Hirdetés
Fórum
Teherszállító gépjárművek a mezőgazdaságban
Létrehozta: Heccmaster , 2011-07-01 18:00:07
Kedvencekhez
Segítség
Cikkajánló
Sajtóközlemény
Ezen a két kérdésen dől el a magyar agrárium sorsa?
A Vidékfejlesztési Program forrásaiból megvalósuló szerkezetátalakítás növelheti...
Hirdetés
170 hozzászólás
Válasz #64. hozzászólásra
Kb ...
Csak , hogy ezt valaki átlássa , ahhoz némi ész is kell.
Ha valaminek mindig csak a hátrányát nézzük ,akkor lehet lemaradunk az egyszer annyi előnyéről is...
Válasz #65. hozzászólásra
A szecskázó mellett menni kell hehe.( mondjuk a termelíkenysíge nem lehet valami nagy).
pár félreértés azért csak akad,
forwarderrel nem szállítanék közúton.
az volna inkább átrakó, 4x2 es kamionra.
gazdag helyeken megmondom mi a különbség szerintem.
ott megtudnak olyan teljesítményt finanszírozni, hogy amikor lehet dolgozni akkor roppant hamar letudják a dolgot.
nembaj ha kihasználtalnul van kvázi a gép, mert úgy is kitermeli magát.
meghát van miből megvenni eleve.
ezt nállunk én nem látom, leginkább azt hogy belecsúsznak a nemkívánatos időbe is.
természetesen csak a bolond tervez extrém eseményekre,
és természetesen csak a bolond nem tervez extrém eseményekre.
kinek a pap kinek a papné.
persze, lehet nem lesz többet ennyire vizes szezon,
de ki tudja azt előre?
mi van ha most meg 3 évig esős lesz ?
lehet hogy tudatlan szerencsétlen bolond vagyok,
mert olyasmit választanék ami akkor is megy,
attól még ma is terepes tatra-t voltam húzgálni.
lefogadom ha megkezdődik a szezon szintén lesz nekem elég dolgom huzogatni másokat.
úgyhogy nekem ez nem rosz dolog, vegyenek csak sok olyan gépet ami taknyos időben valószínüleg nem használható. az nekem szerencsétlen marha bolondnak csak jó.
az időjárás nem kiszámítható, euzért én a legrosszabra számolok aztán maximum kellemesen csalódok. hameg valóban szar lesz az idő tökéletesen jó nekem a kevésbé realistákat kiszednem a ganajból, akármekkora tudatlan barom is legyek.
Válasz #58. hozzászólásra
Nagyon szép és jó megoldás, de ennek a tandemnek az árán nálunk fasza pótot lehet venni, továbbá azt a 10 kereket sárban elhúzni lehetetlen!!! Azt gondolom még a nagy FENDT is hámfára szarik vele!!
igy van ez Fecó! Körülmények formázzák tetteinket. én pont 20 éve vok ebben,de az eső,meg a dombok tönkretesznek. sajnos,ha mindig a megfelelő járhatóságot várnám,várnánk,akkor elmehetnék könyvelőnek. gyorsaság,teljesitmény,az non jó! De manapság a mezőgazdaság,nem a leg ideálisabb életforma! aránytalanul nagyok a szélsőségek. de ezek nem okok arra,h. egyetnemértéseink,egyoldalú megközelitéseink miatt egymást mrházzuk.
Aki meg azt hiszi, hogy nyugaton nem tapasztanak sarat, mert "ők sokat keresnek" fogalma sincs semmiről! Egy silozas nem úgy működik, hogy ha van kedvem csinálom, ha nincs, akkor nem...
Itt nem is nagyon látunk olyat, mint ami ott megy minden második faluban! Szerinted amikor egy biogáz üzembe be kell zúdítani 1000-2000-3000 hektár silót úgy, hogy a megkezdett halmot 2 nap alatt befejezzék, osszesen meg dolgoznak rajta talán egy hetet akkor azt nézegetik, hogy csepereg-e az eso? (Minden nap csepereg!) nyomni kell es kész. Ha nem viszi a gép a pótkocsit, kötnek elé nagyobbat! Meg csak az a kényelem sincs, mint kombajnnal, hogy kihordja a végére, vagy az útra, mert a szecskázó mellett menni kell!
