motor. Köszönöm a tanácsokat
Válasz Szabolcs80 #2586. hozzászólására
nekünk is volt Rábánk anno.
teljesen fel lett újítva.kop gázon nem nagyon ment soha semmit nem melegedett soha,az csak a dominátorban melegszik.
A porlasztód azért is tud még hamar szétmenni ha nagyobb az előtöltésed pl.
réztömitésnél meg meg kellen nézned hogy amikor kiveszed össze tudja e nyomni rendesen,tehát elég vastag e.vagy a fészekben nincse valami sérülés lyuk mellette.szépen kitakaritani annak is a helyét.
meg nézd meg milyen nyomatékkal kell lehuzni.
Válasz Csizmadia László_53819 #2587. hozzászólására
Megnézném azt a rézgyűrűt, ami elszorítja a porlasztó csúcsot. Szerintem minél nagyobb felületen kell tömíteni, és érintkeznie a porlasztó házzal, ezáltal könnyebben átadja a hőt a hengerfejnek. Legnagyobb gond a csúcsokkal a szar minőség, azért ég be, meg megkékül...stb. Nálunk is van rába motor 3db, tizen évek óta bontatlan porlasztókkal. Lényeg, hogy a szűrők rendben legyenek, és akkor sokat elmegy, de félek tőle,ha egyszer cserélni kell a csúcsokat akkor itt is beindul a sz.pás.
Válasz Szabolcs80 #2586. hozzászólására
Arra gondoltam a tömítés esetébe hogy mikor meg van szorítva akkor befelé is tágul valamennyit és szorítja a csúcsot,a gyári tömítés meg már ki tudja honnét van,milyen a minősége?A fordulat szerintem nem sokat befolyásol 1800/perc fölött mert a D-10 tgk-ba buszba 1200-től dolgozik és nem szokott velük gond lenni pedig jobban fel vannak húzva.
Megpróbálhatom feljebb vinni a fordulatot, bár utálom hallgatni ha egy motor üvölt feleslegesen.
Válasz Szabolcs80 #2580. hozzászólására
Nekünk 2500-on megy! Jd motoros meg olyan 2350
Steiger nyélgáz vagy semmi... Úgy van hűtés, váltónak olaj, az a motor 2000re van kitalálva. Ha úgy is baj van, kiabálj! Van egy cimborám, aki pár D2156 és D2356 motort már felújított...
Válasz Szabolcs80 #2582. hozzászólására
emiatt kérdeztem
lehet megvan sérülve esetleg a tömités alatt,nem zár rendesen?
Válasz Csizmadia László_53819 #2581. hozzászólására
Hozzávaló réz tömítések vannak alatta, mindig újat teszek. Belilulnak a csúcsok. Olyan mintha megégne. Lassan elfogy minden lehetőség
Válasz Szabolcs80 #2576. hozzászólására
Bocs hogy beleszólok általában csak olvasgatni szoktam,lehet hülyeséget írok de találkoztam már olyannal hogy dupla tömítés volt a porlasztó alatt vagy szorosan volt a csúcson az se tesz neki jót.
Válasz kistomi #2577. hozzászólására
Csak nehéz munkát csinál, szánt, meg talajozik. Hajtani nem szoktam, 1850-es fordulaton megy a legsimábban a motorja ezért ott dolgozok vele