Azt mar csak érdekességként jegyzem meg, hogy a legtöbb esetben nalunk is nem a föld a járhatatlan, hanem az utak! Az meg mar a mi hibánk, hogy nem vagyunk képesek megcsinalni őket!
Márpedig Drenthe-nek van igaza! Ti egy olyan időszakot hoztok fel példának, ami extremitas, csak a bolond tervez alapból ilyen időre. Megváltozott a mezőgazdaság, mára teljesítmény van betakaritaskor, ami miatt csak olyan szélsőséges esetekben kell igazán küzdeni, mint most.
20 éve figyelem, 15 éve aktívan dolgozom benne, de az utolsó időszakban nekünk csak 2010 volt dagonyazos, a többi nem (idén sem). Az ezredfordulón meg 204-es mega-val arattunk, decemberben is vágtunk kukoricát, mára nem ez a helyzet. Tavaly októberre nem maradt aratnivalo.
Divat kamion az, amikor az R-es autópályáról kivénhedt Scania-t viszik a földre, majd az felhasal es megáll. Ez a videón nem az. Ahol egy traktor elmegy, ott ez is elfog, majd szépen fordul fel az autópályára es hasít haza. (Majd amikor a forwarder is tudja ezt, akkor beszélhetünk arról, hogy az mit szállít, meg mit nem)
Amikor megszűnik a dagonya visszatér minden oda, hogy az ar es a költség minden felett all, es akkor előjön a hatékonyság kérdése. Rohadt sokat kell elvinni nagyon olcsón gyorsan messzire. Még a 6x4-es es 6x6-os teherautóknak is az a baja, hogy sokat fogyasztanak, nemhogy forwarder es társai!
Amúgy en személy szerint úgy látom, hogy ha a szabályokat betartja az ember (azaz súlyban fut), akkor 150-200 lovas traktor es tandem/tridem pótkocsi 50 km-ig költségben verhetetlen, teljesítményben pedig 50km-es váltóval felveszi a versenyt a teherautókkal, míg nagyobb távolság felett átrakókocsi es hagyományos 4x2-es nyerges kombinációja a nyerő. (Oka: lekoppasztott kikönnyített szerelvény vihet 26,5-27 tonnát legálisan. Bármi más max 24-et, de ahogy megyunk feljebb pl. Összkerékhajtás mar csökken a hasznos tömeg 22 tonnaig!) persze ha nem érdekesek a szabályok ott más a helyzet, akkor mar merném Quatrack+ 3 agyig felmagassitott pótkocsi? Az vinne vagy 100 tonnát, lenne olyan hatékonyság hogy a fal adná a masikat!
akkor én annyit irnék,neked,mint tudatln ökrnek,h. Nálunk a mezgazdaság akkor megy,mikor el kell végezni! Elmúlt két évben,nyár száraz vot,lhtett vállogatni. Elötte,meg most nem. Nyárbol átérünk az őszbe,repce még meg sincs kezdve,földek taknyosak,fososak. Esőt mond,továbbra. Bszhatjuk a teljesitményt. Ez a valóság,de azt meg én látom,h. Valaki nem érti meg ,h.nem egészen úgy működik,h. Majd megoldjuk,ha jó lesz. Megmár el kellett volna végezni. Ebbe a hangnembe is lhet frkálni,de csak hajrá! Csá!
Válasz #61. hozzászólásra
abban teljesen igazad van hogy elég sokszor kimennek földekre dolgozni amikor épp semmi értelme.
nem mezőgadságban dolgozom,
esős időben főállásban leginkább azokat húzgálom akik meg igen.
leírom azért mégegyszer, a masina amit linkeltél jópofa,
de úgy vélem hogy nem a hazai voszonyokra van kitalálva.
ahova ki lett találva ott biztosan nagyon jól működik.
a dolly annyiból tetszik hogy a traki azért jobb vontatásban mint a kamcsi.
amit írtam arra bevállt nekik, láttam.
abban is igazad van hogy a dolly megoldás vonóerőt korlátozza mert nem terheli le a vontató hajtott kerekeit.
tiszta sor.
de ahogy énis belátom a csillivilli előnyeit meg azt hogy sokszor tényleg nagyon hasznos kis masina, és látom a hátrányait,
úgy akár te is láthatnád hogy nagyonsokszor nállunk nem volna használható egyszerűen. épp aktuális volt ebben az évben elég eső.
bálásokat huzogattam is eleget. azért én mert csörlőzni kellett, be se mertem menni közel.föld szélén túrtam egy ütközőt, csörlő meg fordító csiga aztán had szóljon. nem véletlen írtam hogy jövőre lehet beszállok forwarderrel kipakolni nekik a földről.
pro/kontra.
most érted, látom az előnyeit, de csak azért ne legyek marha mert látom a hátrányait :D
u.i.
az ezeréves rozzantság amit linkeltem videón házi gyártmányú,
ahova az kell ott nem nézed hogy kényelmes e. csak azt hogy megy e vagy sem. az dönti el hogy kell e vagy sem. a kreátorral leveleztem youtube on, ők is ugyanazt csinálják amit én. ott dolgoznak ahol más megse próbál. megélni abból lehet amit más nemtud, nem akar, nem bír csinálni :D ez egy célszerszám, nem okos nem szép, de műxik.volt nekik csillivilli gyári is, de az egyszerűen nem ment el ott ahol ez. ha meg választani kell a kényelmes de használhatatlan, meg a kényelmetlen de használható közt akkor nem nehéz választani.
no egy szónak is száz a vége úgyvélem nem barmolt le senki,
ha netén így érzed az senki szándéknak nem felel meg.
elvégre csak csevegünk.
Sok barom megfordult már ezen a fórumon , de két ekkora mint ti ketten már régen...
Ez teljesítmény gyerekek...
A videók amiket belinkeltem kb arról szóltak hogy fasza szállítási teljesítmény volna egy ilyen Tatra-Krampe szerelvénnyel... Ennyi...
Erre jöttök 2 napja sárral , iszappal , erdővel , 0-24-ben 300 mázsával. Őrület...
Szerintetek erről szól az aratás mindig ? Ki az a barom aki olyankor kimegy a kombájnnal aratni amikor valami erdőjáró őskövület kell a termény elszállításhoz ? Ami mellesleg egy szakadt fos , amibe ember bele nem ülne , és amivel valószínű nagyon gazdaságos lehet a szállítás is.
Még egyszer mondom tudom mi a sár , nálunk is van elhihetitek . De látom azt is hogy ez a szerelvény még simán elmenne ott ahol a traktorral is VAN ÉRTELME EGYÁLTALÁN DOLGOZNI !!!!!!
Mellesleg az általatok "divatkamionnak" nevezet gép egy 6x6-os kb 10 tonnás és 3-400 lóerős 2 tengely kormányzású vontató . Alacsony nyomású , széles kerekekkel , traktorokkal megegyező hasmagassággal. Aminek a farára ráterhelődik a félpót súlya és így egyszer olyat húz mint a Sanyi által belinkelt Fendt , ami a Dolly-n keresztül nem vesz magára semmi súlyt.(ezt persze tapsolod , hogy mennyire fasza... hát nagyon...)
Moderátor által módosítva: 2016-12-30 11:32:56
Válasz #58. hozzászólásra
aprítékszállítósoknak volt ilyen,
egy összetört kamion seggéből csinálták,
meglepően jól bevállt.
erdőből az aprítékos pótot kihúzta, ott rácsapták a nyergesre aztán hadd szóljon.
talán egy 180 lovas valtra húzta.
kicsit skeptikus voltam de végülis tényleg jól működött.
bennehagyták a hajtásláncot, kardánról meg akarják majd hajtani a 4 kereket ami a levágott kamcsi alvázon van.
magyar ember találékony ember :D
csak tolatni ne kelljen ilyen muskulanciával, nehéznek tűnik.
Na,ez odbsz! Ez kiviszi a taknyon,kamion meg továbbviszi! Igy már ok! Szerintem. Ha a közelitőkocsik hajtott kereküek,plusz pár misiért ezt is hajtathatná hidromotorral! Sokat segitene neki! Tényleg jó megoldás! Bármi traki elhuzhatja a pótot,ha birja.
Amolyan köztes megoldás.
Üdv! Maszek zs! Nem értek egyet veled,mert nálunk 2hét alatt több mint 130mili eső esett,elötte úgyszintén,tehát nem lhet elöbb elvégezni,ha esős évszak van ,mert nix száraz föld. Jelenleg. Amúgy persze,h. Nem véletlen,h. A bántó szó,mint divatkamion, nem sárban húzza a pótokat,meg a 300mázsákat,mert... miért nem ollan videot adnak róluk? Ez itt a kérdés! Senkit nem az élt flfogásáról akarok eltériteni,de aki látott sárt,meg küzdött benn,nem mocsár,egyszerü tarló az tudja miról pfázok. Mocsár,meg erdő,az már más kategória,de ez tarló. Ez a vonat sárban halott! Nem vita kérdése,sár,az sár. Kis átmérőjü kerék,nem öntisztulós gumi,nagy tömeg. Adjanak sáros videót!!!!!! Nem adnak. Bszhatjuk.
Válasz #55. hozzászólásra
én nem állítom hogy a divat kamcsinak nincsen értelme,
csak azt hogy látom mit össze kűzdenek errefele is aratáskor.
meg bálahordáskor.
egy kis eső aztán már csak a szarakodás megy.
elégsokat csörlőzöm őket :D
kolléga is említette a 2 rábás szántást,
nyilván az is extrémitás.
ahogy forwarderrel átrakózni.
viszont tényleg bárhol elmegy,
persze közúton meg ott ahol mutogatják ott parádés kis szerkezet, azt alá is írom.
Válasz #53. hozzászólásra
Mindig arról megy téma,hogy egyenes talaj de ez nem az!!!!!!
vagy mire ti észbe kaptok.
Azért ennek a TATRA-nak ilyen helyről kéne kihúzni azt a silót akkor már igen nagy baj van a Mezőgazdasággal!!!!!!
Meg különben azért nem látsz sáros videót mert ők már végeznek mire le esik az eső
Válasz #53. hozzászólásra
Azt hiszem itt az értelmezéssel van baj. A kamion az az úton megy, póttal... Na ez nem az... Aki nem látja a különbséget a lenti TATRA-s videó és egy kamion vagy Ifa közt ,azzal nincs miről vitázni. Én is tudom mi a sár , de azt is tudom, hogy nem csak az van és nem hegyezem ki erre a témát, mert akkor már megint az Mtz-nél lyukadunk ki... Szóval inkább hagyjuk az egészet...
azt se felejtsük el hogy arrafele ha túlszar az idő maximum tesznek rá, várnak.
mert nem annyit keresnek mint mi.
mindenesetre a kis divatkamion tényleg nem való sáros süppedős taknyos csúszós helyre.
ordít hogy hírből se tud kapaszkodni.
ha olyan lenne, akkor daruhibás forwarder,
meg egy billentős felépítmény.
10-14 tonna köztiek vannak teherbírásba,
hibás daruval vagy épp daru nélkül annyira nem vészes az ára.
ha avval se megy akkor majd helikopterrel :D
mert más akkor már nem marad az egyszer biztos.
ezek a túlnyugati képek nem a termelékenységről szólnak. hanem a kényelemről. mi nemigen élünk, élhetünk ilyen luxussal egy termelő szférában sem.
https://www.youtube.com/watch?v=X3rfUC9R8Wk&feature=player_detailpage#t=79
https://www.youtube.com/watch?v=dXdJo4Ugmmk
majd ha elmegy ilyenhelyeken tömegben ekkora rakománnyal akkr elhiszem hogy ez a jövőnk :D
De ha nekem nem hiszel, akkor youtube. Három rába(!) húz egy pótkocsit silozáskor.
Na ott egy kamion mit csinálna?
Válasz #50. hozzászólásra
Igazad van, csak azt felejted el, hogy a magyar anyaföld az kicsit másabb...
Én homoki gyerek vagyok, nálunk nem gáz ha esik, mert szinte mindent elnyel, de volt szerencsém Füzesgyarmaton dolgozni egy kicsit. Na apám...
Két csepp eső esett, a föld úgy csúszott, mintha jég lenne. (előző nap még olyan kemény volt, hogy az ékásó nem ment bele) 50-es mtz difizárral az dűlőn az ötezer literes tartálypótot keresztbe, szarva-húgyva vitte. Azt néztem hogy kellesz kiugrani, ha baj van.Komolyan. Nem vagyok egy ijedős gyerek, de életembe nem voltam még úgy beszarva.(árok volt mellettem folyton abba akart belemenni). És ez a dűlőn, nem bent a szántóföldön...
Szóval én elhiszem amit mondasz, de azért picit más a gyakorlat
Válasz #48. hozzászólásra
Divatkamion ???
Ahol egy szar szakadt IFA elmegy , ez biztos nem mi ?
Szerinted a Németeknél ,Osztrákoknál , Angoloknál nem silóznak sárban , esőben , ahol ilyen teherautókkal nyomják ? Csak itt nálunk , azon a szaros 20 hektáron Ifákkal ?
Ezekben az országokban egy nap alatt többet silóznak ki tudja milyen sárban mint nálunk egész évben he....
El ne képzeld hogy biogáz üzemekbe , több ezres állat tartó telepekre MTZ-vel meg Ifával hordják a cuccot 600 és 1000 lóerős silózók alól.
nagyonrégen az erdőművelés a mezőgazdaság gépeit vette át, módosította igényei szerint, és tökéletesítette.
mert a körülmények sokkal inkább strapabíró berendezéseket követelnek meg, a környezetvédelem pedig egyre nagyobb hangsújt fektet az alacsony talajterhelésre.
sanda gyanúm szerint most az fog majd lassan történni hogy a mezőgazdaságba szivárognak vissza az erdőművelés gépei,
gyakorlatilag a modern földműves problémái nagyon hasonlítanak azokra a problémákra amik az erdőművelésben a kezdetek óta megvoltak.
gondolkodtam rajta hogy nyáron beállok forwarderrel körbálát pakolni.
sokkal gyorsabban ki tudom vinni a földek szélére és felpkaolni megfelelő teherszállítóra, semmint ahogyan töketlenkednek frontloaderrel, meg villás rakodógépekkel. 12 nagybálát tudok felpakolni kipróbáltam már.
olyan szemtelen helyzet szántőlödön, tarlón kizárt hogy legyen ahol forwarder nem megy el röhögve :D
Na,arról lenne jó egy videó! Oda kéne küdeni ezeket a divat kamionkákat,próbára!
Válasz #46. hozzászólásra
Helyi kolhoz silozik.Hatalmas esö után már az IFÁK csak szoloba mennek potot trakik huzzák a földön és az uton akasztják össze a szerelvényt.Tengelyig érö nyomok sok helyen.De jo anyag 3m-es szár bazi nagy csövek és talpig zöld.17-18t egy szerelvény.Ifa power nyögneki.
Na,ezek már tetszenek! sajna a poros száraz talaj barázdával nem hoz lázba!
sárt kérek,sárt, sárt, sárt!!!! ollant,amikben az ifák küzdenek! az utolsó silóhordásosnál,látni,h. a vonat,kezd leülni,lassulni a sárban. szerencséje,h. csak pár méter, ha asz egész szerelvény abban megy,meg is állt. Na ez az ,amiről ez elött irtam! Reklám,Netparasztkodás,valakinek eladható árakon! meg hát,ne silóhordást,hanem gabonát! siló nagy mennyiség,kevesebb súj! a Lényeget,az igazi küzködést,agyag, 10% emelkedő,még nem volt! ollant kérnénk! fekete földben elmerül,az nem jó! ott nem küzd! 
Sárt,sárt sárt!!!!!!!!!!!!!
Ez se hitvány....
Válasz #42. hozzászólásra
jam, boogie nál is egyvonalba mennek a kerekek meg kanyarodáskor ha élesen fordulsz tépi azért felfele a cuccot, de..
50-50% ban osztja a terhelést, egyenetlen terepen is jó és igénytelen mechanika.
hameg tényleg takony van akkor lehet ügyeskedni rá track-et, mint a forwardereken, az azért már sokkal nagyobb felület.
annak mán elárasztott rizsföldön is suhanni kell :D
hajtott kerekek, jó persze nem feltétlen szükséges,
de ha van akkor az piszok jó dolog.
erdészeti gépeken ezt a kanyarodás közben sikál dolgot ameddig nincsen megrakva a masina úgy oldják meg hogy munkahengerrel fel lehet buktatni a boogie-t 2 kerékre. gondolom üresen hamar így 2 keréken beállnál a kombájn mellé, aztán lerakod 4 kerékre, s úgy is hagyod.
aztán ha megteltél akkor finoman, minimális fordulással becélzod a kijáratot. elvileg akkor nem fog semmit feltépni.
gyakorlatilag sokkal nem kell ennek többet tudni elvinni mint a kombájn kapacitása, majdfnem mernék rá fogadni hogy boogie-val 4 ifa ballonos kerék elég kicsi talajterhelést jelentene. meg nem lenne túl magas sem a pót, stabilitás is fontos dolog azért.
földön simán "félre akasztanám" hogy ne a traki nyomvonalán mennyen, s máris mérföldekkel jobb vagyok mint bármilyen teherautó meg a pótja.
Ezek a pótok és Agrotruck-ok direkt az MG-re lettek fejlesztve , sáros körülményekre is ...
De elég csak a bányákra gondolni , ahol úgy szintén helyt állnak.
A lényeg hogy egy traktorral szemben(forgó zsámolyosokon kívül) ez magán is viseli a pót súlyát mindig .
A kényelemről és sebességről nem is beszélve. Nem olyan kicsik azok a kerekek , speciális alacsony nyomású gumikkal , kormányzott kerekekkel és bogis is az első tengely.
Itt a következő vidin a sűlyedés-talajtaposás is magáért beszél . 05:02-nél kell megállítani...
hát,anyagilag énsem tom,h. mi a jó,de ha van egy szezon,amikor ez hasznavehetetlen,akkor van gond,h.ez minek? A szerelvényt oldalról látva,sok kerék egymás után,sokat nyom,mély csapa,kanyarodáskor még nagyobb ellenállás,meg szentem mindn kerék bessüpped,nagyobb a gördülési ellenállás,mint a nagy kerekeknél,ha meg nem rakod meg,akko minek,gumiknál nix öntisztulás mint egy v mintásnál,tehát puha földön csak egy próbát ér,azt helikopter huzza ki. az egytengelyes átrakó kocsi,nevét nem to,kb 80 centis széles kereke van,meg a nyomtávot tudja változtatni hidraulikusan,annak sem hajt a kereke. de a traki lehozza a földröl. több eséllyel,mint ezt. ez a vonat meg szentem kár az aszfaltra,ott elmegy a másik is. miért nem kuku aratással teszteli?
azé mer rosszindulatú vok!
Válasz #39. hozzászólásra
hát, nemkizárt hogy igazad lehet :D
inkább ha már ilyesmire volna pénzem...
hajtott kerekű átrakó pótkocsira hajtanék.
feltételezem hogy mezőgazdaságban is a talajterhelés/tömörödés problémát jelent,
ilyen szempontból alkalmas terepes berendezéssel meg szállítani drága volna.
elmegy a tátra meg a man TGA is sok helyen, csak kérdés taknyos időben mi marad utánna.
valami könnyebb boogie-s felfüggesztésű hajtott pót átrkaó felépítménnyel sanszos hogy valóban bárhova elmegy és nem is hagy maga után árkokat.
persze akkor meg kell valami közúti jármű amibe átrak, az is egy költség nyilván. de távolság függő, meghát oda máér nem kell hogy terepes legyen, olcsóbb megvenni meg használni. aztán talajmunkánál meg csak számít hogy mennyire tömörödött a föld.
nem vagyok ebben a részében járatos sajnos, nemtudom hogy anyagilag hogy nézne ez ki, csak tippelek.
azt tudom hogy taknyos föld meg nem hajtott vontatmány az sok jót nem hoz magával. na abban otthon vagyok.
Válasz #39. hozzászólásra
Szerintem ez bárhol elmenne , ahol egy traktor hozzá való szerelvénnyel... Nem kell erre se 350 mázsát rakni . De ez nem átrakó kocsi , csak szállító.
üdv! szép a videon,tavaly nyáron bevállt volna bárhol! de az idén maradhatott volna a pajtában,mert ami a földröl levitte volna,az haza is elviszi. taknyos földön ez halott mutatvány. megint csak a vakitást adják. talán,hajtottak a pót kerekei? mert azt nem lhet kivenni belőle,h. mire képes.akkor is halott ügy illyen sújnál. ha nem tévedek.
Egy ilyen pót és egy Tatra , jó kis száll . kapacitás volna...
Véleményeteket kérném az alábbi járművekkel kapcsolatban:
http://www.hasznaltauto.hu/haszonjarmu/man/man_12.222_0.60_hiab_daru_gyari_bi-7568314
Érdemes még ezekkel a Magirusokkal foglalkozni?
http://www.hasznaltauto.hu/haszonjarmu/iveco-magirus/iveco-magirus_170-23-7587827
http://www.hasznaltauto.hu/haszonjarmu/iveco-magirus/iveco-magirus_160-17_4x4_cserelheto-7215559
Válasz #30. hozzászólásra
inni fogom szavaitokat....
A sört meg meghagyom nektek....
Válasz #34. hozzászólásra
ok
Válasz #33. hozzászólásra
ja,5 zsák
Válasz #32. hozzászólásra
akkor amaz nem kell?
Válasz #31. hozzászólásra
sört semmit,az benne az árban,pácsót azt meg sutyiban
Válasz #30. hozzászólásra
mennyit vigyek?
Válasz #29. hozzászólásra
majd holnap 2 sör mellett
SZIASZTOK !!
Valaki tudna egy két gyakorlati tapasztalatot
mondani a MAN 17.232tgk ról???
230le majdnem 7000cm3
Válasz #25. hozzászólásra
Én 160 Km-re elmentem trakival a permetezőért .
Válasz #25. hozzászólásra
rövid távra traktorral ráaakasztassz,hosszútávra 135-ért hirdetnek kilóméterenként,ilyen gázolajárak mellet az jó ár
Válasz #25. hozzászólásra
Nagyonrégen nekem Ifával hozták
Üdv szeretném meg kérdezni hogy tudnám elvinni K454 bálázó Vagy mivel lehet el szállítani?
Válasz #9. hozzászólásra
Hali Sanyibá!!!
Ih Cycló 26q!!!
válasz erre >> | #2. hozzászólás, Czanik Sanyi küldte be 2011-10-19 19:04:14-kor
Válasz #1. hozzászólásra
A mai világban a nagy gazdaságokban a 40-60km/h sebességű traktorok megoldják ezt a feladatott + más mezőgazdasági munkára is használhatók.. szerintem.Kisebb gazdaságokban más célú igénybevételre is lehet használni, nem akkora a szállítási igény.
válasz erre >> | #1. hozzászólás, ATIS78 küldte be 2011-10-19 18:49:25-kor |
Ki mivel és miért így szállít szálítat..
Válasz #15. hozzászólásra
jok a mercik ,de az öregebbje megbizhatóbb
Válasz #20. hozzászólásra
Kb...